COMBUSTIBLE

El gobierno postergó la suba de los impuestos a los combustibles

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De acuerdo a lo reglamentado por el Estado Nacional, hoy debería haberse aplicado una nueva actualización de los tributos que gravan a las naftas y gasoil. Sin embargo el incremento comenzará a regir desde el 16 de diciembre.

A través del Decreto 965/2020, el gobierno dispuso aplazar la suba de los impuestos a los combustibles que debía comenzar a regir desde hoy.

De acuerdo a la normativa, publicada en el Boletín Oficial, el incremento se materializará desde el 16 de diciembre inclusive, suspendiéndose toda otra actualización hasta el 15 de enero de 2021.

Durante 2020, a pesar de la caída en los precios internacionales, hubo varios aumentos en los precios de los combustibles, y uno de los factores fue por una actualización de gravámenes que se aplica cada tres meses de acuerdo a la evolución de la inflación.

Según estableció el Decreto 783/2020 en el mes de septiembre, para el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y el dióxido de carbono (IDC), “los ajustes correspondientes al primer trimestre del año 2020, surtirán efectos para la nafta y el gasoil, desde el 16 de octubre de 2020, inclusive, suspendiéndose toda otra actualización hasta el 1° de diciembre de 2020”.

Al respecto, el economista y consultor, Cristian Bergmann, afirmó a surtidores.com.ar que la actualización trimestral de los tributos correspondientes al segundo trimestre alcanzará el 5,2 por ciento. A dicha postergación, se suma la del tercer trimestre, cuyos indicadores inflacionarios ascienden al 7,4 por ciento.

En resumidas cuentas, en el caso de que el gobierno nacional decida trasladar en su totalidad los aumentos de impuestos al surtidor, desde el 16 de diciembre los montos deberían crecer 12,6 por ciento.

Para el caso de la nafta en sus dos variantes de venta al público, los impuestos deberían incrementarse 1,94 pesos, y en el caso del gasoil en sus distintas calidades la variación debería establecerse en 1,24 pesos.

El aumento representa el términos porcentuales respecto a los precios vigentes en CABA el 3,1 por ciento para la nafta súper y del 2,2 para el gasoil grado 2”, dijo el especialista.

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La venta de combustibles en octubre creció 5% intermensual pero sigue 20% debajo de la prepandemia

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La venta de combustibles en las estaciones de servicio durante octubre reflejó un crecimiento de 5% promedio, una recuperación que el sector considera “lenta” debido a que la comercialización de naftas y gasoil se mantiene un 20% por debajo del nivel prepandemia de febrero pasado.

En octubre se registró un nivel general de ventas del 79,6% respecto a la base 100 de comparación de febrero, con un nivel del 87,5% en el gasoil y de 71% en las naftas, según el informe dado a conocer esta tarde por la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha).

A pesar del “amesetamiento de las ventas que refleja una nueva normalidad por el impacto de la pandemia en la movilidad”, el presidente de Cecha, Gabriel Bornoroni manifestó que el sector “se mantiene optimista y a la expectativa de que enero y febrero próximos sean mucho mejor de lo que vienen diciendo los números en los últimos cuatro meses”.

“Esperamos a que haya un repunte mayor en virtud de una circulación interna impulsada por el turismo, y se espera que pueda ser al menos igual a enero y febrero de 2020”, expresó Bornoroni al presentar el informe elaborado por la consultora Economic Trends en base a cifras de la Secretaría de Energía.

Para el directivo, “hay una recuperación muy lenta, lejos de los niveles de prepandemia, porque la gente sigue en home office, no tiene la movilidad que se tenia antes de la emergencia sanitaria, los chicos no van al colegio, el turismo sigue vedado y se mantiene varias de las restricciones interjurisdiccionales, lo que impacta en las ventas de combustibles”.

“Estos nuevos datos -explicó- siguen convalidando la idea de una nueva normalidad que se advertía en los últimos meses con consumos por debajo del 20% del nivel de febrero, volúmenes que deja a una proporción muy grande de las estaciones por debajo del punto de equilibrio, y a lo que se agrega la perdida de los ATP”, el programa de Asistencia al Trabajo y la Producción.

