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CRA reclama infraestructura y reglas claras para el interior productivo

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El presidente de Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), Carlos Castagnani, participó de la Expo Rural de Formosa, donde destacó la diversidad productiva de la provincia y remarcó que el desarrollo del interior productivo argentino depende de reglas claras, infraestructura y políticas que permitan producir en igualdad de condiciones.

“Cuando se habla de Formosa muchos piensan solamente en la ganadería o en el algodón. Pero Formosa es mucho más que eso: es ganadería bovina y bubalina, arroz, maíz, soja, banana, pomelo, horticultura, mandioca, batata, miel, piscicultura y producción forestal. Es una provincia que representa al verdadero interior productivo, el que genera trabajo, inversión y arraigo”, afirmó. 

Castagnani sostuvo que, si bien cada provincia tiene una producción que la identifica, todas comparten las mismas necesidades para poder desarrollarse. “No importa cuál sea la actividad: todos los productores necesitan infraestructura, mejores rutas, ferrocarriles, una hidrovía eficiente y condiciones que permitan ser competitivos. Sin esas herramientas es muy difícil pensar en un país que aproveche todo su potencial productivo”, expresó. 

En ese sentido, el presidente de CRA volvió a insistir en la necesidad de reducir la presión impositiva que enfrenta el sector agropecuario, señalando que impuestos como las retenciones, Ingresos Brutos, el impuesto al cheque, los saldos técnicos de IVA y las distintas tasas provinciales y municipales continúan afectando la competitividad de quienes producen. 

Durante su discurso también repasó la agenda institucional que CRA impulsa en el Congreso de la Nación, donde trabaja en iniciativas vinculadas al combate del vandalismo rural, el debate sobre el proyecto de ecocidio, la Ley de Manejo del Fuego, la Ley de Tierras, una nueva Ley de Semillas y los mecanismos de balance de carbono. “Queremos normas que den previsibilidad y seguridad jurídica, que protejan la propiedad privada y acompañen al productor, porque el mejor cuidador de los recursos naturales es quien vive y trabaja todos los días en el campo”, señaló. 

Asimismo, el presidente de CRA se refirió al debate sobre los mercados de carbono y fue categórico al fijar la postura de la entidad. “CRA acompaña el desarrollo de un mercado de carbono transparente y con reglas claras, pero hay un principio que no está en discusión: CRA no negocia la titularidad del bono de carbono. El propietario del campo y quien genera el servicio ambiental es el legítimo titular de ese activo. No aceptaremos ningún esquema que desconozca el derecho de propiedad ni que traslade esa titularidad al Estado o a terceros. Sin seguridad jurídica no habrá inversiones ni desarrollo de un mercado de carbono sólido y confiable.” 

En materia ganadera, Castagnani destacó la importancia de seguir fortaleciendo la apertura de mercados, el trabajo del IPCVA, los programas sanitarios como la vacunación contra la aftosa, la incorporación de genética y tecnología y la eliminación de las retenciones para seguir consolidando el crecimiento de una actividad estratégica para el país. 

Finalmente, el titular de CRA afirmó que la Argentina atraviesa “una oportunidad histórica” para recuperar competitividad y generar desarrollo. “Desde CRA seguimos apostando al diálogo, al debate y a la construcción de consensos. Mantenemos un buen diálogo con el Gobierno porque creemos que las transformaciones se logran trabajando, proponiendo y defendiendo con firmeza los intereses de los productores. Pero también necesitamos que los jóvenes sigan involucrándose, porque el futuro del campo y del país requiere nuevas generaciones comprometidas con el desarrollo del interior”, concluyó.

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Caputo anunció la licitación por 50 años del Belgrano Cargas y abre el sistema ferroviario a operadores privados

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El Gobierno nacional avanzó con uno de los movimientos de mayor alcance dentro de su programa de transformación ferroviaria: el Ministerio de Economía, encabezado por Luis Caputo, anunció la convocatoria a una Licitación Pública Nacional e Internacional para otorgar por 50 años la concesión de las líneas Belgrano cargas, San Martín y Urquiza.

El esquema comprende 7.594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias y conectados con los principales puertos argentinos, además de corredores estratégicos hacia Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. La magnitud de la red convierte a la operación en una pieza relevante para la competitividad logística del país y, particularmente, para las economías regionales que dependen del transporte ferroviario para reducir costos y ampliar mercados.

