DELIVERY

La nueva era del delivery digital impulsa a la logística: la IA acelera el ecommerce argentino

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En un contexto donde el comercio electrónico sigue ganando terreno en Argentina, la logística dejó de ser un eslabón operativo para convertirse en un factor estratégico.

La incorporación de inteligencia artificial, automatización y análisis de datos está redefiniendo la forma en que las empresas gestionan sus envíos, sus depósitos y, sobre todo, la experiencia del cliente.

Hoy, uno de los principales desafíos del sector pasa por lograr mayor eficiencia sin trasladar costos al consumidor

En ese escenario, la tecnología aparece como la herramienta clave para optimizar rutas, prever demoras, reducir errores y mejorar la trazabilidad en tiempo real.

Desde WiGou, empresa especializada en soluciones logísticas para ecommerce, sostienen que el cambio ya está en marcha. 

“La logística dejó de ser solo mover paquetes. Hoy implica tomar decisiones en base a datos, anticiparse a la demanda y garantizar una experiencia de compra que esté a la altura de lo que el cliente espera”, explica  Santiago Rey, Founder & CEO de WiGou

Uno de los puntos críticos es la llamada “última milla”, el tramo final de la entrega, que concentra gran parte de los costos y de los problemas operativos. 

Allí, el uso de algoritmos permite definir rutas más eficientes, reducir tiempos de entrega y mejorar la tasa de cumplimiento.

A la par, crece la demanda de soluciones integrales. “Cada vez más marcas, especialmente las nativas digitales, optan por tercerizar toda su operación logística, desde el almacenamiento hasta la distribución, en busca de eficiencia y escalabilidad”, agrega Rey

El avance de estas herramientas no solo impacta en las grandes empresas. También las pymes comienzan a incorporar tecnología para no perder competitividad en un mercado donde la rapidez y la precisión ya no son un diferencial, sino un estándar.

Con un consumidor más informado, impaciente y acostumbrado a recibir sus compras en plazos cada vez más cortos, la logística se consolida como uno de los pilares del crecimiento del ecommerce en el país.

Santiago Rey, Founder & CEO de WiGou
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El boom del cuentapropismo: ¿Quiénes son y qué hacen los misioneros?

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La semana pasada analizamos cómo fue cambiando el mapa laboral en los últimos años, tanto a nivel país como en Posadas, a partir de lo que permite observar el INDEC mediante la Encuesta Permanente de Hogares. A modo de recordatorio, se destacaba un importante avance de las modalidades de autoempleo en detrimento del trabajo asalariado, situación explicada por un doble factor: por un lado, la evolución de servicios cada vez más demandados por la sociedad, que en muchos casos se canalizan inicialmente a través del cuentapropismo; pero, por otro lado, la pérdida de empleo asalariado empuja a miles de personas a buscar refugio en el autoempleo como mecanismo de subsistencia. Este último factor es, claramente, el predominante en los últimos años en el país.

Si nos detenemos en este fenómeno, resulta necesario preguntarnos entonces quiénes son y a qué se dedican los cuentapropistas de Posadas, con el objetivo de comprender en mayor profundidad los impactos de políticas económicas que empujan a miles de argentinos hacia formas de trabajo más precarias.

Los datos muestran que el crecimiento del cuentapropismo en Posadas no puede ni debe analizarse únicamente en clave laboral. Detrás de esos números hay una señal social mucho más profunda: la necesidad de salir a buscar nuevos ingresos, ya sea porque los que existían desaparecieron o porque directamente dejaron de alcanzar. Y no se trata solo de ingresos laborales: también aparece con fuerza un fenómeno que afecta a las personas de mayor edad, que, en un contexto de bajas jubilaciones, necesitan generar recursos adicionales para sostener sus hogares.

Para entender mejor esta dinámica, conviene observar cómo se configura la estructura etaria del cuentapropismo posadeño. En 2025, apenas el 2,5% de los cuentapropistas tenía entre 18 y 24 años; el 20,7% correspondía al grupo de 25 a 34 años; el 19,6% al de 35 a 44; el 27,1% al de 45 a 54; el 16,8% al de 55 a 64; y el 13,3% a personas mayores de 65 años. Sin embargo, estos datos muestran cambios significativos respecto a 2024. Los más jóvenes perdieron 7,5 puntos porcentuales de participación (pasaron del 10% en 2024 al 2,5% en 2025), posiblemente por una mejor inserción en otras modalidades laborales (como el empleo asalariado), mientras que también se observa una leve caída en los grupos de 25 a 34 años (-1,8 p.p.) y de 35 a 44 (-3,2 p.p.).

