Corrientes

Radiografía yerbatera: el peso de Misiones en la producción e industrialización

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Uno de los argumentos utilizados por los promotores de la desregulación del mercado yerbatero es que el Instituto Nacional de la Yerba Mate no sirvió para mejorar la producción y que Misiones, donde se le dio forma, perdió terreno ante Corrientes. Incluso se dice livianamente que “Corrientes desplazó” a Misiones como principal provincia productora. Los datos dicen lo contrario y revelan con claridad el modelo productivo que distingue a ambas provincias: una concentración en la cuna del chamamé y una expansión en la tierra colorada. Durante 2024, Misiones produjo 834,8 millones de kilos de hoja verde, es decir el 85% del total nacional, mientras que Corrientes apenas alcanzó los 150,6 millones de kilos (15%), según datos oficiales del Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM). Esa estructura se sostuvo en más de 9.100 productores en Misiones, frente a 597 en Corrientes.

En un contexto de crisis y debate profundo sobre el futuro del sector yerbatero, los números no mienten: Misiones es la columna vertebral de toda la cadena productiva y comercial de la yerba mate en Argentina. Y no solo por volumen: también por el modelo de desarrollo que representa frente a un esquema concentrado que identifica a otras provincias. Si bien es cierto que dos marcas de Corrientes dominan el mercado, entre Playadito y Las Marías, el volumen en góndola sigue siendo mayor entre las marcas misioneras que son muchas más y van desde grandes industrias a pequeñas Pymes familiares con fuerte sentido de pertenencia.

🌱 Producción: 85% de la hoja verde es misionera

La tendencia se mantuvo en los primeros cinco meses de 2025: Misiones procesó 252,1 millones de kilos, contra 64,1 millones en Corrientes, lo que ratifica su supremacía en la producción primaria.

Pero la diferencia es aún más clara en la industrialización. En el mismo período (enero-mayo 2025), 86 operadores de Misiones envasaron y comercializaron casi 58 millones de kilos de yerba mate, mientras que en Corrientes solo 6 empresas movieron 47 millones de kilos, con un marcado predominio de apenas dos grandes firmas.

Estamos ante dos modelos económicos y políticos opuestos:

  • Corrientes: concentración extrema, integración vertical y hegemonía del negocio en manos de dos actores.
  • Misiones: desarrollo distribuido, con pymes, cooperativas, empresas familiares y marcas locales que no solo industrializan sino que sostienen el empleo, evitan el monopolio y promueven alternativas para los productores en cada rincón de la provincia.
ProvinciaOperadoresYerba Pura (kg)Yerba Compuesta (kg)
Misiones91120.961.352,71126.043.555,99
Corrientes6100.923.758,69101.041.246,59
Santa Fe418.474.337,0926.657.183,87
Córdoba1014.736.370,1927.447.365,68
Buenos Aires7428.424,80499.455,56
Capital Federal3356.609,55356.609,55
Mendoza12.712,902.712,90
Entre Ríos1759,00759,00

Datos de salida al mercado interno desde plantas de envasado por provincias y cantidad de operadores durante el año 2024

Los datos de salida al mercado interno de yerba mate desde plantas de envasado, correspondientes al período enero a mayo de 2025 dejan en evidencia la preponderancia de Misiones.

ProvinciaOperadoresYerba Pura (kg)Yerba Compuesta (kg)
Misiones8651.747.696,4557.900.809,33
Corrientes647.378.423,3547.648.711,49
Santa Fe49.029.698,8613.070.198,33
Córdoba106.600.345,6612.333.155,89
Buenos Aires7143.616,34169.957,76
Capital Federal3131.957,65131.957,65
Mendoza1924,90924,90
Entre Ríos2525,00525,00

En cuanto a los Ingresos de Hoja Verde por Provincias y Cantidad de Operadores”, entre enero y diciembre de 2024, con 985.468.462,59 kilos, Misiones tiene 9.112 productores y 834.836.264,59 kilos, contra apenas 597 registrados en Corrientes, que generaron 150.632.198,00 kilos. Misiones concentra el 85% del ingreso total de hoja verde en el país, tanto en volumen como en cantidad de productores. La estructura productiva es intensamente misionera: el 94% de los productores y el 95% de los secaderos están en la tierra colorada.

En cuanto a los ingresos de hoja verde por provincias, entre enero y mayo de 2025, el total fue de 316.334.957,15 kilos, con 5.329 productores registrados, de los cuáles, 4.954 son de Misiones y 252.148.764,15 kilos. En Corrientes sólo se generaron 64.186.193,00 kilos.

