Día: 10 agosto, 2026

Andresito fortalece su vínculo con el río Iguazú: proyectan un nuevo club náutico en la zona portuaria

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Comandante Andresito busca recuperar uno de sus vínculos históricos y, al mismo tiempo, menos explotados: el río Iguazú. En la zona portuaria de la localidad comenzó a tomar forma un proyecto para desarrollar un nuevo espacio recreativo y náutico, con la instalación del Círculo de Suboficiales de la Prefectura Naval Argentina y la conformación de un club abierto también a la comunidad.

El intendente Bruno Beck mantuvo una reunión con los impulsores de la iniciativa, quienes presentaron los avances del proyecto y los primeros pasos para intervenir un predio ubicado frente a la Prefectura Naval Argentina.

La propuesta adquiere relevancia por su ubicación y por la posibilidad de volver a poner en valor el frente fluvial de Andresito, incorporando infraestructura para actividades recreativas, deportivas y náuticas en un municipio cuya oferta turística está fuertemente vinculada con la naturaleza.

Según explicaron los impulsores, el proyecto ya cuenta con un predio de casi una hectárea cuya posesión fue otorgada por el organismo provincial de Tierras al Círculo de Suboficiales.

“Estamos desembarcando aquí en Andresito para desarrollar el parque náutico e instalar nuestro Círculo frente a la Prefectura, en el espacio del que nos acaba de dar posesión Tierras de Misiones”, explicó uno de los referentes de la entidad.

Un club en el puerto abierto a Andresito

La iniciativa no apunta exclusivamente a generar un espacio institucional para integrantes y retirados de la Prefectura. La intención es que el futuro club se integre a la vida cotidiana de Andresito y pueda ser utilizado también por vecinos y productores de la zona.

“El proyecto que el Círculo de Suboficiales de la Prefectura Naval Argentina viene gestando hoy ya es una realidad: realizar un club en el puerto”, señalaron los impulsores.

Y remarcaron especialmente el carácter abierto de la propuesta: “Se invita a todos los ciudadanos, a todos los colonos y habitantes de Andresito para que se integren a este club. Que podamos tener no únicamente el Círculo de Suboficiales de la Prefectura, sino que los andresiteños tengan un club en el puerto”.

El predio ya dispone de algunas instalaciones, entre ellas una cancha de fútbol. La planificación contempla aprovechar esa base e incorporar progresivamente nuevos servicios para transformar el lugar en un espacio de encuentro y esparcimiento.

La superficie disponible, cercana a una hectárea, permitirá proyectar distintas actividades vinculadas con el río y con la recreación, aunque los detalles de las futuras obras se irán definiendo a medida que avance el desarrollo.

Recuperar la zona fluvial del río Iguazú

Más allá de la infraestructura, detrás del proyecto aparece otro objetivo: recuperar para la comunidad un sector históricamente relacionado con el nacimiento y el desarrollo de Comandante Andresito.

Los referentes del Círculo de Suboficiales pusieron el acento precisamente sobre ese componente histórico.

La intención, explicaron, es “reactivar nuevamente lo que antiguamente fue el lugar donde nació la Colonia Andresito y lo que es la zona fluvial del río Iguazú”.

El río representa además una oportunidad para diversificar la propuesta turística del municipio. Andresito se encuentra en uno de los corredores naturales más importantes de Misiones, rodeado por áreas de selva, reservas y atractivos vinculados con la biodiversidad. La recuperación de su frente fluvial puede incorporar una nueva dimensión a esa oferta, vinculada con las actividades náuticas y recreativas.

En ese sentido, el futuro club podría convertirse no solamente en un espacio social para los habitantes de la localidad, sino también en un nuevo punto de referencia dentro de la oferta recreativa de la zona.

Acompañamiento municipal

Durante la presentación, los impulsores agradecieron el acompañamiento del intendente Bruno Beck y destacaron la predisposición del municipio para avanzar con la iniciativa.

