mar. Mar 3rd, 2026

Carlos Krause

Iguazú se “desenganchó” de la crisis argentina: Este año batirá un nuevo récord de 1,5 millón de pasajeros

By Redacción Economis 7 años ago
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A pesar de la crisis y la incertidumbre que golpean a la economía, el aeropuerto Carlos Krause de Puerto Iguazú batirá este año un nuevo récord, al alcanzar un millón y medio de pasajeros, según las estimaciones de Aeropuertos Argentina 2000.
El récord es notable. El año pasado el aeropuerto superó por primera vez el millón de pasajeros, aún operando 11 meses por las refacciones de pista. Y este año, exhibirá un una tasa de incremento con el Carlos Krause en plena refacción, lo que hace la operatoria y el tránsito por ahí muy incómodo.
Iguazú consolidará así su posición como el 6º aeropuerto del país detrás de Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Mendoza y Bariloche.
El boom de Iguazú muestra un fenómeno nuevo. Entre el 2012 y 2017 el flujo de turistas a Iguazú “replicaba” los altibajos de la economía. En cambio, desde la devaluación de 2018 -que “abarató” el destino para extranjeros y “encareció” alternativas para los argentinos-, Iguazú sigue creciendo a pesar de que la economía cae.
Tasa de crecimiento
“Si la tasa de crecimiento interanual se mantiene como en el primer cuatrimestre, que fue de entre el 32 y el 27 por ciento, vamos a terminar este año con un millón y medio de pasajeros”, dijo a Economis, Sergio Pérez, el administrador designado por AA2000 para el aeropuerto de Iguazú.
Fue ayer durante una recorrida para exhibir las obras de refacción total de la nueva terminal, que serán inauguradas el próximo 30 de septiembre.
Oriundo de Santa Fe, Pérez está hace cinco años en el cargo en Iguazú y ayer en una recorrida, detalló el índice de crecimiento de los primeros tres meses del año.
“En enero creció el 32 por ciento (versus enero del 2018), en febrero el 26 por ciento, en marzo el 21 por ciento y vamos a ver en abril”, dijo Pérez.
“En el 2018 tuvimos 1.112.000 pero trabajamos 11 meses porque un mes estuvo cerrado por la refacción de la pista”, explicó.
El fuerte crecimiento del flujo turístico a Puerto Iguazú se da en plena época de crisis económica y recesión.
Caída en años pares y suba en años impares
Según datos del ITUREM, desde el 2012 y hasta el año 2017, el flujo de turistas en Iguazú replicaba los altibajos de la economía argentina. Es decir, en los años de crecimiento había más visitantes, y en los años de caída de la actividad, mermaba el flujo. Esto tomando la cantidad de días que le llevaba al Parque Nacional Iguazú llegar al turista 1 millón entre 2013 y 2017 (ver cuadro abajo).
Sin embargo, el año pasado y a pesar de que la economía cayó, Iguazú batió un nuevo récord y este año volverá a superarlo, nuevamente.
Obras
“El nuevo aeropuerto va a a significar un gran avance, no solo para los pasajeros que visiten Iguazú, sino también para todos los que trabajamos en el aeropuerto día a día. Las instalaciones van a cobrar una dimensión de mucha importancia”, explicó.
Pérez señaló que en el aeropuerto de Iguazú trabajan unas 400 personas por turno, en dos turnos donde la aerestación funciona a pleno. Acá se computa todo, personal de aerolíneas, policía aeroportuaria, Aduana, locales comerciales, taxistas, administrativos, controladores de tránsito aéreo, maleteros y el resto de los varios rubros que se desempeñan en una aeroestación.
“El nuevo aeropuerto va a tener salas vip, de una dimensión acorde al aeropuerto, tres sectores gastronómicos, antes había sólo uno. Uno de gran envergadura con vista al frente del aeropuerto y disponible también para los que no viajan, y más opciones comerciales, además de una gran comodidad en todos los sectores, embarques, arrivos, etcetera”, dijo Pérez.
CUANTOS DíAS NECESITÓ CATARATAS PARA RECIBIR AL TURISTA UN MILLÓN
AÑO      NRO DIA              FECHA                                PBI
2018  —- 237 días – fecha 25 de agosto                 -1% (EST)
2017  —- 255 días – 12 de septiembre                     +2,9%
2016 —-  291 días – 17 de octubre                           -1,8%
2015 —-  262 días  – 19 de septiembre                    +2,7%
2014 —   306 días  –  2 de noviembre                      -2,5%
2013 —-  295 días  – 22 de octubre                          +2,4%
Fuente: Datos Iturem e Indec (PBI).