🧉 Identidad, marca propia y arraigo

La política productiva de Misiones se traduce en decenas de secaderos, molinos y marcas propias que aportan valor agregado en origen y un relato identitario que el consumidor reconoce.

Quedó demostrado una vez más en la reciente edición de Caminos y Sabores, donde las marcas misioneras fueron las más buscadas por el público. ¿Por qué? Porque la gente elige yerba con historia, con rostro de productor, con paisaje. No busca yerba anónima y homogénea, sino un alimento agroecológico, con origen, con cultura, con sentido.

Frente a la crisis de precios y la especulación de grandes jugadores del mercado, muchas cooperativas están amortiguando el impacto vendiendo directamente al consumidor, sosteniendo precios razonables y fortaleciendo el arraigo rural.

Incluso las nuevas corrientes, como la yerba orgánica, se expanden en Misiones con mucha rapidez. La producción misionera se prepara para dar el salto de la yerba gourmet a la producción en escala, con cuatro mil hectáreas orgánicas en proceso de certificación. Rosamonte presentó su propia yerba orgánica y tiene 183 hectáreas certificadas. En Andresito un sólo productor tiene 300 hectáreas de yerba orgánica, con la última -literalmente- genética del INTA y bioestimulantes. Vale más en el mercado y tiene una productividad de hasta 23 mil kilos por hectárea.

El modelo misionero no es casual. Es el resultado de una decisión política sostenida durante años: apostar a los pequeños y medianos productores, garantizar la supervivencia del secadero local, fomentar la competencia y evitar la concentración.

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Revés para Milei: se cayó el acuerdo en Corrientes y La Libertad Avanza competirá en soledad 

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El acuerdo electoral que la La Libertad Avanza (LLA) esperaba sellar con el gobernador de Corrientes, Gustavo Valdés, para competir en las elecciones ejecutivas de esa provincia no tendrá lugar por incompatibilidades en los proyectos. La noticia se dio a conocer a horas del cierre de alianzas de cara a las elecciones del próximo 31 de agosto.

Según trascendió, las conversaciones entre las terminales del Poder Ejecutivo, encarnadas por el armador Eduardo “Lule” Menem -mano derecha de la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei- y el oficialismo correntino no llegaron a buen puerto.

Desde el entorno del mandatario provincial explicaron a la Agencia Noticias Argentinas que las diferencias no son solo programáticas sino que alcanzan también los condicionamientos para delimitar las alianzas.

Según expusieron, la idea de los negociadores de LLA era marginar del acuerdo a distintos espacios, como ocurrió en la provincia de Chaco -una elección en la que el PRO compitió por fuera- mientras que Valdés se inclinaba por formalizar una alianza amplia.

“Los proyectos para el futuro de Corrientes no son compatibles. Valdés busca un proyecto de mayor desarrollo de la provincia que incluya a todos los correntinos, es decir, una provincia más productiva”, argumentaron fuentes oficiales.

En la misma línea, remarcaron que “el tipo de alianza amplia, existente, chocaba con el tipo de alianza que proponía LLA. Ahí también hubo diferencias. En Chaco ellos no querían que el PRO estuviera adentro”.

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El Gobierno modifica los aranceles del Centro de Frontera en Corrientes

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Actualizan los aranceles del complejo de cargas en el Centro de Frontera de Paso de los Libres:. La medida busca garantizar el mantenimiento y la operatividad de las instalaciones, ante la necesidad de reforzar servicios e infraestructura

El Gobierno nacional, a través de la Vicejefatura de Gabinete del Interior, oficializó la actualización de los precios por el uso de las playas de estacionamiento del Complejo Terminal de Cargas (CO.TE.CAR.) del Centro de Frontera de Paso de los Libres, en la provincia de Corrientes. La medida fue establecida por medio de la Resolución 284/2025, publicada en el Boletín Oficial, y responde a la necesidad de sostener el funcionamiento, seguridad e infraestructura del paso fronterizo.

Los nuevos valores rigen tanto para vehículos de importación como exportación, y se expresan en unidades fijas calculadas en función del precio del litro de nafta de mayor octanaje informado por YPF en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Nuevas tarifas: detalle por tipo de carga y tiempo de permanencia

La Resolución establece un esquema de tarifas que diferencia entre vehículos cargados, vacíos, y según la peligrosidad de la mercancía:

Transporte de importación:

  • Carga general: 12 unidades por cada 6 horas.
  • Carga peligrosa (tóxicos, inflamables, corrosivos, etc.): 13 unidades por cada 6 horas.
  • Vehículos vacíos:
    • Permanencia menor a 2 horas: sin cargo.
    • Permanencia mayor a 2 horas: 11 unidades por cada 4 horas.

