sáb. Dic 6th, 2025

SUBE

El Gobierno liberó $200 mil millones en subsidios a colectivos del AMBA

By Redacción Economis 3 meses ago
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La Secretaría de Transporte aprobó el pago de compensaciones tarifarias del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU), junto con los beneficios por Atributo Social y Boleto Integrado. Los fondos corresponden a los meses de diciembre de 2023 y enero de 2024, y beneficiarán a empresas de colectivos urbanos y suburbanos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Las medidas quedaron oficializadas mediante las resoluciones 53/2025 y 54/2025 de la Secretaría de Transporte, publicadas en el Boletín Oficial el 11 de septiembre de 2025.

Según el texto oficial, el Estado nacional aprobó la liquidación de acreencias pendientes en concepto de subsidios al transporte automotor. En total, se habilitó el pago de $87.645.366.880,43 correspondientes a diciembre de 2023 y $131.657.370.057,42 correspondientes a enero de 2024, lo que representa más de $200 millones en transferencias.

Estos recursos se enmarcan en el Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU) y en los regímenes complementarios de Atributo Social —que subsidia a los beneficiarios de tarifa social en la tarjeta SUBE— y de Boleto Integrado, que otorga descuentos en viajes con transbordos dentro de la red de transporte metropolitano.

Detalles técnicos de la medida

Las resoluciones instruyen a la Dirección Nacional de Gestión de Fondos Fiduciarios para que, en un plazo de cinco días desde la publicación, se concrete el giro del 100% de las acreencias a las empresas prestatarias. Los montos deberán publicarse en la web oficial de la Secretaría de Transporte.

El esquema se financia con fondos provenientes del fideicomiso del transporte, nutrido principalmente por lo recaudado del Impuesto a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono (Ley 23.966, modificada por la Ley 27.430). Dicho fideicomiso se distribuye entre el SISTAU (32,5%), el Sistema Ferroviario Integrado (11%), el Sistema Vial Integrado (50%) y el SIMPAC de cargas (6,5%).

En este caso, los pagos corresponden a liquidaciones pendientes que ya habían sido verificadas mediante órdenes de pago y publicadas en el portal oficial, pero que aguardaban su ejecución formal.

El desembolso llega en un contexto de tensiones entre el Gobierno nacional y las cámaras empresarias del transporte, que advierten sobre los aumentos de costos y la falta de actualización de las compensaciones. Las empresas sostienen que los subsidios son indispensables para sostener el nivel de servicio, particularmente en el AMBA, donde el boleto continúa fuertemente subsidiado en comparación con el interior del país.

Desde los sindicatos del sector se observa con expectativa la efectivización de los pagos, dado que los atrasos en las transferencias suelen repercutir en conflictos salariales y en la prestación de los servicios.

Políticamente, la medida se enmarca en la estrategia del Ministerio de Economía de mantener el flujo de subsidios mientras se discute el Presupuesto 2026, donde el oficialismo anticipó que buscará reducir gradualmente el peso de las transferencias al transporte.

La publicación de estas resoluciones asegura la continuidad de los pagos en el corto plazo, pero deja abierto el debate de fondo sobre el esquema de subsidios. El Gobierno deberá definir si mantiene la lógica de compensaciones vía SISTAU o si avanza hacia una segmentación más estricta, concentrada en usuarios vulnerables a través de la SUBE.

El Congreso, por su parte, será clave en el debate presupuestario, donde se anticipa que la oposición planteará la necesidad de garantizar fondos adicionales para evitar un incremento brusco en las tarifas de colectivos y trenes del AMBA.

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La SUBE tiene competencia: se abre el negocio del pago del transporte con cualquier tarjeta

By Economis Redacción 2 años ago
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El texto se está discutiendo en varios despachos del Gobierno al mismo tiempo, pero la decisión política está tomada: el Gobierno emitirá un decreto para quitarle la exclusividad a Nación Servicios y al sistema SUBE en la administración del pago de los boletos de transporte público de todo el país. Y ese será el primer paso para que todos los usuarios puedan pagar el colectivo, el subte o el tren con cualquier tarjeta de débito o crédito.

