COMBUSTIBLE

Mercado Pago quiere entrar de lleno en las Estaciones de Servicio

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Estacioneros negocian que las compras de combustibles con tarjetas se gestionen mediante Mercado Pago. La plataforma propone menor plazo de acreditación en las ventas y menores tasas de interés que la competencia. Además los conductores también se verían beneficiados, ya que podrían pagar la operación en cuotas.

Surtidores.com – En la última reunión de CECHA, la Cámara de Expendedores de San Juan (CECA) compartió una iniciativa que están negociando con Mercado Pago, la cual consiste que las transacciones de ventas de combustibles con tarjetas y QR pasen por esa plataforma digital.

Analía Salguero, presidenta de CECA, quien fue la que describió la propuesta. En contacto con surtidores.com.ar, detalla que lo que despertó interés en la entidad es el plazo de acreditación de las ventas que permite esta herramienta: 10 días corridos si se trata del pago con tarjetas de crédito y 2 días corridos en el pago con débito.

Las otras operadoras demoran en devolver los pagos 10 días hábiles para el primer caso y 2 para el segundo.

Salguero explica que esa diferencia entre días hábiles y corridos es sustantiva. “Esto hace suponer un pago más pronto, sobre todo respecto a las de crédito, donde el estacionero muchas veces tiene que utilizar su descubierto bancario para poder cumplir con las petroleras en tiempo y forma”, ejemplifica.

En lo concerniente a las tasas de interés, la empresaria cuenta que Mercado Pago ofrece números levemente inferiores a los que funcionan actualmente, donde el pago con débito es del 0,9 por ciento y con crédito varía entre el 1,2 y 1,3 por ciento (de acuerdo al operador). Es justamente sobre este aspecto donde hay mayor debate para alcanzar un acuerdo. Los estacioneros quieren tasas más bajas.

“La gente de Mercado Pago nos ha recibido muy bien y se mostraron abiertos a negociar dado el volumen de dinero que se maneja en el rubro de las Estaciones de Servicio, que es tentador para cualquier entidad financiera”, destaca la presidenta de CECA.

Por otra parte, Salguero resalta que los conductores también se podrían ver beneficiados, ya que podrían pagar en cuotas sus cargas de combustibles. Actualmente las tarjetas de crédito permiten abonar en un solo pago.

Además, la dirigente detalla que esta plataforma presenta un servicio superior en cuanto a tecnología. “Se puede sincronizar con otros sistemas informáticos y poseen controles muy estrictos donde se detalla cupón por cupón, lo que hoy es un agujero negro en las liquidaciones actuales donde no hay demasiado control”, indica.

Desde CECA San Juan tuvimos un primer acercamiento que fue compartido con CECHA y las entidades integrantes, como FAENI, que viene liderando una lucha muy importante en este sentido. Y con mucha aceptación se pusieron a trabajar con nosotros, encarando la negociación con Mercado Pago”, cierra Salguero.

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Impulsados por la suba del combustible, los costos del transporte de cargas aumentaron casi un 5% en enero

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El combustible trepó un 10%, y arrastró la suba de costos del primer mes del año. Con el nuevo incremento, se confirma la tendencia de aceleración de costos que inició en agosto de 2020.

  • El gasoil registró en el primer mes del año una suba de casi el 10 % y muestra incrementos consecutivos desde agosto, con un 21% acumulado en 2020 y un 33% en los últimos doce meses.
  • Se registra una evidente aceleración de los costos en los últimos seis meses, en los que gran parte de los rubros exhibieron fuertes aumentos.
  • En los últimos doce meses, los costos del sector treparon un 38% acumulado, lo que afecta la competitividad de las empresas.

El Índice de Costos de Transporte de FADEEAC (ICTF) volvió a exhibir en enero de 2021 un marcado incremento de 4.7%, lo que lleva a una suba acumulada del 38% en los últimos doce meses. El principal responsable del aumento fue el combustible, principal insumo del sector, que escaló un 10% respecto de los valores de diciembre de 2020.

Estas cifras se registran tras la suba récord de 5.52% en octubre de 2020 y los aumentos de 3% en noviembre y diciembre de 2020, por lo que puede señalarse que continúa la marcada aceleración de los costos que se inició en agosto del año pasado, luego de que durante la primera parte del 2020 el ICTF registrara variaciones por debajo del 2% durante varios meses. Tras el cierre de 2020 con una suba acumulada de 35% y a pesar de la importante aceleración en los últimos seis meses, el incremento de los costos de transporte evidencia una desaceleración respecto a 2019 (47%) y sobre todo de 2018 (61.5%).

Según el estudio de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, en enero la mayoría de los rubros mostraron subas, en algunos casos relevantes, tal como sucede desde agosto del año pasado. El combustible es el factor fundamental de la suba del mes, ya que trepó un 9.88%, su mayor aumento en más de dos años y el sexto ajuste consecutivo desde agosto, tanto en los segmentos mayorista como minorista. Con esta suba, el aumento promedio del gas-oil alcanza el 33% en los últimos doce meses, tras haberse incrementado 45.5% en 2019 y 77% en 2018.