En contraste, los grupos de mayor edad son los que ganaron protagonismo: las personas de 45 a 54 años incrementaron su participación en 2,3 puntos; las de 55 a 64 lo hicieron en 5,5 puntos porcentuales (la mayor expansión, pasando del 11,3% al 16,8%); y los mayores de 65 años aumentaron 4,7 puntos (del 8,6% al 13,3%).

Si llevamos este fenómeno a números absolutos, la magnitud resulta aún más clara. En 2024 había 5.212 personas de entre 55 y 64 años que eran cuentapropistas, cifra que ascendió a 7.970 en 2025, lo que implica un incremento del 52,9%. En el caso de los mayores de 65 años, se pasó de 3.970 personas en 2024 a 6.303 en 2025, con una expansión del 58,8%. En términos simples, en apenas un año se sumaron 5.091 nuevos cuentapropistas en Posadas mayores de 55 años.

Esto deja en evidencia que no estamos hablando solamente de jóvenes emprendedores, de personas que buscan independencia o de quienes eligen “ser su propio jefe”. Estamos hablando también de personas en etapas avanzadas de la vida laboral que no encuentran contención en el mercado de trabajo o que necesitan generar ingresos adicionales para subsistir. Más aún: dentro de este segmento, hay 2.333 nuevos cuentapropistas mayores de 65 años, lo que sugiere que muchos jubilados debieron volver al mercado laboral empujados por la necesidad.

Cuentapropismo en Posadas: los datos clave

Evolución del autoempleo, composición etaria y principales actividades

Indicador Dato destacado
Cuentapropistas de 55 a 64 años 7.970 en 2025
Crecimiento del grupo de 55 a 64 años +52,9%
Cuentapropistas mayores de 65 años 6.303 en 2025
Crecimiento de mayores de 65 años +58,8%
Nuevos cuentapropistas mayores de 55 años +5.091
Mujeres mayores de 65 años cuentapropistas 2.773 en 2025
Crecimiento de mujeres mayores de 65 años +75,6%
Principal actividad del autoempleo Construcción: 12%
Rubro con mayor expansión relativa Comercio no especializado: +317,9%
Servicios personales n.c.p. +155,7%
Fuente: elaboración en base a datos de la Encuesta Permanente de Hogares del INDEC.

Si se analiza la variable de género, también aparecen matices relevantes. En 2024, los varones explicaban el 66% del cuentapropismo, participación que se redujo al 62% en 2025; en cambio, las mujeres pasaron del 34% al 38%. Este cambio es consistente con las mayores dificultades que enfrenta el empleo femenino en el mercado laboral. Dentro de este contexto, se destaca que entre los mayores de 65 años, las mujeres pasaron de representar el 40% en 2024 al 44% en 2025, probablemente como resultado de la necesidad de aportar ingresos al hogar.

En términos absolutos, el fenómeno es aún más contundente: las mujeres mayores de 65 años que se desempeñan como cuentapropistas pasaron de 1.579 en 2024 a 2.773 en 2025, lo que representa un incremento del 75,6%, el mayor crecimiento relativo entre todos los grupos etarios femeninos. En el caso de los varones de ese mismo rango etario, el aumento fue del 47,6%, siendo la segunda suba más alta dentro de ese grupo, solo por debajo de los varones de entre 55 y 64 años (que crecieron un 77,9%).

En los últimos tiempos, se ha puesto el foco en el crecimiento del cuentapropismo destacando algunas de sus virtudes (que algunas son reales, pero son las menores), pero muchas veces sin analizar su composición. Esto puede llevar a interpretaciones equivocadas. No todo crecimiento del trabajo independiente implica emprendimiento, innovación o dinamismo económico. En muchos casos, lo que refleja es subsistencia: una respuesta obligada ante la falta de empleo formal o frente a ingresos (como las jubilaciones) que no alcanzan para cubrir los gastos básicos.

Dejemos de lado la cuestión etaria y de género y veamos a qué se dedican los cuentapropistas de Posadas y cómo varió en el último tiempo esa composición. No existe una actividad con alta concentración, sino más bien un amplio abanico de servicios; en ese marco, la actividad más presente es la construcción, que concentra el 12% del total de trabajadores con autoempleo del aglomerado misionero y creció 9,9% en el último año.

