Crucero del Norte

Crucero del Norte se encargará de transporte público de pasajeros en Formosa

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Tal como anticipó Economis en junio, desde el primero de septiembre Crucero del Norte comenzará a prestar el servicio de transporte urbano en la ciudad Formosa. Así lo confirmó hoy Julio Koropeski, adelantó que tendrá un boleto a $ 9 con SUBE, destinarán 100 unidades.

El servicio de transporte de pasajeros de Formosa. La adjudicación de la concesión de la totalidad de las líneas fue realizada el pasado jueves 3 de agosto, a la empresa Crucero del Sur, subsidiaria de Crucero del Norte; luego de ser aprobada por el Concejo Deliberante y el Ejecutivo de esa ciudad.

El doctor Horacio Lozina, apoderado Jurídico en Formosa de la empresa “Crucero Del Sur”, quien prestará el servicio de Transporte Urbano de Pasajeros en comunicación con la Comunidad de Medios informó que la empresa ya tiene 50 unidades 0KM compradas y en producción el resto que estará en 15 a 20 días para prestar el servicio desde septiembre.

“El Concejo Deliberante se ha expedido por la ordenanza, aprobando el examen de la Comisión de la adjudicación y el Poder Ejecutivo Municipal dicto el jueves 3 de agosto el decreto de adjudicación de la concepción”, indicó Lozina al diario Formosa Expres.

Julio Koropeski, del grupo empresario Crucero del Norte, dijo que las unidades “contarán todas con aire acondicionado, un servicio que consideramos es fundamental en una zona como la de Formosa, ciudad que nos invitó a la licitación de su servicio urbano de transporte de pasajeros. Concurrimos y nos adjudicaron la totalidad de las líneas”.

El empresario indico que “será la primera experiencia. Somos expertos en servicios y en transporte de media y larga distancia, pero pensamos también que podemos incursionar en el transporte urbano, al que además dotaremos de aplicaciones, sistemas de sorteos de pasajes, beneficios varios. El 1 ° de septiembre comenzaremos a prestar el servicio”, indicó.

Comentó que el servicio urbano de Formosa transporta a un millón y medio de personas. “Pero nosotros pensamos que podremos ampliarlo a un millón ochocientos mil usuarios”.

En tanto Lozina al  ser consultado sobre si hay un plazo de tiempo para la firma del contrato Lozina dijo “el plazo lo determina el fin de la concesión que tienen al actual concesionaria, me imagino que el municipio está haciendo todo lo necesario para que el día que termine un concesionario empiece el otro caso de no dejar sin el servicio público. Calculo que en estos días se está firmando”.

“El representante de la empresa estuvo varias veces en Formosa, vino previamente cuando acudieron al llamado de licitación público para ver cómo se presta el servicio si estaba en condiciones y también a ver el inmueble porque antes de prestar la oferta él estuvo en la ciudad, y recién cuando estuvieron en condiciones de sentirse seguro de que podían prestar el servicio y que fuera posible ahí ofertaron”, expuso.

Y añadió: “Ahora avanzan con la licitación que han hecho, a partir de salir adjudicados alquilaron el inmueble que habían reservado y ahora están haciendo movimientos pertinentes a la instalación de una empresa de ómnibus. Lo han hecho en un lugar alejado, que no molesta a los vecinos, han tenido todas estas previsiones, porque es un parque automotor con casi 100 unidades”.

En referencia al pase de los trabajadores de la empresa Ciudad de Formosa, el apoderado Jurídico en Formosa de la empresa “Crucero Del Sur” contó que “como establece el pliego serán absorbidos por la nueva concesionaria. La empresa se va ajustar al pliego, seguramente eso será conversado con la Municipalidad”.

Por último, dio a conocer que “la empresa tiene 50 unidades 0KM compradas y en producción el resto que estará en 15 a 20 días de acuerdo a la fábrica; unidades 0km con aire acondicionado tal cual como el pliego lo indica”.

