río Uruguay

Cuando el río decide: el desafío de producir en la primera línea del Alto Uruguay

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En la costa del Alto Uruguay el pronóstico del tiempo nunca es una simple conversación de sobremesa. Allí, donde la ganadería comparte espacio con la caña de azúcar, la forestación y las pequeñas chacras familiares, una lluvia intensa puede transformar en pocas horas la rutina de cientos de productores. El río crece, los caminos desaparecen bajo el agua, la balsa deja de cruzar hacia Porto Xavier y el aislamiento vuelve a convertirse en una amenaza cotidiana.

Miguel Ángel Mendoza lo sabe porque lo vive. Antes que presidente de la Federación de Asociaciones Rurales de Misiones (FARM), es productor de San Javier. Su campo está sobre la costa y cada creciente le recuerda que, en esa geografía, la naturaleza siempre tiene la última palabra.

Durante una entrevista en Frontera Jesuita, por FM República, Mendoza describió una realidad que pocas veces aparece en los informes técnicos: detrás de cada metro que gana el río hay productores que dejan de mover hacienda, camiones que no pueden retirar caña, vecinos que quedan incomunicados y familias enteras pendientes de los partes de Prefectura.

“Cuando el río supera determinados niveles se corta el paso a Porto Xavier y varios productores quedan aislados. Mi propio establecimiento queda incomunicado. Ahí ya no hablamos solamente de producción; hablamos de poder llegar a la chacra.”

La creciente de estos días volvió a poner en pausa la actividad en buena parte de la costa misionera. El servicio de balsa quedó suspendido y varios caminos vecinales volvieron a desaparecer bajo el agua.

Más que una inundación, un problema logístico

El dirigente insiste en que el impacto económico comienza mucho antes de que el agua ingrese a los campos.

Cuando un camino se corta, el productor pierde capacidad de reacción. No puede trasladar animales, sacar madera, entregar caña al ingenio ni abastecerse de insumos. La producción queda literalmente detenida.

“Hay colonos que saben que durante varios días no van a poder mover un solo animal.”

Por eso celebra la conformación de una comisión de emergencia hídrica integrada por Prefectura, Ejército, Salud Pública, Educación, municipios y las entidades rurales.

“No alcanza con reaccionar cuando el río ya está arriba. La prevención tiene que empezar mucho antes.”

Mientras los pronósticos anticipan un posible evento Niño de gran intensidad para la próxima primavera, Mendoza vuelve sobre un viejo reclamo: los caminos rurales.

Recuerda que cuando era niño, antes de cada zafra azucarera, las máquinas recorrían sistemáticamente la colonia para dejar toda la red vial en condiciones. “No había la tecnología que existe hoy, pero los caminos se preparaban igual”.

Hoy cree que el desafío pasa por recuperar esa lógica de trabajo conjunto. “No siempre el municipio tiene recursos suficientes. Pero si el Estado y los productores colaboran, muchas soluciones pueden encontrarse. Nosotros nunca apostamos a la confrontación; apostamos al diálogo”.

La llegada de Mendoza a la presidencia de la FARM también marca un cambio territorial.

Después de gestiones encabezadas desde otras regiones productivas de Misiones, la conducción vuelve su mirada hacia la costa del Uruguay, donde la combinación entre producción y vulnerabilidad climática exige una presencia permanente.

La entidad reúne actualmente 15 asociaciones rurales distribuidas en toda la provincia y busca fortalecer especialmente el trabajo con los productores de San Javier, Alba Posse, Panambí, El Soberbio y Aurora.

“No queremos esperar que aparezca la emergencia para empezar a trabajar”.

Gobernar antes que reclamar

Quizás la definición más interesante de Mendoza no tenga que ver con el agua, sino con la forma de ejercer la representación gremial. En tiempos donde muchas entidades construyen su identidad desde la confrontación política, el presidente de la FARM plantea otra lógica.

“Nuestro trabajo es aportar ideas y sentarnos a dialogar con quien tenga que tomar decisiones. Lo importante es que las soluciones lleguen al productor.”

En la costa del Alto Uruguay esa filosofía tiene un sentido práctico. Allí el río no distingue colores políticos. Cuando crece, deja aislados por igual a productores, vecinos y escuelas. Y cuando finalmente baja, vuelve a quedar al descubierto la verdadera discusión: cuánto de esa emergencia podría haberse evitado con planificación.

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Conflicto en Cataratas: Río Uruguay impide trabajar a la empresa Crucero del Norte

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En las Cataratas del Iguazú se desató un inesperado conflicto entre empresas de transporte que derivó en el bloqueo de unidades de la empresa Crucero del Norte por parte de la empresa Río Uruguay.

