Previaje facturó $41.000 millones en dos meses y fue usado por dos millones de argentinos

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Los datos corresponden sólo a septiembre y octubre y aún faltan cargar los tickets de noviembre y diciembre, para viajes a realizar entre febrero y diciembre de 2022. También tuvo gran adhesión el Previaje Pami, la versión creada este año para jubilados.

El plan Previaje superó los 41.000 millones de pesos de facturación en septiembre y octubre pasados, con lo que cuadruplicó el total de la edición 2020 y fue utilizado por unos 2.000.000 de argentinos, a quienes se les devuelve el 50% del gasto para ser reutilizado en nuevos viajes, informó el Ministerio de Turismo y Deportes (Minturdep),.

Esa cartera precisó que también tuvo gran adhesión el Previaje Pami, la versión creada este año para jubilados, que otorga un reembolso del 70% de lo abonado en crédito para su uso en la cadena turística y fue utilizado pos unas 200.000 personas.

Impulso al sector

Los servicios más beneficiados dentro de esa cadena fueron las agencias de viajes y la hotelería, que suman el 82% de las ventas (45% y 37%, respectivamente), en tanto un 12% corresponde a transporte aéreo y el 6% restante a diversas prestaciones.

El Minturdep, que el año pasado diseñó este plan para reactivar el turismo durante la pandemia, aclaró que los datos corresponden sólo a septiembre y octubre y aún faltan cargar los tickets de noviembre y diciembre, para viajes a realizar entre febrero y diciembre de 2022.

El Top 10 de los destinos más elegidos

Tres destinos patagónicos encabezan las preferencias de los turistas en esta edición de Previaje: San Carlos de Bariloche, Ushuaia y El Calafate, seguidos de Mar del Plata y Puerto Iguazú.

El Top 10 se completa con Salta, Mendoza, San Martín de los Andes, Ciudad de Buenos Aires y Villa Carlos Paz, según el ranking dado a conocer por el Minturdep, que se extiende a 30 destinos distribuidos en todas las regiones del país.

El jefe de esa cartera, Matías Lammens, manifestó que “PreViaje expandió la demanda y puso a las empresas a trabajar en un momento difícil, con una gran inyección de liquidez para el sector”.

“El programa -siguió- genera un círculo virtuoso: apoya a las agencias de viajes para que vendan paquetes anticipados y también a las Pymes donde cada turista usa el crédito”.

El ministro señaló que gracias a Previaje se pudo “adelantar la temporada y estimular las escapadas en los últimos meses del año”, por lo que hay expectativas “de ver niveles de ocupación muy altos en los destinos de todo el país durante el fin de semana largo de noviembre”.

Desde el Ministerio señalaron que quienes ya compraron sus vacaciones para enero de 2022 tienen tiempo hasta el 20 de este mes para cargar los comprobantes, en el sitio previaje.gob.ar.

Los que quieran usar el beneficio desde febrero hasta fines de 2022 pueden comprar los servicios y cargar las facturas hasta el 31 de diciembre venidero.

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Coronavirus: las Cataratas del Iguazú cierran el acceso

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Lo que en principio fue una restricción parcial, se transformó después en un cierre definitivo mientras dure la emergencia epidemiológica por la pandemia del coronavirus. El Intendente del Parque Nacional Iguazú, Sergio Acosta, dispuso que durante la duración de la Emergencia Sanitaria y Epidemiológica, referente a la expansión del coronavirus (COVID-19), se cerrará al público el Parque Nacional Iguazú.

La decisión fue tomada por la administración de Parques Nacionales y desde este domingo hasta nuevo aviso la atracción natural permanecerá cerrada.

Hasta ahora había antecedentes de cierre total con una inundación y por la presencia de un puma, pero nunca por tiempo indeterminado.

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A las Cataratas sin escalas: Jetsmart estrena Córdoba-Iguazú

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La restricción de El Palomar hizo que la aerolínea low cost tuviera que trabajar duro para reorganizar todos sus vuelos hasta marzo de 2020 (incluso afectó rutas hacia Córdoba). Sin embargo, el próximo martes recibirá su cuarto aeronave y hará el bautismo del vuelo COR-IGR. ¿Te gustaría hacer una escapada low cost?