“A este ritmo calculamos que con la tendencia detectada en los últimos meses, recién en diciembre de 2021 podríamos volver a tener los valores previos a la pandemia” dijo Bornoroni al aclarar que se trata de “apenas una proyección de los últimos mese que no implica que se pueda dar una fuerte mejora a futuro”.

En lo que respecta a los precios de los combustibles, la entidad empresaria advirtió que a pesar de los aumentos registrados en los últimos meses, la Argentina “es uno de los más baratos de la región medidos en dólares”.

“A octubre los aumentos de precios de las naftas y el gasoil acumulaban alzas del 11,9%, frente a un índice de precios al consumidor que acumuló un 25,6%, lo que convierte a los combustibles que se comercializan en el país en uno de los más baratos de la región”, subrayó el informe de Cecha.

Al justificar la visión de amesetamiento en la recuperación, el reporte destacó que el gasoil tuvo un comportamiento a la baja del 0,7% entre julio a octubre, por lo que le queda por recuperar un 12,5% de los volúmenes que se vendían en febrero, mientras que en naftas desde julio hubo una recuperación del 16,2% pero se mantiene un 28,9% debajo de comienzos de año.

En el análisis regional, el informe destacó que los distritos con mayor actividad económica como las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Mendoza “comparten el patrón de fuerte caída inicial entre marzo y abril, fuerte recuperación hasta junio y un freno a ese ritmo de crecimiento a partir de julio aún en un 20% debajo del nivel del mercado en febrero”.

En la Argentina hay unas 5.100 estaciones de servicio, las cuales fueron consideradas desde inicios del aislamiento social obligatorio como servicio esencial, lo que motivó la obligación de mantener las bocas de expendio en funcionamiento a pesar de una caída que alcanzó hasta el 90% en el caso de las naftas.

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Misiones estrenará un combustible bajo en contaminantes y a un precio ultracompetitivo

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En las próximas horas la capital misionera se convertirá en una de las exclusivas ciudades del país en ofrecer un nuevo combustible menos contaminante y con el precio más bajo del mercado. Se trata de X10, el nuevo diesel de Axion, con bajo contenido de azufre y una potencia similar a las Euro. El combustible estrella estará disponible en las estaciones de servicio Axion Energy Puerta SA, que conduce Nicolás Brea. 

“El X10, es un diesel grado 3 sin aditivos, lo más parecido al Euro diésel, pero sin el aditivo: el diésel 500 que se está produciendo hoy en Argentina tiene 500 partes por millón de azufre. El diesel X10 tiene 10 partes por millón de azufre. Para comparar, el Euro viene con 0 azufre, que es la Quantium de Axion. ¿Qué quiero decir con esto? Vas a tener un euro, o un diesel premium al precio del Diesel 500”, explica Brea.

El precio del nuevo combustible rondará los 62 pesos, prácticamente lo mismo que el diesel 500, pero 12 pesos menos que la Quantium.

El nuevo combustible forma parte del plan de modernización de Axion, que hace diez años compró las refinerías de Esso en la Argentina. Se estableció un plan de inversiones que rondó los 5 mil millones de dólares, con una ampliación de la refinería de Campana, “para ser líderes en producción de combustibles de la Argentina”, y la primera empresa privada del país. 

“El plan de modernización del proyecto Campana se cumplió en marzo de este año, en plena pandemia. Las refinerías empiezan a producir este nuevo combustible que es el Diesel X10, obviamente que es complejo meterse en el mercado por la pandemia y se presenta en sociedad en un escenario muy complejo del mundo y de la Argentina”, sintetiza el empresario misionero.

Este nuevo diesel, al tener un ultra bajo contenido de azufre, protege contra el desgaste de las partes vitales del motor evitando la corrosión que daña el sistema de inyección del combustible. El producto, cuyo lanzamiento se anticipa tres años a lo exigido por la normativa vigente, estará disponible en todas las estaciones de servicio del país recién durante el primer trimestre de 2021. En Misiones comenzará a comercializarse en las próximas horas. 

