Por primera vez en la Argentina, seleccionaron cepas fúngicas efectivas sobre distintos estadios biológicos de la garrapata común del ganado bovino. Con un 98 % de efectividad y bajos valores de impacto ambiental, un equipo del INTA identificó y caracterizó estos microorganismos para comprobar su acción acaricida y obtener una alternativa promisoria en el control de estos parásitos.
Uno de los problemas que afronta la ganadería actual, principalmente en la zona norte del país, es el tratamiento de las garrapatas en el bovino con acaricidas químicos disponibles en el mercado que presentan valores de resistencia altos e ineficacia del tratamiento farmacológico.
Por otro lado, la contaminación del ambiente a causa de los residuos de productos veterinarios utilizados se convierte en un factor adicional por el cual el equipo de especialistas del INTA Colonia Benítez –Chaco– y del Instituto de Microbiología y Zoología Agrícola –IMyZA– del INTA Castelar –Buenos Aires– ha trabajado en la búsqueda de nuevas herramientas más sustentables para el control y tratamiento de estos ectoparásitos.
Por primera vez en la Argentina, en el IMyZA se seleccionaron cepas fúngicas de Beauveria bassiana, efectivas por sus propiedades y su capacidad para controlar el desarrollo en distintos estadios biológicos de las garrapatas del género Rhipicephalus (Boophilus) microplus. Los resultados obtenidos presentan posibilidades de uso para su control integrado, lo que representa una alternativa promisoria en el manejo y control de estos ectoparásitos en ganadería.
Julieta Posadas –investigadora del IMyZA del INTA– explicó respecto al procedimiento para el logro de este resultado, que “se aislaron cepas nativas provenientes de muestras de suelo de zonas endémicas de la Argentina para la garrapata Rhipicephalus B. microplus, como así también de hembras muertas de dicha plaga. Se estudiaron, además, cepas provenientes de la micoteca existente en el laboratorio de hongos entomopatógenos del Instituto de Microbiología y Zoología Agrícola”.
En total se evaluaron 142 cepas de Beauveria bassiana. La selección de cepas se realizó a partir de la confección de tablas de vida y la estimación de parámetros poblacionales. Con las cepas más virulentas se realizaron ensayos de compatibilidad contrastando los resultados con dos acaricidas comerciales, se calculó la concentración letal media y se produjeron en forma masiva.
“La mejor cepa fue la B. bassiana98 (Bb98), la misma causó una reducción en el 50 % en el período de prepostura de las hembras tratadas, y una reducción del 40 % en la cantidad de aoves. Además, los porcentajes de eclosión de larvas fueron del 46 % y la mortalidad de hembras del 98 %”, afirmó Posadas.
La segunda cepa seleccionada fue la denominada B. bassiana 132 (Bb132), la cual causó reducción del 50 % en el periodo de prepostura y del 52 % en la cantidad de aoves. Además, los porcentajes de eclosión de larvas se redujo a un 52 % y la tasa de mortalidad de hembras resulto en un 96 %.
Ambas cepas seleccionadas, además, presentaron compatibilidad con los acaricidas testeados y bajos valores de concentración letal (CL50) –medida para evaluar el efecto tóxico de sustancias peligrosas al medio ambiente–.
El IMyZA del INTA investigó, a través de la identificación y caracterización de estos microorganismos fúngicos, la acción acaricida de dos cepas de este hongo que tienen acción específica sobre garrapatas, mientras que desde la Estación Experimental Agropecuaria del INTA Colonia Benítez, se capacitaron en la activación y mantenimiento de las cepas.
Viviana Gómez –especialista del INTA Colonia Benítez- señaló que “el beneficio de la aplicación de este hongo consiste en contribuir al control de la garrapata común del ganado bovino para preservar la funcionalidad de las drogas acaricidas y la inocuidad de los alimentos de origen animal mediante el control integrado de la parasitosis”.
Y agregó: “Es una opción sustentable dada su amplia distribución natural, bajo riesgo para la salud de humanos y animales, compatibilidad ambiental, alta virulencia sobre garrapatas y bajo costo”.
En este sentido, la presencia de garrapatas en los rodeos bovinos trae aparejado otros problemas sanitarios de importancia en la región, como la presencia de miasis y la transmisión de babesiosis y anaplasmosis bovina.
