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Avanza la licitación para la concesión del Puerto de Posadas

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La concesión del Puerto de Posadas dio un nuevo paso este martes con la apertura del sobre N°1 correspondiente a la licitación pública para la explotación de la terminal portuaria. El acto se realizó en el Ministerio de Hacienda de Misiones, con la participación de la Comisión Evaluadora y de los oferentes, dando continuidad al proceso que definirá quién estará a cargo de la administración, operación e inversión en una de las principales infraestructuras logísticas de la provincia.

Según informaron fuentes oficiales, tras la apertura de la documentación administrativa comienza ahora la etapa de evaluación de las propuestas presentadas, un procedimiento previsto en el cronograma licitatorio antes de avanzar hacia la apertura de las ofertas económicas y la eventual adjudicación.

La iniciativa forma parte de la estrategia provincial para consolidar al Puerto de Posadas como un nodo logístico de referencia en el corredor fluvial Paraná-Paraguay, buscando ampliar la capacidad de movimiento de cargas y reducir los costos de transporte para las economías regionales.

Una concesión de largo plazo

El pliego prevé una concesión por 15 años, con posibilidad de renovación. Durante ese período, el concesionario deberá asumir las inversiones necesarias para el desarrollo de la infraestructura, además de la operación, mantenimiento y administración integral de la terminal.

El esquema apunta a incorporar capital privado para acelerar el crecimiento del puerto sin que el Estado deba afrontar directamente las inversiones requeridas para ampliar su capacidad operativa.

Entre los objetivos centrales de la concesión figuran:

  • Incrementar la capacidad operativa del puerto.
  • Reducir los costos logísticos para el sector productivo.
  • Mejorar la eficiencia en las operaciones de carga y descarga.
  • Fortalecer las exportaciones de las empresas misioneras.
  • Consolidar la integración regional mediante el corredor fluvial Paraná-Paraguay.

Competitividad para las economías regionales

Desde el Gobierno provincial sostienen que la modernización del Puerto de Posadas constituye una herramienta estratégica para mejorar la competitividad de la producción misionera, especialmente en actividades con fuerte perfil exportador como la industria forestal, la yerba mate, el té, el tabaco y otros complejos agroindustriales.

El transporte fluvial permite movilizar grandes volúmenes de carga con menores costos respecto del transporte exclusivamente terrestre, una ventaja que cobra mayor relevancia para una provincia ubicada a más de mil kilómetros de los principales puertos marítimos del país.

La expectativa oficial es que una operación más eficiente contribuya a disminuir costos logísticos, ampliar mercados y generar mejores condiciones para las empresas exportadoras.

Una apuesta a la integración regional

Además del impacto económico directo, la Provincia considera que la concesión fortalecerá la inserción de Misiones dentro del corredor Paraná-Paraguay, una de las principales vías de transporte de cargas de Sudamérica.

La posibilidad de contar con un operador especializado, con capacidad de inversión y planificación de largo plazo, busca convertir al Puerto de Posadas en una plataforma logística más competitiva para el comercio nacional e internacional.

Con la apertura del primer sobre ya concretada, el proceso licitatorio ingresa ahora en su etapa de análisis técnico y administrativo, tras la cual se definirán los oferentes habilitados para avanzar en las siguientes instancias de la licitación.

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EEUU e Irán negocian una tregua que podría aliviar al petróleo

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Las negociaciones entre Estados Unidos e Irán para extender por 60 días el alto al fuego en Medio Oriente comenzaron a impactar sobre los mercados internacionales y reabrieron expectativas de estabilidad en uno de los puntos más sensibles para el comercio global: el estrecho de Ormuz, corredor marítimo por donde circula cerca del 20% del petróleo mundial.

Aunque el acuerdo todavía no fue oficializado y persisten episodios militares en la región, el solo avance diplomático ya empezó a moderar tensiones en el mercado energético internacional, un dato que Argentina —y especialmente provincias periféricas como Misiones— siguen de cerca por su impacto directo en combustibles, logística y costos productivos.

La posibilidad de una descompresión geopolítica aparece en un momento delicado para la economía argentina: con recuperación parcial del consumo, desaceleración inflacionaria y fuerte sensibilidad sobre el precio del dólar y la energía.

