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Misiones vuelve a encabezar el ranking de las naftas más caras del país

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Desde este 1 de abril, los precios de los combustibles en Misiones volvieron a ubicarse entre los más altos de la Argentina tras la aplicación de un nuevo aumento del 1,75% dispuesto por la petrolera YPF. Con esta suba, la nafta súper pasó de $1.275 a $1.297 por litro en las estaciones de servicio de la provincia, lo que representa un incremento de 1,73%. En comparación con diciembre de 2023, cuando costaba $485, acumula un alza del 167,42%.

En el caso de los combustibles premium, la nafta Infinia subió de $1.533 a $1.560 (+1,76%) y el Infinia Diesel pasó de $1.566 a $1.593 (+1,72%).

En el caso de Axion, la Súper aumentó a 1274 pesos, la Quantum a 1598, la Diesel a 1393 pesos y la Quantum Diesel a 1663. En Shell, la Súper cotiza a 1.361 pesos, contra la Vpower nafta a 1.628. La VPower Diesel cuesta 1669 y la fórmula Diesel, 1395 pesos.

Este incremento responde a la decisión del Gobierno nacional de aplicar parcialmente las actualizaciones de los impuestos a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono (IDC), lo que impacta directamente sobre los valores finales.

Comparativa nacional: Misiones, entre las más caras

La diferencia de precios en el mapa nacional es notoria. Mientras en la Ciudad de Buenos Aires (CABA) la nafta súper se vende a $1.194 y la premium a $1.474, en Misiones esos valores trepan a $1.297 y $1.560, respectivamente, más de cien pesos de diferencia. En Rosario, por ejemplo, los precios son algo más bajos: $1.288 para la súper y $1.549 para la premium. En Córdoba, la súper quedó en $1.287 y la premium en $1.544.

Otras provincias muestran valores aún menores. En Salta, la súper cuesta $1.257 y la premium $1.513; en La Plata, $1.221 y $1.505,90; y en Mendoza, $1.191,50 y $1.456. El extremo opuesto se da en Bariloche, donde se registran los precios más bajos del país: $1.041,92 para la súper y $1.294,26 para la premium, es decir, casi $250 menos que en Misiones.

El peso de los impuestos y la logística

La suba de abril se dio tras la actualización parcial de impuestos decretada por el Gobierno nacional. El Decreto 243, publicado en el Boletín Oficial, definió postergar parte de los incrementos previstos para este año, pero igual impactó sobre el precio al consumidor.

La logística y la ubicación geográfica vuelven a ser determinantes para explicar la diferencia de precios. Misiones, por su lejanía de las refinerías y su dependencia de la logística terrestre para abastecerse, mantiene una brecha significativa con respecto a otras regiones. Este fenómeno también se observa en otras provincias del Norte, aunque ninguna supera a Misiones.

Combustibles: acumulado anual y lo que viene

En lo que va de 2025, los combustibles acumulan un aumento de 5,85%, aunque si se toma desde diciembre de 2023, las subas ya superan ampliamente el 160% en el caso de la nafta súper en Misiones.

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SOESGyPE Misiones impulsa proyecto para prohibir el autoexpendio de combustibles

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El Sindicato de Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio, Garages y Playas de Estacionamiento de Misiones (SOESGyPE) ha logrado un avance significativo en su lucha por la prohibición del autoexpendio de combustibles en la provincia. A través de gestiones con legisladores provinciales, el gremio ha impulsado un proyecto de ley que busca resguardar cerca de 1.500 puestos de trabajo y garantizar la seguridad en las estaciones de servicio.

El proyecto, presentado en la Legislatura de Misiones por el diputado Rolando Roa, propone la prohibición del autoservicio de combustibles en todas las estaciones de la provincia. La iniciativa surge como respuesta a la habilitación del autoexpendio establecida en el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) del Gobierno nacional, impulsado por el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger. Desde el gremio sostienen que esta medida representa un riesgo para el empleo y la seguridad de los usuarios.

El antecedente más cercano a este proyecto se remonta a 2019, cuando el diputado Roque Gervasoni presentó una propuesta similar a pedido del sindicato. En aquel momento, la iniciativa no prosperó, pero la reciente reactivación del debate ha permitido que la cuestión vuelva a ser analizada en la Legislatura provincial.

Riesgos del autoexpendio

Desde SOESGyPE advierten que la implementación del autoservicio pone en riesgo la seguridad de los usuarios. El “Manual Interno de Seguridad para Estaciones de Servicio” establece regulaciones estrictas sobre el manejo de combustibles, debido a la inflamabilidad de los vapores y la necesidad de medidas preventivas como la prohibición de fumar y el apagado de motores durante la carga.

