GASOIL

Establecen nuevo corte de 7,5% en biocombustibles para gasoil y un adicional de 5% por 60 días

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El Gobierno nacional dispuso el aumento del corte de biodiesel del 7,5% en el gasoil y un adicional de 5 puntos porcentuales más de manera excepcional por 60 días, a los efectos de asegurar el normal abastecimiento de combustibles en el país.

Las medidas se tomaron respectivamente a través de la resolución 438/2022 de la Secretaría de Energía y el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 330/2022, que modifica aspectos de la ley de Biocombustibles 27.640, sancionada en 2021.

La resolución de Energía establece que “todo combustible líquido clasificado como gasoil o diésel oil que se comercialice dentro del territorio nacional deberá contener un porcentaje obligatorio de biodiésel de 7,5%, en volumen, medido sobre la cantidad total del producto final”.

Ese nuevo porcentaje implica un aumento del 50% sobre el 5% vigente, tal como fuera adelantado ayer por el presidente Alberto Fernández y el jefe de Gabinete, Juan Manzur, además del Ministerio de Economía mediante un comunicado.

El DNU, por su parte, determina que de manera adicional y por el término de 60 días corridos estará en vigencia el “Régimen de Corte Obligatorio Transitorio Adicional de Biodiésel” (Cotab) destinado a incrementar la capacidad de abastecimiento de gasoil grado 2 y grado 3″.

Con este régimen se fija “en forma excepcional y transitoria” un corte obligatorio adicional y temporario de biodiésel de 5%, respecto al corte obligatorio vigente.

En los considerandos del DNU se indica que “frente a este escenario de escasez y altos precios del gasoil, junto con un creciente aumento de la demanda interna e inconvenientes en la logística de importaciones de dicho combustible que dificulta un adecuado y completo abastecimiento de los volúmenes que requiere el mercado argentino, resulta imprescindible asegurar el abastecimiento del mercado interno de gasoil”.

“Ante ello, se torna indispensable adoptar medidas transitorias y paliativas con la finalidad de otorgar previsibilidad y certeza a la disponibilidad de este combustible imprescindible para múltiples usos, entre ellos y principalmente, el transporte”, agrega.

En la norma también se señala que “la escasez de combustible impide, entre otras actividades productivas, que los productores de la industria agropecuaria puedan levantar en forma oportuna la cosecha, generándose sobreprecios ante la escasez de dicho producto, lo que torna indispensable adoptar medidas con la mayor celeridad posible con el fin de revertir la situación que se vive actualmente, especialmente en algunas provincias de nuestro país”.

“Todo ello torna imposible seguir los trámites ordinarios para la sanción de las leyes”, agrega, para fundamentar las razones de necesidad y urgencia para decretar la medida.

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La CEM en alerta por el desabastecimiento de gasoil

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La Confederación Económica de Misiones (CEM) expresó “preocupación por los perjuicios que está ocasionando en la actividad económica el desabastecimiento de gasoil”.

Ante este panorama, desde la entidad gremial empresaria hicieron un llamado a las autoridades nacionales para que dispongan medidas urgentes “a los fines de evitar que se profundicen los inconvenientes que ya se evidencian en las dificultades que surgen tanto para movilizar nuestra producción como para traer los insumos necesarios al territorio provincial”.    

Por otra parte, ante este escenario complejo y cada vez menos competitivo para Misiones, solicitaron a quienes tengan la facultad de resolución que “al mismo tiempo brinden una información certera del estado de situación a los efectos de contar con una proyección basada en la previsibilidad”.

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El Gobierno dispone nuevas medidas para garantizar el suministro de gasoil en todo el país

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El Gobierno anunció hoy que las principales empresas refinadoras del país incrementarán en hasta un 50% las importaciones de gasoil en junio y julio próximos para cubrir el aumento de demanda que se está registrando de ese combustible en todo el país, en el marco de las medidas complementarias que se adoptarán en lo inmediato para asegurar el normal abastecimiento del producto.

