subsidios

La Comisión de Transportes de Diputados analiza proyectos de reajuste de subsidios a colectivos

Compartí esta noticia !

La Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados se reunirá esta tarde para debatir un conjunto de proyectos que buscan reajustar la distribución de los subsidios a los colectivos a nivel nacional.

Se trata de iniciativas impulsadas por gobernadores y legisladores del interior que comenzarán a ser analizadas en el cuerpo asesor presidido por el radical jujeño Jorge Rizzotti, en una reunión programada para las 14 en el edificio anexo de la Cámara baja.

Rizzotti es autor de una de las iniciativas legislativas sobre el reparto de subsidios nacionales a las provincias, aunque también hay proyectos presentados por la radical mendocina Jimena Latorre; por Carlos Gutiérrez (Córdoba Federal) y Agustín Domingo (Juntos Somos Río Negro), entre otros.

Se trata de un tema que genera controversias tanto en el oficialismo como en la oposición y por el que, incluso, en diciembre pasado, se había acordado incluir en el Presupuesto 2022, que finalmente no pudo aprobarse, una extensión de la partida de subsidios a las provincias.

Meses atrás, el gobernador de Jujuy, Gerardo Morales, y el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, habían polemizado por la cuestión.

“El AMBA, no sólo Horacio, Axel en la parte del AMBA, reciben los subsidios que no recibimos en el interior. Pagan el boleto $18 y los jujeñitos pagamos $50. ¿Por qué esa injusticia?”, sostuvo entonces Morales, en referencia a la brecha en los precios de los pasajes de colectivos.

La semana pasada, en su informe ante el Senado, el jefe de Gabinete, Juan Manzur, dijo estar “de acuerdo” con esos reclamos.

“Nosotros aumentamos el presupuesto para el transporte en el interior más de 600%. Tenemos situaciones difíciles y nos hacemos cargo, aún con externalidades no previstas, Argentina sigue creciendo. Las asimetrías que existen no las vamos a resolver de un día para el otro”, añadió en esa oportunidad.

En el temario de la comisión se encuentra además la creación de la Comisión de Jurisdicciones Beneficiarias del Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano del Interior del País, en el ámbito del Ministerio de Transporte de la Nación.

Asimismo, figura la creación del “Programa Federal de Distribución Equitativa de Subsidios al Transporte Público de Pasajeros” para líneas urbanas y suburbanas, así como la declaración de la emergencia del transporte público de pasajeros por automotor, urbanos y suburbanos del interior del país, entre otros.

Compartí esta noticia !

Transporte de pasajeros: advierten riesgo de caída del acuerdo paritario

Compartí esta noticia !

La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), comunica que, ante el incumplimiento de los compromisos asumidos por el Estado Nacional y los Gobiernos Provinciales y Municipales del Interior del País, en el marco de las negociaciones paritarias mantenidas con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), las empresas por ella nucleadas no podrán cumplir el acuerdo salarial suscripto.

En efecto, la CLAUSULA NOVENA del acuerdo de fecha 19/05/22, estableció como condición para que las afiliadas a FATAP cumplan el acuerdo paritario que:

1.- Se desembolsen efectivamente y se cancele la totalidad de los aportes pendientes comprometidos por el Ministerio de Transporte de la Nación mediante la Resolución MTR 82/2022 y la totalidad de las cuotas correspondientes a los meses de abril y mayo de la Resolución MTR 263/2022 durante el mes de mayo de 2022, por el monto que le correspondiera conforme al método de distribución fijado en ellas. NO SE HA CUMPLIDO.

2.- Se dicten las normas necesarias para completar la distribución de los $46.000 millones comprometidos por el Ministerio de Transporte de la Nación en la manifestación expresada por su representante en audiencia del día 9/05/2022 presentada en este expediente mediante IF2022-46135583-APN-NRYRT#MT. NO SE HA CUMPLIDO.

3.- Los pagos correspondientes a las cuotas resultantes del Fondo Compensador del Transporte sean, en todos los casos, íntegramente desembolsadas y transferidas a las jurisdicciones dentro del mes en que venza cada una de ellas. NO SE HA CUMPLIDO.

4.- Las jurisdicciones nucleadas en el COFETRA se comprometan a garantizar la sustentabilidad del sistema de transporte de cada una de ellas, llevando adelante todas y cada una de las gestiones necesarias a tal fin, concretando además los aportes que lo hagan posible y permitan el cumplimiento del presente Acuerdo, realizando además las rendiciones de los fondos percibidos en tiempo y forma. NO SE HA CUMPLIDO.