Luego le siguen los trabajadores comerciantes de alimentos, bebidas y tabaco (carnicero, verdulero, panadero, venta directa al público), que concentran el 7,4% del total pero cayeron un 48,2% en el último año; esta baja está asociada con la fuerte alza de la tercera categoría en orden de participación: comercio no especializado, con predominancia de alimentos y bebidas, que concentra el 7,2% y vivió una expansión del 317,9% en 2025.

¿Por qué están vinculados? Porque se trata de dos formas distintas de clasificar una misma lógica de actividad comercial, pero con distinto nivel de especificidad. Por un lado, el “comercio de alimentos, bebidas y tabaco”, como se dijo, refiere a actividades más definidas: un carnicero, una verdulería, alguien que vende un tipo concreto de producto. Por el otro, el “comercio no especializado” agrupa a quienes también venden bienes (muchas veces los mismos alimentos o bebidas), pero agregando una oferta mucho más variada.

El carnicero siguió vendiendo carne, pero de repente anexó artículos de bazar, incluso diarios y revistas, o inclusive golosinas, por ejemplo.

En ese marco, el movimiento que sugieren los datos es bastante claro: parte de los cuentapropistas que antes estaban identificados en rubros específicos pasan a aparecer en categorías más generales. No necesariamente porque cambien completamente de actividad, sino porque su forma de trabajo se vuelve más heterogénea.

¿A qué se debe esa ampliación? Principalmente, a la necesidad de ofrecer más bienes para tener un mayor flujo de ventas, en un contexto donde solo vender carne, por ejemplo, no alcanza porque la demanda se vuelve más fragmentada, los niveles de consumo son más inestables y el ticket promedio tiende a ser más bajo.

Es decir, muchos cuentapropistas amplían su oferta incorporando otros bienes de alta rotación (bebidas, productos de almacén, artículos básicos), buscando captar distintas necesidades de consumo en un mismo punto de venta.

Ese fue el “top tres” de actividades con más cuentapropistas; pero en ese marco, ¿cuáles fueron los que más crecieron en términos relativos? El líder de crecimiento es el que ya dijimos: comercio no especializado con predominancia de alimentos y bebidas, con +317,9%, pero no fue el único.

Comercio de textiles y mercería incrementó en 158,9% (aquí puede verse el fenómeno de la persona que vende por su cuenta vía redes sociales, por ejemplo); actividades para la práctica deportiva lo hicieron en +124,5%; elaboración de alimentos en +76,5%; servicios de expendio de comidas y bebidas en +72,7%; y servicios de peluquería y tratamientos de belleza en +52,8%, entre otros.

Pero hay otra categoría que también creció mucho: los servicios personales n.c.p. (no comprendidos previamente), que se expandieron un 155,7%, convirtiéndose en la actividad con la tercera mayor expansión dentro del autoempleo local. Se trata, sin embargo, de una categoría particularmente amplia y heterogénea, que agrupa actividades muy diversas y que, justamente por su carácter residual, suele captar ocupaciones que no logran encuadrarse con claridad en otros rubros más específicos.

Pero en ese marco, y a la luz de las transformaciones recientes del mercado de trabajo, hay indicios claros de que una parte relevante de este crecimiento podría estar asociada a trabajos vinculados a plataformas digitales, como repartidores (delivery) o choferes de aplicaciones. Estas ocupaciones, cada vez más extendidas en contextos de caída o insuficiencia del empleo formal, presentan una particularidad: no siempre son registradas de manera homogénea en las encuestas, lo que impacta directamente en su clasificación estadística.

La categorización del trabajo de una persona depende, casi en su totalidad, de cómo el encuestado describe su actividad. Un repartidor puede ser clasificado dentro de transporte o mensajería si declara explícitamente que realiza entregas, pero también puede terminar en “servicios personales n.c.p.” si la respuesta es más general (por ejemplo, “trabajo con una app” o “hago repartos”).

Lo mismo ocurre con los choferes de aplicaciones: conceptualmente pertenecen al transporte de pasajeros, pero pueden ser absorbidos por categorías más amplias si no se especifica con precisión la tarea. Por ello, parte del fuerte crecimiento de esa actividad general probablemente esté reflejando la expansión de este tipo de trabajos flexibles y de difícil encuadre dentro de las clasificaciones tradicionales.

En definitiva, cuando se observa en conjunto la evolución del cuentapropismo en Posadas, lo que aparece no es solo un cambio en la cantidad de trabajadores independientes, sino también en la forma en que se insertan y sostienen sus actividades. En ese sentido, el cuentapropismo deja de ser únicamente una categoría laboral para convertirse en un reflejo más amplio de las condiciones económicas y sociales.

Detrás de cada rubro que crece, de cada cambio en la composición, hay estrategias concretas de supervivencia, adaptación y búsqueda de ingresos en un escenario donde el empleo asalariado pierde capacidad de absorción. Entender esa composición, más que el número en sí mismo, es clave para interpretar qué está pasando realmente en el mercado de trabajo local.

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Food Delivery Day 2026: el encuentro que define el futuro del delivery en la Argentina

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Food Delivery Day 2026 llega como el primer gran evento que reúne a los principales jugadores de la gastronomía digital. Allí emprendedores gastronómicos y empresarios de la industria compartirán las claves en un contexto donde el delivery ya no es una opción, sino un pilar del negocio. Se llevará a cabo el miércoles 11 de marzo de 09:00 a 18:00 hs en Jano’s Costanera, ubicado en Av. Costanera Rafael Obligado 6340, Ciudad de Buenos Aires.

La gastronomía y su logística de última milla se consolidó como un sector clave en la economía del país actual, y el delivery un actor fundamental de los nuevos hábitos de consumo. Actualmente, hay más de 70.000 empresas en el rubro, y se estima que el sector emplea a más de 800.000 personas, afirmándose como la cuarta industria con más contrataciones del país.

Food Delivery Day representa el primer paso para la construcción de una comunidad federal del sector. En esta primera edición, que será hosteada por Gonzalo Otalora, se espera reunir a más de 1.000 asistentes, entre los que se cuentan más de 500 emprendedores y referentes gastronómicos con representación de todas las provincias argentinas. En el escenario actual, el delivery representa una oportunidad concreta de negocio que, de la mano de las plataformas, permite llegar a nuevos consumidores, ampliar la visibilidad de marca y optimizar los modelos operativos y de rentabilidad en un mercado cada vez más competitivo.

Con el acompañamiento de Mercado Libre y Rappi como main sponsors, el evento propone una jornada completa de contenidos y relacionamiento de alto valor con los protagonistas que hoy hacen y transforman el mercado, abordando los principales desafíos del ecosistema actual: tendencias en dark kitchens y nuevos modelos operativos, optimización de la última milla, estrategias de rentabilidad en apps de delivery y casos reales que muestran las decisiones que hacen la diferencia en contextos desafiantes, combinando intercambio, aprendizaje y oportunidades concretas de negocio.

Las entradas ya están disponibles en la página web oficial del evento (www.fooddeliveryday.com.ar). Esta incluye acceso completo, participación en todas las charlas del panel, espacio de networking con profesionales del sector, acceso a los numerosos stands de los sponsors y almuerzo completo. Además, al cierre del encuentro habrá sorteos para los presentes, un show de comedia a cargo del reconocido humorista Gerardo Freideles, y un after con cervezas para quienes quieran quedarse a compartir.

El evento cuenta con el acompañamiento de marcas líderes de toda la cadena del delivery y la gastronomía, entre ellas Mercado Libre Restaurantes y Rappi como sponsors oro; Atomic Kitchens, Rokket+ y Brandpack como sponsors plata; McCain, Guapaletas, Mevak y Bistrosoft como sponsors bronce. Además, un fuerte ecosistema emprendedor integrado por Más Delivery, SourcingUp, OM Agency, RapiBoy y Cophi by Peabody, consolidando un espacio donde convergen plataformas, proveedores, tecnología y emprendimientos que hoy impulsan la evolución del delivery en la Argentina y la región.

AGENDA del Food Delivery Day 2026 | Miércoles 11 de marzo

09:00 hs: Apertura de puertas y acreditaciones

10:00 hs: Panel: Gastronómicos & Delivery

Esteban Wolf (Founder y CEO de Chocorisimo, Persicco, Guapaletas y Abuela Goye), Alejandro Cilley (CEO de Tea Connection y Green Eat) y Pablo Balan (Founder y CEO de Mooi) compartirán sus experiencia acerca de cómo lograron potenciar y escalar sus negocios gastronómicos a través del delivery, a partir de decisiones estratégicas, modelos operativos eficientes y una lectura temprana de las nuevas dinámicas del consumo digital.