En una sesión extraordinaria el Concejo Deliberante aprobó la concesión de las doce líneas del transporte público de pasajeros a la empresa “Crucero del Sur”. Se le adjudicaron los dos paquetes de líneas de la licitación: por un lado, las 20, 25, 40, 60, 75, 90, y por el otro, la 30, 50, 70, 80, 95 y 100. En el mismo acto quedó garantizada la continuidad laboral de todos los choferes que prestan servicio actualmente en la empresa Ciudad de Formosa.

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Las cinco claves económicas de la semana que pasó

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A continuación, repasamos cinco noticias económicas de impacto nacional y local en la semana que finalizó ayer:

1) Más gente perdió el trabajo en Posadas. Se difundieron los datos de desempleo del primer trimestre de 2017 con un aumento de la desocupación al 9.2% en todo el país. En Posadas, única ciudad de la provincia donde se realiza la EPH, los datos muestran que más gente se quedó sin trabajo. En total, unas 2000 personas, según los datos desglosados por el IPEC, que realiza el sondeo para el Indec. La Tasa de Actividad cayó del 42,0% al 40,7%, es decir, la proporción de gente que trabaja o quiere trabajar sobre la población total. La tasa de empleo pasó del 40,8% al 39,0%, que es la gente que tiene trabajo sobre la población total. El desempleo subió de 2,7% al 4,1%. Detrás de los fríos números se esconde un mercado laboral débil, que no solo no genera trabajo sino que lo destruye (las asimetrías pasan factura), un estado provincial o municipal que ya no puede “tomar” a nadie más y una situación que se vuelve crítica para todos. Incluso para los que tienen trabajo, pero que tienen temor a perderlo, no pueden recomponer ingresos para empatarle a la inflación, etc. El dato de desempleo de Misiones es tradicionalmente más bajo que el nacional y eso engaña. No existe un mercado laboral vigoroso. El dato es bajo porque menos gente busca trabajo activamente.

2) La pelea por el agua de dos provincias. El miércoles se celebró en la Corte Suprema de Justicia de la Nación una audiencia por una pelea entre dos provincias que luchan por el cauce del río Atuel. Mendoza y La Pampa, representadas por sus gobernadores, expusieron sus argumentos. Los pampeanos quieren que los mendocinos no se “tomen” toda el agua del curso y les llegue algo así como 5 metros por segundo (un caudal que no empareja a muchos ríos interiores y arroyos de Misiones). Incluso se habla de impermeabilizar el cauce. Mientras esto sucede, en Misiones se está estudiando una nueva ley para crear un Fondo del Agua y se avanza para darle valor económico a este recurso. La estrategia ya es una realidad, ya hay grandes empresas multinacionales pagando por el agua que usan del acuífero guaraní y también del Río Paraná. Misiones es una provincia pionera, pero lo más notable es que hace todo esto en una región donde el agua –gracias a Dios-abunda. Es mucho más difícil librar esta batalla por el cambio de mentalidad, por pasar a darle valor económico a algo que se da por sentado, en un lugar como Misiones, que en provincias áridas, donde una gota en el desierto vale oro. Misiones apuesta a dejarle su “petróleo” a las futuras generaciones. Por esto esta estrategia que lleva adelante hoy es tan importante en el mediano y largo plazo.