La concesión se estructurará bajo un régimen de acceso abierto, mediante el cual distintos operadores podrán utilizar la infraestructura ferroviaria. El modelo contempla, además, Planes de Inversiones Obligatorias destinados a garantizar el mantenimiento y la recuperación de la red, con la intención de evitar que la concesión se limite a la explotación de la infraestructura existente.

Uno de los principales incentivos para atraer capital privado será la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para aquellos proyectos que contemplen inversiones de al menos USD 200 millones destinadas a la renovación de vías.

El Gobierno justificó la decisión a partir del deterioro acumulado del sistema ferroviario bajo administración estatal. Según el argumento presentado por Caputo, durante décadas el Estado sostuvo una estructura que registró un deterioro progresivo pese al crecimiento del gasto público destinado a su funcionamiento.

La paradoja planteada por Economía es particularmente relevante para el transporte de cargas: desde 1970 la producción agropecuaria, identificada como el principal demandante del servicio, se multiplicó por seis, mientras que el Belgrano Cargas actualmente transporta menos carga que en aquel momento.

Para el Gobierno, esa evolución demuestra que el principal problema del sistema no estuvo en la falta de demanda, sino en la estructura de incentivos y en la capacidad de gestión. La privatización busca modificar esa ecuación mediante la incorporación de operadores privados que aporten capital, capacidad de administración y asuman el riesgo asociado a las inversiones.

La discusión tendrá un impacto especial sobre las economías regionales. En un país donde buena parte de la producción primaria se genera lejos de los puertos, la disponibilidad de una red ferroviaria eficiente puede modificar de manera significativa la estructura de costos logísticos. Una mejora sostenida en las vías permitiría ampliar el radio competitivo de las producciones del interior y reducir la dependencia del transporte automotor en los trayectos de larga distancia.

Para las provincias del Norte Grande, el alcance de las líneas Belgrano y Urquiza adquiere además una dimensión estratégica. La conexión con los países limítrofes y con los principales corredores de exportación puede convertir al ferrocarril en una herramienta de integración regional, siempre que las inversiones logren recuperar capacidad operativa y continuidad en los servicios.

El régimen de acceso abierto pretende introducir competencia sobre una infraestructura que, bajo el nuevo esquema, dejaría de depender exclusivamente de un operador estatal. El Estado conservaría funciones de regulación y control, mientras que las empresas concesionarias asumirían las obligaciones de inversión establecidas en los contratos.

El desafío será transformar la licitación en infraestructura efectiva. La recuperación de miles de kilómetros de vías requiere inversiones de largo plazo, mantenimiento permanente y previsibilidad regulatoria. Por eso, la estructura contractual y el cumplimiento de los planes obligatorios serán determinantes para medir si el nuevo modelo consigue revertir décadas de deterioro.

La decisión forma parte de un proceso más amplio de reforma del sistema ferroviario y de privatizaciones impulsado por la administración de Javier Milei. En este caso, el Gobierno busca que el capital privado no solamente tome a su cargo la operación, sino que también financie la modernización de una red considerada estratégica para la logística nacional.

El punto de fondo es económico: si la infraestructura ferroviaria logra recuperar volumen, velocidad y confiabilidad, el impacto puede extenderse mucho más allá del sector transporte. Menores costos logísticos pueden mejorar la competitividad de las exportaciones, ampliar mercados para las economías regionales y generar mejores condiciones para atraer inversiones productivas en las provincias.

La licitación del Belgrano, San Martín y Urquiza abre así una etapa de transición en la que el resultado dependerá menos del anuncio de la concesión que de la capacidad de convertir las obligaciones de inversión en kilómetros de vías recuperados, servicios confiables y mayor carga transportada. Ese será, en definitiva, el indicador que permitirá determinar si el cambio de modelo logra convertir una red deteriorada en una plataforma para el desarrollo productivo federal.

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Misiones negoció con Caputo recuperar subsidios eléctricos: el nuevo esquema alcanzaría a 70% de los hogares

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Misiones dio un paso clave para recuperar parte de los subsidios eléctricos perdidos y adaptar el esquema nacional a una provincia donde la electricidad no es solamente una fuente de energía, sino prácticamente la única disponible para miles de hogares.