“Ante todo queremos agradecerle al intendente de Andresito, que nos ha recibido y está dentro de lo que es este proyecto”, expresaron.

La propuesta se encuentra en una primera etapa, pero ya dispone del espacio físico sobre el cual comenzar a trabajar. A partir de allí, el desafío será recuperar la infraestructura existente y sumar progresivamente servicios que permitan ampliar las actividades.

Los responsables del proyecto también convocaron a los habitantes de Andresito interesados en participar de la iniciativa a acercarse e integrarse a la institución.

La puesta en valor del puerto abre así una posibilidad que excede al propio club. En una localidad donde la selva y la naturaleza constituyen activos centrales para el desarrollo turístico, recuperar el acceso y la relación cotidiana con el río Iguazú puede sumar una nueva alternativa de recreación y convertirse, con el desarrollo de infraestructura y servicios, en otro atractivo para quienes visitan el norte de Misiones.

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Mirar Mejor llega a Puerto Rico

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Este miércoles 12 de agosto, a partir de las 9 hs., se llevará a cabo un nuevo operativo del programa provincial “Mirar Mejor”. En esta oportunidad, la jornada que brinda atención oftalmológica integral y sin costo a los vecinos, tendrá lugar en el Predio Ferial y Cultural de Puerto Rico.

La iniciativa, que se desarrolla íntegramente con recursos provinciales, es ejecutada por el Instituto Provincial de Lotería y Casinos (IPLyC), la Sociedad de Oftalmología de Misiones (SOMI) y la Municipalidad de Puerto Rico, y el Gobierno de Misiones.

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La Justicia envió un requerimiento a Manuel Adorni para que justifique su patrimonio

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La Justicia envió un requerimiento al ex jefe de Gabinete Manuel Adorni por la causa en la que es investigado por presunto enriquecimiento ilícito.

Según pudo reconstruir NA, el fiscal Gerardo Pollicita le pidió a Adorni que dé explicaciones sobre su patrimonio mediante una serie de preguntas que ya están en manos del ex funcionario del presidente Javier Milei

La acción de Pollicita podría ser la antesala del llamado a indagatoria. Adorni dejó el Gobierno hace más de un mes envuelto en una causa que se encuentra en el juzgado de Ariel Lijo, en los tribunales federales de Comodoro Py. 

El ex vocero de Milei es investigado por la compra de inmuebles y otros gastos presuntamente excesivos para sus ingresos. 

Adorni tendrá un plazo de 15 días para responder el pedido de Pollicita, que se apoyó en un informe que realizó la Dirección General de Asesoramiento Económico y Financiero en las Investigaciones (DAFI).

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Nación crea un Consejo de Control para monitorear la Hidrovía

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El Gobierno nacional creó el Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, una nueva instancia institucional destinada a seguir, monitorear y analizar el funcionamiento de la principal vía fluvial del país. La medida fue dispuesta por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación mediante la Resolución 47/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial, y busca incorporar a provincias, empresas y usuarios al seguimiento de una infraestructura estratégica para el comercio exterior argentino.

La decisión adquiere especial relevancia después de la adjudicación de la concesión para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal. El nuevo Consejo funcionará como un ámbito permanente de intercambio de información y análisis sobre el desempeño del sistema, aunque sus recomendaciones serán consultivas y no vinculantes.

La resolución destaca la dimensión económica de la vía navegable. Según los fundamentos oficiales, la Vía Navegable Troncal concentra el mayor movimiento logístico portuario de la Argentina, articula alrededor de 60 terminales portuarias a lo largo de su recorrido y constituye la ruta fluvial por la que se transporta aproximadamente el 80% de las exportaciones del país.

En términos concretos, esto significa que cualquier mejora en la previsibilidad de la navegación, la señalización, el dragado o la detección de obstáculos operativos puede tener efectos que exceden al sector portuario. Una vía navegable más eficiente impacta sobre los tiempos logísticos, la circulación de mercaderías y la capacidad de las empresas exportadoras para acceder a los mercados internacionales en condiciones competitivas.

