El piloto Franco Colapinto vivió un momento inesperado durante los test de pretemporada de la Fórmula 1 en Barcelona, cuando su Alpine A526 se detuvo en plena pista y obligó a neutralizar la sesión con bandera roja.
De todos modos, el inconveniente no pasó a mayores: el argentino logró regresar por sus propios medios a boxes y, tras la revisión del equipo, continuó el programa sin mayores complicaciones, terminando en el podio.
El episodio se dio en el marco de los primeros ensayos con el reglamento técnico 2026 y convirtió a Alpine en el primer equipo en provocar una interrupción oficial en pista bajo la nueva normativa.
Desde la escudería francesa le bajaron el tono a la situación y explicaron que se trató de un inconveniente menor, habitual en jornadas de desarrollo donde el foco está puesto en la fiabilidad y la recolección de datos.
Lejos de quedar condicionado, Colapinto logró completar una tanda progresiva que dejó buenas sensaciones puertas adentro. A lo largo de la jornada fue mejorando de manera constante sus registros, mientras se adaptaba al nuevo auto, a las exigencias aerodinámicas del modelo 2026 y a un contexto técnico todavía en etapa de ajuste fino.
En total, el argentino completó 28 vueltas y marcó como mejor tiempo un 1:21.348, que lo ubicó P3 entre los siete autos en pista. Si bien los ensayos en Montmeló no buscan tiempos finales ni tienen carácter competitivo, los números reflejaron una evolución clara en su ritmo y una jornada productiva para Alpine, incluso pese al contratiempo inicial.
La sesión forma parte de una serie de pruebas cerradas, sin transmisión oficial ni registros homologados, y resulta clave para validar sistemas y entender el comportamiento general del monoplaza antes del inicio formal del calendario.
En ese escenario, Colapinto sumó kilómetros importantes, fortaleció su rol dentro del proyecto y dejó una señal alentadora: el primer susto quedó atrás, y el trabajo siguió.
La escudería francesa Alpine presentó el A526 con el que correrá el argentino Franco Colapinto durante el 2026 en la Fórmula 1.
La extravagante presentación se llevó a cabo en un crucero en Barcelona y contó con la participación de los dos pilotos titulares, Colapinto y el francés Pierre Gasly, del asesor del equipo, el italiano Flavio Briatore, además Steve Nielsen, jefe de escudería.
Al igual que el A525 del año pasado, en el nuevo modelo predominan el rosa y el azul, que son los colores de sus principales sponsors.
Así es el Alpine A526
Siguiendo las características de los últimos monoplazas, el flamante A526 tiene al color azul como predominante, con algunos tonos en rosa. Una vez que el team francés reveló la decoración del vehículo en el evento en Barcelona, publicaron varias imágenes del vehículo en detalle en sus redes sociales.
Alpine se ilusiona con tener una buena temporada en este 2026, principalmente debido al nuevo motor de Mercedes, el tiempo que tuvieron para preparar el A526 y las horas en el túnel de viento para mejorar varias cuestiones relacionadas a la aerodinámica.
Con este nuevo modelo, la escudería francesa buscará dejar atrás el desastroso 2025 que tuvo, donde finalizó última en el campeonato de constructores con solo 22 puntos.
La nueva temporada
“Nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1, sobre todo para nosotros con el nuevo reglamento técnico, que nos ofrece una hoja en blanco y una gran oportunidad para ser más competitivos que en campañas anteriores. Han sido unos meses intensos en la fábrica de Enstone preparándonos para la temporada, diseñando y creando el A526 junto con Mercedes-AMG, que suministrará el nuevo motor y la caja de cambios a partir de esta temporada; una colaboración que nos entusiasma mucho”, expresó Flavio Briatore en declaraciones que replicó la gacetilla de prensa.
Cabe recordar que Alpine ya probó el flamante monoplaza en pista en el marco de una sesión privada en Silverstone el pasado miércoles 21 de enero. Flavio Briatore, líder de Alpine, se encargó de publicar una serie de imágenes en las que se encuentra junto a Franco Colapinto y Pierre Gasly, quien fue el encargado de estrenar el nuevo coche en pista.