Ormuz: el cuello de botella que mira todo el mundo

El estrecho de Ormuz es uno de los principales puntos estratégicos del planeta. Por allí transitan diariamente millones de barriles de petróleo y gas natural licuado provenientes de Medio Oriente hacia Asia, Europa y Estados Unidos.

Cualquier amenaza sobre esa vía marítima dispara automáticamente: suba del petróleo; aumento de costos energéticos; presión inflacionaria global; y encarecimiento del transporte internacional. Por eso, las negociaciones entre Washington y Teherán fueron seguidas con atención por los mercados financieros y petroleros.

Según trascendió, el entendimiento incluiría: extensión de la tregua vigente; reapertura plena de la navegación en Ormuz; alivio parcial de sanciones petroleras a Irán; y flexibilización sobre puertos iraníes. La señal inicial ya tuvo impacto en el precio internacional del crudo, que mostró movimientos más moderados tras varias semanas de volatilidad extrema.

Por eso, una eventual estabilización en Medio Oriente podría convertirse indirectamente en un alivio para sectores productivos regionales que vienen trabajando con márgenes ajustados.

El mercado apuesta a evitar una escalada

El dato político central es que, pese a los ataques cruzados y amenazas militares recientes, ninguna de las partes parece hoy interesada en una guerra abierta de gran escala.

Estados Unidos necesita estabilidad energética en plena desaceleración inflacionaria global. Irán, por su parte, busca recuperar ingresos petroleros y aliviar sanciones económicas.

Ese interés compartido explica el tono relativamente optimista que mostraron funcionarios estadounidenses. El vicepresidente JD Vance reconoció que el acuerdo está “muy cerca”, aunque evitó confirmar un cierre definitivo. Desde Teherán, en cambio, el régimen iraní mantuvo prudencia y aclaró que el texto final aún no fue aprobado.

Pese al avance diplomático, el escenario continúa siendo extremadamente inestable. En las últimas horas se registraron derribo de drones iraníes por parte de EEUU; ataques sobre Bandar Abbas; interceptación de misiles en Kuwait; y nuevas amenazas cruzadas.

Además, el conflicto paralelo entre Israel y Hezbolá sigue elevando el riesgo regional. Eso explica por qué los mercados todavía operan con cautela. El petróleo retrocedió parcialmente, pero continúa en niveles elevados para los estándares históricos recientes.

La clave de las próximas semanas será observar si el acuerdo logra consolidarse o si la tregua vuelve a romperse. Los mercados energéticos operan actualmente bajo una lógica extremadamente sensible: cualquier incidente militar puede alterar precios globales en cuestión de horas.

Para economías periféricas y dependientes de costos logísticos como Misiones, esa volatilidad no es un dato abstracto. En ese tablero global, el estrecho de Ormuz queda lejos en el mapa, pero cada movimiento allí termina teniendo consecuencias concretas sobre el bolsillo argentino y la economía regional.

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Lowe acelera en el segmento pesado: presentó nuevos modelos de camiones Volkswagen

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En un movimiento que marca un nuevo capítulo en su historia, Lowe presentó oficialmente su línea de camiones Volkswagen en Posadas y concretó el desembarco en un segmento clave para la economía regional: el transporte de cargas.

La apertura de la unidad Lowe Camiones no solo implica el regreso de la marca Volkswagen al mercado misionero con representación oficial, sino también una ampliación del portafolio de la empresa familiar, que busca capitalizar el dinamismo de sectores como la yerba mate, el té y la forestación.

La iniciativa se inscribe dentro de una estrategia de expansión de la automotriz alemana en el país, con foco en ganar segmentos y cercanía con el cliente. “Forma parte de nuestro proceso de crecimiento y de un pilar fundamental de nuestra estrategia: estar más cerca de nuestros clientes”, explicó Diego Cartolano, gerente de Postventa de Volkswagen Camiones y Buses Argentina .

El desembarco en Misiones no es casual. Se trata de una plaza con fuerte demanda de transporte vinculada a actividades productivas intensivas. En ese contexto, Lowe apuesta a cubrir tanto el mercado local como el norte de Corrientes, con una oferta que abarca desde camiones livianos para distribución urbana hasta unidades pesadas para largas distancias y operaciones forestales.

“Tenemos camiones para uso forestal, para bitrenes ruteros, vehículos medianos para servicios municipales y unidades livianas para reparto urbano”, detalló Carlos Lowe .