El nuevo organismo tendrá carácter colegiado e institucional y funcionará dentro de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación. Su creación responde, según la resolución, a la necesidad de establecer un ámbito de participación entre el Estado nacional, las provincias y los usuarios vinculados al sistema.

La apuesta central es utilizar ese espacio para fortalecer la transparencia y generar mecanismos de alerta temprana. La norma señala que el Consejo permitirá identificar anticipadamente cuestiones operativas y sumar conocimiento técnico proveniente de los distintos actores que utilizan o intervienen en la Vía Navegable Troncal.

La herramienta también intenta resolver uno de los problemas habituales de las grandes infraestructuras logísticas: la distancia entre la regulación estatal y la experiencia cotidiana de quienes utilizan el sistema. Navieras, operadores portuarios, provincias y otros usuarios podrán aportar información y observaciones dentro de un esquema institucionalizado de seguimiento.

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación mantendrá, sin embargo, el control efectivo sobre la concesión. La resolución establece expresamente que las competencias técnicas, regulatorias y contractuales continuarán siendo ejercidas de manera exclusiva por la autoridad de aplicación. Por lo tanto, el nuevo Consejo no podrá adoptar decisiones regulatorias ni reemplazará las atribuciones del organismo estatal.

Ese límite es relevante porque define al Consejo como una instancia de control y participación, pero no como un nuevo ente regulador. Sus recomendaciones tendrán carácter consultivo y no vinculante, mientras que las decisiones sobre el sistema concesionado seguirán bajo responsabilidad de la Agencia.

La creación del Consejo llega después de una serie de reuniones que la propia Agencia mantuvo con usuarios privados, compañías navieras y representantes de las provincias. Esos intercambios sirvieron como base para elaborar el Estatuto que establece la estructura y el funcionamiento del nuevo órgano.

La resolución también designó como secretario ejecutivo, con carácter ad honorem, al licenciado Carlos Alberto Ferrari. La persona designada tendrá a su cargo la función ejecutiva prevista en el Estatuto aprobado junto con la creación del Consejo.

El nuevo esquema se inscribe en una etapa de transformación de la administración de la Vía Navegable Troncal, luego del proceso licitatorio impulsado por el Estado nacional bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje. La licitación comprendió la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y las tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la vía.

La infraestructura abarca desde el kilómetro 1.238 del río Paraná, en la zona denominada Confluencia, hasta la zona de aguas profundas naturales en el Río de la Plata exterior, incluyendo el canal Punta Indio y distintos brazos y canales del sistema fluvial.

Desde una perspectiva de política pública, el cambio más significativo no está en la creación de una nueva autoridad con poder de decisión, sino en la institucionalización de un mecanismo de seguimiento sobre una infraestructura crítica. El desafío será que ese espacio pueda transformar información dispersa entre empresas, provincias y organismos públicos en diagnósticos útiles para anticipar problemas y mejorar la prestación.

Para la economía argentina, el resultado esperado es especialmente relevante: si el Consejo logra detectar tempranamente dificultades de navegación, problemas de señalización, necesidades de mantenimiento u otros cuellos de botella, la información podría contribuir a reducir interrupciones y mejorar la previsibilidad de una ruta por la que sale una parte sustancial de la producción nacional hacia los mercados externos.

La resolución entrará en vigencia desde su publicación en el Boletín Oficial. Con su creación, el Gobierno busca sumar una capa institucional de monitoreo sobre la Vía Navegable Troncal en un momento en que su funcionamiento resulta determinante no sólo para la actividad portuaria, sino también para los costos logísticos, la competitividad exportadora y la integración comercial de la Argentina.

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Central Puerto proyecta un aserradero de US$40 millones

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Corrientes busca dar otro salto en la industrialización de su patrimonio forestal. Mientras se proyecta una planta de celulosa fluff por US$2.000 millones en Ituzaingó, Central Puerto analiza desembarcar en el Parque Foresto-Industrial de Santa Rosa con un aserradero de gran escala que demandaría una inversión superior a US$40 millones.