Colapinto: “me siento parte integrante del proyecto”
El corredor argentino dejó sus primeras sensaciones sobre lo que afrontará en su primera temporada formal como corredor titular de la Máxima: “En primer lugar, estoy muy emocionado. Por primera vez en mi carrera, he tenido una pretemporada adecuada para prepararme para un año completo, desde las pruebas hasta la primera carrera. Para mí, esto es muy importante, ya que me siento parte integrante del proyecto y significa que puedo trabajar duro con todos los miembros del equipo desde el principio”.
“Hemos tenido una buena oportunidad de ver el coche y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado hasta ahora y creo que lo mismo le pasa a la mayoría de los pilotos de la parrilla. Hay nuevos trucos y nuevos retos que aprender para sacar el máximo partido al paquete y lo veo como un reto realmente increíble. Sé que todos los miembros del equipo están muy motivados para tener una buena temporada. Yo intentaré aprender todo lo posible en las primeras carreras, seguir construyendo, seguir creciendo y, con suerte, eso significará que podremos ser competitivos como equipo“, analizó el argentino de 22 años.
“Tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526”
“El último año ha sido realmente extraordinario en términos de Fórmula 1. Con cambios tan importantes en la normativa, este proyecto ha supuesto un reto muy interesante al que nos hemos dedicado en cuerpo y alma. En última instancia, el coche es más corto y estrecho que en los últimos años, con cierta libertad aerodinámica que explorar. Vuelve la aerodinámica activa, lo que nos permite disponer de alerones delanteros y traseros móviles, algo que la gran mayoría de los pilotos de la parrilla no habrán experimentado antes. Se espera que la reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica mejore las carreras, lo que sin duda intrigará a todos los aficionados”, detalló el director técnico ejecutivo David Sánchez.
“Por supuesto, también contamos con más potencia eléctrica en las unidades de potencia, ya que nos hemos asociado con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar en estrecha colaboración con nuestros nuevos colegas de Brixworth en los últimos meses y semanas, ya que todos trabajamos juntos para comprender cómo sacar el máximo partido al paquete. Además del reto de la unidad de potencia y los nuevos combustibles 100% sostenibles, también tendremos que acostumbrarnos a nueva terminología, ya que los términos ‘modo de adelantamiento’, ‘modo de impulso’ y ‘recarga’ entrarán en nuestro vocabulario este año. Todos en Enstone estamos deseando empezar en Barcelona la semana que viene, donde tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526″, agregó.
Próximos pasos
Una vez finalizada la presentación de la decoración, el equipo se quedará en Barcelona para afrontar los primeros test de pretemporada oficiales de la Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya. Del 26 al 30 de enero se llevarán a cabo las primeras pruebas en las que las 11 escuderías compartirán pista al mismo tiempo. No obstante, cabe resaltar que las autoridades confirmaron que los equipos podrán rodar en el asfalto en tres de los cinco días programados. Además, estos serán privados y no contarán con una transmisión oficial ni con presencia de la prensa.
La actividad seguirá con dos entrenamientos en Bahréin: del 11 al 13 de febrero (televisación limitada) y del 18 al 20 (transmisión completa de todas las sesiones) del mismo mes. El tiempo en pista será clave para las escuderías, ya que computarán importantes registros para desarrollar el monoplaza antes del inicio oficial de la competición el 8 de marzo en el Gran Premio de Australia.
La expectativa que rodea a Alpine es alta, ya que el equipo tomó una tajante decisión respecto al desarrollo del vehículo con la nueva era técnica de la F1: comenzó a trabajar en el A526 a inicios de 2025, al punto de dejar de lado el auto de dicha temporada, con el objetivo de maximizar sus esfuerzos en conseguir buenos resultados y escapar de los últimos puestos del campeonato a partir de la nueva era que iniciará en este 2026. Flavio Briatore se animó a prometer podios en este año y a pelear por el título en las siguientes campañas.