5.- Las tarifas vigentes en las distintas jurisdicciones sean efectivamente actualizadas con estricto apego a los sistemas que localmente se empleen para ello, en función de las normas, pliegos y contratos de concesión aplicables. NO SE HA CUMPLIDO.

En ese contexto, la situación de las empresas del Interior se ha agravado, como consecuencia de las siguientes circunstancias:

 La reducción de los aportes nacionales del Fondo Compensador del Interior. Ello así en tanto que, a pesar de que el Ministerio de Transporte de la Nación se comprometiera a una mejora del 10% de los fondos previstos en la Resolución 82/22, en función de la cual se convinieron los incrementos salariales recientemente pactados, la nueva Resolución 263/22, por el contrario, estableció una reducción de un 12% sobre esos mismos fondos.

 La grave afectación a los costos del sistema de transporte de pasajeros del Interior que vienen provocando los aumentos sin control de los precios del gasoil, que superan hasta los propios niveles inflacionarios imperantes, que obligan a las operadoras a pagar entre $170 y $200 por litro, según se trate de diésel común o premium, lo que representa para todo el Interior un costo no atendido por tarifas o compensaciones de más $ 2.000 millones.

El estado de cosas descripto, que es de conocimiento de todas las autoridades competentes en la materia, a nivel nacional, provincial y municipal, así como también de la representación sindical de nuestros trabajadores, resulta suficiente y clara demostración de la imposibilidad material en la que las prestadoras de transporte urbano y suburbano de pasajeros del interior del país se encuentren para hacer frente a los compromisos salariales devengados del mes mayo, previstos para el cuarto día hábil del mes de junio del corriente año.

Por otra parte y al haberse demostrado una vez más un nuevo deterioro de las asimetrías en la asignación de los recursos de todos los argentinos, bajo niveles de discriminación hacia el interior de país inaceptables, que agotaron toda capacidad de tolerancia hasta la fecha, esta Federación comunica que convocará a todas las jurisdicciones a la realización de una MARCHA FEDERAL DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS DEL INTERIOR DEL PAÍS durante el presente mes de junio.

Compartí esta noticia !

Transporte: los números que revelan la inequidad en el reparto de subsidios entre Amba y provincias

Compartí esta noticia !

Por cada peso que la Nación otorga como subsidio de transporte para el interior del país, destina 6 pesos al AMBA, es decir, el 82% del total de los recursos se queda en el Área Metropolitana de Buenos Aires y sólo el 18% restante es lo que reciben en conjunto el resto de las provincias. Además, de ese 82% de recursos, el AMBA también se beneficia con el cupo al combustible, siendo que en todo el país se paga el impuesto al gasoil.

Los números son abrumadores: por mes, el AMBA recibe 23 mil millones, mientras que el resto de las provincias se reparte 3.500 millones. 

La inequidad se comprueba en cada ítem del reparto de fondos. En la compensación por unidades, el AMBA recibe subsidios por 1.250.000 pesos por coche, mientras que en las provincias, cada coche recibe 200 mil. 

En el AMBA hay 18 mil unidades, mientras que en las provincias hay 14 mil en operaciones, pero las empresas reciben menos recursos para mantener una flota casi igual. Lo mismo sucede con los trabajadores. El AMBA concentra 54 mil, pero en el interior hay 42 mil.

Compartí esta noticia !

El ENRE y el Enargas aprobaron los nuevos cuadros tarifarios, mientras avanza la segementación

Compartí esta noticia !

Los entes reguladores del gas y la electricidad aprobaron los cuadros tarifarios que comenzarán a regir a partir de mañana, tras las audiencias públicas que se realizaron en mayo, mientras desde la Secretaría de Energía se aseguró que “esta semana” se conocerá la resolución que establecerá la segmentación para los usuarios de ambos servicios de mayor poder adquisitivo.

El Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE) aplicó la actualización del Precio Estacional de la Energía (PEST) e instruyó a las distribuidoras Edenor y Edesur a realizar la correspondiente adecuación del cuadro tarifario, según lo establecido en la resolución 405/2022 de la Secretaría de Energía, que determinó el aumento de los precios para el Mercado Eléctrico Mayorista (MEM).

En tanto, el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) aprobó hoy mediante las resoluciones 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215 y 216 los cuadros tarifarios a aplicar por las distribuidoras Metrogas, Naturgy Ban, Camuzzi Gas del Sur, Camuzzi Gas Pampeana, Gasnor, Gasnea, Litoral Gas, Distriibuidora de Gas del Centro, Gas Cuyana y Redengas.