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Economis recorrió la obra del Aeropuerto de Iguazú, una “joya” de $2.300 millones que se inaugurará el 30 de septiembre

By Redacción Economis 7 años ago
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(Puerto Iguazú/Enviado Especial). El aeropuerto internacional Carlos Krause de Iguazú, en plena obra de remodelación total, se inaugurará el 30 de septiembre próximo con un acto en el que estarán las más altas autoridades nacionales.
Así se pondrá formalmente en marcha la nueva aeroestación, una verdadera “joya” de la infraestructura que demandó una inversión de 2.300 millones de pesos (a valor actual) y que Economis pudo recorrer esta mañana junto a un grupo de profesionales del ORSNA y de la concesionaria, Aeropuertos Argentina 2000.
Aún en obra y funcionando con muchas incomodidades, Iguazú batirá este año un nuevo récord y alcanzará 1,5 millón de pasajeros, estiman en AA2000.
“Iguazú recibirá este año, si se mantiene la tasa de crecimiento del primer trimestre, 1,5 millón de pasajeros en 2019, un nuevo récord”, explicó a Economis el administrador de AA2000, Sergio Pérez. El año pasado Iguazú superó por primera vez en su historia el millón de pasajeros (1,12 millón).
Por tamaño y capacidad pasará a ser el 4° aeropuerto de la Argentina, solamente superado por Ezeiza, Aeroparque y Córdoba, señalaron los profesionales del ORSNA. Por pasajeros es el 6° del país, superado también por Mendoza y Bariloche. Antes, el 1° de agosto, recibirá al primer vuelo comercial regular de Europa, con la frecuencia Madrid-Iguazú que inaugurará Air Europa.
El ensanche de los rodajes (los caminos que conectan la plataforma con la pista) permitirán recibir a los aviones de doble pasillo que suelen cruzar el Océano Atlántico. Air Europa llegará con dos modelos de estos: el Boeing 787 y el Airbus A330.
En plena obra, un “caos controlado”
Actualmente el aeropuerto es un verdadero caos controlado, recibiendo hasta 17 vuelos por día, mientras los obreros trabajan. La obra recién está completa en un 40 por ciento y sufrió retrasos debido a la crisis financiera (demoró pagos a las empresas constructoras) y la cantidad de días de lluvia, que fue mayor a la prevista.
En rigor, el 30 de septiembre se realizará una inauguración parcial, -con cortes de cintas justo días antes de las elecciones presidenciales-, y todavía restarán unas semanas más de trabajos para completar la parte de embarques internacionales.
Ese tiempo extra debería completarse en unos dos meses adicionales, cuando el Krause debería estar funcionando a toda máquina, señalaron profesionales.
26 mostradores de check in, salón VIP “ajustable” a cada celebridad
El nuevo aeropuerto tendrá unos 17.000 metros cuadrados cubiertos (antes eran 8.000 m2) para recibir a los pasajeros. La terminal de pasajeros comprenderá 10.300 metros cuadrados. Un sector de embarque nacional y uno internacional (algo que tienen muy pocas aeroestaciones en el país), que además podrán ajustarse de acuerdo al desarrollo o no desarrollo de los vuelos fronteras afuera.
Contará con 26 mostradores de check in, el doble que los que tenía antes. Además, 10 puestos de self check in (sin despacho de equipaje). El salón VIP también promete ser espectacular, con módulos para achicarlo o agrandarlo según la ocasión.
“Por acá se reciben celebridades todo el tiempo, hace poco vino Manu Ginobili, llegó en un vuelo privado”, contaron los responsables de AA2000.
Actualmente operan en el Krause, Aerolíneas Argentinas/Austral (42% del tráfico), LAN Argentina (26%) y Flybondi, Andes y Norwegian, que manejan el resto del movimiento. En breve se sumarán JetSmart y Air Europa.
La operación de aeronaves será más fluida con las cuatro mangas para subir o bajar del avión, 2 más que en la actualidad; y además, se sumarán dos núcleos verticales, que son como torres por las que el avión despliega una manga y los pasajeros embarquen o desciendan, para luego completar el tramo hasta la terminal en bus o a pie. Esto significará que desde el sector de pre-embarque habrá 6 puertas (Posadas sólo cuenta con 1).
Entre las comodidades para los pasajeros y quienes van a recibirlos o despedirlos, figurarán cuatro confiterías, un sector comercial moderno, un nuevo Duty Free Shop, que serán concesionados a empresas.
En tanto, el estacionamiento pasará de 188 a 400 posiciones, y ya es operado por un concesionario formado por cuatro empresarios de Iguazú.
“La forma en que crezcan las economías regionales es conectándonos mejor. Misiones es una de las provincias que está teniendo este impacto gracias a la revolución de los aviones”, dijo Guillermo Dietrich, desde Buenos Aires.
“En este momento estamos modernizando 19 aeropuertos de todo el país. Además de 3 terminales de pasajeros que ya terminamos y de esta nueva en Iguazú”, detalló Patricio Di Stéfano, el titular del ORSNA, también desde la Capital Federal.
 

