Paraguay

El BID financia la inserción internacional del Paraguay con un programa para inversiones y comercio exterior

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El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó un financiamiento de US$19 millones destinado a fortalecer la inserción internacional del Paraguay mediante inversión extranjera, promoción de exportaciones y modernización fronteriza. El programa, a cargo del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), apunta a transformar el clima de negocios, dinamizar el comercio bilateral con Brasil y mejorar la competitividad de más de 600 empresas exportadoras.

Un programa estratégico para inversiones, exportaciones y clima de negocios

El Directorio Ejecutivo del BID aprobó un préstamo por US$19 millones orientado a impulsar la integración económica del Paraguay. Según el organismo, el financiamiento permitirá mejorar los instrumentos de facilitación y promoción de inversiones externas, fortalecer la internacionalización de MiPyMES, y reducir tiempos y costos del comercio exterior, particularmente en la frontera con Brasil.

El esquema será ejecutado por el Ministerio de Industria y Comercio (MIC), que tendrá a su cargo una serie de iniciativas clave: Desarrollo de la Ventanilla Única de Atracción de Inversiones (VUAI). Fortalecimiento de la Marca País. Implementación de servicios de desarrollo empresarial para la internacionalización.

La operación forma parte del conjunto de apoyos del BID al proceso paraguayo de mejora del clima de negocios y de inversiones, complementando la asistencia técnica asociada a la incorporación del país a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).

El préstamo cuenta con un plazo de amortización de 22,5 años, un período de gracia de ocho años y una tasa de interés basada en SOFR.

Modernización de la frontera y beneficios directos para empresas

El programa incorpora un componente estratégico para Misiones y la región trinacional, al centrarse en la modernización de la gestión fronteriza entre Paraguay y Brasil. La iniciativa propone establecer un modelo de gestión coordinada de fronteras en el nuevo Puente Internacional de la Integración, que conecta las ciudades de Presidente Franco y Foz de Iguazú.

La modernización apunta a agilizar el tránsito de mercancías y mejorar el funcionamiento logístico del corredor comercial más dinámico del país.

Se espera: Reducir los tiempos de circulación de 50 a 25 horas. Optimizar el flujo de 135.000 vehículos de exportación e importación al año.

En paralelo, el programa beneficiará a: Más de 600 empresas exportadoras, que accederán a herramientas de asistencia técnica y promoción internacional. 190 empresas extranjeras nuevas radicadas en Paraguay, mediante servicios de atracción de inversiones y apoyo en su instalación.

La mejora en infraestructura, procedimientos y plataformas digitales busca consolidar una inserción internacional más robusta, diversificar la matriz exportadora y promover un crecimiento económico más sostenible e inclusivo, según el BID.

Impacto para la frontera Paraguay–Brasil y la economía misionera

Para Misiones, provincia limítrofe y altamente integrada comercialmente con Paraguay y Brasil, la modernización del Puente Internacional de la Integración plantea escenarios de impacto directo. Menores tiempos logísticos para el tránsito de cargas que atraviesan la región trinacional. Mayor previsibilidad para operadores de comercio exterior radicados en Puerto Iguazú y zonas adyacentes. Un flujo más eficiente en uno de los corredores económicos más activos del Mercosur.

En un contexto regional donde las cadenas de valor dependen cada vez más de la infraestructura y la coordinación institucional fronteriza, el proyecto financiado por el BID representa una señal de modernización con potencial para mejorar la competitividad de toda la zona.

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Paraná y Santa Catarina lideran la ola de inversión brasileña en Paraguay

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La relación económica entre Paraguay y Brasil vive uno de sus momentos más dinámicos, con un protagonismo cada vez mayor de los estados del sur del país vecino.

Paraná y Santa Catarina se consolidan como los principales inversionistas brasileños en Paraguay, generando una integración productiva que sostiene y amplía el intercambio comercial entre ambas naciones.

Fabio Fustagno, Presidente de la Cámara de Comercio Paraguay Brasil (CCPB), explicó que el flujo comercial y de inversiones está fuertemente concentrado en las regiones limítrofes y productivas del sur de Brasil: Paraná, Santa Catarina, San Pablo, Río Grande do Sul y Mato Grosso do Sul.

“Paraná y Santa Catarina son los dos estados con mayor inversión en Paraguay”, subrayó, destacando que esta cercanía geográfica fortalece la confianza y acelera el establecimiento de nuevas industrias en territorio paraguayo.

Estas inversiones se traducen en plantas manufactureras, agronegocios, industrias de autopartes, alimentos, muebles, metalmecánica y bienes de capital.

