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Stellantis confirma inversión por u$s 100 millones en la generadora de renovables 360 Energy

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Stellantis confirmó una inversión de u$s 100 millones en 360Energy Solar, empresa argentina de energías renovables, una operación que ya había sido anticipada en junio de 2023 pero de la cual se desconocía hasta este miércoles el monto y el porcentaje de participación.

El gigante automotriz que en el país produce y comercializa modelos de las marcas Fiat, Peugeot, Citroën, DS, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Dodge, entre otras, tendrá una participación del 49,5% en el capital accionario de 360Energy, en un paso hacia el objetivo de su autonomía energética.

La confirmación de la adquisición accionaria de la empresa nacional, forma parte del plan estratégico Dare Forward 2030, por el cual Stellantis prevé para 2030 alcanzar un mix de 100% de ventas de vehículos 100% eléctricos (Bev) en Europa, 50% de Bev y vehículos utilitarios ligeros en los Estados Unidos, y 20% de mix en América del Sur.

Como primera etapa de la estrategia conjunta entre Stellantis y 360Energy, los centros productivos de Ferreyra (Córdoba) de donde sale el Fiat Cronos, y El Palomar (Buenos Aires) donde se produce el Peugeot 208, ya se abastecen con energía renovable del Complejo Solar La Rioja de 360Energy, a través de contratos en el Mercado a Término.

La generadora de renovables que pertenece a Fides Group del empresario Alejandro Ivanissevich, opera, además, otras cinco plantas solares en las provincias de San Juan, Catamarca y La Rioja con una potencia instalada de más de 250 megavatios (MWp) y cuentan con proyectos en distintas fases de avance con capacidad para añadir 500 MWp en Argentina.

Las empresas confirmaron también que los lineamientos acordados contemplan el desarrollo de parques solares en distintas plantas de producción del grupo automotriz.

Estos desarrollos estarán basados en la complementariedad de tres tecnologías: la generación de energía solar fotovoltaica; la instalación de sistemas de almacenamiento de energía solar a gran escala; y la producción de hidrógeno verde.

Stellantis viene de anunciar a comienzos de marzo la que es considerada la mayor inversión de la historia en el sector automotor en Brasil y América del Sur, con u$s 6000 millones para el periodo 2025-2030. De ese desembolso, u$s 400 millones estarán destinados a la Argentina para los planes que la compañía tiene para el próximo año a nivel local.

Fábricas descarbonizadas
La automotriz resaltó que la electricidad generada a través de parques solares fotovoltaicos es uno de los hitos necesarios para lograr la reducción de la huella de carbono de las instalaciones de producción de Stellantis en América del Sur y en todo el mundo.

La reducción de emisiones es parte del compromiso de la marca de alcanzar la carboneutralidad en el año 2038, uno de los pilares del plan estratégico Dare Forward 2030 de Stellantis a nivel global.

“Nuestro objetivo de ofrecer una movilidad limpia, segura y asequible nos desafía a repensar cada parte de nuestras operaciones y la infraestructura que nos respalda”, destacó Emanuele Cappellano, presidente de Stellantis para América del Sur

“Un ecosistema de movilidad eléctrica sostenible no es posible sin energía limpia disponible”, enfatizó Cappellano.

 Federico Sbarbi Osuna, CEO de 360Energy también destacó que “la energía solar liderará la transición energética mundial. Este nuevo camino que emprendemos permitirá acelerar los planes de crecimiento en Argentina y expandir las operaciones a otros países de Latinoamérica y Europa”.

Precisamente, 360Energy fue la primera empresa en Argentina en aplicar sistemas de almacenamiento de energía en sus parques e impulsa proyectos de hidrógeno verde con el fin de contribuir a la movilidad sustentable e incorporar el hidrógeno en la matriz energética de Stellantis.

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CEO de Stellantis: la competencia por vehículos eléctricos terminará en un “baño de sangre”

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Tavares critica la estrategia de Renault y se jacta de la solidez financiera de Stellantis. La rivalidad entre ambos fabricantes franceses se intensifica, con la empresa que preside Tavares reclutando a ejecutivos de Renault y compitiendo en el desarrollo de vehículos eléctricos.

Carlos Tavares, CEO de Stellantis, ha pronosticado una “consolidación” en la industria automotriz, anticipando que la competencia por ofrecer vehículos eléctricos más asequibles terminará en un “baño de sangre”. Tavares ve a Renault como una empresa vulnerable, especialmente después de que esta cancelara la Oferta Pública Inicial (OPI) de su negocio de vehículos eléctricos, lo que ha generado incertidumbre sobre su futuro.

En una entrevista reciente, Tavares expresó su preocupación por la competencia en el mercado de vehículos eléctricos y la necesidad de que Stellantis se mantenga a la vanguardia. También criticó la separación del negocio de vehículos eléctricos de Renault y se mostró molesto con las sugerencias de que Stellantis no está invirtiendo tanto en Francia.

