PETROLEO

Ahora Ecuador: la relación tóxica del FMI con las crisis de América Latina

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Las noticias internacionales se hacen eco de una nueva crisis en un país de América Latina. Al parecer, esta vez es el turno de Ecuador. El 1 de Octubre el presidente Lenín Moreno anunció un paquete de medidas de ajuste denominado “el paquetazo”, que desató actos de protestas en todo el país y generó un fuerte conflicto social bajo el lema “no queremos ser Argentina”.

Cronología de la crisis en Ecuador y sus similitudes con Argentina

Si bien los hechos más conflictivos tuvieron lugar luego del anuncio del paquete de medidas de ajuste del pasado 1 de Octubre, las causas de la crisis de Ecuador datan de mucho tiempo antes. Al igual que Argentina, todo comenzó en los años de bonanza, cuando los precios de los comodities eran altos y los países como Ecuador y Argentina obtenían importantes ingresos a causa del comercio internacional. En ese momento el entonces presidente de Ecuador, Rafael Correa, incrementó significativamente el gasto público, que pasó de un 25% del PIB a un 44%. Si bien, ese incremento fue muy bueno para el pueblo ecuatoriano (ya logró reducir la desigualdad, bajar la pobreza en un 38% y la indigencia en un 47%), con la baja del precio de los comodities, el nivel de gasto se hizo insostenible  y el déficit fiscal alcanzó el 7% del PBI.

Fuente: Elaboración Propia en base a datos de Datos Macro

Para financiarse, el actual gobierno comenzó a endeudarse para cubrir el déficit fiscal recurrió al FMI. Como condición para desembolsar los préstamos, el Fondo le pide al país que aplique un plan de ajustes económicos para reducir el déficit y mejorar las cuentas fiscales (Cualquier parecido con Argentina NO es pura coincidencia). 

Dentro de las medidas de ajuste anunciadas por el gobierno ecuatoriano, la más conflictiva fue la quita de subsidios al combustible, lo que generó un alza de 120% en el precio de este insumo fundamental, incrementando el precio del transporte y generando escasez en los comercios de todo el país. Pero además de ello, se anunciaron las siguientes medidas:

  • Baja salarial de hasta el 20% en los contratos temporales de la administración pública;
  • Reducción de las vacaciones de los empleados públicos;
  • Un impuesto mensual equivalente a un día de trabajo a los empleados públicos;
  • Contribución especial de las empresas con ingresos superiores a los U$S10  millones anuales

También incrementaron los montos de los planes sociales y ampliaron el número de beneficiarios.

¿La culpa la tiene el Fondo Monetario Internacional?

Al parecer, no solo los argentinos sentimos terror al escuchar “Fondo Monetario Internacional”. Sin dudas, las recetas neoliberales de ajuste que propone dicha institución se repiten en todos los países que llegan a él. Es por esta razón que el pueblo ecuatoriano salió a las calles bajo el lema “no queremos ser Argentina”, ya que como la historia lo ha demostrado, estas recetas no funcionan muy bien y los ajustes se hacen sentir fuerte en los bolsillos del pueblo.

Si bien el Fondo Monetario Internacional fue creado con el objetivo de ayudar a los países a de evitar estas profundas crisis económicas, con sus recetas parece empeorarlas.

¿Por qué:

El sector externo, las crisis de los 90 y las recetas de FMI

Las economías de América Latina tienen un problema estructural generado por la debilidad del Sector Externo. Para poder lograr el desarrollo económico, es necesario que los países puedan importar bienes de capital y tecnología, invertir en infraestructura y mejorar la equidad interna. Para lograr todo esto se necesitan dólares, los cuales vienen de las exportaciones. Pero, como las exportaciones, básicamente, se componen de materias primas, existen dos inconvenientes:

  • La oferta de productos primarios (comodities) es muy difícil de expandir;
  • Los precios no lo fijan los países vendedores, sino que se fijan en el mercado internacional por el juego de la oferta y la demanda.

