COLAPINTO

El efecto Colapinto en la yerba misionera

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“Colapinto es una gran oportunidad para la yerba misionera. Es importante no solo para nuestra marca, sino también para la Argentina. Nos llena de orgullo poder mostrar la yerba mate a través de este deporte”, afirma Juan Pablo Urrutia, director Comercial de Sociedad Argentina para Nuevos Emprendimientos (SANESA S.A.), la firma dueña de la marca Natura.

Fundada en 1992 en Oberá, Misiones, por Enrique “Quique” Urrutia –padre de Juan Pablo y actual accionista mayoritario– junto a cuatro socios, SANESA se especializa en infusiones: yerba mate, mate cocido y té. Desde sus inicios, se enfocó en la producción para terceros. Hoy elabora las yerbas de Carrefour, Día, La Anónima y Changomas; produce el 100% del mate cocido de Nobleza Gaucha y exporta a Walmart Chile. Su planta, de 18.000 m², emplea a unas 130 personas.

“No tenemos plantaciones propias; trabajamos con socios estratégicos y con parte de la producción de los socios fundadores”, explica Urrutia, de 31 años. Solo en mate cocido, SANESA produce 160 toneladas mensuales: más de 50 millones de saquitos por mes, lo que la posiciona como el tercer actor del país. En total, procesa cerca de 8 millones de kilos de yerba mate al año.

De la góndola a la pista

La firma adquirió la marca Natura hace unos siete años a una empresa rosarina, con el objetivo de construir una marca propia en el competitivo mercado local. “Las góndolas de yerba están dominadas por marcas históricas, con más de 100 años y una fuerte fidelización”, reconoce Urrutia en un reportaje publicado por la revista Forbes.

La reciente desregulación del sector alteró el panorama: “Antes, con una inflación esperada alta, se compraban grandes volúmenes. Hoy, los supermercados ajustan los pedidos y se enfocan en la venta efectiva. El mercado está más acotado y competitivo”, describe. En ese nuevo escenario, Natura apuesta por un posicionamiento intermedio: “Ofrecemos una excelente relación calidad-precio. Competimos con muchas marcas y buscamos consolidar un público fiel”, agrega.

Efecto Colapinto

La alianza con el piloto argentino de Fórmula 2 Franco Colapinto resultó un impulso clave. “Nos abrió puertas en las grandes cadenas. Todos querían tener la yerba que mostraba Colapinto en sus góndolas”, asegura Urrutia.

Hoy Natura está presente en casi todas las principales cadenas del país (Carrefour, Día, Changomas, La Anónima), además de kioscos como Open25 y mayoristas como Yaguar, Vital y Nini. También negocian con otras dos cadenas nacionales. “Hace un año, Natura tenía escasa representación. Hoy representa el 50% de nuestra facturación”, celebra.

Exportaciones y futuro

En el plano internacional, Natura ya se vende por Amazon y Mercado Libre. También concretaron exportaciones puntuales a Estados Unidos, República Checa, España, Polonia y Francia. “Ahora buscamos contratos a largo plazo, aunque el impacto de Colapinto afuera no es inmediato”, aclara Urrutia.

Pese al contexto económico desafiante, 2024 fue un año positivo para SANESA. Proyectan cerrar el año con un crecimiento en volumen del 40%. “Es una proyección conservadora. El objetivo es fortalecer la presencia de Natura y posicionarla en el top of mind del consumidor”, subraya.

Pasión familiar

La historia de la familia Urrutia está atravesada por el automovilismo. Enrique “Quique” Urrutia fue un destacado piloto en los 70 y 80. Juan Pablo heredó la pasión, aunque con una condición: “Mi papá nos dijo que solo podríamos correr si nos recibíamos. El premio era cubrir el 50% del auto”, recuerda.

Licenciado en Administración de Negocios, Juan Pablo se sumó a la empresa apenas graduado. Hoy, además de liderar la estrategia comercial, administra el Autódromo de Oberá. Sus tres hermanos también están vinculados al sector productivo: una exportadora de té, un secadero de yerba y una empresa forestal.

“Con Franco teníamos un contacto en común, el encargado de datos y telemetría cuando yo corría. A través de él le hicimos llegar la propuesta”, cuenta Urrutia. El primer contrato se firmó a mediados de 2024 y ya fue renovado para la temporada 2025.

“Es una relación donde ambos ganamos. La yerba es un mercado muy competitivo. No alcanza con el precio: hay que transmitir valores. Y Franco representa perfectamente lo que queremos comunicar”, sostiene.

El mate en el paddock

Para Urrutia, Colapinto es más que un embajador de marca: “Es un chico que quiere llevar a Argentina al mundo. Y eso también incluye a la yerba, uno de nuestros productos más reconocidos a nivel global”.