Renault ha sufrido justo el tipo de tropiezo que Tavares ha estado esperando esta semana, cancelando la búsqueda de varios años de una oferta pública inicial para su negocio de vehículos eléctricos. En una entrevista exclusiva, el CEO de Stellantis cuestionó la estrategia de Renault y si tendrá la envergadura para competir con su empresa y los líderes de vehículos eléctricos, Tesla y BYD Co.

Además, ha organizado eventos mediáticos para adelantarse o coincidir con las presentaciones ya programadas de Renault.

“Es mi trabajo mantener mis ojos abiertos. Es mi trabajo entender cómo la industria va a sobrevivir esta transición. Es mi trabajo asegurarme de que mi empresa sea uno de los ganadores”, dijo Tavares el miércoles. “Y si somos uno de los ganadores, por supuesto que habrá oportunidades”.

La rivalidad entre Peugeot y Renault, que data de hace 125 años, ha alcanzado un nuevo nivel. Tavares ha destacado la importancia de mantenerse alerta y entender cómo la industria automotriz sobrevivirá a esta transición. También ha resaltado la “enorme fortaleza financiera” de Stellantis y su posición para “aprovechar las oportunidades”.

Ambas compañías compiten en el desarrollo de vehículos eléctricos y la publicación de sus resultados anuales. Tavares ha dejado en claro que, a pesar del respeto que tiene por Renault, considera que Stellantis y Renault no están en la misma liga en términos de volumen de negocio y rentabilidad.

El homólogo de Tavares en Renault, el CEO Luca de Meo, declaró que la compañía “ha vuelto del infierno” aproximadamente un año y medio después de la pandemia, que devastó al fabricante que ya era débil. Renault sobrevivió con la ayuda de un préstamo de 5.000 millones de euros respaldado por el estado francés.

La intervención gubernamental también ha sido un factor complejo en la reciente historia de negociaciones fallidas de Renault. Los persistentes esfuerzos de Renault por fusionarse con otras compañías, como Nissan y Fiat Chrysler, han sido obstaculizados por la interferencia política y la necesidad de equilibrar los intereses estatales.

“Veremos cómo se va a desarrollar esto, incluido a los ojos del gobierno francés”, dijo Tavares. “No tengo un interés específico en esta compañía más que cualquier otra; solo estoy observando que tienen una estrategia diferente”.

“Dejen que ponga la iglesia en el centro del pueblo”, dijo Tavares a los periodistas en el último Salón del Automóvil de París. “Tenemos un volumen de negocio cuatro veces mayor que el de Renault y una rentabilidad 12 veces mayor. Los respeto, pero no estamos dentro de la misma liga”.

Tavares ha destacado la importancia de estar atento a las estrategias de la competencia, especialmente en un momento en el que la industria automotriz está experimentando una transformación significativa.

Fuente: Bloomberg

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El presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi, fue electo nuevo titular de Adefa

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El presidente de Stellantis Argentina (Fiat, Jeep y Ram), Martín Zuppi, fue electo por unanimidad para presidir la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) durante el ejercicio 2023/2024.

Zuppi será acompañado por Martín Galdeano (Ford Argentina) y Pablo Sibilla (Renault Argentina) como vicepresidentes y César Luis Ramírez Rojas (Scania Argentina), como secretario.

“El objetivo es dar continuidad al intenso trabajo que viene llevando la entidad estrechando nuestro relacionamiento con la cadena de valor integrada por los proveedores, concesionarios y sindicatos en conjunto con las autoridades nacionales, provinciales y municipales”, señaló el directivo.

Según Zuppi, esto permitirá “avanzar en la implementación de medidas que promuevan la producción, exportación, inversión y empleo, además de reforzar la mejora de la competitividad frente a un contexto muy desafiante”.

La elección se realizó durante la Asamblea Anual de Adefa, durante la cual quedó constituida la nueva Comisión Directiva, que se completa con los otros representantes de las empresas asociadas en calidad de vocales.

Los vocales serán Raúl Mier (General Motors Argentina), Takashi Fujisaki (Honda Motor de Argentina), Santos Doncel Jones (Iveco Argentina), Manuel Mantilla (Mercedes-Benz Argentina), Raúl Barcesat (Mercedes-Benz Camiones y Buses), Ricardo Flammini (Nissan Argentina), Rodrigo Pérez Graziano (PSA Peugeot Citroën Argentina), Gustavo Salinas (Toyota Argentina) y Marcellus Puig (Volkswagen Argentina).

En la asamblea, Zuppi repasó el cierre del año y los desafíos y oportunidades que se presentan para la industria automotriz y aseguró que se continuará dialogando con las autoridades y cadena de valor para avanzar en la agenda sectorial.