Estas características hacen que la cantidad de dólares con la que puede contar un país no sea previsible en el tiempo y no hay nada que se pueda hacer como para controlar esa situación. Hasta aquí el problema estructural, pero ahora viene la explicación sobre cómo el FMI empeora las cosas: si bien la razón de ser del organismo debiera ser evitar las crisis externas, es el principal impulsor de la liberalización del mercado de capitales, lo que hace que los países queden más vulnerables a las corridas de capitales (como sucede ahora en Argentina).

 Ante eventos externos como una suba de tasas de interés, por ejemplo en Estados Unidos o ante algún hecho que genere desconfianza, los inversores comienzan a retirar sus inversiones y llevarlas a los países con economías más fuertes, generando grandes problemas en las economías de países en desarrollo como Argentina o Ecuador. Entonces, el país debe seguir contrayendo deuda para financiar estas fugas, cuyos intereses se acumulan y los compromisos de pagos se vuelven cada vez más difíciles de cumplir, hasta que terminan en default.

En el proceso, se ajusta más y más el gasto público tratando de erradicar el déficit fiscal por un lado, pero por el otro lado se acumulan los intereses de deuda. Entonces se llega a un punto donde el país ya no puede cumplir con sus obligaciones de deuda y puede terminar en default. Esta es la historia de la mayoría de las crisis que sufrieron los países en desarrollo desde la década de los 70.

Conclusión:

Para hacerla corta, luego de casi 50 años ya deberíamos haber aprendido la lección: recurrir al Fondo Monetario Internacional no nos ayudará a salir de la crisis. Pero para no depender de este organismo, tenemos que aprender a ser ordenados, sobre todo en las épocas de bonanza y resistir a la tentación de incrementar el gasto de manera insostenible. En este sentido, hubo algunos países que lograron superar estos círculos viciosos, entre ellos se encuentra Chile. Para ello, se tuvieron que tomar medidas claras; leyes que obligan al gobierno de turno a cumplir con estricto control del déficit fiscal y también a ahorrar en tiempos de superávit, lo que les permitió encontrar una senda de crecimiento sostenido. 

Como moraleja de esta historia que se repite una y otra vez, hay que saber que es preferible ir más lento en la senda de desarrollo y no retroceder cada 8 o 10 años.

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La fascinante idea de un misionero: convertir el plástico en combustible para autos

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Con una máquina que convierte el plástico en combustible quiere terminar con la basura en Misiones 

Walter Rosner, un nombre para recordar. Su trabajo podría marcar un antes y un después para el medioambiente y quién sabe  cuántas aplicaciones podría tener su máquina. Hace un año y medio creó un reactor para convertir el plástico en combustible, y lo logró

Vive en Dos de Mayo con su familia, es metalúrgico y trabaja en la instalación de máquinas para la industria tealera. 

No sólo logró transformar en combustible el plástico, sino también pudo destilarlo y convertirlo en nafta, gasoil, aceite, parafina, brea etc. El método que utilizó es la pirólisis. 

“Estuve un tiempo en Europa y vi cómo se interesaban en reciclar los plásticos. Me puse a investigar y comencé a trabajar en mi casa. Hice un reactor para descomponer el plástico y los gases que despide sirven para potenciar la máquina”, resume Walter.

“Sale un combustible normal como el de la estación de servicio. Ya lo usé en varios vehículos y máquinas. Estoy mejorando la destilación para probarlo en autos a inyección electrónica”.

“El primer reactor lo hice en mi casa, fue en una escala de 2 a 3 kilos de plástico. La máquina que tengo ahora procesa hasta 30 kilos”, indicó.

Walter hizo pruebas con diferentes plásticos, botellas, bolsas, electrónicos, silobolsa y otros. Señaló que las bolsas son las que más litros de combustible producen. “Hice ensayos también con cubiertas y no da mucho combustible pero sí carbón que puede usarse en las calderas”, explicó. 