El presidente de Energía de Misiones, Julio César Barreto, detalló a Economis los resultados de las gestiones realizadas ante el Ministerio de Economía y el ministro Luis Caputo, después de que el reclamo por una tarifa energética diferencial para el Norte Grande volviera a ocupar un lugar central en la agenda regional con el planteo del gobernador Hugo Passalacqua.

El principio de acuerdo contempla modificar los actuales bloques de consumo subsidiado y establecer un régimen específico para las zonas cálidas: hasta 500 kWh mensuales durante los seis meses de mayores temperaturas y 300 kWh durante el resto del año.

La estimación de Energía de Misiones es que, con esos parámetros, más del 70% de los usuarios residenciales de la provincia quedarían alcanzados por el beneficio.

La discusión tiene un trasfondo económico considerable. En los últimos dos años y medio, según los números expuestos por Barreto, el costo de la energía aumentó alrededor de 423%, como consecuencia de la recomposición del precio mayorista y la reducción de los subsidios nacionales.

Sin embargo, ese incremento no fue trasladado completamente a las facturas.

De acuerdo con el presidente de Energía de Misiones, el Gobierno provincial absorbió durante ese período más de 300 puntos porcentuales del aumento, mediante distintas herramientas y decisiones tarifarias. De esa manera, mientras el costo de abastecimiento trepó más de cuatro veces, el incremento acumulado que terminó llegando a usuarios residenciales, comercios e industrias rondó el 100%.

Esa brecha explica buena parte del esfuerzo fiscal que viene realizando Misiones para contener el costo energético, pero también expone los límites de una estrategia provincial frente a una política tarifaria definida a nivel nacional.

El argumento que Misiones llevó a la mesa con Economía tiene una particularidad que la diferencia de buena parte del país: la provincia no cuenta con gas natural por redes. “Estamos como en el siglo XIX, con leña para producir”, cuestionó Passalacqua durante la cumbre del Norte Grande que se hizo en Posadas. 

Eso convierte a la electricidad en un insumo difícil de sustituir. Durante el verano, los equipos de refrigeración y acondicionamiento de aire disparan la demanda residencial, mientras que comercios, industrias y actividades productivas también dependen fuertemente del suministro eléctrico.

En otras palabras, un hogar misionero no necesariamente consume más electricidad por ineficiencia o falta de racionalidad energética. Consume más porque vive en una de las regiones más cálidas del país y porque muchas de las alternativas energéticas disponibles en otras provincias directamente no existen en Misiones.

Ese fue uno de los puntos centrales planteados ante Caputo y los equipos de la Secretaría de Energía.

El reclamo tomó nuevo impulso después de la Asamblea de Gobernadores del Norte Grande realizada en Posadas, donde las diez provincias de la región volvieron a instalar la necesidad de corregir las asimetrías energéticas.

La discusión busca trasladar al mapa eléctrico una lógica similar a la que durante años justificó tratamientos diferenciales para las zonas frías: si el clima determina consumos energéticos estructuralmente superiores, los bloques subsidiados deberían reconocer esa realidad.

La propuesta que comenzó a tomar forma establece dos períodos claramente diferenciados.

Entre noviembre y abril, los meses de temperaturas más altas y mayor utilización de refrigeración, el bloque de consumo alcanzado por el subsidio llegaría hasta 500 kWh mensuales. Entre mayo y octubre, el límite se reduciría a 300 kWh mensuales.

La diferencia no es menor. Ampliar el bloque subsidiado implica que una porción mayor del consumo eléctrico de cada hogar quede protegida frente al costo pleno de la energía.

El diseño está pensado fundamentalmente para usuarios residenciales. Los consumos habituales de comercios e industrias suelen superar esos niveles, por lo que el impacto directo será considerablemente menor en esos segmentos.

Para las familias, en cambio, Energía de Misiones calcula que más de siete de cada diez usuarios podrían quedar dentro de los nuevos parámetros.

También aparecerá un incentivo adicional para administrar el consumo. Mantenerse dentro de los 500 kWh en los meses cálidos o de los 300 kWh durante el resto del año permitirá maximizar el beneficio del esquema subsidiado.

El acuerdo político y técnico alcanzado con Economía no significa que el beneficio vaya a aparecer inmediatamente en la próxima factura. Barreto advirtió que todavía queda un recorrido administrativo y legislativo.