Axion eligió a Misiones como una de sus plataformas de lanzamiento. ¿Por qué? A contramano del resto del país, en Misiones la venta de combustibles se mantuvo en alza en los últimos meses y hay una enorme demanda de la producción yerbatera, maderera y forestal, que prácticamente no se detuvo. 

El X10 va orientado a la producción y valdrá 8 pesos menos que el Euro. Axion para poner en mercado esto, toma 20 estaciones de la Argentina, dentro de esas 20 estaciones hay 4 en Misiones, porque Misiones tuvo una normalidad totalmente diferente al resto de la Argentina. Axion no entendía por qué nosotros vendíamos más que la media del país. Acá es donde ingresa el modelo binario, la bioseguridad con la economía. Porque nosotros tuvimos una cuarentena dura dos semanas, a partir de ahí nos empezamos a mover, muy impulsados por la producción, la foresto industria, la yerba mate, el tabaco, por el comercio local. La política expansiva que ha adoptado el Estado misionero para mantener la actividad económica, atrae este nuevo beneficio, una nueva reivindicación a Misiones desde la Argentina, porque ese producto 8 pesos más barato, todavía no se va a vender en el resto de la Argentina, se va a vender acá, en Misiones. Le vamos a dar un combustible de una calidad altísima al comercio, a la industria, cuando se reactiven los colectivos, al precio del Diésel 500, es la revolución de los combustibles aditivados. Con el X10, Misiones logra un beneficio indirecto producto de su gestión y su buena política sanitaria y económica. Esa combinación binaria”, detalla Brea. 

Nicolás Brea sigue los pasos de su abuelo Pepe, fundador de la empresa.

El empresario, con una fuerte impronta misionerista asegura que Misiones va imponiendo en la agenda una mirada federal. “Sumado a lo que ha logrado el Gobierno con la inclusión en el Presupuesto nacional la autorización para un territorio aduanero especial, nos pone completamente competitivos, porque el día que se abran las fronteras, independientemente de lo que es nuestro comercio local, le vas a vender a los brasileños, cuando entren los camiones, automáticamente van a estar comprando un diesel a nivel del premium a precio del 500. O sea, eso es beneficio directo, sobre todo para el bolsillo del consumidor misionero, porque esto no está en Buenos Aires todavía. Cuando siempre Buenos Aires es cabeza de león, en esto, hoy somos nosotros la cabeza de león.

Además es un combustible menos contaminante en una provincia que apuesta a la biodiversidad y atiende el cambio climático…

No. Es cero contaminante. La contaminación se mide al tener nivel de azufre, al tener únicamente 10 partículas por millón de azufre, tiende a cero. Además esto mejora la calidad del motor del vehículo, la vida útil del vehículo, el rendimiento. Los vehículos van a rendir mucho más, lo que reduce el costo empresario. Y el combustible es un costo abultado en la producción.

Por eso, la gran satisfacción es que, de todo el país, se haya elegido a nuestra empresa, una empresa que hace 47 años que está en el mercado, netamente misionerista, que ha invertido siempre en Misiones y donde vamos a seguir invirtiendo. Todo esto de la zona franca aduanera también es un beneficio directo a nosotros, como empresarios. Así que también esto nos da la esperanza de continuar invirtiendo y aún más en Misiones. Una empresa que fundó mi abuelo Pepe hace 47 años, en la que yo soy la tercera generación. Vino mi abuelo, mi madre y mi tío Daniel y yo. Y ahora estoy formando a mis primos que son la cuarta generación.

Energía menos contaminante. Así se ve el nuevo diesel de Axion.
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Las ventas de combustible al público de agosto en Misiones crecieron un 8,1% respecto a julio

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Las ventas de combustibles al público en agosto en la provincia de Misiones tuvieron un crecimiento del 8,1% comparado con el mes anterior, siendo el cuarto mes consecutivo de incrementos mensuales. A su vez, en la comparación interanual (vs agosto 2019) las ventas mostraron una caída del 11,5%, todavía considerable, pero es la menor en seis meses, lo cual consolida un proceso de desaceleración de la misma (de hecho, es la segunda menor del país). Así lo remarcó la consultora Politikon Chaco en un reciente informe.