Los contenidos del piloto en redes sociales –algunos replicados incluso por Alpine y la Fórmula 1– son completamente espontáneos. “No le pedimos nada. Le nace hacerlo”, destaca.

“Es un orgullo ser la primera marca de yerba mate en la F1. Ver el mate en el paddock nos emociona. Ojalá ocurra algo parecido a lo del fútbol, donde Messi, Suárez o Griezmann naturalizaron el mate en los vestuarios. Queremos que la yerba sea parte del mundo”, concluye.

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Colapinto tuvo problemas con su auto y finalizó último en la FP1 del Gran Premio de España

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El piloto argentino tuvo inconvenientes en el monoplaza sobre el cierre de su primer ensayo en el circuito de Barcelona.

Lando Norris marcó el ritmo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España de Fórmula 1, celebrada este viernes en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El británico de McLaren, que viene de subir al podio en Mónaco, firmó un tiempo de 1m13s718 durante su simulacro de clasificación con neumáticos blandos y se ubicó al tope de la tabla.

El piloto neerlandés Max Verstappen, con su Red Bull, quedó segundo, aunque a 0s367 del mejor tiempo de Norris. Ferrari se mostró competitivo con Lewis Hamilton y Charles Leclerc ubicándose tercero y cuarto respectivamente. El líder del campeonato, Oscar Piastri, fue quinto tras cometer un error en su intento rápido, que lo dejó a 0s576 de su compañero de equipo.

Detrás de ellos, Liam Lawson fue sexto con un registro de 1m14s339, mientras que Oliver Bearman ubicó su Haas en la séptima posición. El francés Isack Hadjar, con el segundo Racing Bulls, finalizó octavo. Completaron los diez primeros Yuki Tsunoda, de Red Bull, y Pierre Gasly, quien estrenó un nuevo piso en su Alpine.

La sesión se desarrolló en condiciones calurosas, con 30 grados de temperatura ambiente y 48 en el asfalto. En los primeros minutos, la mayoría optó por neumáticos duros, salvo Franco Colapinto y Lance Stroll, quienes salieron a pista con medios. El argentino giró inicialmente en 1m17s639 y luego mejoró a 1m16s600, alcanzando momentáneamente el octavo lugar.

Fernando Alonso, ovacionado por el público local, se colocó en punta con 1m15s480 durante la primera mitad, aunque pronto fue superado por Norris con un giro de 1m15s259. Luego, en el segundo tramo de la tanda, los equipos comenzaron a montar neumáticos blandos. Leclerc fue el primero en bajar el tiempo con 1m14s238, pero fue superado por Verstappen, y después por Hamilton, quien quedó a solo 11 milésimas del neerlandés.

Sin embargo, Norris recuperó la primera posición con su mejor vuelta, que incluyó récord en los tres parciales del trazado catalán. Su compañero Piastri, en cambio, debió corregir en la curva 10 y no pudo mejorar.

Colapinto, que giró en 1m15s530 con blandos, cayó al fondo de la clasificación tras experimentar problemas en su auto, aparentemente vinculados con la unidad de potencia. El argentino cerró la sesión en la vigésima posición.

Viernes 30 de mayo

Práctica Libre 2: 12.00 (Argentina) / 17.00 (España)

Sábado 31 de mayo

Práctica Libre 3: 7.30 (Argentina) / 12.30 (España)

Clasificación: 11.00 (Argentina) / 16.00 (España)

Domingo 1 de junio

Carrera a 66 vueltas: 10.00 (Argentina) / 15.00 (España)

TelevisaciónDisney+ y Fox Sports (Latinoamérica) / F1TV (plataforma) / BandSports (Brasil) / DAZN (España) / ESPN Deportes (Estados Unidos) / Sky Italia (Italia)

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Franco Colapinto, en Barcelona: una clase sobre mate y “un par de carreras” más para sentirse pleno

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BARCELONA, La Nación.- “¿Qué es ese objeto?“, le preguntan a Franco Colapinto durante la conferencia de prensa previa al Gran Premio de España de Fórmula 1, que este domingo se correrá en el circuito catalán de Montmeló. El piloto argentino, que estrena sus 22 años cumplidos el martes, responde con la sonrisa de siempre y su carácter amable: “Es un regalo de cumpleaños”, dice entre risas. “Es para el mate”, agrega. Y a continuación regala una clase práctica de cómo se usa la bombilla: “Se sorbe desde allí”, y señala la hacia la boca del objeto. “Bebo un montón de mate”, confiesa.