Transporte de exportación (mientras se mantengan los controles en el complejo):

  • Misma tarifa que importación:
    • 12 unidades para carga general / 13 unidades para peligrosos, cada 6 horas.

Los tiempos se computan desde la expedición del ticket de ingreso, y el pago es obligatorio al momento del egreso del vehículo, según establece el artículo 2º de la resolución.

La actualización tarifaria fue respaldada por un acta conjunta firmada el 6 de septiembre de 2024 entre la Dirección Nacional de Asuntos Técnicos de Fronteras, la Subsecretaría de Interior y la Secretaría de Coordinación Legal y Administrativa.

Entre los motivos que justifican la suba, se destacan:

  • El tiempo transcurrido desde la última actualización de precios.
  • La necesidad de mantener servicios esenciales para transportistas: duchas, cocina, comedor, salas de espera y oficinas operativas.
  • La mejora de sistemas de seguridad, prevención de incendios y control de cargas peligrosas.
  • El mantenimiento de la infraestructura del CO.TE.CAR., clave en el corredor logístico mesopotámico.

La medida se ampara en la Ley N.º 22.352, que regula los Centros de Frontera y establece que estos complejos deben integrar todos los organismos nacionales que intervienen en el control del tránsito internacional. Desde el Decreto N.º 68/2017, la Comisión Nacional de Fronteras, bajo la órbita de la Jefatura de Gabinete, coordina su funcionamiento.

La Decisión Administrativa N.º 471/2024 delegó en el Vicejefe de Gabinete del Interior, Lisandro Catalán, la potestad de fijar precios por uso de estos servicios, en consonancia con el artículo 16 de la Ley de Ministerios .

El CO.TE.CAR. de Paso de los Libres es un nodo estratégico para el transporte internacional de cargas entre Argentina y Brasil. La actualización de aranceles permite sostener la operatividad del sistema logístico, mejorar servicios y asegurar estándares de control sanitario, aduanero y migratorio, sin entorpecer la circulación.

La medida impacta principalmente en transportistas, operadores logísticos y despachantes de aduana, que deberán adecuar sus cálculos de costos operativos según los nuevos valores.

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El Puerto de Posadas amplía su operatividad con la puesta en marcha de un Depósito Fiscal propio

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El Puerto de Posadas dio este miércoles un paso clave en su consolidación como nodo logístico del noreste argentino: comenzó a operar su propio Depósito Fiscal, el primero en toda la región. La habilitación, otorgada por la Dirección General de Aduanas, permitirá a pequeñas y medianas empresas de Misiones consolidar sus cargas directamente en el predio del puerto, simplificando la operatoria exportadora y reduciendo costos.

“Hoy damos un nuevo paso, siempre pensando en la economía de todos los misioneros. Habilitamos e iniciamos las operaciones del Depósito Fiscal, lo que genera trabajo para los profesionales del comercio exterior de la provincia y mano de obra local en las industrias misioneras. Seguimos trabajando para el crecimiento de la provincia”, expresó Ricardo Babiak, director del Puerto de Posadas.

Además, Babiak detalló que “más del 60% de las empresas misioneras salen a consolidar sus cargas utilizando depósitos fiscales fuera de la provincia de Misiones”, situación que representa un sobrecosto y una pérdida de oportunidades logísticas que el nuevo Depósito Fiscal busca revertir.

Un hito logístico en el NEA

El puerto, que inició sus operaciones en febrero de 2023, ha movilizado desde entonces cerca de 40 mil toneladas de carga en diversos viajes, consolidándose como una puerta de salida estratégica para las exportaciones misioneras y también las del norte de Corrientes, ya que empresas forestales y yerbateras de Virasoro e Ituzaingó eligen al puerto posadeño para mover sus cargas.

Equipado con infraestructura de primer nivel -como grúas Liebherr FCC de 45 toneladas y una barcaza portacontenedores con capacidad para 160 TEUs-, el puerto cuenta con un muelle de 250 metros y una playa de contenedores para hasta 1.300 unidades.

La incorporación del Depósito Fiscal supone una mejora sustancial para el ecosistema exportador local: las empresas ya no deberán recurrir a centros fiscales alejados para despachar su mercadería, lo que permite ahorrar tiempo, reducir costos de flete y agilizar trámites.

