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La guerra menos pensada: Trump vs Musk

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Un pleito que sorprende, por el tono de la comunicación y por la capacidad de amplificar sus mensajes, pero no por el origen de la relación. Algo que parecía difícil de sostener en el tiempo finalmente muestra su verdadera cara: la de la enemistad cuando el poder está en juego. La disputa entre el político más importante del mundo y el hombre más rico del mundo.

Elon Musk formó parte del gobierno de Donald Trump hasta hace apenas unos días, y tras su salida, esa relación que parecía conjugar el epicentro más concentrado del poder mundial comenzó a desmoronarse. El dueño de Tesla (entre otras empresas) estuvo al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental, casi como una parodia estadounidense de la cartera dirigida por Federico Sturzenegger en Argentina. El área de Musk fue la encargada de ejecutar miles de despidos y el cierre de organismos en Estados Unidos, con el único fin de alcanzar el tan deseado equilibrio fiscal.

Cierto es que la llegada de Musk al gobierno de Trump le valió una ola de críticas a nivel mundial y boicots a sus empresas, al punto de comprometer el valor de sus acciones. En pocas palabras, el negocio no estaba cerrando. Más allá de eso, nunca se involucró demasiado en la política.

La salida del gobierno fue pacífica y todo hacía creer que la relación personal con Trump, así como los gestos públicos mutuos, se mantendrían en el tiempo. Pero el viraje fue rápido y abrupto. Elon Musk lanzó una serie de críticas directas a Donald Trump y a su nueva política fiscal, lo que provocó la ira política del mandatario y una inmediata respuesta, escalando el conflicto hasta acusaciones comprometedoras que, además, generaron un sismo interno en la política estadounidense y una incertidumbre propia de crisis institucional.

Todo comenzó con la ley presupuestaria que impulsa el presidente Trump y que espera sea aprobada lo antes posible. Dicha norma incluye la ampliación de exenciones tributarias, un mayor recorte en el gasto social y un aumento en el techo de deuda. Para Musk, es una abominación; para Trump, es grande y hermosa.

La crítica textual de Elon Musk fue la siguiente:
“Lo siento, pero ya no aguanto más. Este proyecto de ley del Congreso, enorme, escandaloso y repleto de gastos superfluos, es una abominación repugnante. Qué vergüenza para quienes lo han votado: saben que han hecho mal. Lo saben.”

La respuesta de Trump apuntó directamente a la quita de subsidios para la industria automotriz eléctrica, insinuando que esa fue la verdadera razón de la ofuscación de Musk. Literalmente, le metió el dedo en la herida. Nada peor que cuestionar subsidios ante alguien que dirigió un área encargada de recortar gastos. Trump disparó con artillería pesada y con pleno conocimiento de sus acciones.

Musk redobló la apuesta y vinculó al actual presidente con los oscuros encuentros de Jeffrey Epstein, condenado por abuso, trata y prostitución de menores. El golpe fue durísimo para Trump, abriendo la posibilidad de que la situación escale hasta el ámbito judicial en Estados Unidos.

¿Promesas incumplidas?

Más allá de los idas y vueltas y de los trending topics que derivan de este pleito, hay una cuestión que merece un análisis más profundo: el trasfondo internacional de esta pugna por el poder, entre promesas incumplidas y alianzas de cartón.

Una de las aristas menos exploradas del distanciamiento entre Trump y Musk está relacionada con la guerra en Ucrania. A primera vista puede parecer que no hay vínculo entre ambos asuntos, pero como dice el dicho: “todo tiene que ver con todo”.

Trump hizo del fin de la guerra en Ucrania una de sus principales promesas de campaña y, desde el primer minuto, trabajó en acercar posiciones para poner fin a la conflagración. Sin embargo, entre tensiones y distensiones, ese objetivo se fue diluyendo. Cabe destacar que es muy posible que Trump logre la paz en Europa del Este, incluso más que un eventual acercamiento directo entre Putin y Zelenski. Pero la espera agotó la paciencia de Musk.

El fin del conflicto y una eventual partición del territorio ucraniano delineaban una ocupación rusa por un lado y una injerencia económica estadounidense por el otro. Esta última no implicaba asentamientos, pero sí una estrategia clara: Ucrania debía comenzar a pagar los préstamos y el apoyo militar brindado por Washington. A cambio, entraba en juego la explotación de las tierras raras y minerales estratégicos del país, y allí es donde Elon Musk entraba en escena.

