vie. Abr 3rd, 2026

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Carne y salarios: un trabajador de Estados Unidos puede comprar 35 kilos más de bife de chorizo que un argentino

By Economis Redacción 2 meses ago
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Un relevamiento de precios y salarios expuso la brecha de poder adquisitivo entre Argentina y Estados Unidos utilizando como referencia un corte emblemático: el bife de chorizo. Si bien el producto es nominalmente más barato en las góndolas locales, el salario norteamericano permite comprar un 36% más de carne que el sueldo argentino promedio. Al cruzar los datos de ingresos medios con los valores de venta al público en cadenas de supermercados de ambos países, la diferencia de acceso al consumo se hace evidente a favor del país del norte.

El “Índice Bife” en Estados Unidos

En el mercado estadounidense, el corte equivalente al bife de chorizo es el “New York Strip Steak”. Según los precios de lista actuales, una bandeja de calidad “Choice Angus” cotiza a u$s 17.97 la libra, lo que equivale a un precio final de u$s 39,62 por kilo.

  • Salario: Según la Administración del Seguro Social, el salario anual medio en EE.UU. es de u$s 62.192, lo que arroja un ingreso bruto mensual de unos u$s 5.182.
  • Poder de compra: Con ese ingreso, un trabajador estadounidense puede adquirir 130,7 kilos de bife de chorizo al mes.

La realidad en Argentina

En el plano local, el mismo corte en cadenas como Coto se comercializa a un precio regular de $18.799 el kilo.

  • Salario: De acuerdo al último relevamiento de la consultora CETA, el sueldo promedio bruto del sector privado se ubica en torno a $1.798.332, tras una mejora interanual del 44,34%.
  • Poder de compra: A pesar de la recuperación nominal, ese salario permite comprar 95,6 kilos de carne al mes.

Aunque Argentina es un país productor y el precio en mostrador es significativamente más bajo en dólares (dependiendo de la cotización que se tome), la relación ingresos/precios sigue siendo desfavorable para el trabajador local. La brecha indica que un asalariado medio en Estados Unidos puede llevar a su mesa unos 35 kilos más de carne premium por mes que su par argentino.

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Caputo aseguró que Milei no compartía la fórmula de inflación de Lavagna y no descartó nuevo índice

By Economis Redacción 2 meses ago
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El ministro de Economía, Luis Caputo, afirmó que la salida de Marco Lavagna del INDEC se dio “de manera amigable” y respondió a diferencias técnicas en torno a la metodología de medición del índice de inflación. En ese marco, reconoció que el presidente Javier Milei no estaba de acuerdo con la fórmula impulsada por el ahora ex titular del organismo estadístico. Adelantó que puede haber una nueva Encuesta Permanente de Hogares (EPH) que refleje “los consumos actuales”, ya que la base en disputa, está basada por indicadores pre pandemia.

En declaraciones al canal La Nación+, Caputo aseguró que “no hay nada que ocultar” detrás de la renuncia y descartó de plano cualquier tipo de presión del FMI para modificar la medición de la inflación.

“Había una idea de aplicar el método de Marco cuando llegara la etapa de desinflación. Él había anunciado una fecha específica, pero el proceso se retrasó”, explicó el ministro. En ese sentido, sostuvo que la polémica generada en torno al tema incluyó “un ataque político” de sectores que, según dijo, “quieren que al país le vaya mal”.

Caputo también relativizó el impacto institucional de la salida de Lavagna y afirmó que “lo del INDEC no tuvo impacto” en la gestión del Gobierno. Al mismo tiempo, admitió que tanto él como el Presidente no estaban “de acuerdo técnicamente con cambiar el índice” en el momento planteado, y detalló que las diferencias se centraban en criterios metodológicos.

Según relató, Lavagna se comunicó con él tras su salida para expresar que “lamentaba la ola de versiones” que circularon públicamente e incluso se ofreció a realizar “alguna declaración pública” para aclarar la situación.

En el plano económico, el ministro proyectó un escenario de recuperación para este año. “La economía va a crecer cerca de un 4 por ciento, los salarios van a crecer, y la inflación y la pobreza van a seguir bajando”, afirmó. En ese contexto, sostuvo que “se recuperó la esperanza” y aseguró que “este gobierno sacó de la pobreza a 23 millones de argentinos”.

