mié. Ene 14th, 2026

PUERTO

Lichowski expuso en la audiencia pública donde se define nueva tarifa de los servicios de practicaje y pilotaje para los ríos y puertos de Argentina

By admin 8 años ago
Compartí esta noticia !
El Ministro de Industria  resaltó la necesidad de abaratar los costos de la logística para reactivar los puertos de Posadas y Santa Ana, visión del gobernador Hugo Passalacqua para utilizar la hidrovía como alternativa para transportar la producción de la provincia, el país y la región.  
 
Buenos Aires. El ministro de Industria de Misiones, Luis Lichowski, participó de la audiencia pública convocada por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, del Ministerio de Transporte de la Nación, donde se definirá la nueva tarifa de los servicios de practicaje y pilotaje para los ríos, puertos, pasos y canales de la República Argentina. Se trata de un paso más en la política de reducir de costos en la logística fluvial y marítima.
 
Lichowski resaltó la necesidad de abaratar los costos de la logística para reactivar los puertos de Posadas y Santa Ana en la audiencia pública donde analizan nueva tarifa de los servicios de practicaje y pilotaje para los ríos, puertos, pasos y canales de la República Argentina. Visión del gobernador Hugo Passalacqua para utilizar la hidrovía como alternativa para transportar la  producción de la provincia, el país y la región.  
 
 
“Los camiones de carga que vienen de Brasil saturan las rutas. Misiones está al lado de los cuatro Estados más ricos de ese país desde donde se transportan 4 millones de toneladas que recorren más de 700 kilómetros. Mejorar los costos es esencial para poner en marcha los puertos de Posadas y Santa Ana, como alternativa de transporte, con racionalidad y para seguir trabajando en todos los aspectos para que ambos puertos vuelvan a ser lo que una vez fueron para la provincia, el país y la región. 
 
La Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación –según lo determinado por el decreto 874/17– tiene la potestad de fijar tarifas máximas para el servicio de practicaje (el cual actualmente representa unos tres dólares por tonelada de grano embarcado en un buque).
 
Según Jorge Metz, Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, “poner en vigencia la reglamentación en las tarifas máximas del servicio va a potenciar el practicaje y permitirá la transparencia de todo el sector. Queremos que todos tengan las mismas oportunidades, con medidas claras que buscan una mayor competitividad, y acompañadas de inversiones que mejoren la infraestructura en los puertos”.
 
 
 
 
Compartí esta noticia !

Impulsan el desarrollo de una plataforma logística en Posadas

By admin 8 años ago
Compartí esta noticia !

El gobierno provincial busca crear una “plataforma logística productiva” con eje en el puerto de Posadas y el parque industrial local, para atraer empresas interesadas en utilizar a la hidrovía del Paraná.

El gobierno de Misiones impulsa el desarrollo de una “plataforma logística productiva” con eje en el puerto de Posadas y el parque industrial local, con la vista puesta en la llegada de inversiones de empresas a nivel local e internacional interesadas en utilizar a la hidrovía del Paraná para facilitar el transporte de sus productos.

El Parque Industrial de Posadas se encuentra ubicado sobre los márgenes del río Paraná y pegado al puerto de la ciudad, más precisamente en el barrio de Nemesio Parma, a unos 20 minutos del centro y 5 minutos del aeropuerto capitalino. En diálogo con Télam, el ministro de Industria, Luis Lichowski, dijo que la “plataforma logística y productiva fue diseñada estratégicamente” para atraer a más industrias a radicarse en suelo misionero.

A modo de ejemplo citó la radicación de dos nuevas empresas: una fábrica de luminarias LED, que ya está casi concluida, y otro emprendimiento de corte industrial destinado a abastecer el mercado latinoamericano de motos.”El puerto juega un rol importante, esta empresa va a fabricar sus luminarias con el 50 por ciento aproximadamente de sus componentes fabricados localmente y 50 por ciento traídos de Polonia. Aquí se fabrica la mitad de los componentes y se hace el ensamble final”, señaló.

Compartí esta noticia !

Corrientes: En dos meses comenzaría a construirse el puerto de Itá Ibaté

By Administrador Economis 8 años ago
Compartí esta noticia !

La obra fue adjudicada a la Unión Transitoria de Empresas conformada por ECAS S.A. y JCR por $ 286 millones, un 13% por debajo del presupuesto oficial.