Entre manganeso, grafito, hierro, litio, uranio y titanio, Ucrania alberga cerca de 10 mil yacimientos de tierras raras y minerales, lo que la convierte en una de las reservas más grandes del mundo. Estos recursos son materia prima clave para la industria tecnológica y de comunicaciones.

Con este panorama, todo empieza a cuadrar. La alianza entre Trump y Musk tenía un componente económico desde el lado del magnate, y uno geopolítico desde el presidente. Musk creyó en la promesa de una resolución rápida del conflicto para que sus empresas pudieran acceder a los minerales ucranianos, potenciando al máximo sus ganancias y las de otros grandes jugadores que apoyaron a Trump, como Mark Zuckerberg y Jeff Bezos.

Para Trump, lo redituable era la estrategia geopolítica. Buscaba que las empresas aliadas crecieran, escalaran su producción y dominaran mercados, utilizándolas como arma de competencia directa frente a China en la guerra comercial.

Si lo analizamos en perspectiva, ambos tenían mucho por ganar. Trump, al reposicionar a Estados Unidos en el tablero global; Musk, al incrementar sus beneficios económicos. Sin embargo, los tiempos se estiraron, las promesas no se cumplieron, y el magnate terminó perdiendo más de lo que ganó durante su paso por el gobierno. Ante la falta de resultados, la alianza de cartón se rompió, y hoy vemos un cruce público donde ambos se reprochan abiertamente.

El poder es difícil de compartir. Se ejerce o se padece. Y cuando dos figuras de peso entran en juego, las alianzas suelen basarse más en intereses que en pactos de caballeros. Lo romántico de las promesas y las amistades es propio de quienes aún no han sido completamente corrompidos. Para Trump y Musk, como en la geopolítica misma, todo se trata de intereses.

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Tesla cae 71 %: Elon Musk pasará menos tiempo en Washington

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Por 
Jack Ewing, New York Times. Elon Musk, presidente ejecutivo de Tesla, dijo el martes que pasará menos tiempo en Washington trabajando para el presidente Donald Trump después de que su empresa de automóviles registrara una caída de sus ganancias del 71 por ciento en los tres primeros meses del año.

En una conferencia telefónica, Musk dijo a los analistas de Wall Street que seguiría dedicando “uno o dos días a la semana” a asuntos de Washington, probablemente mientras dure la presidencia de Trump. El multimillonario ejecutivo es uno de los confidentes más cercanos de Trump y ha desempeñado un papel destacado en los esfuerzos del mandatario por recortar drásticamente el gasto público y suprimir decenas de miles de puestos de trabajo en el gobierno federal.

Habló menos de dos horas después de que Tesla dijera que había ganado 409 millones de dólares, frente a los 1400 millones que registró en el primer trimestre de 2024. Previamente, la empresa había declarado una ganancia neta de 1100 millones de dólares el año pasado, pero revisó la cifra para reflejar los cambios en la forma de valorar sus activos en criptomonedas.

Las ventas de Tesla se han desplomado debido a la intensa competencia de fabricantes de automóviles chinos como BYD, la falta de nuevos modelos y el apoyo de Musk a causas de extrema derecha, que ha disuadido a algunos liberales y centristas de comprar vehículos de su marca.

Musk dijo que las recientes protestas en las salas de exposición de Tesla de todo el mundo habían sido convocadas por personas que iban a perder ayudas del gobierno debido a su trabajo actual con Trump. “La verdadera razón es que quien recibe el despilfarro y el fraude desea que continúe”, dijo.

Tesla sigue siendo el fabricante de automóviles más valioso del mundo medido por el precio de sus acciones, y vende muchos más vehículos eléctricos en Estados Unidos que ninguna otra empresa.

Pero sus acciones han perdido casi la mitad de su valor desde mediados de diciembre, ya que los inversores se han vuelto más pesimistas sobre las perspectivas de la empresa y están preocupados por el papel de Musk en el gobierno de Trump. Algunos inversionistas y analistas le han pedido recientemente al magnate que dedique más tiempo a gestionar Tesla y limite o ponga fin a su trabajo para el gobierno de Trump.