El proyecto todavía atraviesa una etapa de evaluación y negociación con el Gobierno correntino, pero ya registra avances concretos. Directivos y técnicos de la compañía recorrieron el parque industrial y comenzaron a evaluar las condiciones operativas para una eventual radicación.

De concretarse, la planta tendría una capacidad cercana a las 450.000 toneladas anuales y estaría orientada principalmente a producir madera sólida para los mercados externos.

La iniciativa incorpora además un componente energético: los residuos generados durante el procesamiento industrial de la madera serían utilizados para producir energía mediante biomasa, agregando eficiencia al aprovechamiento de la materia prima forestal.

El gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés, confirmó las negociaciones y anticipó que, si las gestiones avanzan según lo previsto, las obras podrían comenzar durante este año.

El eventual desembarco no supone para Central Puerto ingresar a un negocio desconocido. La compañía ya construyó una posición relevante dentro del sector forestal argentino y cuenta con una importante disponibilidad propia de materia prima.

La empresa posee más de 160.000 hectáreas entre Corrientes y Entre Ríos, incorporadas a partir de distintas adquisiciones de activos forestales. Aproximadamente el 93% de esas plantaciones está localizado en Corrientes.

Ese patrimonio constituye una ventaja estratégica para el proyecto: permitiría integrar la disponibilidad del recurso forestal con su transformación industrial y reducir la dependencia de terceros para abastecer una planta diseñada para operar a gran escala.

Para Corrientes, el proyecto representa además otro paso en una estrategia que busca dejar atrás un perfil concentrado en la producción primaria de madera y capturar dentro de la provincia una porción mayor del valor agregado de la cadena.

La cuestión no es menor para el mapa forestal del NEA. Corrientes y Misiones concentran buena parte de la superficie de bosques implantados del país, pero la nueva ola de grandes inversiones industriales comienza a mostrar una dinámica particularmente intensa del lado correntino.

Santa Rosa gana escala industrial

El lugar elegido es el Parque Foresto-Industrial de Santa Rosa, donde ya funcionan empresas vinculadas al procesamiento de madera. Representantes de Central Puerto visitaron las instalaciones y mantuvieron encuentros con compañías radicadas en el complejo para analizar las condiciones necesarias para avanzar con la inversión.

El proyecto podría convertir al establecimiento en uno de los aserraderos de mayor capacidad del país.

La escala prevista -unas 450.000 toneladas por año– revela además que no se trata simplemente de sumar capacidad de aserrado, sino de estructurar una plataforma industrial con orientación exportadora y aprovechamiento energético de los subproductos.

Esa combinación responde a una tendencia cada vez más marcada dentro de la industria forestal mundial: maximizar el uso de cada tonelada de madera que ingresa a planta, destinando las piezas de mayor calidad a productos sólidos y convirtiendo residuos, corteza y otros subproductos en insumos energéticos.

El Gobierno correntino busca acompañar esta estrategia mediante incentivos fiscales y garantías de estabilidad jurídica para proyectos de largo plazo.

Pero aparece un obstáculo: por su escala, una inversión de US$40 millones queda muy lejos del piso general establecido para ingresar al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

Valdés planteó al ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, la necesidad de revisar el piso mínimo de US$200 millones para permitir que inversiones industriales vinculadas con economías regionales puedan acceder a un régimen de beneficios similar.

El planteo apunta directamente a una característica del sector forestal: salvo los grandes proyectos de celulosa, muchas inversiones capaces de modificar sustancialmente la capacidad productiva de una región requieren decenas de millones de dólares, pero no necesariamente alcanzan los umbrales previstos para los megaproyectos incluidos en el RIGI.

Una eventual adecuación podría convertirse, por lo tanto, en una herramienta para acelerar inversiones en aserraderos, plantas de tableros, generación con biomasa y otras industrias asociadas a la madera.

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