Para un litro de combustible crudo se necesita un kilo de plástico más o menos.  “Es un circuito cerrado, no sale todo el gas que vuelve al proceso. No sale al aire. Se inyecta a la caldera con aire y eso genera más potencia”, destacó Walter. 

En tres horas y media se obtiene un combustible listo para su uso. “Lo que tengo es un prototipo. La patente está en trámite. Igualmente este sistema existe en otros países, la diferencia es que integré la descomposición del plástico y la destilación del petróleo en una sola máquina”. 

El motor de Walter está en el cuidado del ambiente. Ideó esta máquina como una salida al reciclaje. Siempre observó que al separar los residuos, el plástico nunca tiene un destino. Las chacras de los agricultores acumulan bidones con agroquímicos, los arroyos terminan siendo el destino de bolsas y botellas. Este panorama le hizo pensar que los municipios necesitan un sistema para procesar la basura. 

“Si cada municipio tiene su reactor de combustible, puede vender el producto a las destilerías. Sería más barato que transportar el plástico”, explicó. 

Vale la pena contar cómo nace esta iniciativa. El año pasado, en plena crisis, Walter y su familia deciden mudarse a Europa donde tienen familia, para procurar un futuro mejor. La travesía duró poco más de un mes. “Cuando estuve allá pensé: ‘Todo muy lindo, pero me necesita mi país’; y ya volvimos con esta idea. Vimos que allá pagaban por el plástico y que se lo reciclaba. Y nos dio ganas de hacer eso”, contó Walter. 

“Fueron muchas noches de no poder dormir, hasta que un día se dio. La primera vez que el combustible funcionó, esa noche no pude dormir”, contó.

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Cuántos litros de nafta se pueden comprar con un salario promedio en Argentina

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El precio de nafta depende de muchos factores. Por ejemplo, del precio del petróleo en el mercado internacional, los impuestos a pagar y el margen fijado por los dueños de las gasolineras. En algunos países el valor de 1 litro de combustible en estaciones de servicio puede variar de un día a otro o, incluso, de una hora para otra.

Teniendo en cuenta la volatilidad del mercado petrolero, el equipo de análisis de Picodi decidió analizar cuántos litros de nafta se pueden comprar con un salario promedio en Argentina y en otros países americanos. Con este objetivo, estudiamos los precios promedios de 1 litro de la nafta en la primera mitad del año 2019 y los comparamos con el salario promedio en 22 países de la región. Si sientes curiosidad por saber en qué país “bañarte” en combustible, termina de leer nuestro informe y revisa las infografías interactivas.

En búsqueda de la nafta más barata

(Al hacer clic en las flechas verás datos de los otros 21 países)

 

La mejor relación entre sueldo promedio y precio por litro de nafta se encuentra en Estados Unidos (1ra posición) y en Canadá (2da posición), donde se pueden comprar 4.711 y 2.511 litros respectivamente. El tercer puesto, entre 22 países revisados, es ocupado por Puerto Rico (2.206 litros).

En países como Venezuela y Ecuador, miembros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo, la situación también parece favorable a primera vista. Mientras que en el país ecuatorial el indicador es uno de los más altos de América Latina (1.088 litros), la crisis y la inflación han llevado Venezuela a una situación surrealista. En el país llanero un salario promedio es suficiente para comprar una cantidad inimaginable de nafta, ¡más de 14 mil millones de litros! Sin embargo, dadas las circunstancias, esta situación completamente hipotética.

En Argentina (10ma posición), el sueldo promedio nos permite comprar 607 litros de nafta. Los motivos de esta situación están relacionados al importe de la remuneración promedio (25.495 pesos) y el precio medio por litro de nafta (42,02 pesos). En la clasificación, Argentina es seguido por países como Costa Rica, Panamá y otros, donde podremos obtener entre 700 y 900 litros.

