Industria

En Posadas la Cooperativa Industrial Río Paraná fabrica productos en metal únicos en la región

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La Cooperativa Industrial de Trabajo y Consumo Río Paraná Ltda se encuentra instalada en Posadas y brinda al mercado local y regional la realización de productos fabricados en diferentes metales; perfiles y aperturas, entre otros. La Cooperativa permite a las empresas, sobre todo, del área de la construcción proveerse de piezas en el mercado provincial, con la ventaja de poder  realizarlas a medida y según la necesidad. 

La Cooperativa Industrial surgió a fines de los 90 en San José, con el fin de conservar puestos laborales durante la crisis económica que afectó al país. En 1999 se radicó en la capital misionera, donde funciona actualmente. La propuesta de armado y finalización de productos del área metalúrgica facilita el traslado, ahorrando costos, lo que se ve reflejado en los precios de los productos finales.  Además, desde Río Paraná tienen la posibilidad de otorgar el servicio de armado, en el sitio requerido, de las estructuras metálicas de medianas y grandes dimensiones.

Los trabajos se desarrollan en una planta de 10 mil metros cuadrados que está dividida en tres áreas de trabajo, organizadas por tareas y tipos de materiales contando con máquinas semiautomáticas que efectúan su labor con la conducción de un operario. Básicamente, las zonas se dividen en plegado, corte y conformado, grandes estructuras y pedidos especiales; aunque la instalación cuenta con galpones de pintura, depósito y administración. La organización del predio permite contar con una zona de ingreso de materiales y otras de egreso de los productos, de este modo se concreta la comercialización.

Las bobinas de metales provienen de Rosario y Buenos Aires, y a partir de ellas en la ciudad capitalina se fabrican las piezas, efectuando procesos de corte y soldado. Por otro lado, para la finalización de las aperturas puertas y ventanas, la Cooperativa misionera cuenta con vidrio y maquinaria especializada para su manipulación y corte, lo que permite darle un acabo a las aperturas.

 

Desafío

Desde la Cooperativa Industrial de Trabajo y Consumo Río Paraná manifestaron que se proponen posicionarse en el mercado local siendo quien provea a las empresas de la zona los productos fabricados en metal. El desafío consiste en hacer conocer a los posibles compradores que Posadas posee una fábrica de perfiles, columnas y aberturas metálicas que tienen un menor costo y un buen acabado. En otras palabras, Río Paraná pretende darse a conocer a través de sus trabajos y abastecer al mercado local y regional.

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¿Camiones bitrenes si o no? Economis viajó a Piray y te cuenta cómo fue la primera prueba piloto

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¿Queremos o no a los bitrenes? ¿Servirán para bajar costos logísticos sin afectar la seguridad vial ni romper las rutas? Economis estuvo ayer en Puerto Piray donde se realizó la primera prueba piloto impulsada por las principales empresas forestales, el ministerio del Agro y Vialidad de la Provincia.

En una intensa jornada de trabajo se realizó la prueba del bitren forestal en la ruta provincial 16, con travesía sobre camino terrado y asfalto. Es la primera de las pruebas para la posible incorporación de este tipo de transporte; ¿cuáles son sus ventajas?

En un país de gran extensión como la Argentina, la logística juega un papel clave para lograr un transporte de materias primas y mercaderías más eficiente. Estos costos tienen relación directa con el precio al que se comercia el producto/mercadería. El gobierno de Misiones ha puesto el foco en el transporte de materias primas del sector foresto industrial como primer paso para mejorar los servicios de logística.

Esta búsqueda de mejorar los costos de la logística es un debate que se viene dando en todo el país. Incluso desde el Instituto de Estudios Económicos sobre la Realidad Argentina y Latinoamericana (Ieral) plantearon en un estudio que “teniendo en cuenta la incidencia que tiene el costo de transporte en el precio del producto, su aumento en los últimos años y la elevada participación del camión en el transporte de la producción, cualquier medida orientada a mejorar la competitividad de los productos argentinos debe considerar este factor fundamental en la cadena de distribución”.