 
 
 

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La puntana Rovella Carranza se adjudicó el contrato por $320 millones para repavimentar el aeropuerto de Iguazú

By Martin Boerr 8 años ago
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La empresa de construcción puntana, Rovella Carranza, ganó el contrato por $323 millones para repavimentar la pista y la plataforma de operaciones del aeropuerto Carlos Krause de Iguazú.
En un concurso muy exigente donde apenas se presentaron dos firmas nada más, la empresa de San Luis -de gran crecimiento en los últimos 15 años- le ganó a Helport, una especialista en este tipo de obras y vinculada a Corporación América.
La obra durará apenas 3 meses. Y el aeropuerto estará cerrado sólo 30 días, entre el 15 de abril y el 15 de mayo. El comienzo de los trabajos será en unos 15 días, cuando se firmen los contratos.
En rigor no fue una sola licitación sino dos separadas. Una por la repavimentación de la pista y los rodajes (las calles para ir a cabecera de pista), por valor de $201 millones más IVA y la otra para construir a nuevo la plataforma de operaciones por $67 millones más IVA. Rovella Carranza y Helport fueron las únicas dos que se presentaron en ambas compulsas.
El dato llamativo fue que en el concurso no hubo presencia de firmas misioneras, ya que algunas interesadas finalmente desistieron de participar porque consideraron muy exigentes los pliegos. En especial, en los requisitos de antecedentes de obras similares y capacidad financiera acorde al contrato de la obra.
Economis se comunicó con la sede de la empresa en San Luis, donde prefirieron no hacer mayores comentarios. “Todavía nos tienen que dar la orden de compra AA2000”, explicó el ingeniero Fabricio Cattaneo. Otras fuentes confirmaron que la adjudicación es un hecho. El anuncio oficial se realizaría en las próximas semanas.
Cabe recordar que la obra principal para dejar como nuevo el Carlos Krause lo está encarando la UTE liderada por la misionera Ratti Construcciones y la empresa Riva de Buenos Aires, que ganaron el contrato mayor ($700 millones más IVA) para poner a nuevo la terminal de pasajeros en un lapso de 22 meses.
En esa licitación sí habían participado otras cuatro firmas constructoras de Misiones. Estas fueron Ingar, Maceva, Proobra y NR Construcciones. Carlos Enriquez se iba a presentar a estos concursos por la pista y la plataforma pero al final desistió, al igual que otras constructoras locales.
Rovella Carranza es una firma de origen puntano que tuvo un crecimiento exponencial en los últimos 15 años con obras por casi todo el país, aunque tienen pocos antecedentes en Misiones hicieron aquí un trabajo clave: la nueva torre de control. Ese trabajo se concluyó en el 2016 para reemplazar a la vieja torre que estaba, literalmente, inclinada.
La firma puntana tiene un track record mayor en Corrientes, Entre Rios y Formosa. El año pasado inauguraron el estadio único de La Pedrera (San Luis), que tiene un look europeo. Pero intervinieron en trabajos de todo tipo, acueductos, rutas, viviendas, etc.
Pliegos exigentes
La repavimentación de la pista de aterrizaje es un trabajo exigente que requiere, entre otras cuestiones, tener una pavimentadora adicional para evitar cualquier demora en los trabajos. El aeropuerto estará cerrado solamente por 30 días, desde el 15 de abril al 15 de mayo, en la época turística más baja. En ese lapso, los vuelos operarán en Foz de Iguazú.
Justamente las exigentes condiciones para evitar cualquier demora que pudiera extender el cierre del Krause un día más de lo necesario pesó para dejar afuera a las constructoras locales.
Para evitar paralizar operaciones por más tiempo, se empezará a trabajar en una de las cabeceras, se le “quitarán” 1.000 metros a la pista, pero los aviones seguirán llegando.
Es que el Carlos Krause tiene una pista larga, de 3.300 metros y aún restando un tercio queda con el mismo largo que el General San Martin de Posadas, de 2.200 metros. Los Boeing 737-700 o 737-800 (Aerolíneas, Austral o Fly Bondi), los Airbus 320 (Lan Argentina) o los MD 83 (Andes) pueden operar sin problemas en esas dimensiones reducidas.
La etapa 2 sí implicará el cierre temporal de la aeroestación de Iguazú y obligará a los vuelos a aterrizar en el aeropuerto de Foz, situado a 10 minutos del puente Tancredo Neves.
Otro contrato aparte para dejar el Carlos Krause totalmente a nuevo es la remodelación del estacionamiento, una obra por $80 millones que ya se adjudicó y cuyas obras comenzaron en septiembre.
 