Fuentes de la Secretaría de Energía informaron esta tarde que YPF incrementará la importación de gasoil en un 50% con respecto a mayo, pasando de 2 a 3 barcos en junio y en julio a 4, “con el objeto de cubrir el cuello de botella al que nos está exponiendo el aumento excepcional de la demanda”.

También incrementarán el volumen de importación el resto de las empresas refinadoras, incorporando un barco en junio, que implicará un considerable aumento adicional de volumen disponible en el mercado.

Tan sólo en abril, YPF importó en abril por US$ 140 millones, de un total de US$221 millones que debió importar la industria.

A la vez, se informó que se fortalecerán los controles en los pasos fronterizos en un trabajo coordinado con el Ministerio de Seguridad y la Gendarmería Nacional para evitar una situación que se viene registrando en varias provincias sobre el pase de camiones cisternas de contrabando.

A tal punto es la magnitud del fenómeno, que se estima que la demanda en las provincias limítrofes llegó a duplicarse en los últimos meses, por lo que se hace necesario controlar la legalidad de ese incremento.

Además, se avanzó en un trabajo con la empresa Refinor, que opera en la zona noroeste del país, para facilitarle su tarea en un esfuerzo conjunto con la empresa Energía Argentina y las productoras de crudo de la región, para abastecer de los volúmenes que necesite la refinería e incrementar el abastecimiento.

El gobierno analiza que este pico de demanda, que está generado simultáneamente por un crecimiento de la actividad económica, agudizado por la estacionalidad determinada por el incremento anual de la actividad agropecuaria, viene siendo acompañado por las compañías comercializadoras importando la diferencia de volumen que no se produce en el país.

En cifras, la estimación oficial es que la demanda del combustible se ubicó en los primeros meses del año un 20% por encima del mismo período del año pasado, y un 16% por arriba de la pre pandemia.

Al respecto, se reconoció que las principales refinerías argentinas de YPF, Axion, Shell y Puma trabajan a pleno produciendo el máximo volumen de gasoil posible de industria nacional.

Se suma a este escenario un complejo panorama externo, que se viene gestando desde mediados del año pasado por una oferta que se ve sobrepasada por la demanda, lo que motivó un sendero creciente de precios que se profundizó en los últimos mese con la invasión rusa a Ucrania.

En ese sentido, los voceros aseguraron que es decisión del Gobierno nacional que el precio en el país de la energía y los alimentos este desvinculado de los precios internacionales, por lo que el resguardo de los ingresos de los argentinos es una prioridad.

Las medidas se dieron a conocer poco después de que el jefe de Gabinete, Juan Manzur, afirmara hoy que se importará “la totalidad del gasoil que haga falta para que Argentina pueda seguir con su capacidad operativa”.

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El semáforo del combustible se tiñe de rojo y pinta a Misiones

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Las rutas 14, 34, 9, 12 y 7 son las que sufren mayor desabastecimiento de combustible, al tiempo que aumentan las provincias en rojo, naranja y amarillo en el “Mapa de abastecimiento de gasoil”, creado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).

La iniciativa, que se puso en marcha en abril, es un semáforo virtual que tiene como objetivo monitorear en tiempo real la disponibilidad de combustible en Argentina.

Desde entonces, semanalmente, FADEEAC (que nuclea a 43 Cámaras de transporte de todo el país) envió una serie de preguntas a sus asociados para relevar el acceso al combustible, eventuales restricciones o faltantes, y el precio del mismo ante las reiteradas denuncias de heterogeneidad según la zona geográfica.

A la fecha, con más de 600 respuestas procesadas, en el mapa hay:

*Siete provincias en rojo (señala a los sitios en los que hay muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio): Jujuy, Salta, Formosa, Tucumán, Misiones, Corrientes, Entre Ríos.

*Siete provincias en naranja (identifica los distritos en los que el promedio de suministro es de 20 litros por unidad): Chaco, Santiago del Estero, Córdoba, San Juan, Mendoza, Buenos Aires y CABA.