Una de las propuestas que ha surgido desde el 2014 es la utilización de bitrenes, un tractor con dos semirremolques enganchados por un acople tipo quinta rueda. Estos equipos pueden circular en todos los tipos de caminos por donde hoy lo hacen los camiones convencionales, pero llevando casi el doble de carga (54 toneladas netas en lugar de 28, dos contenedores de 40 pies) y usando casi la misma cantidad de combustible.

En Misiones este sistema comenzó a debatirse en mayo del 2016 cuando el Ministerio del Agro y la Producción realizó una Jornada sobre Usos de Bitrenes como Mejora de la Competitividad. Allí se presentaron dos tipos de bitrenes, uno de ellos forestal.

En virtud de estas jornadas el Gobernador Hugo Passalaqcua dio instrucciones de avanzar con la implementación de Bitrenes Forestales. A raíz de ello se conformó una Mesa de Trabajo Técnico con participación del Ministerio del Agro y la Producción, Ministerio de Industria y la DPV. Esta mesa mantuvo una serie de reuniones de la que participaron técnicos de Arauco hasta llegar a esta prueba piloto, aprobada por DPV Resolución N° 1682/17, ante un pedido formal realizado por los Ministros del Agro y la Producción e Industria en el corredor vial RP N° 16.

La prueba realizada este martes fue sobre el tramo comprendido entre el Km 1 y Km 56 de la Ruta Provincial N° 16. La finalidad de esta primera prueba fue evaluar el comportamiento que tiene el bitren circulando en vacío y en carga sobre la infraestructura vial y topografía regional.

El recorrido comenzó pasadas las 8 de la mañana, primero con el camión vació desde la vera de la ruta nacional 12 hasta el punto de carga. Con la unidad cargada con 54 toneladas se realizó el recorrido inverso haciendo un control minucioso sobre los puentes de los arroyos Isla y Mbora para controlar como reaccionaba la infraestructura del puente ante la carga.

Participaron de la jornada el Gerente de Operaciones Forestales de Arauco, el Subgerente de Planificación y Logística, técnicos del MAyP, Industria, DPV algunos transportistas de Arauco, los propietarios de Forestal Garuhape (dueña del bitren), directivos y técnico de la empresa Laharragüe – Chodorge y Policía de la provincia.

Esta fue la primera de las experiencias que permitirán un debate serio sobre la posibilidad de la utilización de los bitrenes dentro de la provincia para el transporte de cargas.

Jaime Ledesma, que fue en representación del Ministerio del Agro de la provincia comentó como balance a Economis que “esta primera prueba piloto; fue buena en cuanto a transitabilidad y operatividad; quedan pendientes, en función los datos mensurados por los técnicos de DPV, las evaluaciónes pertinentes, en cuanto a efectos sobre las obras de arte viales (puentes sobre los Arroyos Mbora e Isla)”.

“Incorporar vehículos de alto rendimiento incrementará la competitividad” planteó Javier Maestropaolo, subgerente de Producción Forestal de Arauco una de las impulsoras de este servicio de carga para el sector forestoindustrial. Se mostraron felices de poder dar el primer paso en las pruebas para “tener datos de como funciona el sistema en los caminos de la provincia” y destacaron la participación de referentes de Vialidad Provincial, Ministerio del Agro, Agroindustria de Nación y del Ministerio de Industria de la provincia, así como de empresarios del sector forestoindustrial.

 

 

 

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Analizan instalar en Posadas la primera planta productiva del país de productos tecnológicos para diagnóstico