La respuesta colmó las expectativas de los periodistas británicos, que habían hecho la consulta, y también de algunos españoles que desconocían el “objeto”. Uno de ellos, incluso, había pensado en mencionarla como una cuchara en sus comentarios. Es que Colapinto y el mate ya son una marca registrada de los primeros pasos del piloto argentino en la Fórmula 1. Una semana atrás, Alpine había explorado el tema en sus redes sociales, montando una breve clase de Franco con su compañero Pierre Gasly, en la que le explicaba las bondades de la infusión. “Vamos paso a paso. Bueno, primero el agua caliente. Yo no la calenté, así que puede que esté muy caliente. Debería estar a unos 80 grados”, comenzó Colapinto. Desconfiado de que parte del equipo de la escudería haya tenido en cuenta el hervor adecuado del agua, comentó: “¿Confiamos en ellos…?”.

Acá tenemos el mate”, agregó Franco mientras señalaba el recipiente de madera con detalles plateados. “Es muy lindo. ¿Y para qué sirve eso?“, preguntó Pierre, en referencia a la clásica bombilla. ”Esto es para que no traspase la yerba. Es para filtrar“, le explicó Colapinto. Acto seguido, colocaron la yerba en el mate y el primero en hacer los honores fue el argentino, quien quiso chequear que el agua no estuviera muy caliente para su amigo.

Detalles de color que vuelven a escena aquí, antes de que los autos salgan a rodar, acciones que se verán desde el viernes. El pilarense, piloto 2 de la escudería francesa, viene de hacer una gran carrera en Mónaco, el fin de semana pasado. Si bien se clasificó vigésimo -último-, largó en el puesto 18 y subió cinco escalones para terminar 13. Su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, debió abandonar tras un toque con el japonés Yuki Tsunoda en el amanecer de la competencia. No fue el mejor fin de semana de Alpine, que pasado del primer cuarto de la temporada marcha penúltimo en la Copa de Constructores, apenas por delante de Kick Sauber. “Estaba seguro de que Mónaco sería uno de los fines de semana más complicados de la temporada”, reconoce Colapinto. Y lo justifica: “Necesitás mucha confianza. Siempre es difícil ir cerca de esas paredes sin conocer el coche”.

Fue realmente difícil para nosotros y eso hizo que nuestra vida fuera un poco más complicada. Trabajamos muy duro con el equipo para intentar mejorar los problemas durante el fin de semana”, relata el argentino, y confiesa que, en líneas generales, Alpine retrocedió un paso en el Principado en relación al resto de las escuderías. “Tenemos mucho trabajo que hacer. Estoy seguro de que vamos a ser más fuertes aquí [por Barcelona]. Tenemos un coche fuerte en alta velocidad y estoy seguro de que va a ser un coche más adecuado para este [circuito de] Barcelona”, se entusiasmó Colapinto.

El argentino y su compañero francés estrenarán indumentaria en el trazado catalán con motivo de los 70 años de la marca Alpine de coches deportivos que le da nombre al equipo. Colapinto se muestra confiado en mejorar las posiciones en Montmeló, que conoce de su etapa formativa y que incluso era sede de los entrenamientos de pretemporada antes de que apareciera Bahréin. “Lo conocemos más. Llevamos muchos tests acá. Obviamente, siento un poco más de tranquilidad, como todos, por conocer la pista; un poco más de confianza”, asegura el pilarense.

“¿Cuántas carreras necesitás para estar completamente seguro en el auto?“, le preguntan. ”¿Cuántas carreras? Es difícil decir“, se ataja Colapinto con la misma velocidad con la que encara un curvón o mete un rebaje. Y continúa: “Williams dijo que corrí nueve carreras y era mi primera vez en la Fórmula 1, pero yo sentí como si no hubiera llegado a mi máximo, a mi límite, en esas nueve carreras. Todavía estaba aprendiendo carrera tras carrera y sesión tras sesión”, explica el argentino. Más: “Entonces, cuando escuchás a Carlos [Sainz] o a Lewis [Hamilton] que han cambiado equipos y no sienten que llegan a la velocidad máxima del coche incluso en estas siete carreras y todavía piensan que hay mucho más por venir, siento que… Sí, va a tomar un par de carreras. Es un coche muy distinto al del año pasado. Creo que eso es lo principal”.

En este sentido, Colapinto se muestra optimista de cara a este fin de semana en tierras catalanas: “Hay potencial para mejorar. Eso es una buena noticia, creo. Todavía estoy aprendiendo mucho del coche y con los ingenieros. Me ayudaron y me apoyaron mucho”, agradece. “Adaptación” parece ser la palabra clave. Es imposible pensar en que piloto-equipo-auto puedan amalgamarse con apenas dos carreras (Imola y Mónaco). Colapinto piensa parecido, y compara al Alpine con el Williams: “Los coches son muy diferentes para manejarlos. Creo que, en términos de setups, y de las cosas en que los equipos se enfocan en, son muy diferentes. Me estoy acostumbrando a eso. Es trabajo en progreso, pero estoy llegando y empezando a entender mejor cómo funciona el coche, qué necesito hacer para que vaya más rápido. Creo que eso viene con el tiempo”, postula.

