Foz de Iguazú

Uber comenzará a brindar servicios en Foz do Iguaçu

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A partir de este viernes entra en vigencia la aplicación Uber en la vecina Foz do Iguazú para movilizarse no solo dentro de esa ciudad. Se supo que en primera instancia no podrán realizar viajes a Ciudad del Este y Puerto Iguazú.
En primera instancia la aplicación entra en vigencia con la categoría Uber X que solo admite autos compactos con aire acondicionado y cuatro puertas. La aplicación sale a competir con el actual servicio de taxis y remises que funciona en esa ciudad y la cobertura, en primera instancia, se extenderá a las localidades de Santa Terezinha, São Miguel.
A partir de las 14 horas de este viernes, los residentes y turistas en Foz podrán comenzar a utilizar la aplicación de movilidad urbana, UBER, para moverse por las calles de Foz do Iguaçu y región.
La información fue confirmada esta mañana durante una reunión en el Hotel Rafain Palace, por representantes de la plataforma, con conductores interesados ​​en trabajar para la aplicación.
El precio es competitivo y una opción ideal para moverse en el día a día, según el sitio web de la aplicación. La cobertura de Foz se extiende a Santa Terezinha de Itaipú y San Miguel y no cubrirá viajes internacionales (Paraguay y Argentina).
Uber no quiere reemplazar a los taxis, sino a tu coche particular

El CEO de Uber es claro respecto al futuro de la plataforma: quieren sustituir a los vehículos privados a largo plazo.
 Cuando uno piensa en Uber, generalmente la asociación más directa que suele hacerse es como sustitución del servicio de taxis tradicional, pues este es el enfoque que siempre ha mantenido la compañía. Sin embargo, ofrecer la posibilidad de ser llevado por un chófer de un punto a otro no parece ser el fin último que la compañía tiene a largo plazo. En lugar de esto, quieren hacer desaparecer la figura del conductor y, en última instancia, suprimir el particular.
Así lo expresó Dara Khosrowshahi en un evento de Goldman Sachs en San Francisco la semana pasada, tal y como recoge Business Insider, afirmando que el futuro de la movilidad en las ciudades pasa por el transporte compartido, una de las tendencias que más se está dejando ver por parte de varias empresas enfocadas en los vehículos autónomos. Este último es el otro gran componente que irá adquiriendo cada vez más peso en Uber, que quiere construir su propia flota de vehículos sin necesidad de conductor.
“No queremos que compréis coches. Queremos que utilicéis transporte compartido”, comentaba Khosrowshahi. Y es que eliminar la figura del conductor permitiría a Uber abaratar los precios para igualarlos en mayor medida al gasto que podría suponer el mismo viaje realizado con un vehículo particular, evitando así a muchas personas la necesidad de comprar un coche propio y mantenerlo. La reducción de precio respecto a un viaje estándar con el actual modelo de servicio bajo demanda con chófer podría ser de hasta el 80 por ciento, dando lugar a un nuevo paradigma que podría estar más cerca de lo que pensamos.
Dara Khosrowshahi CEO de Uber

Uber, por supuesto, no es la única empresa que tiene intención de establecer un servicio de transporte de estas características. Waymo ya ha obtenido los permisos necesarios para comenzar a dar los primeros pasos en este sentido y otros fabricantes como Volkswagen o Mobileye trabajan mano a mano con startups y compañías especializadas en sistemas de conducción autónoma en vistas a desarrollar su propia flotilla de vehículos sin conductor.
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Por los vuelos low-cost desde Foz, este año se registró una récord de turistas misioneros en Río de Janeiro