Google publicó su informe anual “El año en búsquedas 2025”, un repaso de los temas, figuras y fenómenos que despertaron mayor interés entre los usuarios en Argentina. La tendencia general muestra un año atravesado por el deporte, la cultura pop y las búsquedas vinculadas al clima extremo, en un escenario de fuerte digitalización del consumo informativo.
El deporte, protagonista indiscutido de 2025
El motor principal de las consultas fue el deporte, impulsado por tres ejes:
La Copa Mundial de Clubes,
El desempeño de la Selección Argentina Sub-20, y
El torneo clasificatorio para el Mundial de Fútbol.
En ese contexto, Franco Colapinto se convirtió en la figura argentina más buscada del año, consolidando su ascenso internacional y su creciente popularidad en el país.
También sobresalieron consultas sobre el PSG, los partidos definitorios de Boca y River, y clásicos sudamericanos como Argentina–Brasil y Argentina–Colombia.
Google incluso publicó un ranking de los partidos más buscados, dominado por Boca Juniors, River Plate y la Selección Argentina.
Dua Lipa, furor cultural y fenómeno de búsquedas
En el terreno musical, Dua Lipa fue una de las grandes protagonistas. Su visita a Buenos Aires, sumada a su interpretación viral de “Tu misterioso alguien” de Miranda!, la posicionaron como una de las artistas más consultadas por los argentinos.
La cantante británica aparece también entre las figuras públicas más buscadas, junto a Julieta Prandi, Mercedes Oviedo y Cris Morena.
Actualidad nacional: ARCA y el impacto del clima
Entre los temas de actualidad, se destacaron:
Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), uno de los organismos más consultados del año.
“Calor excesivo”, una preocupación reiterada en un año marcado por olas de calor históricas en varias provincias.
También se ubicaron entre los principales tópicos el padrón electoral, el Papa Francisco y la boxeadora Locomotora Oliveras.
Las figuras más buscadas del año
El ranking oficial de Google ubicó en el top 10 de personalidades más consultadas:
Franco Colapinto
Thiago Medina
Cristina Fernández de Kirchner
Julieta Prandi
Robert Prevost (Papa León XIV)
Ander Herrera
Dua Lipa
Mercedes Oviedo
Cris Morena
Karen Reichhardt
Colapinto, con su salto definitivo a la élite del automovilismo, lidera un listado que mezcla deporte, política, música, televisión y religión.
El entretenimiento argentino, en el centro de la escena
En la categoría entretenimiento, las producciones nacionales dominaron las búsquedas.
El primer puesto fue para El Eternauta, la serie dirigida por Bruno Stagnaro y protagonizada por Ricardo Darín, uno de los estrenos más comentados del año.
Le siguieron:
En el barro, de Sebastián Ortega.
Homo Argentum, la película en la que Guillermo Francella interpreta 16 personajes.
Menem, la serie basada en la vida del expresidente.
El top 10 se completa con éxitos internacionales como Anora, Nosferatu, El Juego del Calamar y Cómo entrenar a tu dragón.
La temporada 2026 de la Fórmula 1, marcada por un cambio reglamentario masivo centrado en los motores, se perfila como un borrón y cuenta nueva para la parrilla. Mientras los grandes equipos como Red Bull, Ferrari y Mercedes trabajan a contrarreloj, un dato proveniente de una fuente interna de la máxima categoría generó entusiasmo particular en el equipo Alpine, y por extensión, en el futuro de Franco Colapinto.
Recientes declaraciones del exdirector ejecutivo de Alpine F1, Marcin Budkowski, sembraron la idea de que la escudería francesa tiene una ventaja significativa en el desarrollo de su motor para 2026.
Durante su participación en el canal Eleven Sports durante el GP de Qatar, Budkowski hizo una serie de revelaciones sobre el trabajo que están haciendo los equipos para llegar a tiempo con la finalización y las pruebas de los nuevos motores. El único que no estaría en apuros sería Mercedes, el fabricante de la nueva unidad de potencia que tendrá Alpine. Estos son los puntos que repasó:
Honda está atrasado, al punto que Aston Martin podría perderse las primeras pruebas en Barcelona
Ferrari tiene problemas con los materiales: eligieron un material para construir los pistones del motor que resultó ser un error y ahora tienen que cambiar el diseño.