Por otro lado, Cuba es el país cerrando la lista con la cantidad más pequeña de nafta posible, sólo 30 litros. Pese a que República Dominicana, Nicaragua y Paraguay se sitúan en la parte final del ranking, pueden presumir de mejores números. En estos países es posible comprar alrededor de 300 litros de nafta.

Líderes mundiales en nafta
(pon el cursor encima de un país para ver sus datos)

 

En la búsqueda del índice más elevado de litros de nafta comprados, analizamos los precios y salarios en más de 100 países en seis continentes. Los países que merecen particular atención son los siguientes: EE. UU. (4.711 litros), Canadá (2.511 litros), Qatar (6.476 litros), Kuwait (5.251 litros), Emiratos Árabes Unidos (4.922 litros), Arabia Saudita (3.277 litros) y Australia (3.783 litros).

Al contrario, en Madagascar (42 litros), Tayikistán (131 litros) y Zambia (137 litros) se puede comprar una cantidad muy limitada. A nivel regional, la peor relación salario promedio y precio promedio por litro de nafta se encuentra en África Subsahariana, Europa Sudeste y en el sudeste asiático.

Nigeria es un ejemplo interesante. Pese a ser un gran exportador de petróleo y tener uno de los precios más bajos por litro de nafta, el salario promedio es muy bajo (201 USD) y no permite que sus ciudadanos tengan la capacidad de hacerse con grandes reservas de combustible (501 litros).

Metodología
Este análisis se basó en las últimas tasas de salario promedio publicadas en los sitios web oficiales de las autoridades competentes de cada país. Los precios promedio de la nafta en la primera mitad del año 2019, en más de 100 países en todo el mundo, provienen de la página globalpetrolprices.com y otras fuentes locales. Para obtener el número de litros se dividió el salario promedio por el precio promedio por litro de nafta. Finalmente, para la conversión de la moneda se utilizaron los indicadores de los últimos 90 días.

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De la selva verde a Vaca Muerta, el misionero que busca petróleo en Neuquén