InfoNegocios – A causa de la limitación horaria en El Palomar, Jetsmart fue restringiendo su itinerario en partes: primero hasta noviembre y luego la extendió un par de meses más. “Aunque la causa se puede dar vuelta decidimos restringir el itinerario hasta marzo de 2020 para dar garantía a los pasajeros”, explicó a InfoNegocios, Dario Ratinoff, gerente comercial de la aerolínea.

Córdoba-Neuquén y Córdoba-Tucuman son dos de las rutas que se vieron afectadas por la restricción horaria. Aunque se hablaba de que COR-NQN podría retomarse en 2020, todavía no lo pueden confirmar.

Sin embargo, la próxima semana aterrizará en el país el cuarto Airbus A320 y comienza a estrenar rutas para el verano:

  • Córdoba-Iguazú (el martes 20 de noviembre)
  • Rosario-Iguazú
  • Mendoza-Iguazú
  • Buenos Aires-Ushuaia

¿Ya estás pensando en unos días de descanso? La ruta COR-IGR tendrá dos frecuencias semanales: los días miércoles y sábados. Una semanita en diciembre ronda los $ 3.358 con tasas e impuestos (y encontramos una en enero por $ 3.290 finales).

Con respecto a la financiación podés adquirir tickets con Ahora 12 y 3 cuotas sin interés con Mastercard y Visa. Y si leés esta nota a tiempo, podés aprovechar la promoción de 30% de descuento que estará vigente hasta el domingo 17 de noviembre.

No participaron del CyberMonday pero tuvieron su propia semana de descuentos, “Smartsale”. “Tuvimos muy buenas ventas”, declaró Ratinoff sobre la estrategia que casi triplicó la comercialización habitual de tickets.

Desde la Feria Internacional de Turismo experimentaron un repunte importante en las ventas para el verano. “También por la coyuntura económica y política la gente se empezó a anticipar, lógicamente porque estamos en un país con altos niveles de inflación, y uno quiere asegurarse el precio”, señaló el gerente comercial de Jetsmart.

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Bolsonaro podrá privatizar el Parque Nacional do Iguaçu

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En el boletín oficial del Brasil se publicó el visto bueno para la privatización de los parques nacionales de Iguaçu, Lençóis Maranhenses y Jericoacoara

La Agencia Brasil de noticias explica que el Consejo del Programa de Alianzas para la Inversión de la Presidencia de Brasil emitió su opinión favorable para la inclusión de áreas protegidas: el Parque Nacional Lençóis Maranhenses, el Parque Nacional Jericoacoara y el Parque Nacional Iguaçu, en el Programa Nacional de Privatización (PND), para fines de concesión. la prestación de servicios públicos para apoyar las visitas, la conservación, la protección y la gestión de las unidades, de acuerdo con una resolución publicada en la Gaceta Oficial Federal el martes (03/09).

En este sentido, el consejo tomó en consideración, entre otras cosas, el hecho de que las concesiones generan acciones que pueden mejorar la calidad del servicio ofrecido al público visitante y crear condiciones para el apoyo del trabajo de conservación, protección y gestión de parques nacionales, confiriendo ” El socorro proyecta el tratamiento prioritario previsto en la legislación ”.

El consejo también señaló que las concesiones permitirán ampliar las oportunidades de inversión y la creación de empleo, estimulando el crecimiento de la economía nacional y la consiguiente expansión y mejora de la infraestructura de servicios a los ciudadanos.

Bolsonaro busca remilitarizar el Amazonas para resolver la crisis ambiental

Mientras los incendios en el Amazonas aumentan un 106% , el presidente de Brasil, Jair Bolsonaro se enfrenta a las críticas mundiales por no poder controlar la crisis y rechazar la ayuda de Francia. Para el mandatario brasileño la solución no son las políticas medioambientales sino volver a otorgarle poder a las Fuerzas Armadas y remilitarizar la región amazónica.

Bolsonaro nunca experimentó niveles de popularidad tan bajos como en la actualidad desde los incendios forestales, 39,5%. Pero lejos de aplicar políticas medioambientales, el mandatario buscó la solución en las Fuerzas Armadas que todavía no lograron frenar los incendios en el Amazonas. Según el Instituto Nacional de Investigación Espacial (INPE, por sus siglas en portugués) los fuegos en la región se han triplicado respecto al año anterior. El día 28/08 se publicó un decreto presidencial prohibiendo prender fuegos en la Amazonia por 60 días, pero el mismo INPE observó un incremento del 106% de los fuegos en la zona.