11:30 hs: El delivery no te salva… pero puede cambiarte la vida

Charla a cargo de Uriel Krimer, Co-Founder & CEO de Atomic Kitchens, donde repasará las decisiones estratégicas que permitieron alcanzar más de 1.500 franquicias virtuales en Latinoamérica, y cómo el delivery puede transformarse en un motor real de crecimiento cuando se combina escala, tecnología y foco en la operación.

14:00 hs: ¿Por qué el delivery es la mejor publicidad del mundo?

Franco Lena, Country Manager de Rappi Argentina, explica cómo el delivery se convirtió en una de las herramientas más efectivas para impulsar el crecimiento y la visibilidad de marca, acelerando la llegada a nuevos públicos y potenciando el posicionamiento de los restaurantes en un mercado cada vez más competitivo.

15:30 hs: Un solo ecosistema, mil oportunidades para tu restaurante

Francisco Matarazzo, Head de Food Delivery de Mercado Libre Restaurantes, comparte su mirada sobre el futuro del delivery como un ecosistema integrado, las nuevas oportunidades para los restaurantes y la importancia de adoptar una mentalidad de crecimiento para competir y escalar en la próxima etapa de la gastronomía digital.

El encuentro cerrará con un show especial del comediante Gerardo Freideles, que pondrá el broche final a la jornada, seguido de sorteos y un after distendido con cervezas, pensado para seguir conversando y fortaleciendo vínculos en un clima relajado.

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Nuevo índice APP: cuántos pedidos necesita hacer un delivery para no ser pobre

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El Coeficiente de Alcance del Pedido Promedio (APP) pone números concretos a una pregunta clave del trabajo en plataformas: ¿cuántos pedidos necesita realizar un repartidor para cubrir gastos básicos y alcanzar ingresos mínimos? El último relevamiento muestra una mejora respecto de septiembre, aunque advierte una creciente desigualdad entre plataformas, con trayectorias de ingresos cada vez más dispares.

El índice toma como referencia un pedido promedio de $3.032,9, sin propina, calculado a partir de valores de PedidosYa y Rappi, y lo cruza con indicadores oficiales de ingresos, canastas básicas y costos de vida. El resultado permite traducir el esfuerzo laboral en una métrica directa: cantidad de pedidos necesarios para vivir.

Los números que explican la precariedad

De acuerdo con el informe, un hogar tipo de cuatro integrantes necesita realizar 454 pedidos mensuales para cubrir la canasta básica total y no ser considerado pobre. En el caso de una persona sola, sin alquiler, el umbral de pobreza se ubica en 140 pedidos, mientras que la canasta básica alimentaria individual se cubre con apenas 63 pedidos, señala un informe fue elaborado por la Fundación Encuentro.

El estudio también permite dimensionar el costo de la crianza: criar a un niño requiere 170 pedidos mensuales, mientras que un bebé demanda 152 pedidos. El alquiler promedio representa 244 pedidos, aunque en un monoambiente de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires el valor baja a 167 pedidos, evidenciando fuertes diferencias territoriales.

En términos de ingresos laborales, para alcanzar el ingreso promedio individual en Argentina se necesitan 328 pedidos, mientras que llegar al Salario Mínimo Vital y Móvil requiere 110 pedidos. Incluso los costos formales del trabajo aparecen medidos en esta lógica: el monotributo A equivale a 12 pedidos, y un tanque de nafta, insumo básico para repartir, se cubre con solo 2 pedidos.

El dato clave: mejora promedio, brecha creciente

El APP muestra una mejora general respecto de septiembre, pero no es homogénea. El informe advierte que las distintas plataformas presentan trayectorias divergentes, lo que amplía la brecha de ingresos entre repartidores según la app en la que trabajen, aun realizando esfuerzos similares.

En un sector caracterizado por la ausencia de paritarias, escalas salariales y referencias claras de esfuerzo e ingreso, el índice APP aporta una herramienta concreta para ordenar el debate público sobre precarización laboral, ingresos reales y regulación del trabajo en plataformas.

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La industria del delivery alcanza los 160.000 trabajadores en Argentina

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En los últimos años, el delivery se transformó en una de las principales formas de consumo en el sector gastronómico a nivel mundial. La irrupción de plataformas digitales no solo facilitó el acceso a comida lista en la puerta del hogar, sino que expandió las posibilidades hacia la compra de productos básicos del día a día. Esta práctica se consolidó tanto por la comodidad de recibir pedidos sin salir de casa como por un contexto económico y social que empujó tanto a consumidores como a trabajadores hacia un modelo de negocio en constante crecimiento.

