PEAJES

El transporte de cargas aumentó un 12 por ciento en el primer trimestre

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Por la suba de peajes y combustible, transportar mercadería costó un 9% más en marzo
El Índice de Costos de Transporte elaborado por FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) volvió a exhibir en marzo de 2019 un fuerte incremento del 8.63 %. Con esta cifra se acumula un aumento de un 12% en el primer trimestre de 2019, lo que implica la continuidad de la aceleración de la variación de los costos del transporte de carga en el país, con significativo impacto a partir de la segunda parte del 2018. La suba acumula 66.13% en los últimos doce meses.
En estos términos, no se prevé en el corto plazo la morigeración de los aumentos de costos, en un contexto general también caracterizado por la alta inflación mayorista y minorista. Por el contrario, con el ICT de marzo la variación acumulada de los costos del Transporte de Carga en los últimos doce meses alcanzó el 66.1 %, con la continuidad de la brecha en torno a los 14/15 puntos por encima del nivel general de precios minorista.

El incremento del Índice en marzo responde a las variaciones de la mayoría de los principales insumos. Entre ellos se destaca el combustible, debido al fuerte aumento a principios y a fin del mes. Este rubro se incrementó 7.92%, tanto en los segmentos minorista como mayorista del gasoil, y acumula el 9 % en el primer trimestre.

La magnitud del alza del combustible, del 120 % desde la desregulación del mercado de hidrocarburos no se detiene en 2019, lo que impacta cada vez más en las estructuras de costos del transporte, y agrava la ecuación económico-financiera de las empresas.
Por otro lado, se registró un incremento del costo laboral, que surge del tercer tramo del acuerdo paritario rubricado en junio 2018, con su impacto directo en Personal (Conducción) en un 11 %, y en los rubros componentes relacionados, Reparaciones (4.44%) y Gastos Generales (5.72 %). En la revisión del acuerdo del mes de octubre, se acordó la actualización salarial. El aumento global se distribuyó en cuatro cuotas: 8 % en julio y 11 % en noviembre de 2018, en tanto que el otro 11 % fue efectivizado en marzo y un restante 5.25 % se completará en mayo de 2019.


En tanto, Peajes trepó un 43.56 % y se constituye como el rubro de mayor incremento en el mes. Lidera la suba en el primer trimestre del año con el 62%, ya sea en rutas nacionales como accesos.


En marzo de 2019, continúa el aumento de costos, en un contexto económico recesivo y hasta crítico en muchos corredores. Como consecuencia, se registran fuertes caídas en los volúmenes transportados para el consumo masivo, la industria y la construcción, por destacar los sectores económicos más relevantes.


El sostenido aumento de los costos para transportar mercadería en el país que redobla la presión sobre el Transporte de Carga tiene el agravante de sumar una carga impositiva del orden del 40 %, altas tasas de interés, incertidumbre cambiaria, lo que va en detrimento de la competitividad del Sector.

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Vialidad Nacional explotará desde diciembre dos peajes en Misiones

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Sin más posibilidad de prórroga en los contratos de adjudicación de los corredores viales, Vialidad Nacional se haría cargo desde diciembre próximo de la explotación de los peajes del Corredor Vial Nº 6, que incluye los peajes de Makallé y el puente General Belgrano (en Chaco), Riachuelo e Ituzaingó (Corrientes), Santa Ana y Colonia Victoria (Misiones), hoy explotados por la empresa Caminos del Paraná, la empresa que es parte de la Corporación América, del empresario Eduardo Eurnekian, que se enfocará en otro corredor, más redituable. Así lo confirmó la gerente regional del organismo, Ingrid Jetter.
La explotación en manos del Estado continuaría hasta tanto se concesione el corredor a través del sistema de Participación Público-Privada (PPP), que registra atrasos en las licitaciones previstas para la etapa 2, donde se encuentra el segundo puente Chaco-Corrientes y varias rutas en ambas provincias y en Misiones, donde, según el jefe de Gabinete, no hay interesados por un problema de “mercado”.
 Caminos del Paraná S.A., empresa perteneciente a la Corporación América (propiedad del empresario Eduardo Eurnekian), tiene a su cargo desde el 22 de abril de 2010, la concesión del Corredor Vial Nacional N° 6, que se extiende sobre un total de 932,84 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 16, uniendo las provincias de Corrientes, Chaco y Misiones. La empresa es responsable de la operación, mantenimiento, ampliación y remodelación de esta red vial.
El corredor incluye al Puente General Belgrano, vía preferencial de comunicación entre Corrientes y Resistencia, y el puente Internacional “Tancredo Neves” que vincula a la Argentina con la zona de la triple frontera, Brasil y Paraguay.
La concesión venció en 2017 y fue prorrogada, primero, hasta el 21 de abril de 2018, y luego extendida sucesivamente hasta que se defina la apertura de la licitación con el cambio al sistema PPP.
 
La responsable del NEA de Vialidad Nacional, señaló que desde diciembre quitarán los peajes del puente Makallé en Chaco, Riachuelo en Corrientes y Santa Ana en Misiones. Además aseguró que los 300 puestos de trabajo se mantendrán y pidió “tranquilidad” a los empleados. El Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y Afines (Sutpa) criticó la supuesta medida, pese a la promesa de sostener a los 70 trabajadores en Misiones en una especie de “sociedad de Estado” hasta que otro concesionario se haga cargo del corredor.
Vialidad Nacional se hará cargo desde diciembre de la explotación de los peajes del corredor vial número 6. Jetter explicó: “En una reunión de directorio planteé que yo no puedo justificar más la prórroga. Desde el 2016 estamos prorrogando a las concesionarias y dije que eso no podía continuar, pese a que me llevo bien con la gente que trabaja ahí. No encuentro legitimidad para continuar y dije que había que hacer algo hasta que salga la segunda etapa de los contratos de adjudicación de Participación Público Privada (PPP) que reemplazará a esta concesión”. 
De acuerdo, con la gerente regional “se incluiría en una sociedad nacional del Estado, creada oportunamente para administrar la autopista concesionada en su momento por Cristóbal López, cuya concesión se le retiró por incumplir en todo. Es un ente 100% estatal, pero autónomo y autárquico donde la gente no pasa a formar parte de Vialidad Nacional, sino que queda dentro de la empresa. Esa es la idea que a partir del 1 de diciembre se va a implementar acá”. En referencia a que pasarán a formar parte de la empresa Caminos del Paraná.
La funcionaria trató de calmar los ánimos de los trabajadores y expresó: “Quiero llevar tranquilidad a toda la gente que trabaja en estos peajes, en todo lo que es la concesionaria vial”. La gerente aseguró que “nosotros vamos a tomar a todos los trabajadores que están”.
Por su parte, Sergio Sánchez, titular de Sutpa utilizó Twitter para discrepar respecto a lo declarado con la responsable de Vialidad. “Parece que Ingrid Jetter olvidó cuando Iguacel quería cerrar Peaje Victoria y Ricachuelo y gracias a la lucha de Sutpa lo revertimosSu postura de defensora de los laburantes es falsa. No usen políticamente a los trabajadores de Caminos del Paraná”, escribió el secretario general del gremio. A lo que Jetter respondió: “Defendemos los intereses del país y de todos los argentinos y de la gente que ‘trabaja’ no los privilegios de Moyano y sus cómplices”.

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