En el proyecto toman intervención la secretaría de Comercio, la secretaría de Transporte y el Banco Central, que combinan distintas competencias en la cuestión, conversan con las empresas involucradas y están sentados en la misma mesa para llevar un texto final a la firma de Luis Caputo y del Presidente Javier Milei.

La reforma en marcha viene a complementar y modernizar el sistema SUBE, dañado por la falta de actualización tecnológica y que revivió las imágenes de gente haciendo filas en las estaciones, ya no para conseguir monedas sino para nominalizar su tarjeta. Una vez terminada la exclusividad de Nación Servicios, el Banco Central tendrá a su cargo otras normas más específicas, relativas a la regulación de los medios de pago.

Aún cuando el texto del decreto no está cerrado, fuentes ligadas a su elaboración aseguraron que algunas definiciones ya están firmes. La primera es que la llegada del sector privado implica un sistema abierto: los dispositivos que se ubicarán en colectivos y estaciones deberán aceptar todas las tarjetas, bancarias o de fintech, de débito, crédito o prepagas, sin ninguna distinción. No habrá marcas o bancos con exclusividades, ni siquiera temporarias.

Al haber múltiples empresas de transporte (solo en AMBA, la red SUBE tiene más de 340 líneas de colectivos), se espera que haya más de una empresa que ofrezca los servicios de provisión de lectores de tarjeta y el procesamiento posterior de los pagos. El Gobierno no intervendrá en ese tema: “que haya contratos entre privados, que los transportistas acuerden con las empresas financieras”. En ese último sector se agrupan los adquirentes (aquellos que proporcionan a los comercios el servicios de cobrar por medios electrónicos), las emisoras de tarjetas y otras empresas con capacidad tecnológica para procesar ese enorme volumen de pagos. Y los bancos, por supuesto, manejarán parte de los fondos que hoy administra únicamente el Banco Nación.

En el caso de Misiones, tiene su propia tarjeta -el Sube misionero-, que tiene beneficios que la tarjeta nacional omite, como el Boleto Estudiantil Gratuito, pacientes oncológicos o ex combatientes, entre otros. De hecho, en el Sistema Integrado de Transporte ya funciona el pago con el código QR en paralelo.

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¿Conviene la Sube nacional? La Sube misionera tiene más beneficios para los usuarios

By Economis Redacción 2 años ago
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La quita de los subsidios al transporte público de pasajeros por parte de la Nación, reabrió el debate, ya que el gobierno de Javier Milei ofreció como “compensación”, un descuento directo al pasajero a través de la tarjeta SUBE para afrontar los aumentos que comienzan a registrarse. Por ejemplo: en Misiones rige el boleto estudiantil gratuito, mientras que con la SUBE nacional se trata de un “descuento”, es decir que de cualquier manera, el pasajero tiene que pagar el viaje. Así, otros, como jubilados, veteranos de Malvinas y personas con algunas enfermedades crónicas, perderían sus beneficios. 

En Misiones hay un par de ciudades con el sistema, mientras que el Sistema Integrado en el área metropolitana se maneja con la SUBE misionera. ¿Cuál de los dos conviene más?

Según un relevamiento de Servicios Urbanos SA, en Iguazú no existen en las unidades algún medio de pago electrónico para viajar, y se paga únicamente en efectivo. Ningún coche de la empresa Río Uruguay posee SUBE nacional y el pasajero no tiene beneficios. El pasaje urbano cuesta 450 pesos. 

En Apóstoles hay un solo punto de recarga de la SUBE y no tienen plásticos disponibles. Los usuarios tienen un límite de carga 7.000 pesos y el saldo negativo es de solo un pasaje. El valor del boleto es de 450 sin SUBE y de 430 con SUBE. 