La popularidad de Bolsonaro se encuentra en los niveles más bajos: pasó de ser 19% en febrero de 2019 a 39,5% en la actualidad, según un estudio realizado a fines de agosto por la Confederación Nacional de Transporte (CNT).

El presidente francés, Emmanuel Macron, declaró que Francia no aprobará el Acuerdo Unión Europea-Mercosur porque el presidente de Brasil ha faltado a su compromiso con la protección ambiental. Durante la Cumbre del G7, Macron se encargó de exponer y repudiar públicamente la política meadioambiental de Bolsonaro y logró que las potencias europeas destinen 20 millones de euros para ayudar a restaurar el pulmón del planeta y combatir los incendios que sufre. Sin embargo, el mandatario brasileño dijo este lunes (02/08) que no aceptaría “limosnas de ningún país del mundo con el pretexto de preservar a la Amazonía”. Por este motivo, el dinero del G7 ahora excluye el aporte de Francia, el cual será destinado “a otros países amazónicos”, según precisó la Cancillería chilena. 

En este contexto, Bolsonaro anunció ayer (02/08) que no participará de la cumbre regional sobre la crisis de los incendios en la Amazonia que se realizará el próximo viernes en Leticia, Colombia. Según informó su portavoz el mandatario debe someterse esa misma semana a una nueva cirugía de abdomen en San Pablo, por la puñalada recibida durante la campaña electoral de 2018 y deberá permanecer en reposo por 10 días.

Políticas ambientales de la administración Bolsonaro: 

Proteger el medio ambiente nunca fue prioridad para el gobierno de Jair Bolsonaro. Desde sus inicios recortó el presupuesto de fiscalización ambiental, en especial, el del Instituto Brasileño de Medio Ambiente –el IBAMA– que tiene un papel central en controlar la deforestación y el contrabando de madera y biodiversidad. Además despidió a Ricardo Galvão, el presidente del INPE, otro órgano federal de control. Bolsonaro y su ministro de Medio Ambiente criticaron los métodos que ya señalaban una alta incidencia de la devastación de los bosques. Galvão, defendia los métodos que la NASA reconoce como eficaces. 

El Acuerdo de París también le ha valido varias criticas al mandatario brasileño, en su momento felicitó a Trump por abandonar el Acuerdo y expresó su deseo de “explotar” la Amazonía brasileña junto a Estados Unidos. El mandatario sudamericano también dijo que respetaría el Tratado si se asegura que esto no signifique ceder la soberanía a las naciones indígenas ni la jurisdicción internacional sobre el Amazonas.

Por otro lado, los expertos afirman que la deforestación de la selva amazónica en Brasil se aceleró en el mes de mayo a la tasa más rápida en una década, según datos de un sistema sateéital de alerta temprana, porque madereros ilegales aumentaron su actividad alentados por protecciones ambientales menos rígidas bajo la presidencia de Jair Bolsonaro.

Alemania y Noruega fueron grandes aportantes del Fondo Amazonia, el principal tributo financiero internacional para apoyar la protección de la Amazonia, pero suspendieron las donaciones por las acusaciones de malversación económica por parte de Ricardo Salles, el ministro del Medio Ambiente. A partir de esto, los gobernadores de la región amazónica se vieron obligados a buscar directamente a países extranjeros para garantizar el mantenimiento de la ayuda externa.
Los incendios en el Amazonia demostraron que los expertos estaban tenían razón. Pero lejos de reconcer su error, Bolsonaro acusó a las ONG ambientalistas de ser las responsables de los incendios, esto generó una gran indignación en la opinión pública y las ONG protectoras del medioambiente tanto a nivel nacional como internacional.

Esta serie de políticas regresivas y acusaciones por parte de la administración Bolsonaro dieron pie a la creación del Frente Parlamentario por la Defensa de la Amazonia en el Congreso nacional de Brasil.