La nueva infraestructura comprenderá un muelle de 237 metros de longitud por 30 de ancho permitiendo aumentar las exportaciones anuales de Corrientes a 250 mil toneladas de arroz y 200 mil rollizos de madera, ambos productos trascendentales para la economía de la región. Además, el nuevo puerto se construirá con dos sitios de amarre, lo que posibilitará el trabajo de dos embarcaciones en simultáneo. Se estima que en total, la ciudad de Itá Ibaté podrá recibir hasta 60 embarcaciones anuales, mejorando notablemente la producción local y provincial.

“El nuevo puerto Itá Ibaté es una muestra más del nuevo rol que estamos teniendo como Estado Nacional para potenciar el desarrollo del sector portuario, tan castigado en los últimos años. Un rol de estado facilitador y presente, con una visión federal. El nuevo puerto significa un hecho histórico para el país y para todo el sector”, resaltó Jorge Metz, Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación.

El puerto de Ita Ibaté Tendrá acceso a través de a RN 12 y una capacidad para mover 450 mil toneladas al año. La obra fue adjudicada por el Ministerio de Transporte de la Nación el 21 de septiembre, a través de la resolución 877/2017, y comenzará en aproximadamente 60 días. Se trata del primer puerto construido por el Estado Nacional luego de 21 años; la última vez que el Estado construyó un nuevo puerto fue en el año 1995 en Caleta Paula, provincia de Santa Cruz.

El nuevo puerto Ita Ibaté sobre el Río Paraná estará ubicado en una de las zonas más productivas de Corrientes. Tendrá capacidad para mover unas 450 mil toneladas al año principalmente de arroz y madera. Será el punto de salida fluvial hacia el transporte marítimo de ultramar que contribuirá a mejorar las condiciones de integración física y económica con los países de la Cuenca del Plata.

“Esto forma parte del plan del Gobierno Nacional para transformar la infraestructura del país, clave para el desarrollo de todos los argentinos. Por primera vez en más de 20 años, desde el Estado va a invertirse en un nuevo puerto, que será puerta de entrada y salida en un lugar estratégico para las economías regionales. Cada nueva obra, cada nueva inversión y cada nueva medida que impulsa y motoriza la producción, consolida nuestro camino hacia una Argentina más federal, con más trabajo y oportunidades para todos los argentinos”, dijo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

 

 

Compartí esta noticia !

Este año proyectan concretar un astillero escuela en el Parque Industrial de Posadas

By Administrador Economis 9 años ago
Compartí esta noticia !

La iniciativa de la municipalidad de Posadas prevé tener además un centro de servicios navales, con talleres en conjunto con el Ministerio de Industria.

La municipalidad de Posadas avanza con el proyecto de un astillero escuela que dará un oficio nuevo con la construcción de embarcaciones livianas.

Estará ubicado dentro del Parque Industrial a la vera del río. “Va a estar al costado del puerto,  resta una autorización por parte de Nación para edificar ahí”, sostuvo Carlos Veloso Nunez, representante del Parque Industrial de la comuna.

El proyecto contempla además un centro de servicios navales, con talleres, a cargo del Ministerio de Industria. “De la mano de este astillero estaríamos dando un servicio más, un oficio también, a 400 metros del puerto se haría un muelle pequeño que servirá para las embarcaciones, los buques que atraquen ahí con fines turísticos por ejemplo”.

La intención es inaugurarlo en los próximos meses, y coinciden quienes trabajan en el proyecto, que tanto para el trabajo en el Puerto como para el astillero escuela, se necesitará capacitación, pero representará un cambio en los oficios existentes en la ciudad. “Puede que lo que se está haciendo en el Parque y en el Puerto no sea percibido en la sociedad, pero a futuro se verá la oportunidad de crecimiento que representan”, dijo.

Compartí esta noticia !

Cuatro empresas compraron pliegos en la licitación para operar el puerto de Posadas

By admin 9 años ago
Compartí esta noticia !

La licitación pública para conseguir un operador para el puerto de Posadas está en marcha y ya existen varios operadores con capacidad técnica que han adquirido pliegos para participar del concurso, señaló en una entrevista a Economis, el ministro de Industria, Luis Lichowski.

Lichowski es el funcionario a cargo de la activación del puerto construido en Nemesio Parma y desde hace meses preside el flamante ente portuario provincial que se ha creado a los efectos de encaminar esta concurso y lograr reactivar esta vía de transporte que supo ser vital para Posadas durante muchos años y luego fue quedando relegada por el transporte terrestre.