 
 

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Último dato: Por el aeropuerto de Iguazú pasaron más de 1 millón de pasajeros en el 2017; octubre, noviembre y enero, meses “top”

By Redacción Economis 8 años ago
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El aeropuerto internacional Carlos Krause de Iguazú alcanzó un nuevo récord de pasajeros el año pasado con un total de 1.001.067, según datos de Aeropuertos Argentina 2000 a los que accedió Economis.
Con un crecimiento respecto al 2016 de casi 12 por ciento, cuando registró 896.048 pasajeros, el aeropuerto de Iguazú logró así superar por primera vez en su historia el millón de personas que despegaron o aterrizaron.
Las cifras de AA2000 son definitivas y confirman que Iguazú se consolidó como la 7° aeroestación del país. Anteayer se publicaron datos provisorios de EANA (al empresa estatal de navegación aérea que opera las torres de control) que daban cuenta que los pasajeros de IGR (la sigla aeronáutica del Krause) habían alcanzado los 998.000 pasajeros.
Pero la información de AA2000 es definitiva y confirma que se pasó una barrera que sólo otros seis aeropuertos puedieron superar hasta ahora: Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Mendoza, Bariloche y Salta.
Según las cifras a las que accedió Economis, octubre es el mes “top” con más afluencia de pasajeros a Iguazú, seguido muy de cerca por noviembre y luego por el mes de enero.
Tanto en el 2016 como en el 2017 se repitieron estos meses, en ese orden, como los de mayor afluencia. En 2017 octubre alcanzó los 97.928. Sin embargo, un año antes, el mes de octubre había alcanzado los 100.336 pasajeros, siendo la única vez en esos dos años (y probablemente en la historia) que se superó la barrera de 100.000 en un sólo mes.
En tanto, los meses de más baja afluencia son junio, mayor y abril. En junio del año pasado pasaron 54.785 pasajeros por Iguazú, casi la mitad que los que se registraron en noviembre.
Crecimiento en número de vuelos
En 2017, según los datos de AA2000, hubo 8.363 vuelos de aerolíneas comerciales, con un crecimiento de 6,5% respecto de los 7.848 vuelos regulares de 2016, cuando operaban solamente Aerolíneas/Austral y LAN Argentina. El año pasado, se sumó Andes.
En cambio, el año pasado hubo una baja en los vuelos generales. Se registraron 702 vuelos que implicaron una caída respecto de los 873 del año 2016. En este rubro se contabilizan los vuelos privados de empresarios, gente de alto poder adquisitivo, celebridades, que suelen visitar las Cataratas desde todas partes del mundo.
El proyecto del empresario de Dubai, Ali Albwardy en convertir al Melia Iguazú (ex Sheraton) en un hotel 6 estrellas y atraer a turistas millonarios de Asia y otras partes del mundo, sin dudas potenciarán este tipo de vuelos. De la misma forma que el inminente comienzo de operaciones de Flybondi (pasado mañana llega su primer vuelo regular) y Avian, redundarán en un aumento de los vuelos comerciales regulares.
Hay que tener en cuenta que el Carlos Krause se encuentra en plena etapa de remodelación y tendrá su pista cerrada durante unos 100 días en los meses de abril, mayo y junio. Asi que está por verse si en el año en curso se podrá volver a batir el número de un millón de pasajeros.
Posadas creció más
En cambio, el aeropuerto General San Martín de Posadas tuvo en 2017 un crecimiento de 19% en el tráfico de pasajeros, según los datos de AA2000.
PSS -tal su sigla aeronáutica- registró 215.756 en todo el año, contra 180.566 en el 2016. A pesar de que el tráfico es menos estacional y mucho más parejo en todos los meses del año, los dos meses con más actividad fueron julio y septiembre, en el que superaron los 20.000 pax.
 