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Los vuelos baratos “acercan” los destinos a aquellos que antes, simplemente soñaban con visitar un lugar y lo creían algo alejado del alcance de sus bolsillos.
Este año se registró un boom de turistas misioneros -en especial de la ciudad de Posadas-, que eligieron a Río de Janeiro para pasar sus vacaciones. La Cidade Maravilhosa se convirtió en el gran boom del verano para los misioneros que se animaron como nunca a este y otros destinos más lejanos de las playas brasileñas.
Si bien no hay cifras oficiales de este fenómeno -muy visible en las redes sociales- cuatro operadores turísticos consultados por Economis, coincidieron en que este fue el gran año para los misioneros en Río de Janeiro.
La gran clave de este fenómeno, para los expertos consultados, fueron los pasajes baratos en avión desde Foz de Iguazú, que permiten al posadeño tomar un vuelo -los hay directos y haciendo escalas en San Pablo o Curitiba-viajando 4 horas en auto hacia esa localidad fronteriza e incluso, tomándose un día extra para visitar las Cataratas del Iguazú.
Muchos misioneros sacaron cuentas y optaron por dejar el automóvil en el aeropuerto de Foz, que tiene un costo de 35 reales por día (245 reales a la semana o unos 1.500 pesos).
Los vuelos desde Foz, como son de cabotaje, aterrizan casi todos en Santos Dumont, en pleno centro carioca, aunque también hay vuelos hasta el aeropuerto internacional Tom Jobim (más conocido como Galeao).
“Tuvimos muchas consultas, vendimos muchos paquetes y pasajes, y en un punto me sorprendió la gran demanda que hubo por este destino, en general el misionero se va animando a visitar otros puntos de Brasil ya desde hace un tiempo, pero Río explotó este año”, dijo a Economis, Carlota Stockar.
“La tendencia había comenzado el año pasado, pero este año explotó. Hay que tener en cuenta que el áereo, si se saca con tiempo, puede llegar a tener un costo de hasta 3.000 pesos”, señaló Sandra Lezcano, la encargada de Guaraní Viajes. Los precios varían, por supuesto, pero por 300 o 350 dólares -en promedio- se puede conseguir un pasaje ida y vuelta a Río. Es entre 6.000 y 7.000 pesos.
Desde el aeropuerto Internacional de Foz operan las líneas Gol, Latam (TAM y LAN), Avianca y Azul. Con un poco de suerte y si se elige la ventanilla adecuada, incluso se pueden ver las Cataratas del Iguazú desde el aire, con la vaporosa Gargante del Diablo. Otra postal para el recuerdo.
Low-cost brasileñas
Brasil, como Argentina y el resto de la región, está viviendo también una revolución de las low-cost y las compañías aéreas tradicionales como Gol o Latam están mutando a este modelo donde se cobra solamente por los servicios que se utilizan. Lo cual hace que bajen drásticamente las tarifas base. Avianca es el otro jugador fuerte de la región que se metió de lleno en el mercado brasileño de cabotaje y toda esta competencia redunda en tarifas más bajas.
Así, los pasajes se cobran mucho más baratos y luego cada pasajero puede optar por pagar aparte por llevar equipaje extra o abonar 8 reales ($50) con tarjeta de débito o crédito para disfrutar una gaseosa o 12 reales ($75) por una cerveza en el avión, donde ya no se ofrecen bebidas y snacks de cortesía sino que se cobra, replicando al modelo low-cost.
Hace unos años eran pocos los que averiguaban y se animaban a tomar el vuelo desde Foz y solamente los misioneros más intrépidos se animaban a llegar en automóvil hasta la ciudad carioca o en los colectivos de larga distancia (Crucero del Norte). En general la experiencia del viaje larguísimo no animaba precisamente a otros a imitar la aventura. Ahora pasa todo lo contrario.
Con el vuelo directo desde Foz o aún haciendo una o hasta dos escalas (San Pablo y Curitiba, por ejemplo), el viaje se hace mucho más placentero. Como también, los turistas, consideran parte del viaje todo el trayecto hasta Foz, pasando por las Cataratas del Iguazú.
Crisis económicas, precios bajos
A todo este hay que sumar otro aspecto no menor. “Brasil ha vivido una gran crisis económica en los últimos años, la peor de los últimos 70 años”, dijo a Economis, Diego Coatz, economista de la Unión Industrial Argentina (UIA). Esto significa que de pronto, la ciudad que se había preparado para recibir a millones de turistas por el Mundial (2014) y las Olimpíadas (2016) se vio soportando una dura recesión que llevó a muchos hoteles y albergues de todo tipo a bajar los precios.
“Hay promociones desde 14.000 a 18.000 pesos dependiendo del hotel, si es un 3 o 4 estrellas o si está frente al mar, tener flexibilidad en las fechas también ayuda, por ejemplo, si no tenés inconveniente en viajar de sábado a sábado, se puede armar un buen paquete con hotel frente a Copacabana por 16.000 pesos, con áereo e impuestos incluidos”, dijo Daniel Ramírez, de Manglar Viajes.
También se vendieron promociones con paquetes 2 x 1 en temporada baja, donde se podía llegar a pagar $14.000 pesos por aéreos y hotel para dos, comentó Stockar.
“Hubo muchos misioneros en Rio de Janeiro, en nuestra experiencia que vendemos mucho, pero este año fue bastante mas importante que en años anteriores, si me preguntás a qué se debe, para mi es la conectividad a bajo costo desde Foz de Iguazú, es vital”, señaló Guillermo Brajkovic, gerente de Abrotours.
Según el Instituto de Turismo brasileño, este año unos 3 millones de argentinos visitaron las playas brasileñas, tanto del Sur como Rio de Janeiro o más al norte (Recife, Natal, Maceio o Bahía). Una parte de estos argentinos salieron de la tierra colorada.
Comparar y elegir
Combinado con lo caro que está veranear en cualquier lugar de la Argentina, los misioneros terminaron sacando cuentas y se dieron cuenta que sacarse fotos en el Pan de Azúcar, el Cristo Redentor o Copacabana no iba a ser mucho más caro que viajar a las tradicionales playas de Canasvieiras.
El efecto contagio hizo el resto, porque cada vez que viene un turista contento y habla con sus familiares y amigos sobre los precios y beneficios, todos le empiezan a perder el miedo a una ciudad que antes parecía reservada solo para bolsillos más profundos.
 