Gómez señaló que “estas parasitosis son una limitante para la producción ganadera, produciendo pérdidas directas e indirectas, como la disminución en la ganancia de peso, lesiones directas y los costos asociados al tratamiento y uso de productos veterinarios y la mano de obra”.
“Como resultado de la investigación se logró la activación, mantenimiento y desarrollo de la cepa fúngica B. bassiana con alta capacidad acaricida contra la garrapata común del bovino –larvas y adultos– con el objetivo de evaluar su uso en forma gradual en el control integrado de garrapatas”, concluyó Gómez.
El evento más importante de la región de la Foresto Industria, que reúne a la ciencia, la tecnología y la producción convirtiéndose en un motor de la economía regional. Todos en un solo lugar del 25 al 28 de abril en el Parque Tecnológico Misiones de Villa Lanús, Posadas.
El jueves será un día para trabajos de encuentro entre empresarios y expositores y el viernes, sábado y domingo estará abierta al público de 10 de la mañana a 6 de la tarde.
La inauguración oficial se celebrará en el Aula Magna de la Facultad de Ciencias Económicas de la UNaM, en el campus de Villa Lanús, donde también se dará inicio al Seminario: Escenario para el desarrollo de proyectos de carbono en el contexto del cambio climático, que se dictará desde las 10,30hs hasta las 16hs. Previa inscripción a través del sistema de la página oficial www.feriaforestal.com.ar los cursos y charlas se continuarán en la jornada del Sábado, tanto en el Aula Magna como en el Predio del Parque.
Toda la información se encuentra en la página y en redes.
La Feria fue declarada de Interés Municipal por el Honorable Concejo deliberante de Posadas y es auspiciada por importantes instituciones como el Parque Tecnológico Misiones, la Universidad de Misiones UNaM, el INTA, el INTI, El Colegio de Ingenieros Forestales, IIFA, IMFER, AMAYADAP, APICOFOM, Sociedad Rural de Misiones, AMAC, Ministerio de Economía Argentina, Secretaría de Agricultura Ganadería y Pesca, FAIMA.
Y la acompañan importantes empresas Como FOTOSINTESIS, MANAOS, YPF, Industrias Guerra, AGUICONS, Banco Santander, Río Uruguay Seguros, DEXIM, Wiebel Soluciones. Y más de 100 empresas expositoras que harán un despliegue de ciencia y técnica al servicio de la producción forestal.
Los temas importantes serán el desarrollo, la innovación y la puesta en escena de los recursos aplicados a la Energía renovable, al ahorro, a la eficiencia y la concientización del uso de las energías en el contexto del cambio climático.También acompaña la Feria el artista plástico misionero, Alberto E. Mathot, a través de sus pinturas con las cuales se ilustra la comunicación de la feria.
¿Qué se podrá ver y hacer durante la Feria?
Recorrer 50 hectáreas de bosques implantados donde se podrán ver los Plots de cultivo. Allí se exhibirán diferentes especies forestales, tanto nativas como exóticas. Son una excelente oportunidad para aprender sobre la silvicultura y el cultivo de árboles.
Presenciar demostraciones dinámicas de maquinarias forestales. El sábado y domingo a las 15hs Industrias Guerras presentará una muestra dinámica de la cosecha de la madera.
Sumergirte en la última tecnología aplicada al sector visitando la exposición de las diferentes empresas nacionales e internacionales e instituciones que nos acompañan y descubrir oportunidades de negocios y networking.
Participar de las charlas y ciclos de conferencias tanto el viernes como el sábado en el Aula Magna de Cs. Económicas de la UNaM. Villa Lanús.
También estará presente el sector de la Construcción y el Amoblamiento en una provincia que crece a ritmo constante.
¡La Feria Forestal Argentina es un evento para toda la familia! Las entradas se adquieren en el predio, las familias de 4 personas abonan 1 sola entrada, jubilados y pensionados ingresan gratis, presentando credencial y los estudiantes de primaria, secundaria y universitarios no pagan, previo registro a través de la página web www.feriaforestal.com.ar también habrá servicio de transporte gratis para trasladarse entre el predio de la universidad y el parque tecnológico. Consulte.
Es una buena oportunidad para compartir este evento con los amigos y en familia para disfrutar juntos de esta gran fiesta forestal. ¡Porque en Misiones, somos todos forestales!
Un informe especial de Americas Quaterly hace foco en el potencial logístico de los puertos y su impacto en las economías de América Latina. En diferentes notas destacaron el potencial desaprovechado y como debe potenciarse el transporte multimodal para aprovechar la riqueza de las materias primas.