También se verificaron nuevos aumentos en los costos de los equipos e insumos vinculados. En orden de incremento, se trata de Patentes (52.69%), Neumáticos (5.47%), Lubricantes (3%), Material Rodante (2.64%) y Reparaciones (2.11%), en el marco de la aceleración de la política de minidevaluaciones del tipo de cambio oficial y la continuidad de restricciones cambiarias y de importaciones.

Vale destacar que Neumáticos lideró el incremento de costos en 2020 con un aumento del 71.1%, luego de registrar el incremento más relevante en 2019 (70.3%).

El ICTF, que es elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.

El resultado de enero, que mantiene la tendencia de fuerte aceleración de los costos en la segunda parte del 2020, constituye una preocupación para la actividad, en una coyuntura donde la emergencia sanitaria en el transcurso del año implicó que numerosas ramas del autotransporte de cargas hayan venido operando por debajo de su capacidad operativa. A ello se le sumaron los sobrecostos asociados y los cambios en la logística acarreados por el escenario pandémico, que implicaron una reducción de la actividad, tras el 2018 y el 2019 de marcada recesión.

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Guillermo Nielsen, confirmó esta tarde su salida de la conducción de YPF

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El presidente de YPF, Guillermo Nielsen, confirmó esta tarde su salida de la conducción de la petrolera y dijo que ese movimiento responde a un “nuevo desafío” que le fuera ofrecido por el presidente Alberto Fernández.

A través de su cuenta en la red social Twitter, Nielsen sostuvo que “en el marco de las versiones de público conocimiento sobre mi salida de YPF, les comento que se originan en un nuevo desafío que me fuera ofrecido por el Presidente de la Nación”.

“Hasta se concrete mi salida de la petrolera seguiré gestionando activamente el mejor acuerdo en el proceso de refinanciación de las deudas de la compañía que está actualmente en curso y que se ha encarado de manera totalmente profesional”, agregó.

Nielsen dejará la presidencia del directorio de la petrolera estatal YPF y sería reemplazado por el actual diputado nacional santacruceño Pablo Gerardo González, confirmaron hoy a Télam fuentes oficiales.

Nielsen, a quien el Gobierno propondrá como embajador en Arabia Saudita, formalizó de esta forma su alejamiento a través de un hilo de mensajes en la red social Twitter.

De cara al proceso de restructuración de deuda encarado por la petrolera, el economista dijo que “la empresa está haciendo sus mejores esfuerzos para ofrecer una oportunidad voluntaria para que los inversores acompañen las necesidades de refinanciación de deudas en el marco de las múltiples restricciones que enfrenta YPF y las limitaciones al financiamiento de los planes de inversión para revertir la tendencia declinante de la producción de gas y de petróleo”.

“Por último, quiero agradecer a todos los trabajadores de YPF, a toda la “familia Ypfiana”, que durante todo este año me han demostrado un enorme compromiso y amor por nuestra empresa que constituye un emblema nacional”, concluyó Nielsen.

González es un abogado que ocupó distintos cargos en la función pública desde que en 1993 se desempeñó como asesor legal de Servicios Públicos Sociedad del Estado de Santa Cruz.

En la misma provincia fue luego, en 1994, director de Distrigas sociedad anónima; y en 1996, gerente de Asuntos Legales de Servicios Públicos SE.

Entre 1999 y 2003 fue subsecretario de Recursos Tributarios de Santa Cruz y en el mismo período fue representante titular de la provincia ante la Comisión Arbitral del Convenio Multilateral.

Luego, desde 2003 hasta abril de 2007 González ocupó el cargo de fiscal de Estado y posteriormente fue ministro de Gobierno.

Ese mismo año resultó electo como diputado provincial y fue designado vicepresidente primero de la Cámara e integrante del Consejo de la Magistratura por ese cuerpo legislativo.

De 2008 a 2011 González fue jefe de Gabinete de Ministros de la provincia y en 2011-2015 ocupó la banca de senador nacional por Santa Cruz.

Más recientemente, en 2014-2015, se desempeñó como consejero de la Magistratura de la Nación y en 2015 como presidente de la Comisión de Administración y Financiera del Consejo de la Magistratura.

Electo diputado nacional para el período 2019-23, González preside hasta ahora la comisión de Asuntos Constitucionales e integra como vocal las comisiones de Energía y Combustibles, Economía y de Presupuesto y Hacienda, entre otras.

Paralelamente, la Cancillería argentina ya formalizó el pedido de plácet para que Nielsen se convierta en el nuevo embajador de la Argentina ante el Reino de Arabia Saudita.

“La Cancillería pidió la aprobación del plácet de Nielsen en los últimos días, a través de la embajada saudí en nuestro país”, informaron a Télam fuentes del Palacio San Martín.

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YPF aumenta los combustibles un 3,5% desde la medianoche

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La petrolera YPF dispuso un aumento de precios del 3,5% promedio de sus combustibles a partir de esta medianoche, lo que incluye el ajuste diferencial por el incremento del componente impositivo de la nafta y el gasoil.