“Hemos tenido no uno, sino varios operadores que tienen capacidad financiera y técnica para operar el puerto y que están interesados en el puerto de Posadas”, explicó el funcionario. “Hablamos de operadores con conexiones internacionales, con capacidad para traer una flota”, explicó. Si bien no quiere dar muchos detalles, Economis pudo saber por fuentes cercanas al proceso que ya compraron los pliego de la licitación cuatro firmas.

“El año pasado hicimos una convocatoria con una importante cantidad de interesados y este año hicimos el llamado a licitación, que está en curso, los interesados pueden adquirir los pliegos y la licitación estará abierta hasta el 13 de junio, el día 14 abriremos los sobres y a partir de ahí comenzará una etapa de análisis que durará unos dos meses, va a ser expeditivo”, señaló.

Para poner “en marcha esto se necesitan tres elementos fundamentales, el puerto que ya lo tenemos, el operador con conexiones internacionales, logísticas, la flota y hoy podemos ver que hay interés, vamos a tener operador para el puerto. Lo otro es la carga, había dudas pero ya se despejaron, los generadores de carga están interesados en el puerto”, dijo el funcionario.

-¿Toda la carga del puerto tiene que ser de exportación?

-No, hay dos posibilidades. La carga de exportación, en principio hablamos de eso, pero también puede ser nacional. Los mecanismos son diferentes, la carga de exportación podría venir un barco de Paraguay, cargar en Posadas y de ahí a Montevideo donde transbordada a donde sea. Hay cuestiones más complejas cuando hablamos de tráfico de cabotaje entre puertos argentinos, tenemos que ver que los volúmenes sean los necesarios para hacer carga de cabotaje.

– ¿Por qué los paraguayos lograron generar tanto desarrollo portuario y acá cuesta mucho transitar ese camino?

-Lo paraguayos tienen todo su enorme volumen de soja que sacar que Argentina también lo termina transportando vía fluvial, con un gran componente de camiones hasta Rosario o Santa Fe.

–Se ve al ministro Dietrich y al presidente Mauricio Macri muy interesados en reactivar los puertos fluviales de la Argentina…

-Sí, la voluntad política está, tanto de las provincias y la Nación, y también del sector privado, hoy estamos todos trabajando alineados por este tema. Está muy activo el Consejo Federal Portuario, con las provincias que tienen puertos, está muy activo, nos reunimos todos los meses parar remover aspectos que están frenando la reactivación de los puertos. Por ejemplo, cuando surgió la posibilidad de transportar piedras de Misiones a Chaco para la ruta Chaco-Formosa (440.000 toneladas de basalto que ingresarían por los puertos de Barranqueras o Formosa), había una dificultad difícil de resolver, ligada a costos, pese a que hablábamos de agua, no se podía alcanzar los costos del camión. Pero hicimos reuniones entre los que necesitan la piedra y transportistas hasta que llegamos a una solución.

-¿Y qué planes tienen para reactivar la fabricación naval en el puerto?

-La idea ahí es atender varios aspectos, buscar formas de lograr el desarrollo industrial en lo naval, con dos líneas de trabajo, lo que es naval liviano, plástico, fibra, velero, crucero, lanchas. El 25% de las embarcaciones de plásticos de la Argentina están en el NEA y se produce casi nada. Venimos con un proyecto de escuela que ya tiene financiamiento del Ministerio de la Producción, orientado a la fibra. Por otro lado también hay un grupo de pequeños emprendimientos ligados a la industria naval liviana que han conformado un grupo, con financiamiento del ministerio de Ciencia y Tecnología. En cuanto a lo que es industria naval pesada, estudiamos la posibilidad de fabricación pero con un horizonte más lejano y antes apuntar al mantenimiento. Antes apuntamos al mantenimiento de las embarcaciones que hoy tienen que hacerlo en Santa Fe.

-¿Se va a construir un dique seco para el mantenimiento?

-El dique seco es una construcción que no es muy compleja, es una estructura de 28 x 100 metros que es una excavación que se hace en un lugar hoy seco. Está en el puerto, en un sector, se hace una exclusa, con una compuerta que se llena de agua, una vez que la embarcación entra se saca con la bomba el agua y se trabaja en seco.

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin