Rojas Decut respaldó la reforma del cabotaje para impulsar las exportaciones misioneras

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Con una nutrida delegación de representantes provinciales, autoridades del Gobierno nacional, legisladores y referentes del sector productivo, se llevó a cabo este martes en el Congreso de la Nación la jornada de trabajo y debate «Cabotaje y Desarrollo Productivo». 

El encuentro para analizar el proyecto de reforma a la Ley de Cabotaje fue consensuado en el Consejo Federal de Inversiones (CFI) y puso en el centro del mapa político y económico el impacto directo que esta medida tendrá sobre las economías regionales del Norte Grande y, en particular, sobre Misiones. 

La representación misionera contó con los senadores Sonia Rojas Decut y Carlos Arce, el diputado nacional Oscar Herrera Ahuad, los legisladores Diego Hartfield y Maura Gruber, y el presidente del Puerto de Posadas, Ricardo Babiak. 

También estuvieron Alejandro Cacace, secretario de Desregulación de la Nación, y Pablo Lavigne, secretario de Coordinación de Producción y participaron referentes del sector productivo y de la región, entre ellos Mariel Gabur, ministra de Industria de Corrientes; Cristian Gruber, secretario de AMAYADAP; el economista Gerardo Alonso Schwarz (Fundación Mediterránea); y Diego Azcuetta Seocco, CEO de Interbarge. 

La senadora Rojas Decut expuso la visión estratégica del Gobierno provincial y sentó las bases de la posición que defenderá la provincia durante el trámite parlamentario en la Cámara Alta. Destacó que en lo que va del año, Misiones exportó por USD 418 millones y concentró el 45% de todas las ventas externas del Nordeste, pese a que enfrenta costos logísticos más altos. 

Rojas Decut marcó que la posición de Misiones no responde a especulaciones políticas, sino a una visión profunda de desarrollo económico con arraigo federal. «Pensar en cómo avanzamos hacia el desarrollo económico provincial es pensar en el desarrollo federal de la Argentina. Venimos trabajando intensamente en el Senado, acompañando este proyecto de ley que el gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, ha dispuesto a todos sus equipos técnicos para abordar en detalle», señaló la legisladora, destacando la presencia del equipo directivo del Puerto de Posadas en el Congreso. 

En esa misma línea, remarcó la disposición del bloque provincial para enriquecer la norma en las comisiones del Senado: «No tengo ninguna duda de que todos vamos a colaborar, primero para escuchar la voz de todos los sectores y lograr la mejor ley. La mejor ley va a ser siempre aquella que logre el mayor consenso, sobre todo para que podamos estar a la altura de las oportunidades que hoy tiene la Argentina». 

Rojas Decut vinculó directamente esta reforma con el contexto internacional y los compromisos comerciales vigentes del país: «Desde el Senado acompañamos varios acuerdos, sobre todo en los últimos acuerdos comerciales de Argentina con el Mercosur, la Unión Europea y Estados Unidos. Acá se nos abren inmensas oportunidades en cuanto a lo que demandan estos mercados en términos de sostenibilidad, de trazabilidad climática y certificaciones ambientales, donde Misiones tiene una ventaja competitiva enorme. Pero es imposible que podamos aprovechar esas oportunidades si no se bajan los costos operativos y de logística». 

Actualizar una legislación del siglo pasado 

Uno de los ejes planteados por la senadora reside en la distorsión que genera mantener un marco legal dictado hace más de ocho décadas, desfasado de la realidad productiva e industrial actual. Misiones, por su ubicación geográfica, enfrenta un costo de flete desproporcionado para colocar sus bienes en los centros urbanos o mandarlos al exterior. 

«El proyecto va a entrar por el Senado. Consideramos que es una herramienta sumamente necesaria para incrementar las exportaciones, aunque los costos de flete hoy son muy altos. Creemos que esta normativa realmente va a propiciar que haya más barcos en toda la hidrovía y en el río Uruguay, y esto va a impactar directamente en todo el ecosistema productivo», explicó Rojas Decut en diálogo con la prensa al término de la reunión. 

La senadora detalló la urgencia de atender la estructura exportadora misionera, donde los productos de mayor volumen y peso -como la madera, la yerba mate, el té y el tabaco- poseen un valor relativo por kilo que no puede absorber fletes terrestres desmedidos. «Más del 40% del mercado maderero exportador de Argentina viene de Misiones. Es fundamental que podamos generarle competitividad a otros productores y a las PyMEs. A veces, lo que diferencia que estas empresas productoras puedan insertarse en mercados internacionales más exigentes tiene que ver justamente con los costos del flete». 

Al respecto, la legisladora recordó que Misiones ha registrado un crecimiento superior al 20% en sus exportaciones, pero advirtió que para sostener esa senda se requiere infraestructura y marco regulatorio adecuado: «Misiones ha aumentado un 20% sus exportaciones y queremos que más empresas y más productores puedan abrirse a nuevos mercados. La brecha que hoy los separa de ese salto está en los costos para sacar su producción. Si se mejora la logística, va a ir directo a lograr más inversiones y más trabajo para nuestra gente». 

Integración portuaria: de Posadas al desarrollo fluvial del norte provincial 

En cuanto a la infraestructura portuaria, la senadora puso en valor el esfuerzo inversor que ha realizado Misiones y marcó los objetivos pendientes para consolidar una red logística integral: «Misiones ha invertido muy fuerte; desde el 2023 volvimos a reactivar el puerto de Posadas. Entonces, queremos que esas inversiones hoy tengan mayor impacto. También estamos trabajando con el puerto de Eldorado, pero sí necesitamos que puedan tener más servicios, que puedan tener agencias marítimas y que no sea solamente un puerto de paso». 

En relación al proyecto de Eldorado, añadió: «Eso está en tratativas; de hecho, está todo el ecosistema público-privado en alianza. Las gestiones están muy activas porque hoy hay gran interés de capitales extranjeros para que podamos desarrollar nuestro sistema fluvial mediante una conexión entre el puerto de Eldorado, Posadas e Iguazú. Si esta ley sale, va a impulsar inversiones que están en puerta para que puedan escalar nuestros productos, sobre todo en el sector forestoindustrial». 

Competitividad equilibrada: bandera nacional y promoción para el sector 

Uno de los puntos clave de la postura de la senadora giró en torno a la apertura del cabotaje a buques extranjeros y la necesidad de resguardar a los armadores nacionales: «Hoy han mencionado claramente la diferencia entre lo que es el pabellón nacional y el internacional. Entonces, al habilitarse a buques extranjeros, esto sí o sí debe ir acompañado por un régimen de promoción también para la bandera nacional. Tenemos que buscar los mecanismos para que el sector argentino sea competitivo: hablamos de combustibles, de cargas sociales, entonces es necesario atender esas cuestiones». 

Finalmente, Rojas Decut sintetizó el espíritu de la propuesta legislativa: «Es necesario para nosotros que esta ley atienda al interior productivo de la Argentina. Misiones tiene una ventaja competitiva en el sentido de que tiene lo que los mercados demandan: sostenibilidad, trazabilidad climática y certificaciones ambientales. Necesitamos arbitrar todos los medios para que ese ecosistema realmente sea efectivo».

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