“Hay inversión, los chicos que se iban hoy vuelven. Es un cambio profundo. Este gobierno vino a bajar impuestos y también a atraer inversiones”, remarcó Caputo, aunque aclaró que la gestión debe mantener “empatía con los 47 millones de argentinos”.

El ministro también se refirió a la controversia por el precio de la ropa, luego de haber declarado que adquiría indumentaria en el exterior. “Fui sincero, quizás a algunos no les guste”, señaló, y sostuvo que con la apertura económica el sector textil “ahora puede competir”, pese a la brecha de precios entre productos nacionales e importados. “Con una economía cerrada, como sucedía antes, esto no pasaba porque no había crecimiento”, añadió.

Por último, Caputo respondió a los cuestionamientos del empresario Paolo Rocca, quien manifestó su decepción tras la pérdida de una licitación vinculada a la provisión de caños para Vaca Muerta. “No hubo competencia desleal. Techint es una empresa con una espalda enorme y puede volver a competir tranquilamente en próximas licitaciones”, concluyó.

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Costos del transporte de cargas, enero mostró una suba del 2,08% con menor presión del combustible

By Redacción Economis 2 meses ago
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El Índice de Costos del Transporte (ICT) registró en enero un aumento mensual del 2,08%, según la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). El dato confirma una desaceleración frente a los incrementos del último trimestre de 2025 y resulta clave para la actualización de tarifas del sector, en un contexto donde el transporte de cargas sigue presionado por costos laborales, insumos y combustibles.

Desaceleración mensual tras un 2025 de fuerte presión de costos

El avance de enero se ubicó por debajo de los registros de octubre (+3,27%), noviembre (+2,65%) y diciembre (+2,27%), consolidando una moderación en la dinámica mensual. No obstante, el arrastre de 2025 fue significativo: el ICT FADEEAC acumuló una suba del 37%, con el Combustible como principal impulsor (+45%), ubicándose 5,5 puntos porcentuales por encima de la inflación minorista.

El relevamiento, elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA, mide 11 rubros que impactan directamente en la estructura de costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país. Por su alcance y metodología, el índice funciona como referencia técnica para la fijación y el ajuste de tarifas.

Rubro por rubro: salarios, insumos y servicios explican el aumento

Durante el primer mes del año, la mayoría de los componentes mostró incrementos. Personal (Conducción) lideró el mes con una suba de 4,19%, explicada por la quinta cuota del acuerdo paritario CCT 40/89, que prevé actualizaciones mensuales entre septiembre de 2025 y febrero de 2026, junto con el impacto de una asignación no remunerativa.

Entre los insumos y servicios, Lubricantes aumentó 3%; Reparaciones, 2,31% —en un contexto de deterioro de la infraestructura vial—; y Gastos Generales, 2,07%. En los rubros asociados a equipos, se registraron alzas en Neumáticos (1,71%), Seguros (1,05%) y Peajes (0,54%).

Combustible, impuestos y señales de corto plazo

El Combustible, que cerró 2025 con un alza acumulada del 45% y una marcada aceleración en la segunda mitad del año, exhibió en enero su variación más baja de los últimos ocho meses: +0,85% para el gasoil. En paralelo, volvió a postergarse la aplicación plena de la actualización de los impuestos específicos, conforme al Decreto 929/25, prórroga que se extenderá también durante febrero.

Por último, el Costo Financiero mostró una leve caída de -1,1, mientras que Material Rodante no presentó variaciones respecto de diciembre. En contraste, Patentes y Tasas destacó por su incremento anual del 28,59%, aunque no fue el rubro de mayor incidencia mensual.

La desaceleración de enero ofrece alivio parcial para el transporte de cargas, pero el nivel de costos sigue elevado tras un 2025 exigente. La evolución de salarios, la dinámica del combustible y la política tributaria serán determinantes para el corto plazo, especialmente por su traslado a tarifas logísticas y su impacto en cadenas productivas que dependen del transporte terrestre.