Colapinto tiene tiempo para agradecer a los hinchas argentinos (y sudamericanos) que lo acompañaron en estas 11 carreras [9 con Williams y 2 con Alpine] que lleva en la Fórmula 1. En Barcelona serán muchos más. “Creo que la influencia que tuvo mi llegada a F1 es aún mejor de lo que pensaba. Fue muy bueno ver cómo los fans vienen de todos lados, cómo me han apoyado, cómo han estado en todas las pistas, en todos los países. He visto muchas banderas argentinas y es algo muy lindo”.

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Colapinto adelantó como vivirá el Gran Premio de España: “Será especial para mi”

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El argentino buscará tener un gran fin de semana y sumar puntos en la carrera del domingo en el circuito de Barcelona-Cataluña.

El argentino Franco Colapinto se prepara para su tercera experiencia con Alpine en la Fórmula 1, en el Gran Premio de España que promete ser especial tanto en lo deportivo como en lo personal.

Tras un fin de semana complicado en Montecarlo, el joven argentino hizo un balance sincero sobre el rendimiento del equipo: “Tuvimos problemas con el ritmo del coche por varias razones y, al final, quedamos demasiado atrás en la parrilla en un circuito con casi ninguna oportunidad de adelantamiento”.

Aún así, logró cerrar el domingo en la decimotercera posición, sacando lo mejor posible de una carrera marcada por estrategias variadas debido a la reglamentación de las dos paradas obligatorias.

Con renovadas expectativas, Colapinto ya pone el foco en lo que será su desempeño en Barcelona, donde se siente especialmente motivado: “Tengo muchas ganas de ir a España este fin de semana para cerrar el triplete de carreras. Como país hispanohablante y con muchos aficionados argentinos allí, estoy seguro de que será especial para mí”.

Desde lo deportivo, el trazado catalán representa un cambio importante respecto a las calles de Mónaco: “Es un circuito más tradicional, así que el objetivo será sentirnos cómodos con el coche lo antes posible para conseguir un buen resultado en la clasificación y prepararnos bien para la carrera del domingo”.

Colapinto se enfrentará este fin de semana al Gran Premio de España, donde el domingo a las 10 de la mañana (hora argentina) buscará sumar sus primeros puntos en la Fórmula 1 con Alpine.

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Fórmula 1: Colapinto protagonizó una buena actuación en el GP de Mónaco y terminó 13°

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El piloto argentino Franco Colapinto protagonizó una buena actuación en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y terminó 13°, luego de largar desde la decimoctava posición.

El triunfo fue para el británico Lando Norris (McLaren), mientras que el podio lo completaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el australiano Oscar Piastri (McLaren).

Colapinto, que venía teniendo un fin de semana para el olvido luego de quedar último en casi todas las sesiones, redondeó una muy buena actuación en la carrera para subir cinco posiciones con respecto a su posición de largada.

Incluso se mantuvo durante gran parte de la carrera en el tren de pilotos que peleaban por el ingreso a los puntos, pero no pudo superar en pista a ninguno de sus rivales, en un circuito donde cada año se hace más complicado adelantar debido al tamaño de los monoplazas.

Su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, tuvo que abandonar en las primeras vueltas luego de chocar por detrás en la chicana de la salida del túnel al japonés Yuki Tsunoda (Red Bull). El otro piloto que no completó la carrera fue el español Fernando Alonso, por problemas en su Aston Martin.

En lo que respecta a la pelea por el campeonato, este triunfo le vino muy bien a Norris para descontarle 10 valiosos puntos al líder, que es su compañero de equipo en McLaren, Piastri, para colocarse a solo tres unidades.

El otro piloto que está prendido en la lucha por el campeonato es el neerlandés y cuatro veces campeón, Max Verstappen, que terminó cuarto y ahora está a 25 puntos de Piastri.

Los otros que sumaron puntos fueron Lewis Hamilton (Ferrari), Isack Hadjar (Racing Bulls), Esteban Ocon (Haas), Liam Lawson (Racing Bulls), Alexander Albon (Williams) y Carlos Sainz Jr. (Williams).

La próxima carrera en el campeonato de Fórmula 1 será el fin de semana que viene, cuando se lleve a cabo el GP de España en Barcelona.

Así quedaron las posiciones en el campeonato de pilotos de Fórmula 1

1- Oscar Piastri (McLaren): 161

2- Lando Norris (McLaren): 158

3- Max Verstappen (Red Bull): 136

4- George Russell (Mercedes): 99

5- Charles Leclerc (Ferrari): 79

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