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Por el aeropuerto de Iguazú pasaron casi 1 millón de pasajeros en el 2017 y quedó 7° en el país

By Redacción Economis 8 años ago
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El año pasado casi un millón de pasajeros pasaron por el Aeropuerto Internacional de Iguazú, que quedó como la 7° aeroestación del país, según datos preliminares de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).
La buena noticia es que el Carlos Krause -tal el nombre oficial del aeropuerto de Iguazú- registró 998.000 pasajeros el año pasado. Lo cual implicó un crecimiento de 11,6% respecto al tráfico del año anterior.
La noticia no tan buena es que el Krause fue el que menos creció entre las aeroestaciones “top” del país y fue superado por Salta, que se consolidó en el 6to lugar. Entre Iguazú y el Martin Miguel de Guemes siempre hubo una competencia cabeza a  cabeza por la 6ta ubicación en el ranking.
Pero el aeropuerto salteño creció un 19,3 por ciento más y quedó con 1.160.000 pasajeros. El ranking, como siempre, lo encabeza Aeroparque, cuyo tráfico creció un 18,3 por ciento. Seguido por Ezeiza, que aumentó apenas 3,9%.
Luego viene Córdoba con 30,8 por ciento de crecimiento. Cuarto es Mendoza, con 66,3% de incremento (hay que tener en cuenta que se compara con el año pasado que la aeroestación estuvo cerrada un par de meses por repavimentación de pista).
La quinta colocación es Bariloche, que apenas creció el 9,1%. El único de los aeropuertos top que aumentó en una cifra de apenas un dígito.
En tanto, el aeropuerto General San Martín de Posadas ingresó a la lista como el número 20, con un tráfico total de 195.000 y un crecimiento de 9,3 por ciento.
Números record
Con todo, las cifras de Iguazú constituyen un récord absoluta que deberían ser superadas nuevamente este año, aunque hay que tener en cuenta el impacto de los dos meses que estará cerrado el aeropuerto por repavimentación de pista.
Actualmente el Carlos Krause está en plena estapa de remodelación integral. Las obras durarán 22 meses (arrancaron en octubre) y contemplan una inversión de casi $1.500 millones. Las empresas Ratti-Riva están realizando la reconstrucción integral de la terminal de pasajeros. Otra empresa ya está construyendo los nuevos estacionamientos.
En los próximos días elegirán a dos empresas para adjudicar dos contratos separados. Uno para repavimentar la pista y los rodajes (calles que conectan plataforma con las cabeceras de pista) y el otro para repavimentar la plataforma.
El Krause sin embargo estará cerrado apenas 2 meses. Como la pista es muy larga se trabajará en cada cabecera sin cerrar la aeroestación y recién cuando se realice el trabajo en la mitad del trazado se procederá a operar en Foz de Iguazú.
Será un año clave para el Carlos Krause, porque a la operatoria de LAN Argentina, Aerolíneas y Austral, se sumó Andes hace seis meses. Y ahora vendrán dos más. Una es Flybondi, que llega el viernes en su primer vuelo. La otra es Avian, que también prometió empezar a volar a Iguazú en las próximas semanas.
Sin dudas, una vez que esté todo terminado, el tráfico seguirá creciendo, se batirán nuevos records y el aeropuerto de Iguazú competirá para ser otra vez el 6to del país y, por qué no, subir aún más.

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