PUERTO

Partieron desde Rosario 40 contenedores para poner en marcha el puerto de Posadas

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Misiones completó los trámites necesarios y logró poner en marcha la primera barcaza con 40 contenedores vacíos, que partieron esta mañana del puerto de Rosario para poner en marcha, desde la semana que viene, las operaciones de carga en el puerto de Posadas.

Los contenedores vienen a bordo del remolcador Carolina y con la bandera de Misiones y se espera que el puerto comience a operar ni bien lleguen, con carga ya pactada de Arauco, con pasta celulósica y de té, con varias firmas que harán el debut del anhelado puerto de Posadas.

Una vez hecha la carga en Posadas, la barcaza volverá a Rosario, como base de salida de los productos misioneros hacia el Atlántico, a un costo mucho menor que el del transporte de cargas, ya que se estima que un camión misionero paga entre 30 y 40 mil pesos más por un tanque de combustible que lo que cuesta en Buenos Aires.

Se cumplirá así uno de los principales anhelos de Misiones para bajar los costos de logística que afectan a la producción local. La primera carga garantizada es de la pastera Arauco, aunque también hay cargas comprometidas de yerba mate y té.

Para hacer frente a las primeras operaciones, la Provincia alquiló un remolcador y dos barcazas de Bolivia, que servirán para el transporte de las cargas desde Misiones a Rosario o Buenos Aires y viceversa.

Misiones ya cerró un acuerdo con MSC, una de las navieras más grandes del mundo, para que se encargue de la operatoria del puerto de Posadas. Los operadores de MSC están en la provincia haciendo relevamiento de cargas y visitando exportadores para poner en marcha las cuestiones operativas en los próximos días. 

Las cargas que salgan de Posadas irán al puerto de Rosario y de ahí a Montevideo para buscar después su destino en el mundo.

Una vez que el puerto comience a operar, se estima que el ahorro en el tramo que reemplaza al camión, podría alcanzar el 30 o 45 por ciento, lo que haría bajar los costos finales de operación. Particularmente el ahorro será importante cuanto mayor sea el volumen de ventas al exterior. 

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Conflicto gremial en Rosario demora el inicio de operaciones de carga del puerto de Posadas

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El miércoles iba a ser el día D para el puerto de Posadas. El 4 de enero era la fecha estimada para iniciar las operaciones de carga en el nodo logístico y las expectativas eran altas sobre todo en el sector forestal, que atraviesa una compleja coyuntura que motorizó incluso un reclamo formal por un “dólar madera” para incentivar exportaciones. Sin embargo, las operaciones en el puerto no comenzaron. No hay ninguna traba legal ni comercial, sino un extenso conflicto gremial que paralizó el puerto de Rosario, de donde tienen que venir con los containers vacíos para ser consolidados por las empresas y devueltos a Santa Fe como destino previo al puerto de Montevideo, en Uruguay. 

El Puerto de Rosario, que administra una concesionaria conformada por el grupo chileno Ultramar y la local Vicentin, está paralizado desde hace un mes por un conflicto laboral. La controversia se originó cuando la delegación Rosario del Sindicato Unidos Portuarios Argentino (SUPA) reclamó reabrir la discusión paritaria y solicitó un aumento salarial que acompañe a la inflación.

De hecho, Misiones tiene dos barcazas amarradas en el puerto rosarino a la espera de poder traer los containers que luego serán utilizados por las empresas. El conflicto en Rosario motivó el reclamo de la Unión Industrial Argentina que pidió al Ministerio de Trabajo que declare la “esencialidad” de la actividad del Puerto con el fin de movilizar las cargas, tras la paralización que se registra desde hace un mes por un conflicto laboral y por la decisión de una firma concesionaria de no acatar la conciliación obligatoria dictada por la cartera.

De acuerdo al monitoreo realizado por la entidad fabril, “al día de la fecha se mantiene inmovilizada la carga de más de 1.000 contenedores”, algo que “perturba seriamente la operatoria de comercio exterior”.

Misiones ya cerró un acuerdo con MSC, una de las navieras más grandes del mundo, para que se encargue de la operatoria del puerto de Posadas. Los operadores de MSC están en la provincia haciendo relevamiento de cargas y visitando exportadores para poner en marcha las cuestiones operativas en los próximos días. 

Las cargas que salgan de Posadas irán al puerto de Rosario y de ahí a Montevideo para buscar después su destino en el mundo. Una vez que se supere el conflicto sindical en Rosario, se podrá poner en marcha la operatoria de carga en Posadas. 

Una vez que el puerto comience a operar -a mediados o fines de este mes, estimó el gobernador Oscar Herrera Ahuad-, se estima que el ahorro en el tramo que reemplaza al camión, podría alcanzar el 30 o 45 por ciento, lo que haría bajar los costos finales de operación. Particularmente el ahorro será importante cuanto mayor sea el volumen de ventas al exterior. 

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El puerto de Posadas está listo para comenzar a operar con cargas

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No se descarta que sea antes de fin de año”. La frase de Ricardo Babiak, el presidente del puerto de Posadas, muestra el optimismo con el que se recibió al flamante ministro de Transporte de la Nación, quien visitó el puerto de Posadas y prometió un permiso de excepción para que comience a operar formalmente. La fecha estimada es el 4 de enero, pero podría haber un viaje antes, desde Posadas a Rosario, como base de salida de los productos misioneros hacia el Atlántico, a un costo mucho menor que el del transporte de cargas, ya que se estima que un camión misionero paga entre 30 y 40 mil pesos más por un tanque de combustible que lo que cuesta en Buenos Aires.

Se cumplirá así uno de los principales anhelos de Misiones para bajar los costos de logística que afectan a la producción local. La primera carga garantizada es de la pastera Arauco, aunque también hay cargas comprometidas de yerba mate y té.

El flamante ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano visitó Misiones -recorrió la estación de colectivos de Quaranta, el puerto y el aeropuerto capitalino- y tras una reunión con el gobernador Oscar Herrera Ahuad, los ministros del área económica y el titular de la Confederación Económica de Misiones, Guillermo Fachinello, le puso fecha a la ansiada puesta en marcha del nodo logístico. Será a través de un permiso especial, para que pueda operar con carga hasta que esté la resolución definitiva.

“Hoy nos abrís un camino que permite despejar la nebulosa y dejar atrás a aquellos que decían que nunca iba a estar operativo el puerto de Posadas”; destacó el Gobernador durante el acto compartido con Giuliano. 

Herrera Ahuad destacó que con el respaldo del ministro de Economía, Sergio Massa, el puerto se hará realidad, lo mismo que la modernización del aeropuerto de Posadas y la recuperación del tren de cargas. “Vamos atando hilos, el puerto permitirá darle valor agregado a la economía. Misiones es la octava economía del país, pero no estamos en igualdad, el combustible está diez o 20 por ciento más caro, la logística lo mismo”, detalló el mandatario. 

Para hacer frente a las primeras operaciones, la Provincia alquiló un remolcador y dos barcazas de Bolivia, que servirán para el transporte de las cargas desde Misiones a Rosario o Buenos Aires y viceversa. 

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Nación comprometió más financiamiento para el puerto de Posadas

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Un nuevo encuentro del Consejo Federal Hidrovía se llevó adelante hoy en Chaco,  donde el ministro Alexis Guerrera expuso diferentes propuestas para avanzar en el desarrollo de la Vía Navegable Troncal y que tuvieron como principales objetivos ampliar la gama de productos exportables, potenciar las economías regionales y fomentar la multimodalidad.

Las consignas planteadas por el funcionario nacional buscan afianzar el impacto positivo hacia las provincias del interior dentro del marco de recuperación económica que atraviesa el país. En este sentido, remarcó: “Traemos múltiples propuestas para este Consejo, entre ellas la de ampliar las fronteras hacia el norte y hacia el sur de lo que es la histórica vía navegable troncal: queremos buscar los mecanismos para llegar a Posadas y a Formosa hacia el norte, y hacia el canal Magdalena en el sur”.

Además, luego de subrayar el valor de las reuniones del Consejo, Guerrera valoró la integración de las provincias y puso en debate otras posibles medidas para llevar adelante: “Antes no existía un consejo federal de la Hidrovía, hoy existe. Esa Hidrovía que siempre se basó más en la mirada o en los puertos de determinadas provincias, dejando olvidadas a otras, hoy están incluidas no solamente en el Consejo sino que también en las propuestas que traemos desde el ministerio como la ampliación del peaje y los mecanismos de financiamiento y de mantenimiento de Santa Fe a Confluencia”.

Asimismo, el ministro concluyó señalando la importancia que representa el Consejo Federal como el órgano de toma de decisiones para la soberanía y el desarrollo productivo y comercial argentino, al sostener que “todo nuestro sistema de transporte tiene mucho que ver con lo que pasa en la hidrovía y tenemos mucho por hacer. Entonces, este Consejo Federal está obligado a tener una mirada mucho más amplia, mucho más panorámica de lo que sucede y lo que significa esta vía navegable porque estamos frente a una oportunidad histórica”.

Con la mirada puesta en seguir potenciando las actividades portuarias provinciales, Guerrera firmó además, convenios para desarrollar, asistir y colaborar con obras para el puerto de Posadas en Misiones, puerto Márquez en Entre Ríos, puerto de Formosa y puerto de San Nicolás en Buenos Aires, y para los puertos de Chaco. Las obras, que abarcan un mejoramiento de infraestructura, elaboración de proyectos de construcción y puesta en valor de accesos, conllevan una inversión que supera los 950 millones de pesos.

En el encuentro estuvieron presentes: los gobernadores Jorge Capitanich (Chaco), Axel Kicillof (Buenos Aires), Gustavo Bordet (Entre Ríos), Gildo Insfrán (Formosa); el vicegobernador de Misiones, Carlos Arce; la secretaria de Gestión Federal de Santa Fe, Candelaria González del Pino; el director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes, Adolfo Escobar; el interventor de la Administración General de Puertos, José Beni; la directora Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables, Nuri Sánchez Edorna, entre otros funcionarios y funcionarias.

En línea con el compromiso asumido en la última reunión del Consejo Federal Hidrovía, las autoridades nacionales y provinciales aumentaron la frecuencia del desarrollo de estos encuentros con el objetivo de avanzar prontamente en la planificación de los pliegos licitatorios para las obras y la administración de lo tendiente a la vía navegable troncal.

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Misiones ocupará la vocalía del Ente Nacional de Vía Navegable Paraguay-Paraná

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A través de un decreto publicado hoy en el Boletín Oficial y refrendado por el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera el presidente Alberto Fernández designó a los miembros del Consejo Directivo del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable. De esta manera, el Consejo Directivo que preside Ariel Sujarchuk queda conformado por tres ministerios e integrado por 14 hombres y mujeres que representan a siete provincias.

“Es una decisión clave para la puesta en funcionamiento del Ente porque ratifica el carácter federal e incluye a personas de enorme experiencia con un compromiso probado en la defensa de los intereses nacionales y en mejorar la calidad de vida de sus comunidades. En los próximos días realizaremos la primera reunión de trabajo, pero junto a ellos y ellas ya estamos consensuando políticas de largo plazo que potencien el desarrollo de esta área estratégica para el crecimiento económico de la Argentina”, explicó Sujarchuk, intendente de Escobar en uso de licencia.

El Consejo Directivo presidido por Sujarchuk, e integrado por funcionarios y funcionarias que trabajan “ad honorem”, quedó conformado de la siguiente manera: Hernán Orduna (vicepresidente 1°), María Florencia Carignano (vicepresidenta 2°), Pamela Morales (vicepresidenta 3°) y Abel de Manuele, Micaela Morán, Nicolás Cevela, Claudio Sehtman y Cavo, María Candelaria González del Pino, Julio Rodríguez Signes, María Isabel Espinoza, María Constanza Prause, María Inés Bembi, Ricardo Babiak, y Adolfo Escobar (vocales).

El Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable es un organismo de carácter autárquico, que fue creado en agosto del año pasado bajo el ámbito del Ministerio de Transporte, con el objetivo de proteger a todos los usuarios y usuarias, resguardar los bienes de dominio público y privado del Estado nacional, y fiscalizar el cumplimiento de las leyes, reglamentos, cuestiones ambientales y económico-financiero de la concesión de obra pública para el desarrollo de las tareas de modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la Vía Navegable.

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