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 Se trata de la parte industrial de la empresa Bioars que trabaja en el área de salud proporcionando implementos tecnológicos hace 16 años.
Este jueves 30 de noviembre Giampaolo Scarton, presidente y fundador de Bioars y Alejandra Schneir, asesora económica y  legal, presentaron junto al ministro de industria de Misiones, Luis Lichowski, el proyecto de radicación al titular de la cartera de Salud Provincial, ministro Walter Villalba. 
En esta instancia, se analiza instalar en el Parque Industrial de Posadas (PIP), lo que sería la primera planta productiva de Argentina de productos tecnológicos para diagnósticos.
Cabe mencionar que la empresa Bioars, se radicó en Buenos Aires- Argentina en 2001, dedicándose, en primera instancia, a la venta y distribución de productos e instrumentación destinados al diagnóstico in vitro humano y a la investigación. 
“Nuestro proyecto ahora es abrir una planta productiva en Misiones, porque Misiones tiene distintos componentes que a nosotros nos interesan muchísimo; uno es la Triple Frontera, ya que la tecnología que queremos desarrollar es fácilmente exportable”, manifestó el presidente de Bioars.
Scarton explicó que “se seleccionó Misiones por la ubicación geográfica, por la cercanía de otros países limítrofes. Además, por las condiciones de calidad de vida y la tranquilidad a la que pueden acceder los empleados; este factor hace que se logre mayor productividad y por ende rentabilidad”. “Se debe cuidar la calidad de los espacios donde uno pasa casi ocho horas de su vida”, reiteró Giampaolo.
Por otro lado, Scarton destacó la receptividad por parte de las autoridades. “Es la primera vez que alguien se mueve para vender su provincia como un espacio propicio, y el emprendedor ve la motivación por parte del Gobierno”. “El ministro junto con su equipo, nos contó -en Buenos Aires- los beneficios de radicarse en la provincia de Misiones”, amplió Giampaolo Scarton y agregó que  esto como valor “es importante cuando una PyME invierte”.
“Lo que me impresionó es el Parque Industrial de Posadas es muy grande y el predio es natural y entonces, si se cuida va a ser un parque ecológico industrial”, admitió Scarton. 
 
*Producción*
“La forma de producción es estandarizada, de metodología muy conocida”, dijo el fundador de Bioars, quien sobre el proceso productivo añadió: “se procede con el antígeno, el anticuerpo, las validaciones, se comparan otros métodos, existe un control por parte de la AMAT y se toma a la ISO para la industria, son procesos que nosotros conocemos”.
*Vínculo tecnológico*
“Hay universidades vinculadas a los productos que se van a desarrollar  y hay profesionales muy bien preparados”, aseguró Scarton. “Hay gente que viene a Misiones de Buenos Aires para realizarse los estudios”, dijo el doctor de Bioars.
Respecto a trabajos previos con Misiones, contó que han entregado productos e instrumental para el Centro de Análisis del Parque de Salud de la Provincia Misiones, para análisis de zonda de ADN sobre células tumorales y trabajaron en conjunto a Richard Malán, coordinador del Banco de Sangre, Tejido y Células. “Es una parte atractiva tener personas que puedan trabajar con la tecnología en la parte pública, de lo contrario no se crearía sinergia”.  
*Productos de base tecnológica*
En  la planta productiva se elaborarán productos de fácil acceso económico para toda Latinoamérica, junto con otros productos de demanda regional para enfermedades como Zika, Dengue y Chikungunya. Como por ejemplo para diabetes para diagnosticar “diabetes de 1 y medio, pacientes que deberían tomar protectores hepáticos”. “Los producto ya existen, hay que adaptarlos”, especificó Giampaolo Scarton.
 
 
 
*Mercado*
“La recepción del mercado será positiva porque el manejo y el conocimiento está avanzado en la provincia”, dijo el presidente de Bioars. Se pretende comercializar los productos de Bioars en Argentina y Latinoamérica, y también en Europa. 
Scarton comentó que la empresa posee vínculos con empresas europeas, que participarán activamente y que posee relación con empresas de Latinoámerica. 
 
*Historia*
En 1997, por interés por el mercado emergente de Latinoamérica se instala una empresa italiana dedicada a la venta de productos tecnológicos para diagnósticos. En ese momento, por la inestabilidad económica, la empresa decidió cerrar desde su sede central en Europa. Ante esta dificultad, Scarton optó por comprar la empresa en lugar de cerrarla y la denominó Bioars, que creció  y actualmente cuenta con más  38 personas presentes en todo el país. “Fue una apuesta muy acertada”, dijo el presidente de Bioars y detalló: “somos una empresa de alto nivel tecnológico, con muchos profesionales”.
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La industria misionera Protección Pur Pir es la única del Nordeste que fabrica furgones y food tráiler

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Protección Pur Pir es una industria misionera que elabora productos destinados a la protección térmica, acústica y a la hidrófuga, para el sector de la construcción y el sector alimenticio.