Sin embargo, aunque dedique menos tiempo a tareas administrativas, su atención seguirá dividida. Esto se debe a que Musk también dirige SpaceX, el sitio de redes sociales X, una empresa de inteligencia artificial llamada xAI y otros negocios.

Los beneficios estuvieron muy por debajo de las expectativas de Wall Street. Tesla habría perdido cientos de millones de dólares si no hubiera ganado 400 millones en intereses sobre efectivo e inversiones y 595 millones por la venta de créditos a otros fabricantes de automóviles que no cumplieron la normativa sobre emisiones que Trump ha prometido eliminar.

Las acciones de Tesla subieron alrededor de un 5 por ciento en las operaciones prolongadas después de que la empresa publicara sus resultados trimestrales.

“Es el peor resultado que he visto en la historia de Tesla”, dijo en X Ross Gerber, director ejecutivo de la empresa de inversiones Gerber Kawasaki.

Tesla se negó a ofrecer una previsión de ventas y ganancias para el resto del año, como es habitual, alegando que había demasiada incertidumbre económica.

“Es difícil medir el impacto de los cambios de la política comercial mundial en las cadenas de suministro de la automoción y la energía, en nuestra estructura de costos y en la demanda de bienes duraderos y servicios relacionados”, dijo Tesla en un informe a los accionistas.

En lo que puede haber sido un reconocimiento del daño que Musk ha hecho a la reputación de Tesla, la empresa se refirió al “sentimiento político cambiante” que, dijo, “podría tener un impacto significativo en la demanda de nuestros productos a corto plazo”.

Tesla ha ido perdiendo cuota de mercado frente a los fabricantes de automóviles chinos y otros más consolidados, como General Motors, Volkswagen y Hyundai, que han ido ofreciendo una creciente selección de vehículos eléctricos.

La empresa de Musk esperaba vender 20 millones de vehículos al año al final de la década, el doble que Toyota. Pero las ventas han ido disminuyendo tras subir a 1,8 millones en 2023. El año pasado, la empresa vendió 1,7 millones de coches, y sus ventas mundiales cayeron un 13 por ciento en el primer trimestre de 2025 respecto al año anterior.

El martes, los directivos de Tesla atribuyeron gran parte del descenso de las ventas a la ralentización de la producción porque la empresa estaba reajustando las cadenas de montaje para fabricar una nueva versión del utilitario deportivo Modelo Y.

El Cybertruck, el vehículo más nuevo de Tesla, que consumió muchos recursos de la empresa durante su desarrollo, parece cada vez más un fracaso. Sus ventas en el primer trimestre descendieron un 50 por ciento respecto a los tres últimos meses del año, según Cox Automotive, una empresa de investigación.

El sitio web de Tesla ha ofrecido recientemente descuentos de hasta 8500 dólares en los Cybertruck del inventario de la empresa. El vehículo cuesta a partir de 70.000 dólares antes de los incentivos federales y estatales.

El fabricante de automóviles reiteró que empezaría a producir un vehículo de menor costo a finales de junio, que haría posible que más personas pudieran permitirse un vehículo eléctrico, lo que potencialmente reactivaría las ventas. Pero la empresa no ha mostrado ningún prototipo ni ha dado muchos detalles sobre el auto.

Los analistas dudan que el nuevo vehículo esté disponible pronto en cantidades significativas. Tampoco está claro si se tratará de un nuevo diseño o si solo será una versión reducida del sedán Modelo 3 o del Modelo Y de Tesla.

Tesla dijo el martes que el vehículo “utilizará aspectos de la plataforma de próxima generación, así como aspectos de nuestras plataformas actuales, y se producirá en las mismas líneas de fabricación que nuestra gama actual de vehículos”.

El papel de Musk en la oficina federal denominada Departamento de Eficiencia Gubernamental, que ha recortado drásticamente los presupuestos de las agencias federales y suprimido miles de puestos de trabajo, le ha convertido en un pararrayos. Activistas han protestado ante concesionarios Tesla de todo el mundo, y sus vehículos han sido objeto de vandalismo o incluso quemados.

Tesla es probablemente menos vulnerable a los aranceles de Trump sobre automóviles y piezas que otros fabricantes de automóviles porque sus instalaciones de California y Texas fabrican todos los vehículos que venden en Estados Unidos. La empresa también tiene fábricas de automóviles en Shanghái y cerca de Berlín, que abastecen a gran parte del resto del mundo.