Zuppi es licenciado en Economía, Finanzas y Administración y realizó un MBA en Gestión Empresarial cursado en el IAE Business School; en 1996 ingresó al entonces Grupo Fiat ocupando la posición de gerente de Logística Comercial de Fiat Auto Argentina.

En 2002 se trasladó a Turín, Italia, para desempeñarse como gerente de Planificación y Programación en Fiat Auto S.P.A.; y, desde 2004, como responsable de Desarrollo de Nuevos Negocios.

De regreso en la Argentina, en 2006 asumió como gerente de Ventas Directas, tarea que desempeñó hasta 2014, cuando pasó a encabezar la gerencia comercial de Fiat Auto Argentina.

Luego tomó el puesto de director general para, en 2021, desempeñarse como presidente de las marcas Fiat, Jeep y RAM en Stellantis Argentina; y, en el último año, Zuppi también ejerció el rol de vicepresidente de Adefa.

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La automotriz Stellantis invierte US$ 90 millones en la Argentina para promover producción de litio

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El grupo automovilístico Stellantis, propietario de Peugeot, Citroën y Fiat, entre otras firmas, anunció una inversión de US$ 90 millones para adquirir el equivalente a 19,9% de la firma minera Argentina Lithium & Energy, y comprará hasta 15.000 toneladas de litio por año para desarrollar sus proyectos de electromovilidad.

Argentina Lithium & Energy, empresa argentina perteneciente al holding minero canadiense Grosso Group, es propietaria de cuatro proyectos de litio en el país: Rincón Oeste, Antofalla Norte y Pocitos en la provincia de Salta, e Incahuasi en Catamarca.

La firma utilizará la inversión “para avanzar en el desarrollo de los proyectos de litio y para fines corporativos generales”.

Stellantis, a través de su subsidiaria Peugeot Citroën Argentina, se quedará con el 19,9% de las acciones, mientras que Argentina Lithium seguirá controlando el 80,1% restante de su propia empresa.

“Estamos encantados de tener a Stellantis como socio en el futuro desarrollo de nuestros proyectos de litio en Argentina. Juntos, compartimos la visión de construir una operación minera de litio sostenible para el futuro”, señaló el presidente y director ejecutivo de Argentina Lithium, Nikolaos Cacos, en un comunicado.

El titular de la firma minera señaló que el compromiso es “ofrecer un proyecto de litio sostenible que contribuya a la electrificación del transporte y la protección de nuestra atmósfera”.

Stellantis es propietaria de marcas automotrices como Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Opel y Peugeot, y la compra de acciones le permitirá nombrar a un director para la junta directiva de la minera con derecho a veto en “determinadas decisiones corporativas”.

Además, ambas firmas celebraron un acuerdo de compra mediante el cual Stellantis se compromete a comprarle a Argentina Lithium hasta 15.000 toneladas de litio por año por un periodo de siete años, prorrogable por un periodo adicional.

La entrega del litio a la automotriz iniciará cuando comience la producción comercial en uno o más de los proyectos de litio en el país.

Se prevé que la transacción se cierre el próximo miércoles, indicaron las firmas.

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Stellantis adquiere el control accionario de Norauto Argentina

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La automotriz Stellantis América del Sur anunció hoy la adquisición del 90% del control accionario de Norauto Argentina, empresa especializada en comercializar productos y servicios para automovilistas en el país.

De esta manera, el fabricante automotor amplía su participación en el negocio de la postventa y servicios multimarcas en la Argentina, en línea con su objetivo de tornarse una empresa tecnológica de movilidad.

Norauto está presente en Argentina desde 1998 y cuenta con 13 ubicaciones en la provincia de Buenos Aires, 360 colaboradores y atiende a más de 40.000 clientes mensualmente en sus ubicaciones próximas a centros comerciales.

Sobre los detalles del acuerdo, la automotriz precisó que transcurrido el primer año de la operación completará la adquisición del 100% de las acciones.

“En el marco del desarrollo de su plan estratégico, Stellantis amplía su participación en el segmento de los servicios para la movilidad. Así, refuerza su presencia en el área de postventas y en la perspectiva de tornase capaz de ofrecer atención al cliente en todas sus necesidades”, declaró Paulo Solti, Vicepresidente de Piezas y Servicios de Stellantis América del Sur.

Al integrarse a la empresa más grande del sector automotor en Argentina -ya que fabrica los dos modelos de autos más vendidos del país como el Fiat Cronos y el Peugeot 208, “Norauto puede aspirar a convertirse en una empresa nacional, con centros de servicio en todo el país”.

La marca automotriz resaltó el plan de inversiones en el país que le permitirá en sus dos plantas industriales – en El Palomar, provincia de Buenos Aires, y Ferreyra, provincia de Córdoba -, avanzar en ambiciosos proyectos.

Pero a la vez, para acrecentar su presencia en el país, está invirtiendo en sectores diversos, como energía, minería y postventas, en una tendencia de profundización que seguirá con nuevos negocios que están en maduración.

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