Epigrafe: Los vuelos que salen de Foz hacia Rio de Janeiro suelen aterrizar en Santos Dumont, con vistas como estas a la llegada. Las Cataratas del Iguazú también son parte del paseo. Todo esto pesa para que la alternativa Río, a igualdad de costos con las playas del Sur de Brasil, sean cada vez más elegidas por el misionero.

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El aeropuerto de Iguazú batió otro récord, pero creció poco en 2016 y fue desplazado por Salta como el sexto del país

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Por Martín Boerr. La fuerte competencia con Foz acentuada por las asimetrías que enfrentó el sector turístico de Puerto Iguazú se sintieron también en el tráfico de pasajeros que pasaron por el aeropuerto Cataratas del Iguazú en el 2016.

En total, el año pasado unos 893.945 pasajeros utilizaron la terminal aérea, alcanzando un nuevo récord histórico. Pero el incremento respecto del 2015 fue de 3,6%, según los datos de AA2000. Si bien es un dato positivo el aumento, teniendo en cuenta que fue un año de recesión, también es cierto que todos los aeropuertos importantes aumentaron y lo hicieron a tasas mayores que el de las Cataratas.

Entre los aeropuertos “top” del país, Iguazú fue el que menos creció y resignó el 6° lugar en ese ranking de las terminales aéreas con más tráfico de pasajeros a manos del aeropuerto de Salta, que movió 972.316 pasajeros durante el año pasado. Desde hace años Salta e Iguazú se alternan entre la 6° y la 7° posición.

De todas formas, Iguazú siguió creciendo en un año crítico y batió un nuevo récord de pasajeros, aunque también es cierto que desaceleró su crecimiento. En rigor, fue el crecimiento más magro de pasajeros de IGR en los últimos cinco años (ver infografía).

En el 2015, Iguazú había registrado 863.165 pasajeros con un 8,3% de incremento respecto de 2014. La enorme mayoría de los pasajeros de IGR (como se conoce el aeropuerto de Iguazú por sus siglas aeronáuticas) son de cabotaje y llegan o parten en los vuelos de Aerolíneas/Austral y LAN Argentina.

En 2015 fueron 861.204 de cabotaje, unos 448 internacionales (llegaron en vuelos privados o charters) y 1513 pasajeros en tránsito. Según los datos del ORSNA de 2015 (aún no se publicaron los del año pasado) por el Cataratas pasaron 7553 aviones de aerolíneas regulares y 808 aeronaves particulares en vuelos no regulares.

En total, AA2000 informó que hubo un crecimiento de 7,2% del tráfico de pasajeros por los aeropuertos el año pasado, con un total de 31.466.929 personas repartidas entre las 33 terminales.

Este año cerrará durante 40 días por reformas

Este año, el aeropuerto Cataratas del Iguazú será reformado en su totalidad tanto en la pista como en la terminal de pasajeros, con una inversión que podría superar los 800 millones de pesos. Aún no se sabe el comienzo exacto de las obras, pero por las manifestaciones de funcionarios de la provincia podrían arrancar en marzo o abril, después de Semana Santa.

El aeropuerto seguirá operando durante los, aproximadamente, tres meses que duren las obras, aunque deberá cerrar durante 40 días cuando se realicen los trabajos en la pista. Aerolíneas Argentinas/Austral y LAN Argentina deberán optar por aeropuertos alternativos. Hasta ahora se especula con que LAN utilizará a Foz de Iguazú, mientras que Aerolíneas podría utilizar el de Ciudad del Este.

Iguazú es uno de los aeropuertos al que todas las aerolíneas que se quieren sumar este año al mercado de cabotaje tienen en sus escalas previstas. Las dos primeras que podrían llegar a volar hasta Iguazú son Avianca y Andes.

El ranking de los aeropuertos más transitados quedó el año pasado quedó así:

1°- Aeroparque

11.666.528 personas, un 7,7% de crecimiento

2°- Ezeiza

9.831.127 pasajeros, con 7,7% de aumento

3°- Córdoba

2.212.939 visitantes, un 13,6% más

4°- Mendoza

1.806.043 pax con un 19,6% de baja (estuvo cerrado entre septiembre y diciembre por la remodelación).

5° – Bariloche

1.187.147 pax, con un incremento del 14,3% respecto al año pasado.

6° – Salta

972.310 pasajeros, un 13,5% de suba

7° – Iguazú

893.945 pasajeros, un alza del 3,6 por ciento

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