Desde la Secretaría de Energía adelantaron que en el curso de “esta semana” se conocerá la resolución que establecerá la segmentación de los aumentos tarifarios de los servicios de distribución de gas y electricidad para los usuarios de mayor poder adquisitivo.

Tanto los ajustes ya anunciados para el resto de los usuarios -con y sin tarifa social- como los que se aplicarán al segmento con más recursos comenzarán a regir en junio, aclaró el secretario de Energía, Darío Martínez, quien recordó “el Gobierno y el Presidente (Alberto Fernández) han decidido poner un tope” a los incrementos y en consecuencia “ninguna tarifa puede evolucionar más que el salario”.

“A través de las Resoluciones ENRE N° 171 y N° 172 /2022 se establecieron los cargos que deberán implementar, en sus respectivas áreas las concesionarias del servicio público de distribución de energía eléctrica Edenor S.A. y Edesur S.A. a las personas usuarias residenciales, no residenciales y grandes usuarios”, indicó el ENRE en un comunicado.

La actualización refleja la modificación estacional del precio de la energía y es independiente de los ingresos de las empresas de transporte y distribución, aclaró.

Las tarifas tendrán un incremento promedio del 16,53% para aquellos que no perciban tarifa social y de un 7,7% para los que perciban dicho beneficio; y para los usuarios comerciales el incremento promedio será del 16% y para las categorías T2 y T3 del 19%, recordó el ENRE.

En tanto, en sus resoluciones, el Enargas recordó que la Secretaría de Energía de la Nación resolvió convocar a Audiencia Pública, celebrada el 10 de mayo de 2022, para el “tratamiento de los nuevos precios del gas natural en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte (PIST), aplicables a partir del 1° de junio de 2022”.

Asimismo, señaló que el dictado de los actos administrativos que pongan inmediatamente en vigencia los cuadros tarifarios (…), que implican una modificación en su integración en razón a la modificación de la porción del precio que asume el Estado Nacional, se efectúa “considerando los compromisos asumidos por el Estado Nacional”.

Tales compromisos son aquellos que surgen de la ley del Congreso Nacional que aprobó las operaciones de crédito público contenidas en el Programa de Facilidades Extendidas a celebrarse entre el Ejecutivo Nacional y el Fondo Monetario Internacional (FMI) para la cancelación del Acuerdo Stand By celebrado en 2018.

En el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI) se estipuló que los aumentos anuales no podrán superar al equivalente al 40% de la variación salarial de 2021 para los beneficiarios de la tarifa social y el 80% para el resto, en tanto a los usuarios de mayor poder adquisitivo se les dejará de aplicar subsidios.

A principios de mayo, el Ministerio de Economía precisó que para estar en ese último segmento y, en consecuencia, pagar la tarifa sin subsidios, el usuario titular deberá cumplir con alguno de los siguientes requisitos: tener ingresos superiores a 3,5 canastas básicas totales, tres o más inmuebles, tres o más vehículos de menos de cinco años de antigüedad y aviones o embarcaciones de lujo, vivir en barrios cerrados o en un área ubicada dentro de los “polígonos” de alta capacidad de pago.

El último informe de la Secretaría de Hacienda indicó que los subsidios al sector energético ascendieron en abril a $116.673 millones, 132% más que en el mismo mes del año pasado y superiores al déficit primario del mes, que fue de $79.185 millones.

Compartí esta noticia !

El Vicegobernador participó de entrega de créditos FOMDA a productores en San Vicente

Compartí esta noticia !

El vicegobernador Carlos Arce presidió la entrega de Créditos Municipales FOMDA en la localidad de San Vicente para productores y emprendedores.

El jueves el vicegobernador Carlos Arce participó junto al Intendente Fabián Rodríguez de la entrega de créditos del “Fondo de Fomento de Desarrollo Agroindustrial del Municipio de San Vicente” (FOMDA).

El FOMDA llega con créditos y subsidios en esta primer entrega  a 18 productores por un importe de $2.163.288, además de la entrega de más de 2.000 kit de semillas de forma gratuita; sumando un total de inversión de $4.020.598 de fondos municipales genuinos.

Estos créditos a sanvicentinos serán para la inversión en procesos productivos de las chacras de los micro y macro emprendimientos de la zona.

Acompañaron esta jornada “histórica” para los sanvicentinos el Vicegobernador de la Provincia, Carlos Arce; vía Meet la Ministra de Agricultura Familiar, Marta Ferreira y su colaborador Lucas Carneiro; representantes del HCD local, la representante administrativa del Ministerio de Ecología en San Vicente, Inés Beatriz Oporto; el representante del INTA local, Carlos Kornoski; funcionarios Municipales; productores y emprendedores y comunidad sanvicentina

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin