Chile

La low cost Jetsmart comenzará a operar en el país a partir de diciembre

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La nueva aerolínea low cost chilena de capitales estadounidenses “Jetsmart”, que unirá a Mendoza con Santiago de Chile y con la ciudad de La Serena, comenzará a operar a partir de diciembre. Desde el gobierno de Mendoza se mostraron optimistas e informaron que incrementará el tráfico aéreo en el aeropuerto El Plumerillo. También Córdoba se unirá a la ruta.
En una conferencia de prensa en la Casa de Gobierno, directivos de la empresa Jetsmart señalaron que también proyectaban operar vuelos dentro del país y con tripulación argentina.
La compañía anunció el inicio de venta de pasajes a precios ultra bajos desde Mendoza hacia Santiago de Chile y a La Serena en diciembre con un modelo de negocios que beneficiará a los pasajeros con precios iniciales de 45,2 dólares finales por tramo a Santiago; y en 71,1 dólares finales por tramo en la ruta a La Serena.
El 11 de diciembre comenzará a operar el vuelo Santiago-Mendoza con 5 frecuencias semanales; y el 18 de diciembre inicia la ruta La Serena a Mendoza, con 3 frecuencias semanales.
“Para Mendoza ha habido un cambio de paradigma desde el 2016 con respecto a la conectividad aérea. Además de estas rutas internacionales que nos unirán con Santiago de Chile y con La Serena, Jetsmart operará vuelos de cabotaje cuando las rutas solicitadas en la última audiencia pública sean aprobadas”, manifestó la presidente del Emetur, Gabriela Testa.
La funcionaria también señaló que “comunicar Mendoza con otras provincias del país habla de un gran compromiso de la empresa y para nosotros estar mejor conectados es muy bienvenido”.
Por su parte, Víctor Mejía, director comercial de Jetsmart, señaló que el modelo operativo de su emrpesa “implica tarifas aéreas más bajas para todos los cuyanos e incentivará a los no viajeros a viajar, y a los viajeros frecuentes a viajar más seguido. Este es el comienzo de nuevos servicios que ofrecerán más opciones a los mendocinos que ampliarán el mercado aerocomercial en el país”.
La aerolínea que pertenece al grupo estadounidense Indigo Partners informó que el 14 de diciembre comenzará la ruta Córdoba-Santiago de Chile y días después – el 17 – iniciará el trayecto que une dicha capital provincial con La Serena.

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Diez yerbateras buscan sumar consumidores en Chile

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Desde este martes 25 y hasta el jueves 27 de septiembre, 10 establecimientos yerbateros promocionarán el mate argentino.
La Yerba Mate Argentina tiene presencia en el mercado de Chile. Desde este martes 25 y hasta el jueves 27 de septiembre, el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM) y 10 establecimientos yerbateros promocionarán los aportes benéficos del alimento a la salud en Espacio Food & Services, que anualmente se hace en Santiago de Chile.
Tres días de mate argentino
Serán tres jornadas donde la Yerba Mate Argentina buscará consolidarse con sus ya habituales consumidores y captar la atención del público que aún no conoce las bondades del alimento, que en esta oportunidad llega a Chile de la mano del INYM con los establecimientos yerbateros La Cachuera S.A. (Amanda), Cordeiro y Cía. S.R.L. (Verdeflor), Carlos Gumercindo Arregui (Don Arregui), Kraus S.A. (Kraus), Establecimiento Santa Ana S.A. (CBSé), Cooperativa Agrícola Río Paraná Limitada (Titrayju), Productores de Yerba Mate Santo Pipó Limitada (Piporé) Hreñuk S.A (Rosamonte), Cooperativa Agrícola de Colonia Liebig Limitada (Playadito) y Cooperativa Agrícola Montecarlo Limitada (Aguantadora).
A partir de mañana es el momento de mostrar lo mejor de la yerba mate en el stand de 84 metros que el INYM, en coordinación con la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional, pone a disposición de los 10 establecimientos yerbateros en Espacio Food & Services.
El stand contará además con una barra de degustación donde se desarrollará una animación con la demostración del producto en diversas formas para captar el interés de potenciales nuevos consumidores. El jueves se realizará un evento en la residencia del embajador argentino en Chile, José Octavio Bordón González, dando continuidad al apoyo que la Embajada Argentina viene brindando a la Infusión Nacional.
Un plan una meta
La participación de la yerba Mate Argentina en Espacio Food & Services es parte del plan de promoción que impulsa el INYM en diferentes mercados del mundo. Para el caso específico de Chile, la institución yerbatera viene participando y generando espacio para los establecimientos yerbateros en diferentes eventos, buscando nuevas tendencias de consumo, abarcando a jóvenes deportistas, y platos y tragos que tienen como ingrediente a la yerba mate.
Entre los lugares elegidos estuvieron el Mercado Paula Gourmet (del 19 al 22 de julio en la ciudad de Santiago de Chile) con intervenciones de influencers: la cocinera autodidacta y conductora de los programas afines Connie Achura, el barman Miguel Larraguibel y conductora Bárbara Rebolledo que difunde cómo preparar un rico mate y sus propiedades. También hubo mate en la nieve, en el Centro de Ski, Farellones, donde se compartió un taller sobre cómo preparar la Infusión Nacional.
Chile es el segundo mercado de exportación de Yerba Mate Argentina con 4.000.000 de kilos del producto consumido por año y la particularidad que tiene un alto índice de consumo de mate cebado tradicional.