En Argentina, Rosario es la única ciudad donde existe autoservicio, aunque su uso es limitado y responde a condiciones de seguridad específicas. En países vecinos como Uruguay, Chile y Colombia, la figura del trabajador de estaciones de servicio sigue siendo predominante, ya sea por regulación o por la preferencia de los conductores.

Según el gremio, la habilitación del autoexpendio podría afectar directamente a más de mil trabajadores del sector en Misiones, generando un impacto negativo en la economía local. 

El secretario general de SOESGyPE Misiones, Gerónimo Sanabria, destacó que la medida responde exclusivamente a un intento de reducir costos para las empresas, sin que ello implique beneficios para los consumidores.

“Hemos trabajado desde 2019 en este tema y hemos encontrado una respuesta favorable en los diputados provinciales Jorge Martín Cesino y Rolando Roa, así como en la ministra Silvana Giménez, quienes han manifestado su preocupación por la posible pérdida de puestos de trabajo”, expresó Sanabria.

El sindicato también advierte que la implementación del autoexpendio podría derivar en una mayor flexibilización laboral, afectando derechos adquiridos por los trabajadores del sector. Además, señalan que la Constitución provincial, en su artículo 30, establece que “el trabajo es un derecho y un deber de carácter social” y que el Estado debe garantizar condiciones laborales dignas.

Postura gremial y estado de movilización

El pasado 9 de marzo, en un plenario nacional con la participación de delegados de todo el país, SOESGyPE ratificó su rechazo a la medida y declaró el “estado de alerta y movilización”. Desde la organización sindical reiteraron su compromiso con la defensa de los puestos de trabajo y la seguridad en el expendio de combustibles.

“Las nuevas tecnologías deben complementar al trabajador, no desplazarlo. Nuestra labor se realiza con altos estándares de seguridad y calidad, y el Estado provincial tiene la obligación de proteger el empleo local”, afirmó Sanabria.

El proyecto de ley presentado en la Legislatura de Misiones comenzará su debate en comisiones en los próximos días. Desde el gremio anticiparon que continuarán con las gestiones para lograr su aprobación y evitar la implementación del autoexpendio en la provincia.

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La nafta aumentó 1,92% en Misiones y acumula incrementos de más del 150% en la era Milei

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Los precios de los combustibles volvieron a aumentar en marzo, reflejando una suba acumulada que ya supera el 150% en comparación con diciembre de 2023, la mitad que los aumentos acumulados en la era Cambiemos. 

La Nafta Infinia de YPF pasó de $1.504 en febrero a $1.533 en marzo, marcando un incremento del 1,93% respecto del mes anterior y del 5,87% respecto a enero.

El Gasoil Premium aumentó de $1.531 a $1.566, con una suba del 2,29% mensual y 4,12% desde enero.

En tanto, la Nafta Súper subió de $1.251 a $1.275, lo que representa un 1,92% de aumento en el mes y 5,90% respecto a enero, mientras que el Gasoil común alcanzó los $1.300, tras aumentar 2,28% en marzo y 6,21% desde enero.

Estos incrementos se suman a las subas previas que comenzaron en diciembre de 2023 con la asunción de Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo. Y sostienen la profunda asimetría con el Capital Federal: en la Ciudad de Buenos Aires, el precio de la nafta súper pasó de $1.151 a $1.174, lo que representa un aumento menor en comparación con Misiones, donde el litro alcanzó los $1.275 en marzo. Esto significa que en  Misiones, el combustible es $101 más caro por litro, lo que equivale a un 8,6% de diferencia respecto al precio en la capital del país. Así, llenar un tanque de 55 litros con nafta súper en Misiones cuesta $5.555 más que en Buenos Aires.

Llenar el tanque cuesta más del doble

Desde que asumió Milei, llenar el tanque cuesta el doble: Un tanque de 80 litros de Infinia Diesel en una Toyota Hilux, que en diciembre costaba $49.520, hoy requiere $125.280, lo que representa un aumento del 153%.

Para un auto con 55 litros de nafta Súper, el gasto pasó de $26.675 a $70.125, con un incremento del 162,9%.

El análisis de los precios desde agosto de 2022 hasta marzo de 2025 muestra una clara aceleración en los aumentos tras el cambio de gobierno. Bajo la gestión de Fernández-Massa, el precio de la nafta súper pasó de $153 en agosto de 2022 a $485 en diciembre de 2023. Desde la llegada de Milei, el mismo combustible subió hasta $1.275 en marzo de 2025, más que triplicando su valor en poco más de un año.