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Cada vez que Roberto Pérez (33 años) termina de hacer un pozo en las áridas tierras de Vaca Muerta para YPF, luego de semanas de trabajo -y alcanzando una profundidad que puede llegar a los 4 kilómetros-, entonces viene el equipo de extracción e instala una pluma (esos martillos que suben y bajan) o una torreta.
Una vez que este oriundo de El Soberbio chequea que cumplió el trabajo a la perfección, recién se permite decir “misión cumplida” a sus seis colaboradores.
Entonces, lo primero que hace es sacar un pasaje de avión de Neuquén a Córdoba y de ahí a Posadas. O de Neuquén a Buenos Aires y de ahí a Posadas. La explosión de aviones, aerolíneas y frecuencias juega a su favor.
“Es lo primero que hago, cada vez que terminamos un pozo, tengo unos días de descanso y vengo a ver a mi familia. Allá en Vaca Muerta no tenemos horarios, sino que trabajamos por objetivos”, explicó Pérez, en una entrevista con Economis que se realizó en el aeropuerto de Córdoba, donde el misionero estaba en tránsito de regreso a Neuquén..
Roberto Pérez trabaja para una importantísima empresa de servicios petroleros que en la Argentina suele hacer pozos para las petroleras más grandes del país. Los pozos que actualmente está haciendo Roberto son para YPF, la empresa más grande de la Argentina y la que busca ser la “punta de lanza” en la explotación de Vaca Muerta.
“En mi carrera ya hice como 40 pozos, unos 20 en Vaca Muerta, pero también otros en yacimientos en San Julián, Río Gallegos, Comodoro Rivadavia o Pichi Picún Leufú”, explicó.
Todo comenzó a los 20 años, cuando después de hacer la secundaria en la Escuela 38 de El Soberbio decidió ir a Posadas a probar suerte. Pérez vivía en el centro de El Soberbio, cerca del supermercado Ceferino y de la Escuela 38. Su padre era gendarme y su madre, brasileña.
Pero no veía muchas posibilidades de progreso allí y decidió irse a la capital misionera, como tantos otros.
“En Posadas hice de todo hasta que empecé a capacitarme como técnico mecánico, profundicé esa capacitación y me fui a Corrientes, para tener un título terciario que avalara todo lo que había aprendido”, explicó.
Su vínculo con la industria petrolera arrancó cuando consiguió trabajo en una empresa que construye gasoductos, una UTE de las firmas Víctor Contreras e IECSA.
Primero trabajó en el Conurbano, luego en Azul (provincia de Buenos Aires) y más tarde, lo mandaron a la Patagonia, donde comenzó un derrotero por varios puntos de esa región con ricos yacimientos en gas y petróleo.
Vaca Muerta, “un país” aparte dentro de Argentina
En un país que está estancado económicamente, con una crisis económica que parece profundizarse, Vaca Muerta es, sencillamente, el sueño de cualquier argentino que quiere progresar.
Mientras en el resto del país todo el mundo está achicándose o con miedo a perder su trabajo, ahí todo va hacia adelante, es sinónimo de progreso y bienestar para los obreros calificados como Roberto. Vaca Muerta produce energía, que es lo que la Argentina necesita y por la que se va a pagar sí o sí, el precio que haga falta.
Por ende, es un lugar donde se pagan salarios muy buenos, que permiten tener una buena capacidad de ahorro. Cada vez más empresas quieren llegar ahí para participar de ese boom de alguna manera. No sólo explotando el petróleo, sino también prestando servicios o vendiendo bienes a las firmas que lo hacen.
Economis sabe de al menos dos empresas misioneras importantes de rubros no energéticos, están explorando hacer negocios allí. Pero habría más firmas que miran de reojo ese boom en la tierra colorada.
Llegar a trabajar a Vaca Muerta no es fácil, todos los días me llaman amigos de Misiones para ver cómo pueden hacer para venir acá. Las cosas ya no son como antes, hasta para manejar un camión hay muchas calificaciones que hay que tener”, explica el misionero.
Como todos los trabajadores de Vaca Muerta, Roberto vive en el pueblo de Añelo, situado a 80 kilómetros de Neuquén capital.
“Es un pueblo muy chiquito y vivimos en unos departamentos muy pequeños que construyó un empresario que vio el negocio, porque en Añelo falta de todo y llegó mucha gente”, explicó.

 
Roberto indicó que incluso cada vez más mujeres participan en tareas que antes se reservaban sólo a los hombres.
“Manejan camiones, trabajan en Seguridad e Higiene o en limpieza”, detalló.
El misionero está pensando seriamente en llevar a su mujer y su hijo, pero está sopesando pros y contras, sobre todo teniendo en cuenta que las conexiones aéreas y el hecho de ganar un sueldo que le permite pagar los tickets de avión, también le dan posibilidades para estar en contacto con su familia viajando.
¿Cómo se hace un pozo de petróleo?
Su explicación fue muy detallada, y su expresión denota el entusiasmo y la dedicación que siente por su trabajo.
“Primero hay que limpiar el terreno, que es muy árido. Allá no llueve nunca, es todo lo contrario de Misiones. Después viene un equipo y saca unas radiografías del suelo, para ver lo que hay abajo. Hacemos un agujero chiquito muy profundo y se pasa una cámara que explora y monitorea cómo es el subsuelo y cómo es la roca”, señaló.
Los yacimientos no convencionales de Vaca Muerta consisten en que el petróleo y el gas está “incrustado” en pequeñas burbujitas dentro de grandes rocas. Aunque también por debajo de esas enormes piedras que están en el subsuelo, a kilómetros de profundidad, hay reservorios de petróleo convencional.
“Una vez que nos dieron el ok sobre el lugar, que está estudiado qué hay exactamente abajo, armamos una base y empezamos a perforar con unos caños donde podemos tirar agua si el suelo está muy duro y que también tiran aire para sacar la tierra”, explicó,
Pueden avanzar en un día unos 800 o 900 metros, aunque también hay días complicados en los que se avanza poco.
 

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La suba de las naftas fue de 6,7% en promedio con Iguazú con precios pico: 54,75 pesos por litro

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YPF fue la última petrolera en sumarse a la ola de aumentos que preocupa hasta a los estacioneros. El litro de combustible en Posadas superó los 52 pesos en las estaciones de servicio de Shell y en la estatal la Infinia está por encima de los 50, redondeando un incremento de 208 por ciento desde que Mauricio Macri llegó al poder.
El último aumento fue en promedio de 7,8 por ciento en el gasoil y de 7,5 en la nafta súper, según analizó el economista Alejandro Rodríguez. Es más que el cinco por ciento estimado inicialmente.  
En un mercado desregulado, Shell marcó el camino, con subas de 9,5 por ciento y llevó el precio más alto a 52,99 pesos.

Derivado Precio Ant Precio Nuevo  
GasOil 38,95 41,99 7,8%
Euro 45,64 49,22 7,8%
Premiun  46,92 50,42 7,5%
Super 42,09 45,24 7,5%
Aumento Promedio   7,6%
 
 
 En Posadas la estación de Shell de la avenida Lavalle vende la nafta súper a $46,99, la V-Power a $52,79; mientras que el gasoil Fórmula Diesel cuesta $44,19 y la V-Power Diesel pasó a $52,99. La Shell ubicada en el centro de la ciudad, actualizó los precios en la tarde del sábado mostrando leves diferencias en la premium que se vende a $52,99.
En tanto en las estaciones de servicio Oil los precios desde el sábado pasaron a ser de $45,89 por litro, mientras la premium es de 51,19 y el gasoil se vende a 44,19 y Diesel D10 a $49,89.
YPF se sumó este domingo y la nafta Infinia en la estación de servicio Sartori pasó a 50,42 pesos, mientras que la súper cuesta 45,24. El diesel Infinia vale 49,22 y el diesel común, 41,99. En la Petrovalle la Infinia también estaba 50,42, la súper 45,24 y el Diesel Infinia 49,22, mientras que el común, 41.99.
En San Vicente, la YPF tenía la Infinia en 50,85 y la súper en 45,67, mientras que el diesel Infinia está 49,22 y el ultra, 41,99.
En San Pedro, la súper subió a 45,67 y la Infinia, 50,85, el diesel aumentó a 41,99 y el Infinia diesel, a 49,22.
Pero si el bolsillo sufre en Posadas, en Iguazú llora. La Infinia diesel subió a 45,67, mientras que la ultra aumentó a 50,85. Pero en la Shell, la V-Power pasó a 54,75 pesos y la diesel V-Power a 54,66 pesos.
En Misiones los precios son más altos que en Corrientes, la provincia más pobre del país, donde la Infinia está 49,53 pesos.
 
Los aumentos reflejan el efecto de variables clave para la conformación de los precios, como son el aumento en el ICL e IDC, el tipo de cambio y las variaciones en el precio del Brent.
En un marco de volatilidad de las variables que determinan el precio de los combustibles, YPF ha venido buscando adecuar dinámicamente sus precios en los últimos meses, a fin de atenuar el impacto de los aumentos en el consumo de naftas y gasoil: el mercado ha sufrido una baja del -6,3% durante el último semestre.
Para los estacioneros, la decisión de las compañías, si bien trae algo de alivio para enfrentar la suba de los costos operativos, preocupa por su incidencia en el consumo que ya viene en picada por este motivo.
Esta vez, a diferencia de otras ocasiones similares, el aumento fue mucho más fuerte pero no se agolparon autos frente a los surtidores”, aseguró un expendedor, denotando la resignación de los consumidores frente a un nuevo golpe al bolsillo.
A pesar del ajuste, aún resta sumar entre 2 y 3 por ciento más para alcanzar el equilibrio de sus cuentas.
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