Desde el crimen organizado en Guayaquil hasta el cambio climático en Panamá y el nearshoring en Veracruz, los puertos marítimos se encuentran ahora en la encrucijada de varios problemas apremiantes.
No siempre se piensa en ellos como puntos calientes políticos. Pero, de hecho, los puertos se encuentran en la intersección de varios temas cruciales en América Latina y el Caribe hoy en día.
El estallido de violencia en Ecuador a principios de este año se debió en gran medida a bandas de narcotraficantes que luchan por el control de su puerto más grande, Guayaquil. El contrabando en el puerto chileno de San Antonio está impulsando una amplia ola de delincuencia, lo que pesa sobre el índice de aprobación del presidente Gabriel Boric. Los chinos están construyendo un puerto de 3.500 millones de dólares cerca de Lima, una bonanza potencial para exportadores de lugares tan lejanos como Brasil, y una fuente de tensión geopolítica con Estados Unidos. Si los países, desde México hasta Colombia, quieren aprovechar plenamente las oportunidades actuales de nearshoring, las mejoras portuarias deben ser parte de la ecuación, con hasta 55.000 millones de dólares en inversiones necesarias para 2040.
El artículo central del informe muestra cómo Punta Arenas, en el extremo de América del Sur, está sorprendentemente en el centro de varios asuntos políticos clave. El puerto perdió su importancia hace más de un siglo, con la apertura del Canal de Panamá. Pero hoy, una sequía que afecta al canal, así como nuevas tecnologías como el hidrógeno verde y la potencial explotación económica de la Antártida debido al cambio climático, están volviendo a poner a Punta Arenas en el centro de atención. Funcionarios de China, así como un alto comandante militar estadounidense, han visitado la región azotada por el viento en los últimos tiempos.
Los forasteros pueden enfocarse en los riesgos y las rivalidades, pero Punta Arenas destaca que también se trata de oportunidades. El gobierno de Boric parece entender lo que está en juego, y anunció en noviembre una inversión de 400 millones de dólares por cinco años para mejorar los puertos y otras infraestructuras en la región de Magallanes, donde nació y creció. “Si queremos avanzar hacia un desarrollo más justo e inclusivo, necesitamos más y mejores puertos”, dijo. Otros líderes harían bien en prestar atención a sus palabras.
Susan Segal: América Latina necesita más infraestructura para aprovechar la oportunidad del nearshoring
El crecimiento del nearshoring es una de las cosas más emocionantes que han sucedido en las Américas en los últimos años, con millones de dólares invertidos en México y otros países para integrar las cadenas de suministro de la región.
Pero para que esta tendencia esperanzadora continúe, no hay duda de que la infraestructura debe ponerse al día. En 2023, el Banco Interamericano de Desarrollo estimó que la brecha de infraestructura en América Latina representa el 2,5% del PIB de toda la región, es decir, alrededor de $150.000 millones al año.
Tradicionalmente, la gente ha pensado en la infraestructura como puertos, ferrocarriles, carreteras y aeropuertos. Pero las telecomunicaciones y la tecnología también son de vital importancia.
Durante los más de 40 años que llevo trabajando con América Latina, tanto los gobiernos como los ciudadanos han lamentado la falta de infraestructura. El ferrocarril, en particular, parece una oportunidad perdida, con vastas redes en lugares como Argentina y Brasil infrautilizadas o ausentes de las rutas de exportación clave de hoy en día.
Entonces, ¿qué tiene que pasar para cambiar el panorama?
En primer lugar, los gobiernos deben decidir sus prioridades en materia de infraestructura y presentar planes sólidos para abordarlas. Esto debe incluir el papel del sector privado. Los modelos exitosos podrían incluir asociaciones público-privadas o concesiones en las que el sector privado construye y opera por un período fijo (que podría renovarse).
Además, los gobiernos deben crear las condiciones para la inversión. Esto incluye hacer que el proceso sea totalmente transparente, así como acelerar el proceso de aprobación. Por supuesto, el entorno macroeconómico y las políticas también son importantes. Los gobiernos también deben comprender el papel que desempeña la tecnología hoy en día en la planificación, la entrega y la gestión de la infraestructura. Por último, la inteligencia artificial tendrá un gran impacto en el desarrollo y la gestión de infraestructuras.