Militarización del Amazonas:

Ante la presión internacional por los incendios forestales y la crisis ambiental desatada, la respuesta de Bolsonaro fue enviar a las Fuerzas Armadas a la región amazónica, mediante el decreto de “Garantía de la Ley y el Orden“ (GLO por sus siglas en portugués). Esta medida prevista en la Constitución para situaciones de “perturbación del orden”- autoriza a las tropas del Ejército, la Marina y la Fuerza Aérea a actuar entre el 24/08 y el 24/09 “en áreas fronterizas, en las tierras indígenas, en las unidades federales de conservación ambiental y en otras áreas de los estados de la Amazonía Legal que requieran acciones preventivas y represivas contra delitos ambientales; y el levantamiento y la lucha contra los incendios”.


Con el GLO el ministerio de Defensa recibió 38 millones de reales (algo más de 8 millones de euros) para llevar adelante la operación. De esta manera, los militares recuperaron el protagonismo del que habían gozado los primeros días del mandato.

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Iguazú empieza a operar con la primera nueva manga de embarque

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Hoy comienza a operar la primera de la cuatro nuevas mangas de embarque con las que contará el aeropuerto Carlos Krause de Puerto Iguazú, la 6ta aeroestación del país por tráfico.

Estas importantes obras de infraestructura que realiza AA2000 junto al ORSNA, incluyen la instalación de 4 mangas con sus puentes de acceso. La 3, ya instaladas y operativas, se complementará con la 4 que estará funcionando hacia mediados de agosto.

Las mangas 1 y 2 estarían operativas durante octubre, cuando se inaugure el nuevo edificio.

De esta manera, se prioriza la comodidad y seguridad de los pasajeros, sobre todo durante el proceso de construcción.

La nueva terminal de pasajeros tendrá:

  • 17.000m2 de Nueva Terminal de Pasajeros, contra los 8000m2 del viejo edificio.
  • 4 Nuevas Mangas de Embarque. Se demolieron las 2 anteriores.
  • 26 Nuevos puestos de check in, que duplican los 13 actuales.
  • 10 Puestos de autoCheck-in.
  • 6 Nuevas Puertas de Embarque.
  • Nuevos Sistemas de Manejo de Equipajes.
  • 10.600m2 de Nuevo Estacionamiento con 400 Cocherasque duplican las 198 anteriores.
  • 113.00m2 de Vialidadesinternas y Nuevo Acceso al aeropuerto.

Durante 2018 pasaron por este aeropuerto 1.112.040 pasajeros, un 11,3% más que en 2017 que pasaron 999.225.

En el primer semestre de 2019 se visualizó una marcada suba en la cantidad de pasajeros: ya se contabilizaron 753.662 contra 444.799 del primer semestre del año anterior.

Más detalles de la obra

El proyecto de ampliación y remodelación del Aeropuerto de Iguazú se ha desarrollado con criterios de sustentabilidad enfocados en la experiencia del cliente.

El gran Hall Central de más de dos niveles de altura está cubierto por un gran techo metálico que se extiende hacia el exterior generando un espacio que protege el ingreso y descenso de pasajeros. La cubierta resulta una amplia vidriera de acceso, que en la fachada presenta un frente de Courtain Wall, integrando el interior con el exterior.

El proyecto maximiza el uso de luz solar en las orientaciones, las estaciones y los horarios que son beneficiosos, y controla al máximo el ingreso de radiación solar en las estaciones, los horarios y las orientaciones más perjudiciales. Esto se refleja en el diseño de las fachadas y de las cubiertas.

En cuanto al uso racional de la energía, la premisa básica es la de alcanzar un máximo nivel de eficiencia energética para el edificio y sus sistemas. El acondicionamiento térmico de la Terminal se realizará mediante una planta de agua enfriada, constituida por chillers a tornillo de alta eficiencia, que luego la distribuyen a través del edificio a unidades de tratamiento de aire. La mayoría se encuentran ubicadas en el entrepiso técnico y tienen la particularidad de tomar aire tratado desde el exterior.

Toda la Terminal estará protegida a su vez con sistemas de rociadores que serán monitoreados desde la Central de Incendio, al igual que los sistemas de detección y audioevacuación.

Desde el nuevo estacionamiento se prevé el acceso a la terminal a través de un núcleo compuesto por dos escaleras y dos ascensores de amplias dimensiones contemplando el ingreso de pasajeros con movilidad reducida y de pasajeros con equipaje.

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