El conflicto fue escalando en las últimas horas, a pesar de que la Justicia Federal falló a favor de Crucero del Norte, acreditando una autorización para la realización del servicio con vigencia actual. 

Por esto mismo, se le ordenó al municipio que se abstenga de ejercer las actividades de control, fiscalización y sanción sobre los servicios internacionales de la mencionada transportista. 

En caso de incumplimiento por parte del municipio, la Justicia dará intervención al Ministerio Público Fiscal en orden al delito de desobediencia, sin importar que la decisión no se encuentre firme.

Desde hace más de un mes que inspectores de Puerto Iguazú sistemáticamente impiden la normal prestación del servicio por entender que están haciendo un servicio urbano y para ello deberían tener una autorización municipal.

La polémica que está afectando al turismo en Puerto Iguazú se resolvió el 1 de septiembre mediante un fallo de la justicia federal que ordenó al municipio a abstenerse de controlar a las unidades de la empresa Crucero del Norte que prestan servicio internacional entre la ciudad de las Cataratas y su vecina brasileña Foz.

“Crucero del Norte presta el servicio sin inconvenientes desde 2005, pero en los últimos meses sufrió la persecución de la municipalidad y la empresa Río Uruguay, con rarísimos operativos de inspección del municipio”, señalaron fuentes del sector. 

En principio, los agentes municipales se limitaban a exigir documentación y emitir multas, pero en las últimas semanas también obligaban a los pasajeros a bajar de la unidad y los dejaban a la vera de la ruta, en el acceso al Parque Iguazú, en una situación que beneficiaba a la competidora Río Uruguay. Sin embargo, desde Parques señalaron que la empresa Crucero del Norte no está habilitada para circular dentro del área Cataratas y debe esperar una resolución de la administración.

Esta semana, choferes de la empresa Crucero del Norte denunciaron públicamente el bloqueo de sus unidades por parte de  la empresa Río Uruguay, impidiendo los servicios.

Maniobras similares, de violencia y desinterés por sus pasajeros a bordo, llevó adelante la misma empresa en la ciudad de Posadas, operando con la marca Bencivenga. El 3 de agosto de 2020 intentó ingresar por la fuerza a la terminal Quaranta. 

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Cuidar el agua: diseñan estrategia conjunta para de seguridad hídrica en los ríos Paraná y Uruguay

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El documento es el resultado de la consultoría llevada a cabo por la Coordinación Nacional Argentina, en el marco del Proyecto de Porte Medio del Comité Intergubernamental Coordinador de los Países de la Cuenca del Plata, con el objetivo de estudiar y caracterizar los eventos hidrológicos extremos históricos ocurridos en los ríos Paraná y Uruguay, con énfasis en escenarios de sequía.

La Coordinación Nacional Argentina ante el Proyecto de Porte Medio (PPM) del Comité Intergubernamental Coordinador de los Países de la Cuenca del Plata (CIC), representada por la Subsecretaría de Obras Hidráulicas (SSOH) del Ministerio de Obras Públicas (MOP), presentó la publicación “Lineamientos para el Desarrollo de Estrategias para la Seguridad Hídrica en los Ríos Paraná y Uruguay con énfasis en sequías”, un trabajo realizado en conjunto con el Instituto Nacional del Agua (INA). un nuevo bloque de texto.

La Coordinación Nacional Argentina ante el Proyecto de Porte Medio (PPM) del Comité Intergubernamental Coordinador de los Países de la Cuenca del Plata (CIC), representada por la Subsecretaría de Obras Hidráulicas (SSOH) del Ministerio de Obras Públicas (MOP), presentó la publicación “Lineamientos para el Desarrollo de Estrategias para la Seguridad Hídrica en los Ríos Paraná y Uruguay con énfasis en sequías”, un trabajo realizado en conjunto con el Instituto Nacional del Agua (INA).

El PPM encomendó a los países definir el escenario para la implementación de acciones nacionales y regionales prioritarias identificadas en el Programa de Acción Estratégica (PAE) para la promoción de un desarrollo económico, social y ambientalmente sostenible de la cuenca. La delegación argentina consideró prioritario enfocarse en escenarios de déficit hídrico por la preocupante situación que se viene manifestando desde hace más de dos años en la Cuenca del Plata, en la región y, en particular, en los ríos Paraná y Uruguay, que han experimentado una bajante histórica.
Durante el último año, se desarrolló una consultoría con el objetivo de lograr una reconstrucción de la evolución paleo hidrológica de estos dos importantes ríos a lo largo de los últimos siglos, como herramienta para conocer y difundir su dinámica desde un enfoque de vinculación directa con la disponibilidad variable del recurso, para dar soporte al diseño de herramientas para su gestión ante escenarios similares.
La publicación expone el trabajo realizado durante una primera instancia, que contempló el análisis y la recopilación de información para generar una reconstrucción preliminar de los últimos quinientos a seiscientos años. Para llevar a cabo esta etapa, se conformó un equipo de trabajo multidisciplinario, con perfiles relacionados con la hidrología, la historia, la sociedad, el ambiente y la gestión, entre otros. El estudio y la caracterización fueron realizados desde tres enfoques. El estudio y la caracterización fueron realizados desde tres enfoques: (I) histórico, (II) hidrológico y (III) paleo hidrológico.
Para la caracterización histórica se utilizaron actas de los Cabildos, relatos de cronistas y viajeros, manuales de navegación, artículos periodísticos, memorias anuales del Ministerio de Guerra y Marina, eventos históricos de trascendencia, cartografía y marcas históricas relevantes en circunstancias de bajantes o crecientes extraordinarias. Para el análisis hidrológico se usaron datos de longitud y calidad aceptable obtenidos de estaciones del Sistema Nacional del Información Hídrica (SNIH) perteneciente a la Secretaría de Infraestructura de Políticas Hídricas (SIyPH). Finalmente, para el enfoque paleo hidrológico, se complementó el relevamiento histórico y estadístico con datos a una escala mayor, provenientes de información sobre manchas solares y anillos de árboles, que permitieron una aproximación más integrada y homogénea.
La primera aproximación, junto con el análisis y las correlaciones de información relevada fue presentada en un Taller Participativo realizado en febrero de este año, en el que estuvieron presentes actores provinciales, nacionales y regionales, incluidos el sector académico y científico, con el fin de complementar el estudio desde un enfoque multidisciplinario en lo técnico pero también desde una perspectiva de gestión, e incorporando los conocimientos que tienen diversos organismos competentes en la materia sobre el abordaje de este tipo de escenarios, de modo de lograr un modelo completamente integrador.

Gustavo Villa Uría, Coordinador Nacional de Argentina ante el PPM y Subsecretario de Obras Hidráulicas señaló que “este trabajo surgió por la necesidad de contar con más información para la toma de decisiones. Tenemos que ver los registros históricos, conocer qué pasó antes y comprender la frecuencia de los eventos extremos a una temporalidad mayor de lo que hemos podido vivenciar (venimos de 50 años del río alto)”.
A futuro se espera completar el estudio mediante la incorporación del enfoque completo de la Cuenca del Plata y, en particular, del río Paraguay; la generación de una mesa de trabajo que intercambie información de utilidad con el Sistema Nacional para la Gestión Integral del Riesgo (SINAGIR); la adición de un análisis integrado de la sequía desde la interacción superficial subterránea; el replanteo de los diseños de redes de monitoreo; y el análisis de la disponibilidad del recurso en escenarios extremos desde un enfoque de demandas múltiples y, en particular, energética.
Con la información histórica recopilada y una aproximación a la reconstrucción paleo hidrológica de la dinámica de los ríos se realizará un análisis de riegos climáticos asociados a eventos de sequía. Este enfoque de riesgos es esencial para la toma de decisiones en la gestión y por ello se realizará un análisis de las vulnerabilidades sistémicas basadas en el reciente evento de sequía. Este conocimiento hará posible dotar de herramientas a los tomadores de decisiones y poder definir acciones correctivas y prospectivas que aporten resiliencia a la comunidad y disminuyan el riesgo existente ante eventos futuros de similares magnitudes y recurrencia.

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Misiones pide a Nación una compensación de 114 mil millones por cuidar la naturaleza

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Misiones solicitó al Estado federal una compensación económica por sus contribuciones en “naturaleza” al país. Esto es: por preservar el único remanente de Selva Paranaense que existe, cuidar la biodiversidad (la mitad de todas las variedades animales y vegetales del país está en el millón de hectáreas protegidas) y por su aporte hídrico a la Pampa Húmeda, la zona más rica del país, pero que se abastece de las cuencas aguas arriba del Paraná y el Uruguay.

En la nota girada a Manzur, Misiones pide que los más de 114 mil millones, sean incluidos en el Presupuesto nacional 2022, ya que existen antecedentes que avalan la solicitud.

Entre los argumentos que justifican el planteo, se mencionaron las expresiones del propio presidente Alberto Fernández en foros internacionales en los que reclamó que haya compensaciones económicas por las acciones en favor de la acción climática.

En una nota dirigida al jefe de Gabinete, Juan Manzur, el gobernador Oscar Herrera Ahuad, planteó la necesidad de contar con esas partidas de dinero que -de salir- se van a constituir en una compensación extraordinaria para Misiones, pero que ya tiene antecedentes en otras provincias.