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Leve recuperación del empleo en la construcción en Misiones: en noviembre creció 0,5% mensual 

By Economis Redacción 2 meses ago
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Durante noviembre de 2025, en Misiones se registraron unos 4.892 empleos formales en el sector de la construcción, cifra que equivale a una leve recuperación del orden mensual del 0,5% (+23 empleos). Sin embargo, en la comparación interanual el empleo sigue presentando bajas (-11,2%) al tiempo que si se analiza la evolución del sector en lo que va de la era Milei, el empleo en la construcción cayó  37,1% en Misiones, lo que representa un total de 2.881 empleos perdidos.  

En el plano regional, se destaca que, de las cuatro provincias que conforman el NEA, solo Misiones tuvo subas mensuales, mientras que Chaco (-0,7%), Formosa (-3,2%) y Corrientes (-5,5%) exhibieron considerables bajas. En cambio, si se mira la comparación interanual, Misiones exhibe la mayor caída dentro del NEA (-11,2%), aunque no es la única: Chaco (- 1,5%) y Corrientes (-5,9%) también registran retrocesos. 

A su vez, respecto al mes previo de la asunción del actual gobierno nacional (noviembre de  2023) Misiones es también la más afectada de la región: si bien las cuatro provincias del  NEA presentan bajas, la misionera es la más fuerte. 

Por otro lado, al evaluar la dinámica salarial, Misiones registró su primera baja interanual desde octubre de 2024: fue de -0,6%, con un salario promedio del sector en la provincia de  $ 913.937. 

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Los salarios volvieron a perder contra la inflación en noviembre y acumulan tres meses de retroceso

By Economis Redacción 2 meses ago
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Los salarios volvieron a quedar por debajo de la inflación en noviembre y confirmaron una tendencia que se consolida: el poder adquisitivo sigue deteriorándose, incluso en un contexto de desaceleración inflacionaria. Según el Índice de Salarios del INDEC, las remuneraciones crecieron 1,8% mensual, un ritmo insuficiente frente al aumento del nivel general de precios, lo que implicó una nueva pérdida real para los trabajadores. 

El dato no es aislado. Noviembre marcó el tercer mes consecutivo de caída del salario real, profundizando un proceso de ajuste silencioso que impacta tanto en el consumo como en las condiciones de vida. En términos interanuales, el índice de salarios avanzó 40,3%, pero quedó claramente por debajo de la inflación acumulada en el mismo período, consolidando un retroceso frente a noviembre de 2024

El crecimiento mensual del índice estuvo impulsado por aumentos de 2,1% en el sector privado registrado, 1,2% en el sector público y 1,7% en el sector privado no registrado. Sin embargo, ninguno de estos segmentos logró compensar la suba de precios, lo que confirma que los ajustes salariales siguen corriendo desde atrás, .

En la comparación interanual, la disparidad entre sectores es aún más reveladora: mientras el sector privado no registrado mostró un alza del 100,5%, el sector privado registrado apenas alcanzó el 29,1% y el sector público el 29,8%. Este contraste no refleja una mejora estructural del empleo informal, sino el rezago extremo desde el que parte ese segmento, que continúa siendo el más vulnerable y volátil del mercado laboral.

Un año que cierra con salarios atrasados

En el acumulado de los primeros once meses de 2025, los salarios crecieron 36,0%, con subas de 25,6% en el sector privado registrado, 27,7% en el sector público y 87,7% en el sector no registrado. Nuevamente, el dato agregado confirma que los ingresos formales quedaron lejos de recomponer lo perdido, incluso en un escenario de inflación más baja que en 2024.

El informe oficial deja en evidencia una tensión clave del actual esquema económico: la desinflación avanza, pero lo hace a costa de los salarios. Sin mecanismos de actualización más dinámicos ni paritarias que recuperen lo perdido, el ajuste real sigue recayendo sobre los trabajadores, con impacto directo en el consumo interno y en la actividad económica.

El ajuste sigue pasando por el ingreso

Más allá de la mejora nominal de algunos indicadores macroeconómicos, los datos de noviembre muestran que la estabilización no llegó al bolsillo. El salario real continúa siendo la variable de ajuste y, lejos de revertirse, el proceso se consolida mes a mes. La consecuencia es doble: menor capacidad de compra para los hogares y un freno persistente al mercado interno, que sigue sin encontrar un piso sólido de recuperación.

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