Sin embargo, Tesla también sufrirá. Sus fábricas estadounidenses utilizan piezas importadas de México y China que estarán sujetas a aranceles, lo que obligará a la empresa a subir los precios o a obtener menores ganancias.

Musk dijo el martes que no había podido disuadir a Trump de imponer aranceles a los automóviles que también perjudicarían a Tesla. “Seguiré abogando por aranceles más bajos en lugar de aranceles más altos, pero eso es todo lo que puedo hacer”, dijo.

En la llamada con los analistas, Musk dijo, como ya había hecho antes, que el futuro de Tesla estaba en la tecnología de inteligencia artificial que permitiría a los vehículos de la empresa conducirse solos sin intervención humana, lo que permitiría a las flotas de “cibercabs” ganar dinero transportando a los clientes.

Pero Tesla aún no ha perfeccionado la tecnología y se enfrenta a la competencia en ese incipiente negocio de varias empresas chinas y de Waymo, una unidad de Alphabet, la empresa matriz de Google.

Desde hace varios años, los coches autónomos de Waymo han ofrecido viajes de pago en Phoenix y San Francisco, y se están expandiendo a más lugares. El mes pasado, Waymo dijo que estaba realizando unos 200.000 viajes de pago a la semana en cuatro ciudades y anunció planes para ampliarlos a Washington. También está probando sus coches en Tokio.

Algunos analistas dudan que los vehículos autónomos de Tesla lleguen a producir los billones de dólares en ingresos que Musk ha dicho que generarán. Uber, que lleva 15 años ofreciendo viajes de pago y está trabajando con Waymo en Phoenix y Austin (Texas), declaró unos ingresos de 44.000 millones de dólares en 2024.

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Mauricio Macri celebró el encuentro entre Milei y Elon Musk: “La Argentina integrándose otra vez en el mundo”

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El ex mandatario respaldó al Presidente por su encuentro con el empresario sudafricano.

El ex presidente Mauricio Macri celebró el encuentro entre el mandatario nacional Javier Milei y el magnate Elon Musk durante la visita que el jefe de Estado realizó a la fabrica Tesla en Estados Unidos

“Celebro el encuentro entre el presidente Javier Milei y Elon Musk. Qué bueno es ver a la Argentina integrándose otra vez en el mundo”, aseguró Macri a través de un posteo en redes sociales. 

El Presidente se reunió con el poderoso empresario en Austin, Estado de Texas, en el marco de su gira por por el país del norte. 

Tras su paso por la ciudad costera de Miami, el mandatario viajó a Texas para recorrer la fábrica de Tesla y entrevistarse con su propietario, con quien comparte afinidad ideológica. 

 Milei recorrió la fábrica conocida como GigaTexas, la segunda más grande de Estados Unidos, que cuenta con más de 20 mil empleados y en la que fabrican el reconocido nuevo auto eléctrico que está a la orden de los US$25.000. 

Según supo la agencia Noticias Argentinas, ambos referentes liberales coincidieron en la necesidad de liberar los mercados, defender “las ideas de la libertad”, y desregular las economías para fomentar la llegada de inversores fue otro de los temas abordados en el encuentro. 

Tras la visita a la Fábrica Tesla Giga y el intercambio, la delegación presidencial hará escala en París, Francia, para luego partir rumbo a Dinamarca. 

El jefe de Estado llegará a Copenhague el domingo y buscará reunirse con la primera ministra de Dinamarca, Mette Frederiksen. También asistirá a la ceremonia de adquisición de 24 aviones cazas F16 y formará parte de la demostración aérea.

Para ello, el primer mandatario se efectuó chequeos médicos a fin de determinar si estaba en condiciones de hacer el viaje de prueba y, según revelaron fuentes de su entorno, va a ser el copiloto de una de las aeronaves. 

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Martin Eberhard Ex CEO de Tesla, criticó la cancelación de los vehículos de bajo costo

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Musk mencionó por primera vez un vehículo eléctrico de US$25.000 durante un evento relacionado con las baterías que la compañía llevó a cabo en septiembre de 2020

Martin Eberhard, ex CEO de Tesla, ha criticado la decisión de la compañía de cancelar su vehículo económico, el Model 2. Eberhard, quien cofundó Tesla en 2003, cree que reducir el precio de los vehículos eléctricos es clave para su adopción masiva.