El documento plantea que Misiones contribuye a “la preservación de la selva paranaense,  al cuidado de la biodiversidad y al aporte hídrico de bosques y ríos del cual se ven ampliamente beneficiadas las provincias agrícolas del centro de nuestro país”.

En la misiva se recuerda que Misiones no recibe subsidios al gas natural como las provincias sureñas que van de los 114 mil millones de pesos por ayuda a la oferta del gas, a los 35 mil millones de pesos de subsidios a la demanda del combustible. Tampoco posee rentas por la (no) venta de la soja ni regalías mineras como las provincias cuyanas.

“Si Misiones dedicara unas 470 mil hectáreas a cultivar soja puede obtener una renta agrícola anual de $34 mil millones. En  cambio, generamos las condiciones propicias para que exista humedad suficiente para las cosechas que tienen lugar en la pampa húmeda, que a su vez generan las divisas por exportaciones que permiten pagar las importaciones del equipamiento que se utilizan en los yacimientos de petróleo y gas así como en los salares en el norte para extraer litio o en las minas de metales”, fue parte de la explicación.

Uno de los datos más impactantes que remite al Presupuesto 2021 recuerda la (escasa) consideración a los aportes de Misiones. “Sobre un presupuesto nacional de $8,3 billones para 2021 – para la Provincia argentina que dedica la mitad de su suelo a preservar el medio ambiente, a proteger y a albergar el 52% de la biodiversidad del país y a cuidar los bosques nativos de cuya humedad depende toda la cosecha fina y gruesa de la pampa húmeda, las autoridades nacionales decidieron dedicar el 0.0015% del total”.

 “Ciertamente este desajuste debe ser corregido si Argentina quiere presentarse como un país seriamente comprometido con la preservación del medio ambiente y de la biodiversidad”, remarca el documento.

Los antecedentes que avalan la demanda de Misiones

En el Presupuesto 2021, La Rioja recibió un aporte extraordinario y quedó incorporado en el Presupuesto nacional. El artículo 84 decía lo siguiente: 

Establécese para el Ejercicio 2021 una asignación de PESOS DOCE MIL QUINIENTOS MILLONES ($12.500.000.000) a favor de La Rioja, y de PESOS QUINIENTOS MILLONES ($500.000.000) a favor de los municipios de la mencionada provincia.

De este último monto la suma de PESOS DOSCIENTOS CINCUENTA MILLONES ($ 250.000.000) se destinarán a la ciudad de La Rioja y el monto restante se distribuirá entre el resto de los municipios de la provincia de acuerdo al siguiente criterio:

a) SESENTA POR CIENTO (60%) conforme al índice de necesidades básicas insatisfechas;

b) CUARENTA POR CIENTO (40%) de acuerdo a la población.

Facúltase al Jefe de Gabinete de Ministros a efectuar las modificaciones presupuestarias necesarias a fin de dar cumplimiento a este artículo.

Dispónese que el CIEN POR CIENTO (100%) de las sumas mencionadas en el primer párrafo serán transferidas en DOCE (12) cuotas mensuales y equivalentes

Los argumentos expuestos

A)   Presentación La solicitud de una compensación extraordinaria que formula la Provincia de Misiones se basa en los siguientes argumentos:

a)      Asimetría entre la contribución que realiza la Provincia de Misiones para preservar la selva paranaense y el apoyo recibido por parte del Gobierno Nacional a tal efecto

b)     Sacrificio económico realizado por el Pueblo Misionero

c)      Subsidios a industrias que aceleran el cambio climático

d)     Oportunidad para el Gobierno Nacional para presentar en la Cumbre de Cambio Climático (COP 26) de Naciones Unidas un caso de éxitoe)      Avances en el mundo en materia de valorización del capital natural

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Ministro Brasileño afirma que el 2021 será el año del puente Porto Xavier- San Javier

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El Ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas afirmó que el 2021 será el año del puente  Puente Internacional Porto Xavier-San Javier.

Tarcísio no hablo  mucho sobre el proyecto en sí, solo confirmó que las obras deberían comenzar en el 2021. El discurso se desarrolló en vivo y se transmitió en las redes sociales del Gobierno Federal, cuando Gomes de Freitas hablo también  sobre los trabajos realizados por su ministerio, en alianza con los Estados.

“El año 2021 será uno año  de crecimiento y de mucho trabajo;. Brasil tiende a crecer y quien apueste en contra perderá. El año que viene será el año del Circuito de Pelotas, del cruce urbano de Santa María, de la licitación de la BR 470, 116 norte, será el año del Puente Internacional  Porto Xavier- San Javier.. Será el año de la infraestructura”, dijo el ministro.

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