Ambas ciudades están entre las que tienen el boleto del transporte público más caro de Misiones. En Posadas, el boleto con la SUBE misionera cuesta 250 pesos. 

En la ciudad yerbatera no gestionan los beneficios y el usuario debe hacer los trámites en Buenos Aires, con la demora que eso conlleva, por lo que directamente, no utilizan el sistema nacional. 

En cambio, el SUBE misionero tiene una serie de beneficios como viajes gratuitos, que automáticamente se perderán con el sistema nacional.

El Sube Misionero permite recargas de hasta 60.000 pesos y brinda una mayor cantidad de beneficios al pasajero, con puntos de recargas en comercios y validadores en el 100% de las unidades, además de centro de atención en puntos estratégicos.

Un paso adelante

Como parte del plan de ajuste, el Gobierno nacional ahora recomienda que se pague el transporte con tarjeta de crédito, débito y QR. Eso ya se puede hacer en Misiones a través de la APP QR de la SUBE, que permite recargar sin límites, recargas online, asignación de beneficios online, registración online y hasta retiro de dinero en efectivo o compras en comercios.

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El Grupo Ersa seguirá prestando el servicio de transporte en Corrientes.

SUBE: enojo y desesperación de los usuarios por no poder registrar sus tarjetas

By Redacción Economis 2 años ago
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Tras un aumento del 45% en enero, el Gobierno propuso el viernes pasado nuevas tarifas para el transporte público en febrero. La medida, presentada en el Boletín Oficial a través de la resolución 1/2024 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Infraestructura de la Nación, irá a una instancia de participación ciudadana para ser aprobada.

Además de las fuertes subas –el boleto mínimo de colectivo en el Amba sería de $270 y $130 el de tren–, el Ejecutivo informó que los usuarios que no cuenten con su tarjeta SUBE nominalizada, es decir, registrada a su nombre, deberán pagar una tarifa de $430 y $260. Por tal decisión, miles de pasajeros recurrieron al sitio web de SUBE para gestionar el trámite, cuya fecha límite es el 1° de abril. Sin embargo, desde el viernes últimos cientos de quejas invadieron las redes sociales por constantes fallas en el sistema.

Debido a las trabas y tiempo que implica el trámite, varios usuarios manifestaron su preocupación con respecto a cómo esto puede repercutir en los adultos mayores que no manejan la tecnología con naturalidad. “Estoy tratando de registrar la SUBE a mi abuela y es imposible. La cantidad de pasos, claves y cosas que hay que hacer. No ven que es una señora mayor, dios mío”, comentó @sulreve en X.

Esas fallas del sistema también afectan a aquellos usuarios que tienen registrada la tarjeta a su nombre, es decir, que ya están exentos de pagar una tarifa mayor. El hecho de no poder ingresar con sus usuarios al sistema los imposibilita, por ejemplo, a consultar qué saldo tienen disponible o realizar una nueva carga de dinero. De esta manera, se trata de una caída generalizada de SUBE, tanto en el sitio oficial como en la aplicación.

Con la tarjeta SUBE registrada, los aumentos que propone el Gobierno en materia de colectivos del área metropolitana de Buenos Aires (AMBA) son del 270% para febrero. Así, los nuevos valores serán: boleto mínimo (entre 0 y 3 kilómetros) $270; tramo de 3 a 6 km $300,78; tramo de 6 a 12 kilómetros $323,95; viajes de 12 a 27 km $347,15 y más de 27 km: $370,18.

En Misiones únicamente Apóstoles tiene sistema SUBE, mientras que el sistema metropolitano que incluye a Posadas, Garupá y Candelaria se maneja con el SUBE misionero o la aplicación propia, por lo que no se registran los problemas que hoy padecen los usuarios de Buenos Aires.