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El rumbo en crisis

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El desempleo en la Argentina ya alcanza al 9,6 por ciento de la población y es la cifra más alta en los últimos doce años. La inflación proyectada para el fin de año es del 45 por ciento. La deuda pública representará a fines de diciembre al 87 por ciento del PBI, con un salto desde el 57,1 de hace unos meses. El cálculo más pesimista, en medio de las negociaciones con Christine Lagarde, era que la deuda cerrara en 68,6 por ciento.
Ante el fracaso de las expectativas, el propio Fondo Monetario Internacional comenzó a dictar sus recetas al equipo económico para poder contener la inflación: en lugar de metas, se restringe el circulante en la economía. Clásico del ajuste ortodoxo.
No es una casualidad, sino una consecuencia de un modelo que ya fue aplicado sin éxito en la Argentina, hace no demasiado tiempo.
El desempleo roza los dos dígitos, porcentaje similar al de la crisis global de 2009. Solo que ahora no hay tormenta global.
El sociólogo Daniel Schteingart explica que “entre los segundos trimestres de 2017 y 2018, la desocupación pasó del 8,7% al 9,6%, lo que representa 250.000 desocupados nuevos aproximadamente. Eso mismo se dio en un marco de expansión del empleo (por encima del crecimiento de la población, unos 400.000 puestos, que se explican íntegramente por el empleo asalariado en negro y, sobre todo, por el cuentapropismo). El especialista agrega que el mercado laboral hoy es más precario. “En el segundo trimestre de 2017, de cada 100 trabajadores, 50 eran asalariados en blanco. Un año más tarde, esa cifra cayó a 49”. También teme que este no sea el techo, ya que todavía no se aprecian los efectos de la corrida cambiaria y la suba de tasas que ahogó a las pymes. La pobreza también tendrá un alza sobre fin de año, aunque organizaciones como la Universidad Católica Argentina ya advierten que está por encima de 2014 y 2015.  
El Gobierno mantiene el optimismo y asegura que esta vez, contra todos los pronósticos, el resultado será diferente. “El aumento del desempleo nos duele, sabemos que tenemos que trabajar para revertir esa situación. Pero también hay que recordar el contrafáctico de qué hubiera pasado. Miremos Venezuela con un 85 por ciento de pobreza. Tenemos que recordarlo siempre”, se comparó Nicolás Dujovne.
Pero las políticas de ajuste siguen y todavía no se aprecian en su magnitud el impacto de la megadevaluación y el nuevo dólar caro que llegó para quedarse.
 La recesión es tal que el propio Gobierno admite en el proyecto de Presupuesto que la economía caerá dos años seguidos, 2,4 puntos este año y medio punto en 2019.
En el optimista proyecto, la inflación es de 23 por ciento para 2019, pero el FMI definió que esa meta ya no importa demasiado.
El texto mismo se disculpa y advierte que todas las variables pueden ser modificadas por cuestiones endógenas y exógenas. La tormenta parece no haber pasado. La a Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico estima que la economía argentina caerá un 1,9% este año. Hace apenas cuatro meses su pronóstico era que el PBI argentino iba a crecer un 2 por ciento. Para el año que viene, el organismo estima que la Argentina avanzará un 0,1%, frente al 2,5% de crecimiento que había estimado en mayo
En el presupuesto no se incluye ninguna medida de reactivación de la economía y hasta la fundación Mediterránea, un think thank amigable con el Gobierno, advierte que el 80 por ciento del ajuste fiscal previsto, obedece a suba de impuestos o recorte de inversión pública. Hasta la promesa de “ningún trabajador pagará Ganancias” quedó en el arcón de los recuerdos: trabajadores y jubilados pagarán más impuestos para achicar el déficit.
Pero se celebra que “Argentina tendrá su primera depreciación real significativa sin hiper, sin controles de cambio y sin default desde los años 60”, como apuntó el ex vicepresidente del Banco Central, Lucas Llach.
El presupuesto contiene para Misiones 29 por ciento más de recursos que este año. El diputado nacional Luis Pastori lo presentó como un triunfo y repasó números obviando los más importantes. Con una inflación actual del 45, más una del 23 el año que viene (68 por ciento acumulada), con un peso que vale la mitad que hace un mes, en realidad debe hablarse de un enorme ajuste.
Misiones recibirá 54 mil millones de pesos de la Nación, un 29 por ciento más que este año, pero al menos quince puntos debajo de la línea de inflación de este año, que alcanzaría el 45 por ciento, la suba de precios más alta desde 1991.
Este año el presupuesto prevé una distribución de 41 mil millones, aunque el valor del peso se depreció casi 50 por ciento con la última corrida cambiaria que disparó el dólar a 40 pesos. Es decir, el dinero vale la mitad que hace un par de meses. Según los datos oficiales, el Presupuesto asigna a Misiones por coparticipación 43.755 millones, mientras que el resto será asignado por los organismos nacionales que tienen oficinas locales. En proyectos de infraestructura ejecutados por Nación en Misiones, se calcula un presupuesto mínimo, de unos 600 millones.
Pastori hizo los deberes y defendió cada una de las medidas de ajuste para alcanzar el déficit cero, meta exigida nuevamente por el FMI, al igual que durante el breve paso de la alianza por el Gobierno, cuando se convirtió en ley en julio de 2001 e impuso el recorte salarial del 13 por ciento.
Pero el énfasis en la defensa del modelo, no parece ser suficiente para que Pastori integre la fórmula provincial en 2019. El veterano radical se mide en las encuestas, pero los socios del PRO lo descartan como eventual acompañante de Humberto Schiavoni. El presidente del PRO es el número puesto para encabezar la nómina, pero todo dependerá de cómo marcha la economía. El senador confía en que Macri irá por la reelección como “candidato natural”.  
Hace unos días los integrantes de Cambiemos en Misiones se reunieron para afinar el lápiz de cara a 2019. Candidatos, escenarios y rivales estuvieron en la mesa de análisis. Para algunos, optimismo puro en materia económica. Otros, más realistas, esperan que para abril haya noticias positivas que permitan arrancar la campaña con convencimiento. Lo curioso es que el propio Pastori, hace unas semanas había pronosticado buenas noticias para diciembre. Por si fallan los pronósticos, Alex Ziegler saldría del ostracismo para volver a probar suerte como candidato, aunque otros sostienen que debe hacer “méritos” en Eldorado antes de exigir nuevos espacios.
El optimismo de Cambiemos contrasta con la sensación térmica que comienzan a captar los principales encuestadores: hay coincidencia en que la idea de la “pesada herencia” ya no es responsable de los problemas económicos, que preocupan con mayor intensidad a los argentinos.  
La consultora Synopsis revela que el 58 por ciento de los argentinos se sienten agobiados por los problemas económicos. Y, que, por primera vez, más de la mitad cree que el rumbo económico tomado por el Gobierno, es equivocado.