La compañía informó que a partir de las 0 horas del sábado 16 ajustará en un 3,5% promedio país los precios de sus combustibles.

Este aumento incluye el incremento del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) del 7,7% que entró en vigencia a partir de este viernes, según lo dispuesto por el Gobierno nacional.

Se trata del segundo aumento del año en los surtidores tras el alza de 2,9% vigente desde el 5 de enero que aplicaron todas las compañías, como consecuencia del traslado a los surtidores del incremento de los biocombustibles autorizados por el Gobierno, informó esta noche la compañía.

La empresa de mayoría accionaria estatal no informó qué porcentaje del aumento que comenzará a regir mañana corresponde al componente impositivo y cuál a sus márgenes de rentabilidad por costos de producción.

Desde agosto de 2020, cuando se produjo el primer aumento tras un congelamiento de 9 meses, el precio de los combustibles se incrementó un promedio superior al 25%, de acuerdo a la región del país, el tipo de producto y marca.

Como suele ocurrir en los últimos años, la decisión de aumento de YPF -líder del segmento minorista con más del 55% del mercado. será seguida en las próximas horas por el resto de las petroleras.

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Ventas de combustible al público en octubre: por importante caída del gasoil común, Misiones sufrió un retroceso mensual

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Las ventas de combustibles al público en octubre en la provincia de Misiones sufrieron una caída del 0,9% comparado con el mes anterior, cortando así con una racha de cinco meses consecutivo de incrementos, y esta oportunidad, es la única provincia de la región del NEA que vio caer sus ventas contrastado con el mes anterior. 

A su vez, en la comparación interanual (vs octubre 2019) las ventas mostraron una caída del 13,7%, la tercera más baja de todo el país, en un escenario donde ningún distrito tuvo incrementos, pero acelerando la caída en comparación con períodos anteriores, según detalló la consultora Politikon Chaco en un reciente informe.

Medidos en volumen, la nafta super junto al gasoil común fueron los dos combustibles más vendidos este mes en Misiones (42,2% y 34,2% del total, respectivamente), mientras que el segmento premiun (gasoil 14,1% del total y nafta ultra, 9,5% del total) quedan bastante por detrás.

Analizando la comparación respecto al mismo mes de 2019, todos los tipos de combustible mostraron retracciones: la mayor se vio en la nafta súper (-18,7%), seguida de la nafta ultra (-14,6%), el gasoil común (-9,1%) y el gasoil ultra (-7,6%).

De esa forma, de manera consolidada, el gasoil culminó con un descenso interanual del 8,7%, mientras que las naftas caen un 18%, para totalizar una caída general (interanual) del 13,7%.

Ahora bien, si se analiza la evolución en términos mensuales, solo un tipo de combustible mostró caídas: el gasoil común (-7,8%), mientras que el resto creció: el gasoil ultra +0,5%, la nafta super un +3% y la nafta ultra +7,2%. Pese a ello, el gran volumen que representa el gasoil común hizo que esa caída haya tirado para abajo las ventas totales de combustible en la provincia: el total mensual muestra una variación negativa del 0,9%.

De esta forma, Misiones es la única provincia del NEA que mostró retrocesos mensuales en el mes de octubre, ubicándose así en el lote de las únicas cuatro provincias que tuvieron caídas, siendo la misionera la segunda más alta del país.

Con estos datos, Misiones todavía no logra superar los niveles mostrados antes del inicio de la pandemia, e interrumpió un proceso sostenido de cinco meses de incrementos mensuales, que habían generado que las ventas de septiembre hayan sido las mayores desde febrero, pero en octubre no pudo superar esos niveles.

En ese marco, se observa que las variaciones interanuales según tipo de combustible consolidado venían mostrando en los últimos meses una muy buena performance, con incrementos en el gasoil y con desaceleración de la caída en el caso de las naftas y el total, pero en octubre dicho proceso se freno para volver a mostrar comportamientos a la baja.

De acuerdo con el informe de Politikon Chaco, los 24 distritos del país sufrieron caídas interanuales. Las menores se observaron en Mendoza (-12,7%), Corrientes (-12,8%) y Misiones (-13,7%); por el contrario, las mayores caídas se dieron en Santa Cruz (-42,4%), Santiago del Estero (-41%) y La Rioja (-37,3%). De esta forma, Misiones se convierte en la provincia con la segunda mejor performance del NEA en un escenario negativo.

En términos de variación mensual, hubo 20 distritos con incrementos respecto a septiembre (mejorando notablemente comparado con el mes anterior, cuando habían sido solo 9 los distritos con mejoras): San Luis mostró la mejor performance con una suba del 22,7%, seguido de Jujuy con +20,1% y Salta (+18,8%); por el contrario, Santa Cruz (-4,5%), Misiones y Chubut (-0,9% cada una) y Tucumán (-0,7%) fueron las únicas provincias que vieron las mayores mermas de sus ventas comparado con septiembre. En este punto, Misiones se ubica entonces como la única provincia con retrocesos en sus ventas del NEA.

Este informe toma como base los datos brindados por la Secretaria de Energía de la Nación.

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