En Sudamérica, Brasil lidera con amplia ventaja este rubro. Según Statista Market Insights, en 2024 el país alcanzó ingresos por más de 8.400 millones de dólares. Allí, la aplicación iFood concentra más del 80% del mercado, aunque convive con Uber Eats, Rappi y 99Food, ampliando la competencia y opciones para los usuarios. México también muestra cifras significativas, ya que facturó 2.530 millones de dólares en pedidos de comida y víveres, mientras que Argentina se posicionó en un punto intermedio con 1.860 millones, sostenida principalmente por Rappi y PedidosYa.

El caso argentino tiene particularidades. Durante la pandemia de Covid-19, el delivery fue declarado actividad esencial, lo que aceleró su adopción y multiplicó la cantidad de repartidores. Entre 2020 y 2021 se registró el mayor salto de crecimiento, con incrementos que oscilaron entre 20% y 78% en trabajadores activos. Para 2025 se estima que alrededor de 160.000 personas participan de este sector, lo que refleja su consolidación como una fuente relevante de ingresos.

En este contexto, un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en conjunto con WorkerTech y Civic House, analizó en detalle las dinámicas laborales en estas plataformas. El informe arrojó que solo un 10% de los repartidores trabaja de manera “full time”, cumpliendo más de 300 órdenes mensuales, mientras que el 90% restante se conecta de manera esporádica, sin contrato ni acceso a beneficios básicos como vacaciones, aguinaldo o cobertura de salud ante accidentes. En este esquema flexible, los ingresos resultan desiguales: quienes trabajan jornadas completas logran superar el promedio salarial de un empleado registrado, mientras que la mayoría apenas cubre gastos esenciales en un contexto inflacionario. 

En concreto, el informe, titulado “Nuevas Modalidades Laborales en la Economía Digital: Un estudio empírico del trabajo de reparto en Argentina”, se basó en datos de Rappi y PedidosYa (identificadas como Empresa A y Empresa B). El mismo indica que entre septiembre de 2022 y octubre de 2023, los ingresos de los repartidores intensivos crecieron y que los eventuales se estancaron o retrocedieron. 

Esto resulta notable frente a la pérdida de poder adquisitivo generalizada. Y es que mientras los salarios registrados perdían frente a la inflación, los repartidores de dedicación plena lograban un desempeño relativo mejor, aunque siempre en condiciones de precariedad y sin derechos garantizados.

El estudio reveló también la composición de ingresos en este sector. En promedio, un 61,3% proviene de las órdenes completadas, con diferencias según el vehículo utilizado. Los motociclistas obtienen un 66,8% de sus ingresos de esa fuente y los ciclistas alcanzan un 58,2%. Asimismo, las propinas constituyen un 19,3% del total, lo que resalta la importancia del comportamiento de los clientes. Lo cierto es que el tiempo de conexión también influye directamente y quienes trabajan más horas tienen mayores oportunidades de acceder a pedidos en los picos de demanda, aumentando sus ganancias.

Cabe destacar que el perfil de los repartidores se rejuveneció en los últimos años. La participación de jóvenes de entre 18 y 24 años pasó del 24% al 33% en apenas 18 meses, con los hombres representando cerca del 80% de la fuerza laboral. Esto refleja que el delivery se percibe como una salida rápida en un mercado laboral con mayores barreras de entrada a empleos formales.

Los cambios en los hábitos de consumo también explican el crecimiento del delivery. Una encuesta de Kantar Insights indicó que el 76% de los argentinos redujo las salidas a comer afuera por los altos costos. De hecho, la Asociación de Hoteles, Restaurantes, Confiterías y Cafés reportó una caída del 20% en el consumo desde marzo, con descensos superiores al 40% en restaurantes de gama media y alta. En ese escenario, muchos locales gastronómicos encontraron en el delivery una herramienta para amortiguar pérdidas, ofreciendo promociones, descuentos con tarjetas, pagos electrónicos y opciones de efectivo.

La diversificación del negocio amplió aún más su alcance. En Brasil, compañías como James Delivery marcan tendencia al sumar la entrega de víveres y productos esenciales. En Argentina, las aplicaciones replican este modelo, ofreciendo desde comidas listas hasta artículos de limpieza o alimentos no perecederos, lo que convierte al delivery en un servicio integral.