La consultora CEOP eleva al 71,3 el porcentaje de argentinos preocupados por la marcha de la economía y a 60,9 por ciento la imagen negativa del Presidente, con un nivel de desconfianza que se eleva a 69,5. Como Synopsis, también preguntó por el “rumbo”: el 67,6 respondió que era equivocado y solo 34,6 por ciento cree que es el kirchnerismo el responsable de la crisis actual.
El consultor Gustavo Córdoba juega con la grieta. Visualiza que el 45,9 cree que Cristina es responsable de la crisis, pero el 41,8 culpa a Macri. El espejo se refleja también en la intención de voto, aunque con un techo más bajo, cercano al 30 por ciento.  
Ricardo Rouvier agrega que “aunque los porcentajes indican un empate técnico, por primera vez en nuestra medición, Cristina Fernández de Kirchner aventaja al actual Presidente en un balotaje. Sin embargo hay que destacar entre quienes no votarían a ninguno y los indecisos suman un 20%”. Rouvier relevó que “un escenario q contuviera hoy las candidaturas de Cristina y Macri, dividiría al electorado en tres, pero si Cristina no está en el escenario, Macri conserva su porcentaje y crece el resto”.
Trabajando intensamente para que los efectos de la crisis se sientan lo menos posible en Misiones, el gobernador Hugo Passalacqua sorprendió con un anuncio anticipado a contramano de los recortes que aplica la Nación. El viernes, a las 7 en punto de la mañana, presentó el “bono navideño” de cuatro mil pesos que se repartirá entre todos los empleados estatales en tres cuotas.


En total, se inyectarán a la economía, 300 millones de pesos. Lejos de la contracción, la idea del Gobierno es impulsar la economía para sostener la actividad.
Los resultados están a la vista de una política que es sostenida en medio del tembladeral. Posadas es una de las ciudades con menor desempleo del país y a diferencia de otras ciudades, aquí bajó el número de personas sin trabajo.
Las causas son múltiples, pero el Ahora Misiones y sus derivados, como el Ahora Pan, Ahora Gas o el último Ahora Góndola, los subsidios a la tarifa eléctrica y hasta el pago al día de los salarios, garantizan un flujo económico que envidian en otras latitudes.
Los intendentes festejaron como un gol sobre la hora la recuperación de 140 millones de pesos de “compensación” por la pérdida del Fondo de la Soja y, aunque para el año que viene no hay buenas perspectivas, por lo menos no sufrirán el cimbronazo sobre fin de año.
Así como hace unas semanas en San Ignacio, los alcaldes se reunieron ahora en Montecarlo para analizar el escenario económico y marcar diferencias con la Nación. El secretario de Hacienda, Adolfo Safrán y el vicegobernador Oscar Herrera Ahuad cerraron el encuentro con una premisa: la fortaleza de la Renovación para pilotear las crisis.

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JetSmart: “Venimos a sumar nuevos pasajeros, no a sacárselos a la competencia”, dijo Ortiz