La medida apunta también a ampliar la base de usuarios del puerto, hoy altamente concentrada en dos grandes firmas: Arauco Argentina S.A. y Acon Timber, responsables de la mayor parte de los embarques. Si bien este esquema ha permitido dar volumen inicial a la operación, la diversificación hacia más pymes es clave para consolidar el crecimiento sostenible del enclave.

Perfil exportador y destinos estratégicos

El perfil de exportaciones desde el Puerto de Posadas está liderado por el sector forestal, con un 44,33% del total correspondiente a tablas y tablones, seguido por pellets de madera (41,50%) y pasta celulósica (13,03%). Estos productos provienen mayoritariamente de la zona centro y norte de Misiones, y reflejan la competitividad de la provincia en cadenas de valor con fuerte demanda internacional.

Entre los destinos principales de las cargas que salen del puerto se destacan Italia y Estados Unidos, con creciente presencia de Asia. Las exportaciones se canalizan a través de la línea marítima Mediterranean Shipping Company (MSC), conectando Posadas con los puertos de Buenos Aires y, desde allí, con las principales rutas internacionales.

Además de mejorar la competitividad de las industrias locales, el funcionamiento del Depósito Fiscal genera nuevas oportunidades laborales para despachantes de aduana, agentes de carga, transportistas y técnicos logísticos radicados en la provincia. También incentiva la inversión en infraestructura secundaria, como parques industriales y centros de distribución en las inmediaciones.

El desafío de fondo sigue siendo la ampliación de la base de empresas usuarias del puerto. La dependencia de unos pocos grandes actores vuelve al sistema vulnerable ante eventuales reconfiguraciones comerciales. La apuesta de las autoridades es que el nuevo esquema operativo, más accesible para las pymes, incentive a nuevos sectores -como el tealero, el tabacalero, la foresto-industria de menor escala y la producción frutihortícola- a sumar volumen.

Con esta nueva etapa, el Puerto de Posadas consolida su transformación en plataforma logística de referencia en el NEA. La infraestructura, sumada al compromiso público-privado, proyecta a Misiones como un actor cada vez más activo en el comercio exterior argentino.

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Pagaron $20 millones por una vaquillona Brangus en Corrientes

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Por TodoAgro. La Gran Nacional Brangus cerró con las ventas de toros y vaquillonas durante el último viernes. Entre las hembras se dio el precio máximo del remate, por una vaquillona con cría al pie de la cabaña Quilpo Norte, mientras que en machos se abonó un precio máximo de $13.500.000 por un toro colorado de cabaña Las Marías.

Con el remate de reproductores, la raza Brangus cerró su participación en Las Nacionales edición Santander organizadas con la fuerza de Expoagro, y que se realizaron desde el lunes hasta este viernes en el predio de la Sociedad Rural de Corrientes. Una venta ágil y con buenos precios, que estuvo a cargo de O’Farrell Consignataria de Hacienda, y que puede marcar tendencia para lo que se viene en la temporada de comercialización de toros y vientres.

Luego de las juras de clasificación de la Exposición Nacional del Ternero y la Gran Nacional Brangus, el último viernes se realizaron las ventas de la raza, que participó nuevamente de Las Nacionales en la Sociedad Rural de Corrientes. Si bien no fueron muchos los animales a venta, el remate también reflejó el gran trabajo de los criadores Brangus de nuestro país, con productos muy destacados en la pista, más allá de que no se vendieron grandes campeones ni reservados.

Las ventas estuvieron a cargo de la firma O’Farrell, con Iván “Pancho” O’Farrell en el martillo y todo el equipo de la firma acompañando la realización del remate, que fue transmitido por streaming y también por Canal Rural.

Durante el remate, se vendieron algunos toros en lotes e individuales, con muy buena demanda. El promedio de los machos Brangus en el remate de la Gran Nacional fue de $9.091.667, con un precio máximo de $13.500.000 por un toro colorado de cabaña Las Marías.

Entre las hembras se dio el precio máximo del remate, por una vaquillona con cría al pie de la cabaña Quilpo Norte, por la cual se pagaron $20.000.000. El resto de las vaquillonas de conjunto se vendió a un promedio de $7.625.000.

“Teníamos un poco de intriga por el día del remate, que es el último día de la exposición, pero creo que salió muy bien; es el primer remate del año de toros y un poco se va buscando la referencia en el precio para los reproductores”, comentó “Pancho” O’Farrell luego de las ventas.

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