La infraestructura moderna es la clave para el crecimiento inclusivo, la prosperidad y el desarrollo sostenible. Si los países de la región redoblan sus esfuerzos, los beneficios podrían ser enormes.
Cinco claves para mejorar la seguridad portuaria en América Latina
Los centros marítimos de la región se enfrentan a una serie de desafíos, desde narcóticos hasta ciberataques. Los expertos Emile Sweigart, Rich Brown y Michael Rendón Vera detallaron cómo pueden mejorar sus defensas.
Los puertos de América Latina enfrentan una serie de desafíos de seguridad, desde narcóticos hasta ataques cibernéticos, a menudo con implicaciones nacionales. Por ejemplo, la reciente explosión de violencia relacionada con las pandillas en Ecuador ha sido alimentada por bandas de narcotraficantes que se disputan el control de Guayaquil, el puerto y la ciudad más grande del país. El reciente aumento de los delitos violentos en Chile también está relacionado en parte con la actividad en sus puertos.
Aquí, AQ ha recopilado cinco recomendaciones para mejorar la seguridad en los puertos de las Américas, basadas en conversaciones con expertos y ejecutivos del sector.
Apuntalar la ciberseguridad.
Según un informe de 2021 sobre ciberseguridad marítima de la Organización de los Estados Americanos (OEA), ya se han producido importantes y costosos ciberataques en una serie de puertos del hemisferio occidental. Los puertos se han convertido en objetivos atractivos debido a su rápida digitalización y automatización y a su papel cada vez más importante como centros de datos logísticos.
Los ciberataques a los centros logísticos son cada vez más comunes, según un estudio de la CEPAL de 2021. Los ataques a los puertos a menudo involucran ransomware, que interrumpe las operaciones para que los delincuentes puedan solicitar un rescate para restaurarlos. El ataque de ransomware NotPetya en 2017 afectó a todas las unidades de negocio del conglomerado naviero danés Maersk y sus operaciones en varios países de América Latina, y provocó una pérdida estimada de 300 millones de dólares, según un análisis de la CEPAL.
Para defenderse, los puertos deben implementar los mismos estrictos estándares de ciberseguridad que otras infraestructuras críticas digitalizadas. Esto significa que deben contar con planes de respuesta a incidentes cibernéticos, realizar simulacros y ejercicios regulares y establecer protocolos firmes de seguridad de datos. Esto es especialmente importante dado que las normas internacionales sobre ciberseguridad marítima aún están rezagadas con respecto a la gravedad e inmediatez de las vulnerabilidades portuarias, concluyó el informe de la OEA. La capacitación del personal “es uno de los pasos más rentables y consecuentes que una organización marítima puede tomar” para reducir las vulnerabilidades cibernéticas, según el informe.
No confíes solo en la reputación.
Las reputaciones pueden ser engañosas. A veces, los puertos con reputación de problemas de seguridad están realizando esfuerzos para mejorar, mientras que los puertos con reputación más segura están durmiendo en los riesgos.
De hecho, las organizaciones criminales a veces atacan puertos con reputaciones “limpias” precisamente porque esto puede reducir las posibilidades de ser atrapadas, según mostró un estudio de 2022 en la revista Trends in Organized Crime. “Argentina, Chile y Uruguay son países con reputaciones limpias que no activan el sistema de alarma”, razón por la cual han visto un aumento en el narcotráfico en los últimos años, escriben las autoras Carolina Sampó y Valeska Troncoso.
Implemente tecnología para realizar un mejor seguimiento de los contenedores.
Es crucial crear visibilidad en la cadena de suministro lo antes posible, dijo Gordon Wilmsmeier, catedrático de logística de la Escuela de Administración de la Universidad de los Andes y director del Centro Hapag-Lloyd para el Transporte Marítimo y la Logística Global de la Universidad de Logística Kühne en Hamburgo. Colombia, por ejemplo, ha desplegado una buena práctica de sentido común: “Casi el 100% de los camiones que llevan contenedores hacia o desde el puerto están obligados por las compañías de seguros a usar GPS”, dijo Wilmsmeier a AQ. El GPS permite mecanismos como el geofencing, que crea un límite virtual alrededor de una ubicación específica, lo que permite el seguimiento de contenedores en tiempo real. Tecnologías como blockchain también podrían mejorar la trazabilidad de la carga, según un informe de 2023 de Prosegur, un contratista de seguridad multinacional.