*Cuatro provincias en amarillo (para referirse a los lugares en los que se cargan entre 21 y 50 litros por unidad, y entre 51 y 100 litros): Catamarca, La Rioja y San Luis, en el primer subgrupo, y La Pampa, en el segundo.

*Las provincias del Sur aparecen en verde.

«El desabastecimiento que estamos sufriendo lleva más de dos meses. Entendemos que no es un tema sencillo de solucionar, pero nos queda en claro que se trata de un problema generado por la falta de divisas y la dificultad para avanzar rápido en las políticas que se requieren. Desde hace varias semanas, cientos de camiones de Bolivia vienen al puerto de Campana a buscar el combustible que importa su país. Si se paga, hay combustible disponible. Mientras tanto, en Argentina tenemos camiones varados a orillas de la ruta, por falta de gasoil«, dijo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC.

Es un problema que afecta a todo el país, de diferente manera. La situación más crítica se vive en el centro y norte; en el sur, por ahora, no se han registrado mayores complicaciones, pero si no se encuentra una solución de manera urgente, empezaremos a ver desabastecimiento. No podemos llevar la cosecha en tiempo y forma, ni el ganado o los alimentos. La industria en general empezará a sentir las consecuencias. El combustible es un elemento esencial para poder cumplir con nuestra tarea. Más del 90% de la economía argentina se mueve en camión”, agregó Guarnieri.

La falta de suministro regular de combustible se refleja en los tiempos de espera para el abastecimiento.

De acuerdo con el relevamiento de FADEEAC, 31% de los encuestados esperó entre 6 y 12 horas para poder cargar gasoil; 26% debió aguardar más de 12 horas; 26% entre 3 y 6 horas; y 17%, entre 2 y 3 horas.

«Las pérdidas que ocasiona esta situación son muy grandes, desde el punto de vista económico y social. El tiempo de espera y la incertidumbre de un transportista que no puede saber cuándo saldrá, ni cuándo llegará a destino produce un daño enorme. Y lo más angustiante es que pese a las reiteradas promesas de diferentes funcionarios diciendo que todo se normalizaría, no tenemos ninguna novedad”, comentó Guarnieri.

Por último, del trabajo surge otro dato importante: el aumento del precio del combustible a granel muy por encima de los incrementos registrados en surtidor hizo que muchos transportistas dejaran de lado la opción de abastecimiento en playas privadas, para hacerlo en estaciones de servicio ubicadas en las rutas (62%) y en centros poblados (24%), con el consiguiente impacto en el entorno.

La situación se vuelve particularmente compleja en las estaciones de servicio ubicadas dentro de cascos urbanos que atraviesan las rutas.

La convivencia forzada entre tránsitos locales e interurbanos obliga a los transportistas a desenganchar sus equipos y realizar la carga con el tractor y, en muchos casos, a realizar las filas durante la noche, con lo cual interrumpen sus horas de sueño, en detrimento de la calidad de su concentración diurna.

En las estaciones de servicios ubicadas sobre las rutas, la situación es similar. Las largas filas de camiones que esperan poder abastecerse en las playas o en las banquinas, se ha vuelto una postal habitual.

Argentina necesita exportar sus bienes, ser eficiente y competitiva. El sector del transporte siempre acompañó el crecimiento económico y hoy sólo necesita certidumbre respecto del aprovisionamiento de los combustibles. Ante esta situación, FADEEAC reitera el pedido para que las autoridades correspondientes encuentren una solución para el tema de manera urgente.

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Combustibles: la venta al público creció 33% durante abril en Misiones

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La venta de combustible al público en Misiones exhibió en abril un crecimiento del 33,3% interanual, siendo la décimo cuarta suba consecutiva en este nivel comparativo, con una importante expansión, en particular, de las naftas, mientras  que se sintió con mayor fuerza el faltante de gasoil, destaca un informe elaborado por  la consultora Politikon Chaco en base a datos de la Secretaría de Energía de la Nación.