Medidos en volumen, la nafta super junto al gasoil común fueron los dos combustibles más vendidos de agosto en Misiones, mientras que el segmento premiun (gasoil y nafta ultra) todavía corre bastante por detrás.

Analizando la comparación respecto al mismo mes de 2019, todos los tipos de combustibles mostraron caídas: el gasoil común -3,6%; el gasoil ultra 6%; a su vez, la nafta super cayó 17,6% y la nafta ultra -19,7%, la mayor entre los distintos tipos de combustible.

De esa forma, se ve una caída consolidada del gasoil del 4,3% y de las naftas de un 18%, para totalizar una caída general (interanual) del 11,5%.

Ahora bien, si se analiza la evolución en términos mensuales, todos los combustibles mostraron incrementos comparado contra julio 2020: la más alta se dio en el gasoil ultra (+11,5%); seguida de la nafta ultra (+9,1%), el gasoil común (+8,9%) y última la nafta súper (+6,0%). Consolidando por tipos, el gasoil mostro una suba mensual del 9,6% y las naftas del 6,6%, para dar una suba total mensual del 8,1%.

Observando las ventas de combustibles del ultimo año, agosto tuvo en volumen las mayores ventas desde febrero, representando así el mejor mes desde la irrupción de la pandemia, pero no logró superar aún los niveles mostrados antes del inicio de la cuarentena. En ese marco, se observa que las variaciones interanuales según tipo de combustible consolidado han tenido en los últimos seis meses un ritmo similar, con el gasoil mostrando mejores resultados y las naftas corriendo por debajo.

De acuerdo con el informe de Politikon Chaco, los 24 distritos del país sufrieron caídas interanuales. Las menores se observaron en Corrientes (-8,3%), Misiones (-11,3%) y Catamarca (-11,7%); por el contrario, las mayores caídas se dieron en Tierra del Fuego (-43,8%), La Rioja (-41,3%) y Neuquén (-40,8%). De esta forma, Misiones se ubica en el lote de mejores desempeños del país.

En términos de variación mensual, hubo 13 distritos con incrementos respecto a julio (desmejorando comparado con el mes anterior, cuando había sido 20 los distritos con mejoras): Catamarca mostró la mejor performance con una suba del 22,2%, seguido de CABA con +16,4% y Neuquén (+13,8%); por el contrario, Tierra del Fuego (-28,3%), La Rioja (-16,1%) y Santiago del Estero (-15,4%) fueron las provincias que vieron las mayores merma de sus ventas comparado con julio. En este punto, Misiones se ubicó como la provincia con el cuarto mayor incremento mensual del país y la mayor del NEA.

Impacto de la suba de los precios

El ultimo incremento de precios de los combustibles había sido en diciembre 2019, y durante todo el 2020 el gobierno nacional decidió mantener congelados los mismos, algo que se terminó a mediados de agosto, cuando se autorizó dos subas de precios que en promedio es del 10%.

A priori podría concluirse que el impacto de la suba de los precios no ha sido homogéneo en todo el país, ya que comparado con el mes anterior hubo 13 distritos con subas de las ventas y otras 11 con caídas, por lo cual el impacto no fue similar”.

“Pero si debe destacarse que en julio hubo veinte distritos que crecieron en términos mensuales, y el hecho que en agosto hayan sido solo 13 muestra a grandes rasgos que efectivamente hubo un primer impacto negativo por el alza de precios”, afirmó el titular de Politikon Chaco, Alejandro Pegoraro.

Este informe toma como base los datos brindados por la Secretaria de Energía de la Nación

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La venta de combustibles cayó un 47,4% durante abril

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Tuvo especial incidencia de los productos premium, que se derrumbaron hasta un 76%, lo que provocó a las estaciones de servicio una merma de facturación de $42.354 millones.

Las ventas de combustibles durante abril, primer mes completo de aislamiento social obligatorio, cayeron un 47,4% respecto del nivel de febrero pasado, con especial incidencia de los productos premium, que se derrumbaron hasta un 76%, lo que provocó a las estaciones de servicio una merma de facturación de $42.354 millones.