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El ejecutivo vino a Buenos Aires a presentar el lanzamiento de la aerolínea “ultra low cost” con base en Chile, que es propiedad del grupo estadounidense de inversión Indigo Partners. Volará entre Argentina y Santiago desde El Palomar.
En el lanzamiento de los vuelos de JetSmart entre Argentina y Chile, el CEO Estuardo Ortiz, ofreció un amplio abanico de definiciones sobre el modelo de negocios “ultra low cost” y el mercado aerocomercial argentino. El ejecutivo también habló en rueda reducida con un grupo de periodistas, estos fueron sus conceptos principales.
¿Qué potencial le ven al mercado aéreo argentino?
Creemos en el largo plazo del país y vemos una oportunidad muy importante. Si vemos el índice de viajes per cápita en el país, es apenas 0,29 viajes por persona. Si lo comparamos con países como Colombia (0,53 viajes), Chile (0,69 viajes) podemos ver que el mercado puede duplicarse o triplicarse en menos de 5 años. Sin tomar en cuenta países más desarrollados como Estados Unidos, que generan 2,3 viajes por persona, prácticamente 10 veces lo que hoy sucede en el mercado doméstico de Argentina.
¿La crisis económica puede afectar estos planes?
Somos inversionistas de largo plazo y el desarrollo de una línea aérea implica varios años, no meses. Creemos en el potencial innato que tiene Argentina, con una población tres veces mayor que la de Chile y un mercado más pequeño. Una vez que logremos instalar la costumbre de volar, con precios bajos, que la gente pueda tener como algo habitual irse un fin de semana a otro punto del país en avión, eso nos permitirá seguir creciendo independientemente de las circunstancias macroeconómicas que puedan existir.
¿Cuánto ayuda la desregulación del mercado de cabotaje?
Vemos muy positivos los avances que recientemente se han dado en el país en las medidas que han llevado a la Argentina a tener un mercado aeronáutico y una regulación aerocomercial mucho más cerca de los parámetros de los mercados desarrollados, de cómo funciona la aviación del siglo XXI con un mercado de libre competencia. Particularmente vemos muy bien la reciente remoción de los pisos de la banda tarifaria que permite poder ofrecer mejores precios para vuelos domésticos.
¿Cuál es la propuesta de JetSmart para Argentina?
Estamos seguros que vamos a poder ofrecer precios entre 30 y 40 por ciento más bajos y que el mercado va a crecer 20%. Pero no pensamos sacar ni un pasajero a la competencia, sino crear un mercado nuevo con gente que por primera vez viaja por avión.
¿Cómo lograrán esto?
Con nuestro modelo de negocios que es muy distinto al típico de la aviación y se llama ultra low cost. Proponemos “vuela smart” y esto significa que puedes volar en un avión nuevo, seguro, confiable y a tiempo por pocos pesos.
¿Sólo el precio bajo marcará diferencia con la competencia?
Cuando se habla de low cost se piensa erróneamente que significa baja calidad. Nada más lejos de esa realidad. Para ofrecer ultra bajo costo nosotros invertimos muchísimo en calidad, en confiabilidad y en seguridad. Y en contar siempre con una flota completamente nueva. Operamos la flota más nueva de toda América, incluyendo los Estados Unidos. Vienen directamente de las fábricas de Airbus. Esto permite tener aviones con estándares de eficiencia que producen menores costos. También invertimos en tecnología digital, todos los tickets se pueden comprar por internet y eso le da dos ventajas al modelo de negocios nuestro: primero, menor costo de distribución, y segundo, facilitando la contratación a través de un smartphone para que el cliente elija y sólo pague por aquello que quiere usar. El ticket sólo incluye transportarte del punto A al punto B. Es decisión del cliente y no de la línea aérea lo que quiere contratar y por lo tanto controla sus gastos de manera más amigable y eficiente.
¿Desde dónde volarán entre Buenos Aires y Santiago de Chile?
Desde El Palomar, que es el primer aeropuerto low cost de la región. Es la forma de hacer aviación del futuro. Adicionalmente, tendrá una tasa que será u$s30 menor que el resto de los aeropuertos de Buenos Aires, generando un beneficio inmediato que se traslada al pasajero en el precio.
¿Planean volar cabotaje en Argentina?
Vinimos a informar también que hemos establecido ya una empresa en la Argentina. JetSmart Airlines SA es ya una realidad y servirá para establecer una línea aérea local. Comenzó ya el proceso de certificación operativa ante la ANAC para poder empezar a vender pasajes a principios de 2019 y operar los vuelos a mediados del año entrante.
¿Tendrán flota propia aquí?
Una parte de los 430 aviones encargados por grupo Indigo a Airbus en el pedido más grande de la historia, irá a JetSmart. Son unos 76 aviones, parte de los cuales se integrará a la Argentina en base a la evolución que encontremos en la aceptabilidad y estimulación de viajeros con nuestro concepto de ultra bajo costo.