3) El INYM quiere cambiar una medida prometida en plena protesta yerbatera. El jueves el INYM emitió un comunicado polémico, en donde avisa que tiene en estudio –dicen que ya está decidido y en rigor están preparando el terreno- dar marcha atrás con una de las medida que prometieron a los productores, cuando estos habían tomado la sede del organismo en la calle Rivadavia del centro posadeño. Concretamente el INYM quiere levantar la suspensión de cosecha para septiembre. Es decir, permitir que se coseche en ese mes. Una medida que se tomó buscando equilibrar el mercado sobre ofertado de hoy y que origina que se paguen precios tan bajos, la raíz del problema yerbatero. El INYM dice que se lo pidieron. Están detrás la Cámara de Molineros, que aglutina a la industria y una serie de entidades afines, como las delegaciones de la UATRE. Los productores se oponen. La situación está difícil, pero no se va a solucionar cosechando en septiembre y sostienen que hay que tomar las medidas para equilibrar el mercado y que no haya sobreoferta. “Este esfuerzo lo vamos a ver el año que viene”, dijo Cristian Klingbeil, vicepresidente de APAM a Ecónomas. La medida también es polémica porque el INYM vive su año de mayor cuestionamiento. (Si los productores, que deberían ser anfitriones y “dueños de casa”, tomaron la sede como piqueteros y querían sacar a patadas a los directores). Se acusa al organismo de haber favorecido siempre a los intereses de la industria, en detrimento del productor. ¿Es necesaria esta medida?

4) El milagro del efecto low cost. Las mal llamadas aerolíneas low-cost (los periodistas ya compramos esa “etiqueta”, no hay marcha atrás) aún no comenzaron a operar y ya está generando cambios fuertes que todos los que viajamos por el país podemos apreciar. No sabemos cuántas vendrán efectivamente, seguramente alguna que anuncia con bombos y platillos su llegada jamás vuele por los cielos argentinos, pero ya lograron un milagro. ¡Que en la Argentina alguien baje los precios! Aerolíneas empezó a ofrecer tickets ida y vuelta a Cataratas a 2080 pesos, porque Andes empezó a expandirse con esas tarifas (el 3 de Julio llega su primer vuelo a la ciudad de las Cataratas). El bus en cama vip salía 3700 por Retiro-Iguazú y el tramo de regreso. En Posadas también Aerolíneas/Austral empezaron a ofrecer algunos asientos a precios más baratos que el bus. Las empresas de buses están respondiendo. Vía Bariloche ofreció descuentos del 40% para ir a Buenos Aires. Esta semana se sumó Crucero del Norte con descuentos también del 40%. Hay que cumplir ciertas condiciones (pago en efectivo, asientos en oferta limitados, etc.). Pero algo baja por fin en la Argentina. La gran incógnita es. ¿Cuánto durará esto en la Argentina de costos altísimos? Si nadie gana plata, ni los buses, ni as aerolíneas, la realidad tarde o temprano llega y toca la puerta, implacable. Pero mientras tanto, ¡a viajar!

5) Misiones busca atraer inversiones con su propia agencia. Esta semana hubo reunión del gabinete económico y se acordó crear una agencia para atraer inversiones del exterior y fomentar la generación de empleo.  La iniciativa es interesante. Se trata de poder mostrar al mundo las bondades de la provincial, “ponerla en el mapa”, como dijo uno de los asistentes. De todas formas, crear una agencia sirve para difundir información básica e interesar a algunos capitales. Pero no potencian en sí mismo la llegada de inversiones, como está demostrado con la agencia a nivel nacional. Sirve, también, para ilustrar la preocupación que tiene el Gobierno en fomentar la generación de trabajo. Algo parecido quedó en evidencia con el Banco de Fomento. Dos ideas/sugerencias, desde acá. Hay que tapar la “sangría” de divisas a Encarnación de alguna manera, ese esfuerzo generará más trabajo que cualquier agencia de inversiones. Y el otro punto. Misiones tiene ya decenas de miles de “fábricas” en el interior del país. Ya producen y lo que producen es muy demandado. Internamente y en el mundo. ¿Qué es? La yerba, el tabaco, el té. Ninguna provincial tiene el sistema de pequeños minifundios y chacras de 20/25 hectáreas como Misiones: campeona nacional, por lejos, en agricultura familiar. La idea es simple. Hay que poner más plata en el bolsillo del chacarero para remunerar su trabajo. Y dejar que ese dinero en el bolsillo del colono derrame en pueblos y ciudades del interior. Ir a buscar una fábrica polaca para que invierta en una planta de luminarias LED, -darle incentivos como asegurarle la compra de la producción por tres años-, está bien. Suma y el esfuerzo es un aprendizaje del costo/beneficio. Porque estamos hablando de pocos puestos de trabajo, menos de 100 directos (hoy la industria no necesita mucha mano de obra). ¿Cuánto trabajo latente hay, en cambio, en el interior de la provincial? El té misionero es número 1 en los Estados Unidos, le gana a China e India como el primer exportador al país gobernado por Trump. La yerba es el producto más popular de la Argentina, el que tiene mayor presencia en hogares. La respuesta a la búsqueda de fomentar el empleo, quizás, está más en el interior de la provincia. Dinero en el bolsillo del colono. Por alguna razón desconocida -ninguna política nacional y provincial puede acertar nunca con la respuesta a este  problema que se agrava-, porque la crisis de la chacra genera más pobreza y mayor desempleo, qué duda cabe