Construir medidas anticorrupción.
Los denunciantes y otros mecanismos de denuncia anónima ayudan a identificar los problemas de corrupción, y la colaboración de las partes interesadas contribuye a resolverlos. En Argentina, los transportistas han utilizado el mecanismo de denuncia anónima de incidentes de la Red Marítima Anticorrupción (MACN, por sus siglas en inglés) para revelar que los funcionarios solicitaban con frecuencia sobornos en los puertos para permitir que las mercancías pasaran la inspección.
MACN, que representa a más de 200 empresas marítimas, reunió en 2015 a las partes interesadas del gobierno, la sociedad civil y el sector privado para desarrollar soluciones en colaboración. La cuestión se abordó de manera integral, con un nuevo marco normativo, una mejor formación de los inspectores y un nuevo sistema informático para hacer un seguimiento de las inspecciones.
Para 2019, MACN informó que la solicitud de sobornos en Argentina había caído en un 90%. “Ese ciclo no ocurre de la noche a la mañana”, dijo Cecilia Müller Torbrand, directora ejecutiva de MACN, a AQ. Es especialmente importante que las organizaciones internacionales desarrollen soluciones en consulta con los funcionarios y las empresas locales, dijo, para que esas soluciones se mantengan; Sin su aceptación, la aplicación de la ley puede llegar a ser imposible. A menudo, se trata de escuchar las prioridades locales y los objetivos económicos, y mostrar cómo los esfuerzos de transparencia pueden ayudar a alcanzarlos, agregó Müller Torbrand.
Mejorar la cooperación y el intercambio de información.
Un estudio de 2022 en Maritime Economics & Logistics encontró que “los puertos tienden a competir entre sí en lugar de colaborar” y que las políticas públicas no hacen lo suficiente para facilitar la cooperación.
Los funcionarios europeos han tomado nota, reforzando los contactos con sus homólogos latinoamericanos en medio del reciente auge del comercio transatlántico de cocaína. Han generado un impulso durante el año pasado que ya está causando sensación. Alcaldes y autoridades portuarias de Amberes, Hamburgo y Rotterdam visitaron Colombia en enero para consolidar la cooperación e intercambiar puntos de vista sobre las medidas de seguridad con funcionarios de los gobiernos locales, así como con autoridades portuarias de Ecuador y Perú. En febrero, Alemania y Brasil firmaron un acuerdo para luchar contra el crimen organizado y el narcotráfico. El año pasado, la UE lanzó EL PAcCTO 2.0, un programa de 58,8 millones de euros abierto a todos los países de América Latina y el Caribe para hacer frente a la delincuencia organizada transnacional, junto con una investigación de la Comisión Europea sobre las vulnerabilidades de los puertos de Guayaquil.
El Senasa acentúa los controles y monitoreos ante el riesgo de introducción que implica su presencia en los países limítrofes.
Ante la detección en Brasil, Bolivia y Paraguay del pequeño escarabajo de las colmenas (PEC), el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) enfatizó la necesidad de que los productores apícolas notifiquen al organismo inmediata y obligatoriamente cualquier sospecha de su presencia y adopten los cuidados sanitarios preventivos en su sistema productivo.
Además, con el objetivo de prevenir el ingreso de enfermedades o plagas cuarentenarias que afectan la producción apícola argentina y que no están presentes en el país, el organismo recordó que hay productos de ingreso prohibido sin autorización, entre los cuales se encuentra la miel y el resto de los productos de la actividad apícola.
“El ingreso del PEC al país podría ocasionar graves daños productivos y comerciales a la cadena apícola. Los principales destinos de exportación de la miel argentina son Estados Unidos y la Unión Europea, a quienes remitimos mayoritariamente nuestro volumen exportador. En el segundo caso lo hacemos con un certificado que indica que Argentina es libre de esta plaga: mantener la condición de libre del PEC nos permite el cumplimiento de ese requisito sanitario”, explicó el responsable del Programa Nacional de Sanidad Apícola del Senasa, Mauricio Rabinovich.
El PEC o Aethina Tumida (Murray, 1867) es un escarabajo de origen africano que parasita las colmenas de abejas provocando severos daños. En su etapa adulta puede volar más de 10 kilómetros en busca de colmenas o enjambres, atraído por sus olores. Se alimenta principalmente de la miel, el polen y la cría, aunque en su ausencia puede recurrir a ciertas frutas como fuente alternativa de alimento. Durante su estadio de larva, provoca la destrucción de cuadros de cría, la fermentación de la miel y la consecuente fuga o abandono de la colmena por parte de las abejas.