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Boletazos: la suba en el AMBA será del 251 por ciento y Posadas se queda con precio de mitad de tabla

By Economis Redacción 2 años ago
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Con el inminente boletazo en Buenos Aires, el ránking de ciudades con el transporte público más caro, se actualizará. En Buenos Aires, el precio del boleto pasará de 76,92 pesos a 270, con una suba de 251,01%. En el caso de tener la SUBE, el boleto costará 430, con un incremento del 459,02 por ciento. La quita de subsidios también se sentirá en el tren. se unifican las tarifas y todas pasarán a valer lo mismo y el tramo más cercano costará 130 pesos. 

En el caso del colectivo, las tarifas comenzarán a regir desde el 1 de febrero y, para los trenes, la Secretaría de Transporte comunicará oportunamente “el cronograma para su entrada en vigencia”.

En el Amba, la primera sección (0 a 3 kilómetros) del colectivo pasará de $ 76,92 a $ 270; la segunda (3 a 6 kilómetros) de $ 85,69 a $ 300,78; la tercera (6 a 12 kilómetros) de $ 92,29 a $ 323,95; la cuarta (12 a 27 kilómetros) de $ 98,90 a $ 347,15; y la quinta (más de 27 kilómetros) de $ 105,46 a $ 370,18.

La intención del Gobierno nacional es que los aumentos sean por encima de la inflación para reducir la proporción de subsidios del Estado, y que lo que paguen los usuarios cubra un mayor porcentaje del costo real del boleto.

“Empezamos un proceso de trabajo muy fuerte en cabeza del Ministerio de Infraestructura en cambiar la lógica de subsidios”, indicó el vocero presidencial Manuel Adorni en su habitual conferencia de prensa matutina en la Casa Rosada, en la que reiteró que consideraba que “subsidiar la oferta es sumamente injusto”.

Al respecto, el portavoz señaló que “buena parte del interior paga tarifas más acordes con la realidad, incluso recibiendo subsidios”.

Sin embargo, por el efecto inflación y la actualización paritaria, el costo real del pasaje pasaría de $800 a $1.500 desde marzo según los cálculos del sector.

Así, el boleto en AMBA se ubicará entre los más caros de la Argentina, en un ránking que está liderado por Pergamino, con 500 pesos. En segundo lugar aparece Bahía Blanca con 345 y Junín con 300. Garupá y Candelaria comparten el puesto 13, con 267 pesos, mientras que Posadas se ubica en mitad de tabla con 250 pesos y Oberá está por encima, con 260 pesos.

Sin embargo, el sistema de transporte integrado en la capital misionera tiene beneficios adicionales. Los sistemas de pago implementados por Servicios Urbanos (SUBE Misiones y APP de Pago con QR) habilitan las gratuidades definidas por los gobiernos Provincial y Municipales – tales como estudiantes de todos los niveles, pacientes oncológicos, veteranos de Malvinas, personas con discapacidad y acompañantes, mayores de 70 años (en Posadas) y adultos mayores (en Garupá y Oberá), entre otros. 

En la mayoría de las provincias que cuentan con S.U.B.E. Nacional, existe la preocupación por la falta de beneficios y el mal funcionamiento de un sistema casi obsoleto. Todo esto en un contexto donde es habitual el manejo de incumplimientos de Nación, que nunca pagó los compromisos asumidos desde el mes de septiembre del 2023 y que demuestran el desinterés por el servicio de transporte en las provincias. 

Además, tanto la SUBE Misionero como la APP de pago con QR, permiten que los usuarios realicen el trasbordo de servicios en las terminales de integración, sin necesidad de pagar un nuevo boleto, independientemente de su origen o destino, a diferencia del SUBE  Nacional que no permite los boletos integrados. Esto quiere decir que pagando un solo boleto se hacen las interconexiones necesarias para llegar a destino.

La diferencia entre la SUBE misionera y la nacional es sustancial. En Apóstoles, la ciudad cuenta con el sistema nacional, pero hay un solo colectivo de Río Uruguay que hace un recorrido a la mañana y otro a la tarde y con uno de los boletos urbanos más caros del país: 430 (con SUBE) y 450 (sin SUBE).

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