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Nuevo aumento de combustibles: en Misiones los precios superan los $1.500 por litro, con subas de 3,8% en promedio

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Los combustibles en Misiones volvieron a subir en febrero, esta vez por encima del promedio nacional, que fue del 2 por ciento. Según los datos relevados, la Nafta Súper se ubica en $1.251 el litro, mientras que la Nafta Infinia alcanzó los $1.504. En cuanto al gasoil, los valores también registraron incrementos: el Gasoil común se vende a $1.271 y el Gasoil Premium se mantiene en $1.531.

Comparado con los precios de enero, el aumento mensual ronda el 3,8% en promedio en los distintos combustibles. En detalle:

  • Nafta Súper: 3,90% de aumento.
  • Nafta Infinia: 3,87%.
  • Gasoil: 3,84%.
  • Gasoil Premium: se mantiene sin cambios en $1.531, tras haber subido 1,80% en enero.

Estos incrementos se suman a una serie de ajustes que se vienen aplicando desde diciembre de 2023, en línea con la política de liberación de precios impulsada por el gobierno nacional.

El impacto de la inflación y la devaluación del peso se evidencia en el precio de los combustibles. En agosto de 2022, el litro de nafta Súper costaba apenas $153, mientras que en febrero de 2024 supera los $1.250.

Durante la gestión de Alberto Fernández, los aumentos fueron progresivos, con valores que pasaron de 153 pesos en agosto de 2022 a 485 en noviembre de 2023.

En contraste, durante la gestión de Javier Milei, con Luis Caputo en Economía, desde diciembre de 2023, los precios se dispararon, con aumentos abruptos. La nafta Súper pasó de $485 en los últimos días de gestión de Fernández a $1.251 en febrero de 2025, lo que implica un aumento del 157,94 por ciento en poco más de un año, lo que marca varios puntos por encima de la inflación. 

El esquema de liberación de precios impulsado por la gestión de Milei permite a las petroleras ajustar los valores en función del dólar, la inflación y el precio internacional del crudo, por lo que se espera que los incrementos continúen de forma sostenida a lo largo de 2025.

Las subas continuarán en los próximos meses, ya que el sector petrolero prevé nuevos ajustes en función del alza del dólar y la quita de beneficios fiscales. Desde el sector del transporte advierten que estos aumentos tendrán un impacto directo en el costo del flete, lo que derivará en nuevas presiones inflacionarias en los productos básicos. Mientras tanto, los consumidores misioneros enfrentan un escenario de ajustes constantes, con un litro de nafta que ya supera la barrera de los $1.500 en los combustibles premium.

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La venta de combustible en Misiones cayó 25% en 2024

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Los aumentos constantes que llegaron a 262% durante el año, cayó el poder de compra y se ahuyentó a los automovilistas que cruzaban la frontera: el resultado fue que en Misiones las ventas de combustible cayeron 25,3 por ciento durante el 2024, de acuerdo a los datos de la Secretaría de Energía de la Nación, que hace unas horas difundió los datos correspondientes a diciembre. En ese mes, las ventas en la provincia alcanzaron los 38.679 metros cúbicos, con una caída del 22,2% contra igual mes del 2023. 

Particularmente en diciembre pasado, la nafta explicó el 60% de las ventas de  combustibles al público, cayendo 22% interanual. El gasoil por su parte concentró el 40%  de las ventas con una caída interanual del 22,5%. Si bien ambos tipos mostraron un resultado similar en la comparación contra igual mes del año previo, la diferencia se vio en la variación mensual: respecto a noviembre pasado, el gasoil cayó 8,0% pero la nafta creció  5,4%. 

Ahora bien, analizando el resultado acumulado del año, la nafta concentró el 57% del total  misionero en todo el 2024 y cayó 27,9% anual. El gasoil, que explicó el 43% de las ventas, cayó 21,7% anual. 

El total de ventas misioneras fue de 454.078 metros cúbicos, un 25,3% menos que en 2023 y también cayó contra 2022 (-23,0%) y 2021 (1,7%), aunque el  volumen fue superior a 2020 y 2019 (+28,9% y +12,8% respectivamente)

En el plano nacional, el 2024 cerró con mermas del 8,9%y las veinticuatro jurisdicciones  subnacionales culminaron el año con caídas, siendo la más leve la de CABA (-1,5%) y la más fuerte la de Formosa (-27,2%). En este marco, la caída misionera fue la segunda más alta del país.

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