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El Ministro Santos destacó que el vuelo de Air Europa traerá a Misiones europeos y uruguayos

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El Ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos destacó que el vuelo presentado este jueves en la Casa de Gobierno que unirá Madrid con Iguazú es un enorme paso en materia de turismo “entramos al mundo” definió. Valoró que no solo atraerá viajeros europeos, sino que el enlace Iguazú-Montevideo permitirá atraer el turista charrúa.
En una breve ronda de prensa manifestó que “este es un vuelo de una semana, y de aquí vamos a tener mil opciones de que los europeos conozcan nuestro país. De esta manera entramos en el mundo”, y agregó que “Misiones tiene el 50 por ciento de su tierra verde, una selva para destacar y conocer. Esto atrae a los turistas que quieren venir a descansar y disfrutar”.
Valoró que en “los estudios de marketing y turismo que hicimos, siempre salen dos destinos de Argentina, uno es Buenos Aires y el otro es Iguazú. El segundo destino para conocer son las Cataratas del Iguazú. Y es entonces que dijimos, las Cataratas del Iguazú tiene que ser nuestro Machu Pichu”.
Por ello y además porque Iguazú es el punto más oriental del país, se generó esta posibilidad única de tener un vuelo directo con España, que es un hub que lleva a todas las grandes ciudades de Europa. Santos comentó que por ello comenzarán a promocionar el vuelo en Inglaterra y Francia, que son los dos países con más turistas interesados en materia de naturaleza.
Sobre el vuelo,  Santos explicó que se trata de dos frecuencias semanales en la ruta Madrid-Iguazú-Madrid, de acuerdo a los estándares internacionales, el vuelo tendrá una duración de 9 horas, 10 minutos.
En el caso de la primera, saldrá el sábado a las 23.55 del aeropuerto de Barajas, Madrid y aterrizará en Puerto Iguazú a las 7.05 de la mañana, sin escalas. El regreso, este será los domingos vía Montevideo. Tal es el caso, que la aeronave despegará del aeropuerto misionero rumbo a la capital uruguaya, y de ahí a España.
La segunda frecuencia será los días jueves, con la conexión Madrid-Montevideo-Iguazú, y el regreso es directo. Esto beneficiará a los turistas de la tierra roja, a los de Europa y a los de Uruguay, que en una hora podrán estar en Cataratas.
Con estas dos frecuencias también buscan captar al viajero charrúa, que podrá venir a conocer las Cataratas los jueves y regresar a su país los domingos. Con vuelos de una hora, facilitando su conexión.
También valoró al mercado Chino, con el cual están trabajando en diferentes formas de acercarlos a los destinos argentinos. Comentó que con Globalia, propondrán paquetes turísticos para que los chinos visiten España y de ahí vengan a la Argentina, entrando por Iguazú. Otro de los aspectos en los que avanzan para atraer a los turistas chinos, es a través de acuerdos que faciliten su circulación como el firmado con Chile esta semana, que permite que un viajero chino, con visa chilena pueda recorrer la Argentina y un par suyo con visa argentina pueda recorrer Chile.


Comentó que el mercado chino de turistas ha crecido un 20% el último año llegando al país unos 70 mil turistas de este país. Por ello es importante apostar a este mercado.
También destacó que se logró el compromiso con la empresa JetSmart (chilena) los vuelos Santiago-Iguazú, para poder acercar a los turistas chilenos las Cataratas de Iguazú.
Santos destacó que esto abre nuevos mercados y remarcó que “apostar al turismo es apostar al pilar fundamental de generación de empleo en la próxima década”.

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