Fundado en el riesgo de introducción que implica su presencia en los países limítrofes, el Senasa declaró el Alerta Sanitario Nacional mediante la Resolución 302/2016. Y en los últimos años capacitó a profesionales, técnicos y productores del sector para que reconozcan cuál es el escarabajo y que, ante la menor sospecha, realicen una notificación inmediata al organismo que permita actuar rápidamente en la identificación.
“Asimismo, es necesario adoptar y realizar los cuidados sanitarios en cada sistema productivo para evitar el establecimiento y dispersión del PEC en nuestro país. La mejor protección y defensa es estar atentos, notificar frente a la menor sospecha y mantener las colmenas fuertes, sanas y bien nutridas”, remarcó Rabinovich.
El Programa Nacional de Sanidad Apícola del Senasa mantiene una vigilancia activa y promueve el monitoreo en apiarios en distintos puntos del país, junto a productores apícolas, monitoreadores acreditados y profesionales de la Secretaría de Bioeconomía y del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA).
“Asimismo, articulamos a nivel interno en el Senasa para que rápidamente cuando llega una sospecha se puedan analizar en nuestro Laboratorio Nacional y en breve lapso se obtengan los resultados de la identificación”, completó.
Acreditados
Los inspectores sanitarios apícolas (ISA) acreditados son aquellos profesionales y técnicos privados que desempeñan tareas vinculadas con el Programa Nacional de Sanidad Apícola del Senasa. Deben colaborar con el envío de información de sus colmenas a través de un formulario que tienen a disposición en la aplicación telefónica Sigg App Formularios como condición para mantener la acreditación vigente. El monitoreo y el envío de los datos permite contar con más y nueva información. También ese formulario está disponible para que cualquier apicultor pueda enviar la notificación de sospecha.
Pasajeros
Quienes ingresan o regresan a nuestro país deben informarse con anterioridad al viaje acerca de los productos de ingreso prohibido sin autorización como miel y otros productos de la actividad apícola. Esto colabora en evitar el ingreso del PEC y de enfermedades que no están presentes en nuestro país.
Los controles que realiza el Senasa en los puntos de frontera incluyen a productos como la miel, propóleo, material apícola vivo, reinas (que se transportan con las abejas obreras acompañantes en cajitas relativamente chicas), entre otros. Al detectar un producto de ingreso restringido, los agentes del Senasa deben decomisar la mercadería, labrar un acta y destruirla en presencia del usuario.
El contexto de bajos precios internacionales de los granos, un tipo de cambio sobre el que se esperan ajustes y el impacto de las condiciones climáticas complicaron la cosecha
Aunque se recuperó en la última rueda el volumen operado en el mercado de cambios, lo que indica que los exportadores volvieron a ingresar divisas, lo cierto es que el ritmo de liquidación viene muy por debajo de las expectativas. A tal punto que se encuentra por debajo de los niveles de abril del año pasado, cuando los ingresos por la cosecha fueron brutalmente disminuidos por la sequía.
A esto se suma que la comercialización de soja, el cultivo que mayor divisas por exportaciones aporta a la Argentina, se mantiene en sus niveles más bajos de los últimos siete años. La explicación del retraso se encuentra en el impacto de la última seca, la incertidumbre política y la baja en los precios internacionales.
Las estadísticas indican que, hasta ayer, en abril ingresó un 16,3% menos de divisas que a la misma altura del mes del año pasado. De hecho, los exportadores del sector de cereales y oleaginosas liquidaron anteayer apenas USD 32 millones, en una jornada que, al igual que la anterior, estuvo marcada por un muy bajo volumen de operaciones. El poco nivel de actividad cambiaria se relacionó directamente con el mal clima de los mercados a nivel global, como consecuencia tanto del impacto del ataque de Irán a Israel durante el fin de semana como con un escenario más complejo ante la perspectiva de altas tasas internacionales por más tiempo, dado el dato negativo de inflación en los Estados Unidos.
Ese panorama comenzó a despejarse. Sin embargo, se suman nuevos elementos que frenan el flujo de divisas y que demoran el proceso de acumulación de reservas.La cosecha de soja se mantuvo en lo que va del año atrasada más de un 50% respecto al promedio de las últimas seis campañas. Según datos de la Sociedad Rural, se llevan comercializados a precio fijo 3,1 millones de toneladas que representan un 6% de la producción estimada, un 84% más que el año pasado en volumen (1,7 millones de toneladas). Sin embargo, aún quedan más de 9 millones de toneladas que no tienen precio.