Audi y Red Bull también están atrasados.
Solo Mercedes no tiene ningún rumor sobre problemas en el desarrollo.
Para Franco Colapinto, piloto titular confirmado de Alpine para 2026, esta crisis es la mejor noticia posible para su debut en un inicio de temporada de la Fórmula 1. Ya no se trata de una posibilidad, sino de cómo esta situación moldea su primera temporada completa:
El hecho de que los principales rivales de Alpine (Honda, Ferrari, Red Bull) enfrenten problemas en el desarrollo del motor 2026 representa una ventaja crucial para el piloto argentino, ya que un coche fiable le permitirá al piloto concentrarse en su rendimiento individual sin la presión de compensar un déficit técnico.
Si el equpo francés consigue debutar sin los problemas de pistones (Ferrari) o los retrasos de fabricación (Honda), Colapinto tendrá la chance de brillar en una temporada inicial que estará marcada por el desorden y la incertidumbre técnica de sus rivales directos. La crisis de los gigantes es la gran oportunidad para el piloto argentino.
Por otro lado, con un motor top y más libertad técnica para enfocarse en el auto, Alpine puede reducir la brecha con los equipos punteros y pelear en condiciones más igualadas con otros clientes de Mercedes. Además, si el chasis acompaña, podría significar un salto real de rendimiento; si no, el cambio de motor por sí solo no bastará. Pero en términos de oportunidades, 2026 es el mejor escenario que el equipo ha tenido en años.
El verdadero termómetro de esta crisis será el inicio de los test de pretemporada en Barcelona. La F1 se encamina a una temporada donde el éxito no solo estará en la pista, sino en la mesa de diseño de los motores.
El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, se mostró autocrítico de su flojo nivel en lo que va del fin de semana en el Gran Premio de Qatar y aseguró que “maneje mal”.
El pilarense tuvo una muy floja clasificación en la que le anularon la primera vuelta por tocar la leca y quedó eliminado en la Qualy 1 al finalizar último, lugar en el que largará en la carrera principal del domingo en el Circuito Internacional de Lusail.
Autocrítica
Tras esto, el argentino se alejó de las críticas hacía su auto como lo ha hecho en gran parte de la temporada y reconoció: “Manejé mal toda la qualy. No estuve bien, no estuve fino. Me fui afuera dos veces en las dos primeras vueltas y en la última… tampoco fue muy buena. Triste, porque creo que fue todo mío. No manejé bien y no me sentí bien. No cerré una buena vuelta. No fue una buena qualy”.
“Conducí muy mal durante toda la sesión. Me salí dos veces y perdí tiempo. Es culpa mía… No hice una buena sesión. No hice una vuelta limpia y no pude maximizar el rendimiento del coche. No estoy contento conmigo mismo. Hoy no he hecho un buen trabajo. Me salí en la primera vuelta al intentarlo y lo ejecuté mal” añadió.
Además, Colapinto destacó el trabajo de su compañero francés Pierre Gasly: “Anduvo mejor. Creo que a mí me costó un poco más. Igualmente, no manejé bien y eso es lo principal. Lo intentaremos, pero adelantar aquí es muy difícil. Será duro, pero lo intentaremos”.
Finalizó la Qualy 3 en Qatar y Oscar Piastri se quedó con la pole position
El australiano de la escudería McLaren, Oscar Piastri, se quedó con la pole position y largará primero en la carrera principal del Gran Premio de Qatar este domingo.
La primera fila de la parrilla de salida la completará el otro piloto de la escudería, el británico Lando Norris. Tercero saldrá el neerlandés Max Verstappen de Red Bull y los Mercedes del británico George Russell y del italiano Andrea Antonelli, largarán cuarto y quinto respectivamente.