A pesar del fuerte impacto de la pandemia en la actividad, mayo podría cerrar con un repunte del 20% respecto a abril, de acuerdo al comportamiento de la demanda en lo que va del mes, y en la proyección de la evolución de la actual coyuntura se prevé llegar a octubre con una venta estabilizada casi al 100%.

Así se desprende del Informe Estadístico Nacional sobre Expendio de Combustibles de abril, que el sector presentó esta tarde mediante una rueda de prensa virtual y que refleja un dispar comportamiento de la demanda en cuanto productos y regiones del país, según las actividades productivas habilitadas y el impacto sanitario de la pandemia.

El informe hizo la comparación específica entre abril y febrero para que se refleje la evolución de las ventas del sector entre el último mes en el que las actividades funcionaron a pleno y el primer mes en el que el aislamiento social estuvo completamente en vigencia, dado que la cuarentena entró en vigor el 20 de marzo.

El presidente de la Confederación de entidades de Comercialziación de Hidrocarburos y Afines (Cecha), Gabriel Bornoroni, aseveró que “la magnitud de esta caída es inédita en la historia del sector, y hace que lo registrado en las cuatro recesiones de los últimos 10 años, las caídas en el expendio de combustibles fueran insignificantes en comparación con la actual”.

También a futuro, dada la heterogeneidad del impacto de la pandemia en las estaciones de servicio, Cecha planteará al Gobierno nacional la posibilidad de pensar medidas puntuales para las distintas regiones teniendo en cuenta las realidades dispares que enfrentan y el movimiento de cada una.

En ese sentido, se destacó la importancia que tuvo para las empresas del sector la posibilidad de ser incluidas en el programa de Asistencia al Trabajo y la Producción (ATP), al cual accedió el 84% de las estaciones de servicio.

Los datos de informe

Según el documento, elaborado por la consultora Economic Trends para Cecha, se estima que el 84,3% de las Estaciones de Servicio del país hoy se encuentran operando a pérdida.

“Estos datos son en base a un cálculo optimista, pero podría ser incluso mayor el número de estaciones a pérdida. Hay que entender que la mayoría se trata de PyMEs, que se esfuerzan para lograr estar al día”, sostuvo el titular de Cecha.

La mayor caída de los combustibles se registró en el segmento de naftas, con una baja del 67.5% que “reflejó el fuerte impacto del aislamiento sobre la movilidad de las personas, con una mayor caída en la variedad premium, de 73,6%, que en la súper que se cayó un 65.2%”, precisó Bornoroni en la presentación

La caída en gasoil fue del 28%, sustancialmente menor como consecuencia de la reducción atenuada en la movilidad vinculada a la producción y el transporte, lo que explica que se haya registrado una mayor retracción de gasoil grado 3 o premium, del 52.1%, que de gasoil grado 2 , del 17.8%.

El informe precisó que las caídas en los volúmenes vendidos fue mayor en los grandes centros urbanos que en el resto del país.

Así, en la ciudad de Buenos Aires los volúmenes cayeron un total de 73.8%, resultado; en Córdoba de 61,1%, y en Rosario del 54,6%; mientras que en las principales provincias, la retracción fue del 51,5% en Buenos Aires; 29.1% en Córdoba; 37.8% en Santa Fe y 52.4% en Mendoza.

Tanto a nivel nacional, como de provincias y ciudades, cayó más la facturación que los volúmenes vendidos, ya que, junto con la caída en los volúmenes, se produjo un cambio de mix de combustibles, con caídas superiores en las variedades premium, que son los de mayor precio.

Esto agrava el impacto sobre las estaciones de servicio que, en conjunto, sólo considerando canal minorista, perdieron durante abril $ 42,354.5 millones de facturación.

En ese sentido, en abril de 2020, el 64,1% de las estaciones de servicio del país tuvo ventas por debajo del punto crítico, es decir el volumen por debajo del cual se producen pérdidas, en abril con un promedio de $ 304,636.70 de pérdidas.

En tanto que un 86.3% estuvo por debajo de punto de equilibrio, el volumen por encima del cual se produce un resultado equivalente a más del 3% sobre ventas.


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