Uno de los pasos centrales será la definición legislativa del régimen vinculado a las zonas climáticas y posteriormente su reglamentación. En paralelo, deberán trabajar los equipos técnicos de las provincias, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Energía para adecuar los sistemas de segmentación y facturación.

La estimación más optimista es que el impacto económico pueda comenzar a verse dentro de los próximos 45 a 60 días.

El calendario no es un detalle. Si los plazos se cumplen, el nuevo esquema podría comenzar a operar cerca del inicio del período de mayor demanda eléctrica en Misiones, cuando las altas temperaturas vuelven a empujar los consumos hacia arriba.

La negociación abre así una ventana para corregir una de las principales distorsiones que Misiones viene señalando desde el comienzo del proceso de quita de subsidios.

No se trata únicamente de pagar menos por la electricidad. La discusión de fondo es qué se considera un consumo razonable en cada región del país.

Un mismo límite nacional puede resultar suficiente para una familia con acceso al gas natural y temperaturas moderadas, pero insuficiente para un hogar del NEA que cocina, refrigera ambientes y en muchos casos también calienta agua utilizando electricidad.

Después de una suba de 423% en el costo de la energía en apenas dos años y medio, Misiones busca ahora que esa diferencia deje de ser absorbida casi exclusivamente por las cuentas provinciales y los bolsillos de los usuarios.

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Tras reclamo de Passalacqua, Nación abrió discusión por tarifa eléctrica diferencial para el Norte Grande

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El reclamo histórico del Norte Grande por una tarifa eléctrica que reconozca las diferencias climáticas con el resto del país dio este martes un paso político relevante. El Gobierno nacional abrió formalmente la discusión con las provincias para diseñar un esquema especial de subsidios para las denominadas zonas cálidas y muy cálidas, donde el consumo de electricidad se dispara durante los meses de verano por la necesidad de refrigeración, tal como lo planteó el gobernador Hugo Passalacqua la semana pasada, durante la reunión de gobernadores y el ministro del Interior, Diego Santilli. El mandatario cuestionó la suba de tarifas y el impacto en Misiones, única provincia que carece de gas natural en todo el territorio, lo que impacta en la competitividad de las industrias.

La discusión tiene especial importancia para Misiones. La provincia no solamente soporta temperaturas elevadas durante buena parte del año, sino que además carece de gas natural por redes, por lo que la electricidad ocupa un lugar todavía más importante dentro de la matriz energética de los hogares. La reunión tuvo un saldo positivo, señalaron los funcionarios, aunque evitaron dar detalles para no alimentar expectativas inmediatas.

Por Misiones participaron de la mesa técnica el ministro de Energía, Paolo Quintana, y el presidente de Energía de Misiones, Julio César Barreto, llevando la posición provincial a una negociación que podría modificar la arquitectura de los subsidios nacionales y establecer criterios diferenciados según las características climáticas de cada región. “La reunión salió bien. Hubo acuerdo”, precisó Barreto, aunque los detalles serán dados más adelante. 

El encuentro realizado en el Ministerio de Economía estuvo encabezado por el ministro Luis Caputo y el jefe de Gabinete, Diego Santilli, junto con el secretario coordinador de Energía y Minería, Daniel González, y la secretaria de Energía, María Tettamanti. También participaron gobernadores y representantes de las provincias del Norte Grande.

Al término de las conversaciones, Caputo dio una señal política concreta sobre el avance de las negociaciones. El ministro aseguró que Nación y las provincias consensuaron una propuesta para redefinir los subsidios energéticos de las zonas cálidas y muy cálidas y acordaron continuar trabajando para instrumentarla.

Todavía no está definido, sin embargo, el diseño final del beneficio, ni los bloques de consumo que recibirían subsidios, ni cuál será el costo fiscal que asumirá el Estado nacional.

Del reclamo en Posadas a la mesa de Caputo

La reunión no surgió de manera aislada. Es consecuencia directa de la agenda que los gobernadores del Norte Grande llevaron a la 24ª Asamblea regional realizada la semana pasada en Posadas, donde la energía volvió a aparecer como uno de los principales factores de desigualdad estructural entre el norte y otras regiones del país.

En aquella cumbre, con Hugo Passalacqua como anfitrión, los mandatarios plantearon ante Santilli una agenda que incluyó rutas nacionales, infraestructura, reversión del Gasoducto del Norte, Hidrovía y, especialmente, un tratamiento diferencial para el consumo eléctrico de las provincias sometidas a temperaturas extremas.

La discusión parte de una realidad física difícil de soslayar: un hogar del Norte Grande necesita consumir más electricidad para alcanzar condiciones similares de confort que uno ubicado en una región templada.

Durante los meses más calurosos, los equipos de aire acondicionado, ventiladores y sistemas de refrigeración funcionan durante más horas y elevan considerablemente la demanda. Ese consumo adicional no responde necesariamente a una decisión discrecional del usuario, sino a las condiciones climáticas.

Precisamente ese fue el eje de la reunión: analizar alternativas ante el mayor consumo energético que enfrentan las provincias norteñas durante los meses de temperaturas extremas.

Para Misiones, la discusión incorpora además otra variable: la ausencia de gas natural. Junto con Corrientes y Chaco, continúa fuera de la red de gasoductos que abastece a buena parte del país, una asimetría que los gobernadores también pusieron sobre la mesa en Posadas.

La negociación adquiere una dimensión adicional porque se desarrolla mientras el Congreso discute cambios en el régimen de Zona Fría, que subsidia el consumo de gas de hogares ubicados en regiones de bajas temperaturas.

La modificación de ese esquema ya obtuvo media sanción en Diputados y espera su tratamiento en el Senado. En paralelo, las provincias norteñas buscan instalar una suerte de contracara conceptual: si el Estado reconoce que el clima frío obliga a determinados hogares a consumir más gas para calefaccionarse, las temperaturas extremas del norte también deberían ser contempladas al momento de determinar cuánto consumo eléctrico recibe subsidio.

No necesariamente se trataría de trasladar mecánicamente el régimen de Zona Fría hacia el norte. La negociación apunta a construir un mecanismo propio, asociado al consumo eléctrico y con diferenciaciones incluso dentro del propio Norte Grande.

Desde Nación ya adelantaron que no habrá una tarifa plana y que se analiza establecer distintos esquemas según la intensidad climática y los niveles de consumo. Los detalles todavía permanecen abiertos.

Ese punto será central para Misiones: cómo se define técnicamente una zona cálida o muy cálida, qué municipios quedan comprendidos, cuáles serán los bloques subsidiados y durante qué meses regirá el beneficio determinará el verdadero impacto económico del nuevo régimen.

En el Congreso ya existen proyectos que permiten dimensionar hasta dónde podría llegar una política de este tipo, aunque no deben confundirse esas iniciativas con la propuesta definitiva que negocia ahora el Gobierno.

Uno de los textos impulsados desde el Norte Grande propone crear un Régimen Federal de Tarifa Diferenciada de Energía Eléctrica para la región, con reducciones de hasta 50% para hogares de menores ingresos y 35% para sectores medios y entidades sociales. También plantea eliminar topes de consumo subsidiado y aplicar IVA cero para usuarios que no cuentan con gas natural.

La mesa encabezada por Caputo deberá ahora determinar cuánto de esas demandas puede incorporarse a un esquema compatible con la política fiscal y energética de Nación.

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Passalacqua arma bloque propio en Diputados: Herrera Ahuad lo presidirá y suma aliados de Salta

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El reordenamiento político que encabeza Hugo Passalacqua comienza a proyectarse más allá de las fronteras de Misiones. Después de los movimientos producidos en la política provincial, el nuevo mapa llegará ahora a la Cámara de Diputados de la Nación, donde los cuatro legisladores misioneros dejarán atrás Innovación Federal para conformar un bloque propio junto a tres representantes de Salta.

Oscar Herrera Ahuad, Alberto Arrúa, Yamila Ruiz y Daniel Vancsik serán los cuatro integrantes misioneros de la nueva bancada, cuya presidencia quedaría en manos del exgobernador Herrera Ahuad, en lugar de Arrúa, que presidía el bloque de Innovación. La conformación administrativa del espacio terminará de formalizarse hacia fines de agosto.

El dato excede un cambio de nombre o una reorganización parlamentaria. La decisión supone dotar al espacio político de Passalacqua de una representación identificable en la Cámara baja, con capacidad para negociar directamente con el Gobierno nacional y con los restantes bloques provinciales, aunque en una posición mucho más distante que la orientación que detentaba el bloque misionerista.