Sin embargo, este crecimiento plantea desafíos importantes. Los repartidores están sometidos a la supervisión de algoritmos que regulan su desempeño, generando incertidumbre respecto a los criterios de evaluación y dificultando la negociación de condiciones laborales. Además, la falta de cobertura ante accidentes agrava la vulnerabilidad del sector. En 2021, se registraron 34,5 incidentes laborales por cada 1.000 trabajadores cubiertos, con un 11,1% ocurridos durante los trayectos, lo que evidencia la exposición de quienes realizan repartos sin seguros efectivos.

Las brechas de género son otro aspecto visible. El informe destaca que el 55% de las mujeres repartidoras completa hasta 40 órdenes mensuales, frente al 49,3% de los hombres en la misma categoría, confirmando que ellas se concentran en trabajos más eventuales. Adicionalmente, es cada vez más común que los repartidores trabajen simultáneamente para más de una empresa, reflejo de la necesidad de diversificar fuentes de ingresos ante la inflación persistente.

Los especialistas coinciden en que el delivery en Argentina cumple un doble papel. Por un lado, es una estrategia de subsistencia en un mercado laboral frágil; por otro, consolida una tendencia de consumo que se expandió más allá de las comidas preparadas para abarcar todo tipo de productos. El debate sobre su regulación se vislumbra inevitable. De hecho, la Organización Internacional del Trabajo (OIT) tiene previsto discutir en Ginebra las condiciones de los trabajadores de plataformas, con participación de 187 países, lo que refleja la magnitud global de este fenómeno.

Crece la venta de motos

El crecimiento del delivery en Argentina transformó los hábitos de consumo y generó un fuerte impacto en el mercado de motovehículos. La moto se consolidó como el transporte preferido de los repartidores por su bajo costo de adquisición, practicidad en el tránsito urbano y mantenimiento económico frente a automóviles. Esta tendencia quedó reflejada en los últimos datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), que confirmaron un agosto de 2025 marcado por ventas activas y competitivas.

La Honda Wave 110 lideró el ranking con 5.327 unidades, equivalente al 9,8% del mercado y un acumulado anual de 36.450 unidades, consolidándose como la favorita de miles de repartidores por su confiabilidad y eficiencia en consumo de combustible. En segundo lugar, la Gilera Smash alcanzó 5.121 unidades, con un crecimiento interanual del 12,5%. Le siguió la Keller KN110-8, con 4.153 unidades y un alza del 14,9% respecto a 2024, confirmando que los modelos de baja cilindrada dominan la demanda urbana.

No todos los modelos crecieron. La Motomel B110, en cuarta posición con 3.614 unidades, cayó 20,6% interanual. En contraste, la Mondial LD 110 Max sorprendió al ingresar al top five con 1.815 unidades y un alza del 45,9%, mostrando que los consumidores también apuestan por alternativas nuevas con precios competitivos y diseños modernos. Completaron el ranking la Corven Energy 110, la Zanella ZB 110 en sus dos versiones, la Motomel S2 150 y la Corven Energy 110 by Corven, reflejando que la elección se concentra en modelos accesibles y pensados para el trabajo diario.

Las razones detrás de este auge son múltiples. En un contexto donde los autos 0 km resultan cada vez más inaccesibles, la moto representa una alternativa económica y funcional. A ello se suman planes de financiamiento, promociones en cuotas fijas e incluso el acceso a préstamos personales ofrecidos por entidades financieras y bancos, lo que facilita la compra, en especial para trabajadores independientes que buscan una herramienta rápida de movilidad.

El auge del delivery potencia aún más la demanda, ya que para miles de jóvenes y adultos la moto no solo significa movilidad, sino también una herramienta de generación de ingresos. Sin embargo, este fenómeno trae desafíos: es necesario mejorar la infraestructura vial, reforzar controles de tránsito y promover una conducción más profesional que reduzca la alta siniestralidad entre motociclistas.

Con proyecciones de cierre anual cercanas a las 600.000 unidades, el mercado de motos atraviesa uno de sus mejores momentos en la última década. Lo cierto es que la moto dejó de ser una opción secundaria para convertirse en un vehículo estratégico, estrechamente vinculado al crecimiento del delivery y a las nuevas dinámicas de movilidad urbana que redefinen el panorama económico y social de Argentina.

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