En una entrevista con el medio Bloomberg, Eberhard mencionó que Tesla debería reconsiderar su decisión, ya que el mercado para un vehículo eléctrico de bajo costo parece ser más atractivo que el de su camión Cybertruck.

Eberhard también mencionó a Toyota como un fabricante que está “tarde en el juego de los vehículos eléctricos”, mientras que elogió a BYD por su amplia gama de vehículos eléctricos a precios accesibles.

La cancelación del Model 2 ha generado controversia, con el CEO actual de Tesla, Elon Musk, negando la noticia inicialmente. Musk mencionó por primera vez un vehículo eléctrico de US$25.000 en 2020, pero la compañía aún no ha presentado un modelo concreto.

“Es importante entender que el espacio automotriz no es como Silicon Valley en el sentido de que no es un espacio en el que existe una tecnología que lo abarca todo”, dijo. “Podemos tener una docena de compañías automovilísticas diferentes en todo el mundo fabricando una docena de tipos diferentes de automóviles, cubriendo diferentes posiciones en el mercado y todas teniendo éxito”.

Eberhard cree que el mayor desafío para la industria de los vehículos eléctricos es reducir el costo de las baterías y de la conducción.

Fuente: Bloomberg

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Elon Musk mejora los incentivos a ingenieros de Tesla para evitar fugas de cerebros

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El CEO de Tesla dijo que la automotriz ha estado aumentando el salario de los ingenieros de inteligencia artificial debido a una guerra por el talento.

Elon Musk ha reconocido que Tesla está perdiendo talento en el área de inteligencia artificial (IA), con algunos de sus especialistas abandonando la empresa para unirse a su nueva startup xAI y otros que son invitados a participar de su ex proyecto en OpenAI. Para contrarrestar esta tendencia, Musk ha anunciado que aumentará la remuneración del equipo de IA de Tesla en función de los hitos de rendimiento.

La fuga de cerebros se produce en un contexto de creciente competencia por el talento en el sector de la IA. xAI, fundada por Musk en julio de 2023, busca desarrollar una alternativa al popular chatbot ChatGPT, creado por OpenAI, otra empresa en la que Musk participó en su fundación.

“A medida que Tesla continúe centrándose más en la IA, esto eliminará un posible conflicto futuro para Elon”, dijo OpenAI en una publicación de blog de febrero de 2018 en la que anunciaba su salida de la junta.

Las razones detrás del éxodo son variadas. Algunos ingenieros de Tesla podrían estar buscando mejores oportunidades de desarrollo profesional en una empresa más nueva y ágil como xAI. Otros podrían estar motivados por la mayor flexibilidad que ofrece una startup, o por la posibilidad de trabajar en proyectos más disruptivos.

Después de que The Information informara el miércoles de que Ethan Knight, un miembro del equipo de Tesla que trabajaba en visión por ordenador para sistemas de conducción avanzados, se fue el mes pasado para unirse a xAI, Musk dijo que OpenAI había intentado contratarlo.

“Ethan iba a unirse a OpenAI, así que era o xAI o ellos”, escribió Musk en X. “Han estado reclutando agresivamente a ingenieros de Tesla con ofertas de compensación masivas y desafortunadamente han tenido éxito en algunos casos”.

Para evitar que la fuga de cerebros continúe, Musk ha tomado medidas como aumentar la remuneración del equipo de IA de Tesla y recalcar la importancia de la IA para el futuro de la empresa. Sin embargo, es posible que estas medidas no sean suficientes para frenar la competencia de xAI y otras startups del sector.

Musk lanzó en noviembre un competidor de ChatGPT llamado Grok. Ha dicho que los inversores en X -que ha perdido un valor significativo desde que adquirió la empresa antes conocida como Twitter- poseerán el 25% de xAI.

“Hay más de 200 excelentes ingenieros en el equipo de IA/Autonomía de Tesla”, escribió Musk el miércoles en un post en el que restaba importancia a la marcha de Knight a xAI. “El ritmo de progreso de Tesla con la autonomía se está acelerando”.

Fuente: Bloomberg

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