Además, la creciente importación de maquinaria brasileña por parte de empresas locales anticipa un mayor volumen de producción en los próximos años.

Un intercambio comercial marcado por la integración regional
El comercio entre Paraguay y Brasil podría cerrar el año en torno a US$ 7.500 millones, impulsado por la expansión de estas cadenas productivas transfronterizas.

Fustagno recordó que “Brasil es el principal socio comercial de Paraguay” y que este vínculo se ha consolidado durante más de dos décadas de crecimiento continuo.

Los estados del sur no solo exportan a Paraguay, sino que también se convirtieron en destinos de las exportaciones paraguayas, conformando un circuito de ida y vuelta que refuerza la integración económica.

La presencia brasileña en Paraguay se complementa con un fenómeno social, más de 350.000 brasileños residen actualmente en el país, lo que convierte a Paraguay en la tercera colonia brasileña más grande del mundo.

Más allá del comercio: turismo y eventos deportivos

Además de la inversión productiva, los estados brasileños también aportan dinamismo al turismo en Paraguay. La visita masiva de brasileños en eventos como el Rally Mundial motivó a la CCPB a coordinar acciones de promoción junto a REDIEX, con miras al Mundial de Rally 2025.

“El turismo de eventos deportivos es muy importante para nosotros”, destacó Fustagno, señalando que el país está ante una oportunidad estratégica de captación turística.

Un año favorable y perspectivas de crecimiento

El crecimiento estimado del 3% para la economía brasileña este año también beneficia al comercio bilateral.

La CCPB, que reúne a 250 empresas, continuará trabajando en la atracción de inversiones desde estos estados claves, la promoción de productos paraguayos y la articulación de negocios bilaterales.

“El objetivo es que el intercambio comercial entre Paraguay y Brasil sea fluido y creciente”, concluyó el titular de la Cámara.

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Flybondi invertirá USD 1.700 millones para sumar 35 aviones y expandirse en América Latina

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Flybondi anuncia una inversión récord de USD 1.700 millones para incorporar 35 aviones y expandir su red regional

La aerolínea low cost Flybondi dio a conocer el plan de ampliación de flota más grande de su historia —y uno de los más relevantes de la aviación comercial latinoamericana en dos décadas— con una inversión de USD 1.700 millones destinada a la incorporación de 35 nuevos aviones, una decisión que redefine su estrategia de crecimiento, fortalece la competencia en el mercado aéreo argentino y expande su alcance regional hacia Paraguay, Colombia, el Caribe y el norte de Brasil.

Una inversión sin precedentes: acuerdos con Airbus y Boeing para renovar la flota

El anuncio se formalizó en un encuentro con periodistas, donde el CEO de la compañía, Mauricio Sana, presentó los ejes del plan de expansión. Flybondi adquirirá 15 Airbus A220-300, con opción a sumar 5 unidades adicionales, y 10 Boeing 737 MAX 10, también con opción a otros 5 equipos. Las entregas del Airbus A220-300 están previstas entre 2027 y 2029, mientras que el MAX 10 permitirá evaluar incluso la incorporación de una clase ejecutiva en rutas específicas sin abandonar el modelo low cost.

Es la expansión de flota más importante para la región en los últimos 20 años. El mercado nos muestra que podemos incrementar la cantidad de destinos a servir. Esta flota nos permite un mejor mix para ese crecimiento, con mejor experiencia para nuestros clientes”, sostuvo Sana.

Ambos modelos se destacan por su eficiencia operativa y capacidad: Airbus A220-300: 160 pasajeros. Boeing 737 MAX 10: 240 pasajeros

La combinación permitirá optimizar costos, ampliar frecuencias y mejorar la competitividad frente a otras aerolíneas que operan en la región.

El presidente y CEO de COC Global Enterprise, Leonardo Scatturice —firma que se convirtió en el principal accionista en junio pasado— calificó la decisión como “un paso histórico para Flybondi”. Afirmó que la inversión “impulsa la generación de miles de empleos, mejora la conectividad y dinamiza la economía, creando nuevas oportunidades para todos”.

Nuevo ciclo de expansión regional y fortalecimiento del mercado aéreo argentino

El crecimiento proyectado incluye rutas internacionales hacia Paraguay, Colombia, el Caribe y el norte de Brasil, mercados que la compañía considera estratégicos para aumentar el tráfico regional. En el plano doméstico, el desarrollo apunta a profundizar operaciones por fuera de Buenos Aires, incluyendo rutas como Córdoba–Asunción, destacada por Sana como ejemplo del potencial de la descentralización.

Vamos a mantener la accesibilidad con una mejora en la calidad del servicio. Esta decisión es un paso natural en nuestra visión de construir la red aérea más democrática y eficiente de la región”, afirmó el CEO.

COC Global Enterprise liderará la ronda de financiamiento del proyecto, estimado en USD 1.700 millones en cinco años. Si bien Flybondi no precisó si participarán bancos u otros fondos de inversión, sostuvo que el nuevo músculo financiero permitirá acelerar la expansión y consolidar la competitividad de la aerolínea.

Actualmente, Flybondi opera 32 rutas22 de cabotaje y 10 internacionales— conectando Argentina con Brasil, Paraguay y Perú. Su flota está compuesta por 14 Boeing 737-800 NG y un Airbus A320. Desde su inicio de operaciones en 2018, transportó 17 millones de pasajeros, con un dato distintivo: el 20% volaba por primera vez.

Empleo, conectividad y competencia

La inversión proyectada reconfigura el escenario del transporte aéreo regional y puede generar efectos significativos:

Mayor conectividad y dinamización turística

Nuevos aviones y nuevas rutas ampliarán la oferta hacia destinos internacionales estratégicos, potenciando la llegada de visitantes a Argentina y la salida de pasajeros desde provincias que hoy dependen de conexiones vía Buenos Aires.

Competencia en precios y servicios

Con aeronaves más eficientes, Flybondi apunta a mantener tarifas competitivas, una variable clave en un contexto de inflación y cambios en la demanda turística.

Expansión del empleo aeronáutico

La compañía anticipa que la incorporación de 35 aeronaves impulsará la creación de “miles de empleos”, tanto directos como indirectos, en mantenimiento, operación, servicios aeroportuarios y cadenas vinculadas.

Reconfiguración del mapa aéreo regional

Paraguay se presenta como mercado prioritario. También se proyecta un desembarco fuerte en el Caribe y el norte de Brasil, áreas con alta demanda estacional y permanente.

Flybondi remarcó que el plan marcará “un hito estratégico” para su posicionamiento en Argentina y América Latina, mientras consolida una flota basada en “aviones de alta eficiencia y última generación”.

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Argentina, Brasil y Paraguay unieron talento en el campeonato internacional de Coctelería

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Coctelería con identidad cultural, Foz do Iguaçu fue sede de un evento que potencia la integración y el turismo trinacional

En un marco cargado de simbolismo regional, el Marco das 3 Fronteiras, en Foz do Iguaçu, se convirtió en escenario del 4º Campeonato Internacional de Coctelería con Identidad Cultural, un encuentro que reafirmó la articulación gastronómica, cultural y turística entre Argentina, Paraguay y Brasil. El evento, organizado por la Revista Viajeros, congregó a referentes de la coctelería regional y consolidó al territorio de las Cataratas como un polo creativo de alcance internacional.

Un certamen que impulsa la integración gastronómica de la región

El campeonato, con sede rotativa entre los tres países, reunió a un jurado de prestigio integrado por Carlos Carrera, Celeste Bosana, Gustavo Irala, Héctor Esteche, Juan Poguer, Edward Barrios y César Pardo, figuras clave de la gastronomía regional que aportaron rigor técnico y reconocimiento profesional a la competencia.

La edición de este año puso en el centro la noción de “identidad cultural”, articulando sabores tradicionales, insumos locales y creatividad joven. Entre los ganadores se destacaron:

  • Atilio Almeida (Paraguay) – Primer puesto en Trago Trinacional.
  • Damián Sobieraj (Argentina) – Mejor Trago de Autor con Identidad Cultural.
  • Matías Ramírez (Argentina) – Campeón en Flairs, una disciplina que combina destreza, técnica y show.

La propuesta se consolidó como un espacio de profesionalización para bartenders emergentes, quienes encuentran en este campeonato una plataforma para proyectarse en el competitivo mercado regional.

Premios de alto nivel, apoyo logístico y un fuerte rol institucional

El certamen se destacó también por el nivel de los premios otorgados, que asociaron al evento con marcas y destinos turísticos de referencia en Brasil y Argentina. Los ganadores recibieron estadías con todo incluido en: Hoteles Solar y Viva (Porto de Galinhas). ARAM Hotéis (Natal). Y Feirs Park Hotel (Buenos Aires)

Además, se entregaron certificados, copas y obsequios de Fortín, Alma Libre, NOW Consulting, Café Bohio y el Duty Free de Puerto Iguazú, junto con accesos a experiencias únicas como Parque das Aves, Wonder Shows y Aqua Foz.