Con la premisa: proteger- utilizando poliuretano en el proceso producción- comenzaron a trabajar en el rubro carrocería, específicamente en la fabricación de furgones térmicos y food tráiler.  Además, en la instalación de cámaras frigoríficas. Pur Pir se destaca por su actividad, ya que es única en la zona del Nordeste que ofrece la elaboración de furgones (térmicos y paqueteros) y food tráiler, aseguró el gerente y fundador, Carlos Manuel Amores.

Protección Pur Pir surge en 2004, en primera instancia ejecutando tareas con el poliuretano expandido, principalmente en el área de la construcción; por ejemplo: efectuando cielorrasos. Luego, la empresa radicada en Posadas decidió comenzar la labor en el rubro de la carrocería fabricando furgones térmicos y food trailer. 

Otras tareas que efectúan son instalación de cámaras frigoríficas y extractores de aire (hechos en metal). Protección Pur Pir posee cerca de 10 trabajadores especializados y asesoría externa de otros profesionales. 

Para trabajar con poliuretano han adquirido maquinaria costosa entre ella, la máquina de poliurea y han capacitado al personal. Los trabajos se realizan a pedido de los clientes, en sus 13 años de existencia, han vendido sus productos a las yerbateras, concretando secaderos, asimismo a otras provincias del país e incluso a Brasil.

El gerente de Protección Pur Pir comentó que planean dividir las tareas para reducir el tiempo de producción de la carrocería, también hacen hincapié en mejorar la terminación de sus carrocerías y darle un valor agregado. Otra cuestión en la que se encuentra haciendo foco es en el área de ventas y difusión, con el fin de captar más clientes.

 

Procesos productivos:

En el taller se realizan principalmente los furgones: términos y paqueteros. El proceso consiste en armar las estructuras metálicas (marcos) que conformarán las paredes de la carrocería, luego rellenarlas con poliuretano (si se trata de un furgón término, de lo contrario no es necesario), y después soldarlas. Una vez que se obtiene unos marcos de metal, colocar capas de la madera que funciona de aislantes, fibra de vidrio (PRFV), y darle un acabado a la pared externa. Posteriormente mediante prensas se ensambla las piezas de cada pared, y luego se ensambla la estructura y se culminan los detalles. Para esta labor se requieren maquinarias mecánicas y electrónicas, mesas de corte, puentes de grúa (para trasladar las paredes). Cuando está listo el furgón se monta en el vehículo motorizado. Para realizar un furgón actualmente se demora cerca de 45 días.

Extractores de aire se encuentran hechos en metal (chapa galvanizada y aluminio), para elaborarlos se cortan las chapas y se le da la forma a través de rodillos conformadores, luego se ensamblan las piezas mediante remaches. Actualmente se posee una capacidad productiva de al menos 6 extractores por semana. Para colocarlos en las obras (generalmente galpones) que lo requieran se pueden instalar 6 en el transcurso de un día.

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Impulsan el desarrollo de una plataforma logística en Posadas

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El gobierno provincial busca crear una “plataforma logística productiva” con eje en el puerto de Posadas y el parque industrial local, para atraer empresas interesadas en utilizar a la hidrovía del Paraná.

El gobierno de Misiones impulsa el desarrollo de una “plataforma logística productiva” con eje en el puerto de Posadas y el parque industrial local, con la vista puesta en la llegada de inversiones de empresas a nivel local e internacional interesadas en utilizar a la hidrovía del Paraná para facilitar el transporte de sus productos.

El Parque Industrial de Posadas se encuentra ubicado sobre los márgenes del río Paraná y pegado al puerto de la ciudad, más precisamente en el barrio de Nemesio Parma, a unos 20 minutos del centro y 5 minutos del aeropuerto capitalino. En diálogo con Télam, el ministro de Industria, Luis Lichowski, dijo que la “plataforma logística y productiva fue diseñada estratégicamente” para atraer a más industrias a radicarse en suelo misionero.

A modo de ejemplo citó la radicación de dos nuevas empresas: una fábrica de luminarias LED, que ya está casi concluida, y otro emprendimiento de corte industrial destinado a abastecer el mercado latinoamericano de motos.”El puerto juega un rol importante, esta empresa va a fabricar sus luminarias con el 50 por ciento aproximadamente de sus componentes fabricados localmente y 50 por ciento traídos de Polonia. Aquí se fabrica la mitad de los componentes y se hace el ensamble final”, señaló.

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