La bancada comenzará con siete diputados, ya que a los cuatro representantes de Misiones se sumarán tres legisladores de Salta. Pero el armado no estaría cerrado: existen gestiones para incorporar otros tres diputados provenientes de Formosa y San Luis, lo que podría llevar el espacio a una decena de integrantes.

La nueva bancada buscará ordenar detrás de una estrategia común los temas que Misiones viene planteando en su relación con la Nación y que también formaron parte de las discusiones recientes del Norte Grande.

Impuestos, infraestructura, energía, transporte y economías regionales estarán entre los principales ejes. El objetivo será sostener una posición federalista y, al mismo tiempo, ampliar el margen de negociación de las provincias frente a las iniciativas impulsadas por la Casa Rosada.

Para Misiones hay asuntos particularmente sensibles: la situación de la yerba mate y las economías regionales, las rutas nacionales, el costo de la energía, las asimetrías estructurales, los recursos coparticipables y la necesidad de infraestructura para reducir la distancia competitiva con el centro del país.

En ese escenario, contar con una bancada propia modifica la lógica de negociación. Los diputados misioneros dejarán de formar parte de un espacio más amplio como Innovación Federal para presentarse dentro de una construcción cuya conducción política estará mucho más directamente vinculada con la estrategia provincial.

Herrera Ahuad, al frente

La elección de Oscar Herrera Ahuad para conducir el bloque tampoco es un detalle menor. Exgobernador, actual diputado nacional y uno de los dirigentes con mayor conocimiento de la estructura política misionera, quedaría convertido en la principal referencia parlamentaria de esta nueva etapa.

Su papel será doble: conducir la representación misionera y, al mismo tiempo, articular con los legisladores de otras provincias que se incorporen al espacio.

El esquema recupera una lógica que Misiones utilizó durante años en el Congreso: conservar autonomía respecto de las grandes coaliciones nacionales y convertir sus votos en una herramienta de negociación alrededor de intereses provinciales concretos.

Pero esta vez aparece una diferencia política sustancial. El nuevo bloque nace en medio de una profunda reorganización del poder político misionero y lleva explícitamente la impronta de Passalacqua.

La conformación de la bancada nacional se inscribe dentro de una secuencia de movimientos que durante las últimas semanas modificaron el tablero político de Misiones.

La creación de Movimiento por lo que Viene, la conformación de una bancada de 17 diputados provinciales alineados con Passalacqua y los movimientos producidos en otros ámbitos institucionales anticipaban que el reacomodamiento terminaría teniendo una expresión en el Congreso. En las próximas horas se sumarán Horacio Martínez y Heidy Schierse, por lo que el bloque quedará al borde de la mayoría automática.  

Ahora esa señal llega a la Cámara baja.

El movimiento también adquiere otra dimensión después de la reciente cumbre del Norte Grande realizada en Posadas, donde los gobernadores volvieron a exhibir una agenda compartida frente a la Nación. Gas, energía, rutas, infraestructura y recursos estuvieron en el centro de una discusión que mostró que, aun con diferencias políticas, las provincias encuentran incentivos para coordinar posiciones cuando se trata de disputar recursos y obras con el poder central.

La incorporación de diputados salteños al nuevo espacio va precisamente en esa dirección: el bloque nace con origen misionero, pero con vocación regional y federal.

Si las conversaciones con representantes de Formosa y San Luis prosperan, esa característica se profundizará.

Una nueva terminal política

Passalacqua comienza así a construir algo que hasta ahora no tenía de manera explícita: una terminal legislativa propia en Buenos Aires.

El tamaño inicial -siete diputados- puede parecer reducido frente a las grandes bancadas nacionales, pero en un Congreso fragmentado los bloques provinciales adquieren un peso superior a su número, especialmente ante votaciones ajustadas.

Ese será uno de los activos que buscará explotar el nuevo espacio.

La estrategia parece clara: mantener autonomía, negociar proyecto por proyecto y colocar los intereses provinciales como condición para acompañar iniciativas nacionales. Para Misiones, además, significa recuperar capacidad de interlocución directa en momentos en que varias de sus principales actividades económicas atraviesan dificultades y la provincia reclama inversiones nacionales en infraestructura.

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