Entre los modelos destacados se encuentran:

  • Volkswagen Meteor, orientado al transporte de larga distancia.
  • Constellation 17.280, de uso versátil en logística urbana y servicios.
  • Versiones específicas para forestación y bitrenes, adaptadas a las necesidades regionales.

Aún antes de la inauguración formal, la respuesta del mercado superó las expectativas iniciales. “Pensábamos en vender cinco camiones por mes, pero todavía no cortamos la cinta y ya tenemos 15 camiones vendidos”, reveló Carlos Lowe .

El dato refleja una demanda contenida tras años sin concesionario oficial en la provincia y confirma el potencial del segmento en el NEA.

Postventa y fidelización, la clave del negocio

Más allá de la venta inicial, el foco está puesto en el servicio postventa, un factor determinante en el negocio de vehículos pesados. Volkswagen impulsa programas de mantenimiento y fidelización que buscan asegurar la continuidad operativa de los clientes.

“El negocio de postventa viene creciendo, impulsado por las ventas y por programas de fidelización que implementamos hace más de un año”, sostuvo Cartolano.

En ese sentido, algunos modelos se comercializan con beneficios incluidos, como mantenimiento bonificado durante el primer año, lo que apunta a consolidar la relación con el cliente y generar recurrencia.

El proyecto también refleja la continuidad del modelo empresarial de Lowe, una firma con casi un siglo de trayectoria en la provincia y fuerte impronta familiar. La apertura de esta nueva unidad implicó una importante inversión en infraestructura, con la readaptación completa de un salón para vehículos de gran porte.

“Pensábamos que iba a ser una simple remodelación, pero tuvimos que hacer una readaptación total del espacio”, explicó Julieta Caspar, gerente de Postventa. Julieta es hija de Alexandra Lowe, actual CEO de la firma.

La iniciativa, además, marca el ingreso de una nueva generación en la conducción del negocio, consolidando el recambio dentro de la empresa.

El lanzamiento se produce en un escenario macroeconómico complejo, aunque desde la compañía destacan que también abre oportunidades. “Es un contexto desafiante, pero lleno de oportunidades, y esa es la razón por la cual estamos acá inaugurando un nuevo concesionario”, afirmó Cartolano.

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Puerto de Posadas: el Gobierno avanza con la licitación y define quienes evaluarán las ofertas

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El Gobierno de Misiones dio un nuevo paso en el proceso de modernización y concesión del puerto de Posadas al formalizar la designación de la Comisión de Evaluación de Ofertas para la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/26. La medida, oficializada mediante decreto firmado por el gobernador Hugo Passalacqua, apunta a avanzar en una de las iniciativas logísticas más relevantes para la provincia.

El llamado licitatorio, impulsado por la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana (APPSA), contempla la concesión integral del puerto, incluyendo su adecuación, mantenimiento, ampliación, modernización, equipamiento y operación, además de la provisión de un servicio regular de flete fluvial bajo esquema de riesgo empresario. Se trata de un modelo que busca atraer inversión privada para potenciar la infraestructura portuaria y mejorar la competitividad logística de Misiones.

En ese marco, el decreto establece que la Comisión de Evaluación estará integrada por el ministro de Hacienda, Finanzas, Obras y Servicios Públicos, Adolfo Safrán; el ingeniero Luis Enrique Lichowski, con amplia trayectoria en la gestión pública y el desarrollo industrial; y el presidente de la APPSA, Ricardo Enrique Babiak, quien además presidirá el cuerpo.

Desde el Ejecutivo provincial señalaron que la conformación de esta comisión resulta clave para garantizar la transparencia, idoneidad técnica y rigurosidad en el análisis de las propuestas que se presenten en la licitación. El objetivo es seleccionar la mejor oferta en términos de inversión, operación y sostenibilidad del sistema portuario.

La iniciativa se enmarca en una estrategia más amplia de fortalecimiento de la infraestructura logística de Misiones, con foco en reducir costos de transporte, mejorar la competitividad de las exportaciones —especialmente de economías regionales como la yerba mate, el té y la madera— y consolidar al puerto de Posadas como un nodo clave en la hidrovía Paraná-Paraguay.

Con este avance administrativo, el proceso licitatorio entra en una etapa decisiva, en la que comenzarán a evaluarse las propuestas de operadores interesados en gestionar y desarrollar el puerto bajo un esquema de inversión privada y operación eficiente.

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