 

 

 

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Efecto low-cost: más empresas de buses suman descuentos de 40% en Posadas-Buenos Aires

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La llegada de las low-cost está generando una guerra de precios entre las aerolíneas a la que ahora también se están sumando las empresas de buses y cada vez son más.

Ahora Crucero del Norte se sumó a la movida de ofrecer descuentos del 40% para pasajes larga distancia a Buenos Aires. Es algo inédito, ya que hasta el momento en baja temporada las empresas hacían descuentos de 10 por ciento o 20% máximo pagando en efectivo.

La empresa misionera ofrece descuentos del 40% para los servicios semi-cama y cama que tienen valores de lista de $1185 y $1365, respectivamente. Ahora esos valores -pagando en efectivo- quedan en $711 y $819.

Via Bariloche ya había hecho punta a comienzos de junio al lanzar una oferta con 40% de descuento, sacando ida y vuelta. La empresa ofrecía 12 tickets por cada bus con estas ofertas.

“Son los mayores descuentos que se pueden ver, normalmente en temporada baja las rebajas son de 10 o 20 por ciento dependiendo de la empresa y de si se paga en efectivo o con tarjeta”, dijo a Economis, Daniel Ramirez, de la agencia de Viajes Manglar, que está ofreciendo los pasajes de Via Bariloche y Crucero.

Valores Buenos Aires-Posadas

Los pasajes Buenos Aires-Posadas o Posadas-Buenos Aires tienen un costo de 1572 pesos en el servicio cama total o VIP. En tanto, el coche cama tiene un costo de 1366 pesos. Todas las compañías trabajan con los mismos valores.

Singer y Rio Uruguay, por ejemplo, hacen descuentos que oscilan entre el 10 y el 20 por ciento, aunque a veces para acceder a esa rebaja es necesario pagar con efectivo. Junto a Via Bariloche y Crucero son las compañías líderes en la ruta Buenos Aires-Posadas. Es probable que estas dos empresas ahora repliquen con más ofertas y mejores servicios.

El efecto low-cost ya se siente.

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Empresa misionera puja por quedarse con el transporte de pasajeros en Formosa

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En la ciudad de Formosa se realizó la licitación para el servicio de 12 lineas de transporte de pasajeros. La empresa Crucero del Sur (de capitales misioneros) es una de las dos firmas que pujan por quedarse desde septiembre con el servicio que utilizan unos 50 mil usuarios.

Al finalizar la concesión de la empresa Ciudad de Formosa, en los últimos días del mes de mayo se abrió la licitación para el servicio de las líneas de transporte público de pasajeros 20, 25, 40, 60, 75, 90, 30, 50, 70, 80, 95 y 100. Solamente dos empresas cuentan con las condiciones para brindar el servicio La Nueva Candelaria (Corrientes) y Crucero del Sur (Misiones), en los próximos días se conocerá la adjudicación.