Un reconocimiento especial fue para ITAIPU Binacional, que aportó un autobús para el traslado ida y vuelta de cocteleros y competidores desde Asunción, garantizando la participación de jóvenes talentos paraguayos.

El impacto institucional del encuentro es significativo: además de potenciar la gastronomía, integra a organismos públicos, empresas privadas y referentes culturales en una misma estrategia de fortalecimiento trinacional.

Una marca regional que crece: Puerto Iguazú será sede en 2026

Al cierre del evento, la organización anunció que la 5ª edición del Campeonato Internacional de Coctelería con Identidad Cultural se realizará en Puerto Iguazú, manteniendo el carácter rotativo del certamen y reforzando el vínculo con las Cataratas como símbolo de cooperación regional.

El éxito del encuentro fue posible gracias al trabajo del equipo de la Revista Viajeros: Miryan Moreno (coordinación general), César Rodríguez, Coral Martínez, Ricci León y Virginia Lacasa, responsables de convertir este proyecto en un referente mundial.

El mensaje final fue contundente: la coctelería es cultura, integración y futuro, y la región trinacional continúa demostrando que la articulación entre talento, tradición y desarrollo turístico es una estrategia con impacto sostenido.

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Alertan sobre el agotamiento del modelo económico paraguayo

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Paraguay atraviesa un momento decisivo. Con recursos fiscales limitados, mayor presión sobre el endeudamiento y crecientes demandas sociales, especialistas advierten que la ventana para encarar reformas estructurales se está cerrando. El riesgo: que el propio modelo económico entre en una fase de agotamiento y comprometa la estabilidad futura.

Así lo planteó el economista Alberto Acosta, directivo del centro de análisis Desarrollo en Democracia (Dende), durante una reciente conferencia en Asunción. Allí sostuvo que el país está llegando al final de varios “bonos” que durante décadas sostuvieron su crecimiento, pero que hoy muestran señales de agotamiento.

Uno de los puntos centrales de su exposición fue el inminente fin del llamado bono energético. Durante cincuenta años, la disponibilidad abundante y barata de energía -producto del esquema hidroeléctrico binacional- fue uno de los grandes motores del desarrollo paraguayo.

Ese escenario comenzó a cambiar. “Se vislumbra una crisis energética cercana”, advirtió Acosta, lo que afecta directamente a un país que construyó parte de su competitividad sobre tarifas bajas y suministro estable.

Un modelo fiscal que ya no alcanza

El análisis también cuestionó la continuidad del bono impositivo. Paraguay es conocido por su estructura tributaria de baja presión (“diez, diez, diez”), que favorece la inversión y ha sido parte de su narrativa de competitividad regional.

Sin embargo, el costo de ese esquema es cada vez más evidente: servicios públicos deficientes, infraestructura insuficiente, y carencias profundas en salud y educación. Todo esto, acompañado de un déficit fiscal persistente, abre dudas sobre la sostenibilidad de mantener un modelo atractivo para los capitales pero incapaz de financiar adecuadamente al Estado.

A ello se suma otro punto sensible: la ineficiencia del gasto público. El mayor peso del presupuesto se concentra en “servicios personales”, mientras persisten la burocracia, el clientelismo y los escasos avances en transparencia. En ese contexto, Acosta remarcó que “no hay margen político ni social” para discutir una reforma impositiva seria mientras el Estado siga sin mostrar resultados.

El director de Dende lamentó que, pese a la mayoría parlamentaria del oficialismo, no se hayan impulsado reformas clave, especialmente la reestructuración de la caja fiscal y otros sistemas que exhiben problemas de sostenibilidad. Con la proximidad del ciclo electoral, señaló, cualquier intento de encarar medidas políticamente costosas se vuelve aún más improbable.

Dependencia creciente del endeudamiento

Acosta también alertó sobre la expansión del crédito y del endeudamiento externo, que en los últimos años se convirtieron en el principal sostén del crecimiento económico.

Esa dinámica derivó en un “déficit gemelo”: números en rojo tanto en el sector externo como en las cuentas fiscales. Este doble desequilibrio, advirtió, compromete la estabilidad futura y expone la vulnerabilidad del modelo.

La conclusión del economista fue categórica: Paraguay necesita una reestructuración profunda de su modelo económico, con foco en eficiencia del gasto, responsabilidad fiscal y un rediseño del esquema tributario.

Pero el clima político-electoral actual juega en contra. “El país está perdiendo una oportunidad histórica para encarar las reformas que necesita”, sintetizó Acosta.

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