Síntesis de resultados a nivel nacional 

En abril, se vendieron en todo el país 1.512.214 metros cúbicos de combustible al  público, entre naftas y gasoil, siendo el volumen más alto en lo que va del 2022, pero aún por debajo de diciembre de 2021, cuando tocó un techo histórico. En ese marco, el  52% de las ventas correspondió a naftas, y el 48% restante a gasoil.  

Comparado contra igual mes de 2021, el crecimiento nacional fue del 25,2%, con un mejor desempeño en las naftas (27,2% vs. +23,2% del gasoil). En ese contexto, el segmento premium tuvo una performance más destacada, ya que el gasoil de ese tipo creció 36% vs. 17% del común; y en naftas, la ultra creció 41% y la súper un 22%. 

De este modo, el primer cuatrimestre muestra volumen de venta por 5,9 millones  de metros cúbicos: +17,7% contra igual período del 2021, y también queda por encima  de los primeros cuatrimestres del 2020 y 2019 (+32,8% y +8,9%, respectivamente). 

Resultados para Misiones 

En el mes de abril, las ventas de combustibles al público en la provincia de Misiones  totalizaron 46.649 metros cúbicos. Si bien dicho volumen es levemente inferior al del  mes previo (-1,9% vs. marzo), se mantiene muy por encima del año anterior: la suba  interanual de abril fue del 33,3%, concretando así su décimo cuarto crecimiento año/año  consecutivo. 

Visto por tipos, el 57% del total de las ventas estuvo en las naftas, y el 43% restante en  el gasoil. Además, justamente las naftas tuvieron también un mejor desempeño en la  comparación interanual, con +49,2% vs. +17,1% del gasoil. Al ver el desempeño por  segmento, se evidencia un problema con el gasoil común, vinculado al faltante  denunciado durante buena parte de abril (con mayor profundidad en lo que va de mayo),  ya que mismo cae 1% interanual, pero el segmento premium de ese mismo  combustible creció 66%. Por el contrario, las naftas mostraron altos rendimientos en  ambos segmentos, pero más fuerte en el premium (+84%). 

El buen desempeño de las naftas no es un hecho aislado: en el último año, fueron las  principales protagonistas del crecimiento misionero, con expansiones superiores al  gasoil, situación que se vincula al crecimiento de la movilidad interna producto de mayor  nivel de actividad económica y al fuerte movimiento turístico observado sobre todo en el último tramo de 2021 e inicio de 2022, pero también jugaron un rol preponderante el congelamiento del precio de la nafta (que terminó en febrero y tuvo luego diversas subas) y la presión fronteriza, con fuerte volumen comprado por habitantes de países  vecinos.  

Con estos resultados, Misiones ratifica su posición como la mayor consumidora de  combustible del NEA: concentró el 35,8% del total de la región en abril

Finalmente, el acumulado del primer cuatrimestre del año deja un saldo muy positivo  para Misiones en este indicador: registra un total vendido de 185.002 metros cúbicos vendidos y se ubica un 36,8% por encima de igual período de 2021, siendo así la  provincia con la tercera mayor suba del país; además, muestra altísimos desempeños  contra años previos: +63,7% vs. 2020; y +45,8% contra 2019. 

Resultados por jurisdicción 

En el mes de abril, todas jurisdicciones mostraron incrementos interanuales: en el podio,  se ubicaron Formosa (+58,2%), La Pampa (+41,6%) y Entre Ríos (+40,0%). Misiones,  en este punto, quedó octava en el ranking nacional y tercera en el NEA.  

Por su parte, Santa Fe, Salta, Chubut y Tierra del Fuego fueron las únicas que no  superaron el 20% de crecimiento interanual.  

Por su parte, en el acumulado del primer cuatrimestre del año, también todas las  jurisdicciones exhiben crecimientos, con el NEA como protagonista, ya que el top tres  de mayores incrementos está compuesto por Formosa, Corrientes y Misiones, en ese  orden, siendo además las únicas en superar el 35% de suba. En el otro extremo, Tierra  del Fuego exhibe el desempeño más débil, con una suba de apenas el 3,8%.

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