La intención de la intendencia es no continuar con una empresa que se encargue de todo el servicio de transporte. Por ello plantean la posibilidad de dividir en dos el servicio de transporte. Pero ambas empresas oferentes quieren hacerse cargo de todo el servicio por las inversiones que deben realizar.

El concejal Francisco Vega, presidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, señaló que las otras dos empresas que estaban interesadas no se presentaron por razones netamente operativas pero quedaron en contacto con el Municipio por cualquier tipo de situación que se pueda presentar.

Acerca del siguiente paso, señaló que “va a empezar todo el proceso de evaluación de ambas ofertas para determinar en base a los pliegos de bases y condiciones para determinar cuál se quedaría con el transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Formosa”.

Se conformará una comisión evaluadora con tres miembros del Ejecutivo municipal y dos concejales, uno del bloque justicialista y otro del bloque radical.

Sobre la no presentación de la actual concesionaria, la empresa Ciudad de Formosa, dijo que “no causó sorpresa porque dentro de la actividad que uno realiza es responsable por los actos que lleva adelante”.

Consultado sobre la situación de los trabajadores de Ciudad de Formosa, el concejal sostuvo que cualquiera de las empresas que se encargue del servicio deberá hacerse cargo de todo el personal y de la antigüedad con que cuenta cada uno.

 

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Efecto low-cost: Vía Bariloche y Flecha Bus preparan sus aerolíneas, Crucero lo analiza

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Vía Bariloche y Flecha Bus buscan incursionar en el ámbito aerocomercial y preparan sus proyectos de líneas aéreas. Ambas empresas se presentarán en la segunda audiencia pública que celebrará la ANAC para otorgar rutas y que se celebrará en julio.

Hasta ahora hay 14 empresas que quieren presentarse a esa audiencia (la primera fue en diciembre) pero trascendió que de este total, sólo 4 estarían en condiciones técnicas de avanzar con la iniciativa; entre ellas, las dos empresas de buses.

Mientras Crucero del Norte, la empresa más importante del país junto con Flecha Bus en el rubro de larga distancia, aún no ha dado muestras de reflotar su viejo proyecto de tener una línea área de cabotaje.

A pesar de que la firma de la familia Koropeski es la que más sabe del tema. El grupo Crucero del Norte poseía un Lear Jet que hace un tiempo cambió por un Cessna Citation (ambos son aparatos a reacción) y presta servicios de chárter y también opera con éxito Sol Líneas Aéreas, que une Encarnación con Asunción en Paraguay (con un Cessna Caravan, turbohélice).

Julio Koropeski, titular de Crucero, además es piloto privado de avión y un apasionado del tema, pero Crucero no ha dado muestras aún de avanzar con la iniciativa que siempre está latente.

El efecto de la llegada de las “low-cost” está revolucionando el mercado del transporte aéreo y terrestre en la Argentina, a pesar de que hasta ahora la única “nueva jugadora” que está volando es Andes.

Andes, en rigor, es desde hace tiempo la tercera línea aérea regular de un mercado dominado por Aerolíneas y con Lan Argentina haciéndole competencia en las rutas con mayor tráfico. Andes estaba operando únicamente con vuelos a Salta, Jujuy, Puerto Madryn. Ahora empezó un agresivo plan de incorporación de destinos con precios que son incluso más bajos que el bus.

El 3 de julio llegará a Iguazú el primer vuelo de Andes, con asientos que se pueden adquirir desde $2080 ida y vuelta.

Esto obligó al resto a seguir esos pasos. Aerolíneas ofrece también asientos desde ese valor (el mínimo permitido por Transporte) a la ciudad de las Cataratas. Todos están obligados a responder a la llegada de las “low-cost”. Y los micros de larga distancia, que ya venían perdiendo pasajeros, también preparan su jugada.

 

 

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