La entidad destacó que actualmente el precio internacional de la oleaginosa se encuentra un 16% por debajo de su valor promedio de los últimos 23 años. El maíz cayó 26% y 22% el trigo.
“En estas condiciones existe una alta probabilidad de que la decisión de comercialización, a estos valores de mercado, ponga al productor en la situación de tener que realizar una pérdida económica. Por eso su decisión hoy pasa por manejar sus necesidades financieras conjugando la mejor combinación de ventas y momentos en función de la composición de su canasta de productos disponibles”, explicaron.
El head of research de Romano Group, Salvador Vitelli, sostuvo que la campaña de este año es “bastante atípica”. “Veníamos de años de sequía, por lo que los productores no habían vendido, y cuando comenzaron a llegar las lluvias y se aclaró el panorama político, además de lo que podía suceder con el dólar exportador, cayeron los precios internacionales. Una tormenta perfecta que hace que hoy veamos niveles muy bajos”, detalló.
“Hay menos ventas que en una campaña relativamente normal y compara contra otra con un fuerte retraso de ventas por la sequía. Entonces, en términos comparativos, lo que pasa tiene mayor impacto que el contexto de la campaña de 2018″, dijo Vitelli sobre otro año muy malo para el campo.
Uno de los principales puntos que también señalan desde los sectores productivos y también de los exportadores pasa por las malas condiciones climáticas. Las lluvias no sólo complicaron el levantamiento de la cosecha por la alta humedad de los suelos sino que también generaron dificultades en los caminos con lo cual también la llegada de los camiones a los puertos se vieron obstaculizadas.
Al mismo tiempo, el precio internacional de los granos sigue a la baja, precisamente por el contexto internacional, lo que es un estímulo para los productores a demorar la venta lo máximo posible. Esto último se combina, además, con un escenario doméstico de un tipo de cambio sobre el que se esperan ajustes a pesar de que el Gobierno rechaza sistemáticamente la posibilidad de aplicar una modificación al ritmo de devaluación, hoy del 2% mensual.
“Es un mix de varios temas”, admitieron entre los exportadores. “Por un lado, los precios internacionales de soja siguen a la baja y eso induce a esperar una mejora si hay se modifica en algo el escenario global”, admitieron. De todos modos, señalaron otra vez al clima como el principal enemigo del ingreso de dólares, en este caso por motivos contrarios a los del año pasado. “Las lluvias retrasaron las entregas a puertos y también a la molienda”, se explicó.
De hecho, en los tres primeros días de esta semana, entraron al puerto de Rosario menos de 3.500 camiones, la mitad de los que entraron en los últimos tres días hábiles de marzo, previo al feriado extra largo.
Pero no todo se explica por el clima. También existe alguna expectativa de, ante los bajos precios internacionales, la mejora pueda producirse por el tipo de cambio oficial. Existen dos posibilidades para que ello ocurra. Por un lado, que finalmente el Banco Central apure el paso con el ritmo de crawling peg. No hay, con todo, ninguna señal de que ello vaya a ocurrir. De hecho, la señal en ese sentido serían las dificultades de la entidad para comprar divisas, algo que en los últimos días pareció asomar ante compras magras. Sin embargo, en las últimas horas volvió a repuntar la acumulación, con reservas brutas que orillan los USD 29.500 millones, tras hacerse en el mercado con USD 198 millones.
Una segunda posibilidad es que esa aceleración se termine produciendo de una manera relativamente forzada. El cambio de expectativas en el mercado internacional respecto de la tasa de interés de Estados Unidos, que no bajaría a la velocidad prevista dado su nivel sostenido de inflación, provocó una salida de capitales de los mercados emergentes que golpeó a sus monedas, entre ellas al real brasileño. Si las presiones devaluatorias persisten, crecerían las dificultades del Gobierno para mantener inalterable el ancla cambiaria lo cual, nuevamente, estimula a los productores a retener granos.
“Existe un mayor nivel de ensilaje a campo que años anteriores”, reconocieron los exportadores, en la jerga de los productores. En términos más coloquiales, este año hay un mayor nivel de retención de granos en silobolsas
