Según la Secretaría de Energía de la Nación, en octubre de 2025 la venta de combustibles al público en Misiones totalizó 36.159 metros cúbicos, registrando una significativa caída contra igual mes del 2024 que llegó a -10,2%; aún con eso, mejoraron levemente contra el mes previo (+0,4%).
Durante este mes de análisis, el 60% de las ventas misioneras correspondieron a naftas, el mayor nivel de participación en el año. Estas presentaron una merma del 6,3% interanual, traccionada a la baja por la merma en la nafta súper (-7,6%) mientras que el segmento premium tuvo un alza leve del 1,5%. El gasoil, por su parte, concentró el 40% de las ventas y registró una baja del 15,4% interanual, explicado por el amplio descenso en el gasoil común (-20,0%) mientras que la premium cayó en -4,6%%.
Con esta fuerte caída, Misiones pasó a mostrar un resultado negativo en el saldo acumulado: entre enero y octubre del corriente año, se comercializaron 370.889 metros cúbicos totales y su descenso es del 1,5% contra igual período del 2024, un resultado apoyado en la baja del gasoil (-4,9%) mientras que la nafta muestra todavía una suba del 1,1%.
En el plano regional, Misiones sigue concentrando el mayor volumen de consumo del NEA con un nivel de participación del 33,0% del total regional. En relación con los desempeños relativos, todas las provincias del NEA tuvieron caídas: Formosa y Chaco lo hicieron en niveles menores a Misiones (-0,2% y -7,5% respectivamente) y Corrientes lo hizo a un ritmo superior (-11,3%).
En el plano nacional, el total país mostró una caída interanual del 1,2% en octubre y, en ese marco, sólo seis provincias presentaron alzas con Neuquén a la cabeza (+4,5%); por su parte, 18 distritos cerraron el mes con caídas con Corrientes presentando la merma más importante.
El precio de los combustibles registró este lunes un nuevo incremento en las estaciones de servicio de Misiones, con subas que oscilan entre el 2% y el 3,91%, dependiendo de la marca y el tipo de producto. Con este ajuste, varias naftas premium ya perforaron el techo simbólico de los $2.000 por litro, mientras que el segmento diésel consolidó un nuevo escalón en la escala inflacionaria del sector energético.
A diferencia del resto de las petroleras, Axion no aplicó aumentos y, por el contrario, realizó pequeñas bajas en algunos productos, lo que la posiciona momentáneamente como la opción más económica del mercado posadeño. Sin embargo, en promedio, los combustibles aumentaron durante el año, por encima de la inflación.
Súper: bajó de $1.669 a $1.659
Quantium: de $1.969 a $1.949
Diésel: de $1.842 a $1.843 (mínima variación)
Quantium Diésel: se mantiene en $1.999
Con estos valores, Axion sigue liderando el segmento de precios más bajos y se convirtió en la única marca que no acompañó la tendencia alcista del resto.
YPF: el mayor aumento porcentual
La petrolera estatal aplicó un incremento del 3,91%, el más alto de esta actualización, aunque aun así no pasó a liderar el ránking de precios más caros.
Súper: de $1.639 a $1.703
Infinia: de $1.864 a $1.896
Infinia Diésel: de $1.903 a $1.947
Aun con el ajuste, YPF se mantiene en el segmento medio del mercado.
Shell: sigue siendo la más cara
Shell volvió a encabezar la escala de precios y ejecutó aumentos de entre 2% y 3,63%, consolidándose como la petrolera más costosa del mercado local.
Súper: de $1.678 a $1.739
V-Power Nafta: de $1.950 a $1.993
V-Power Diésel: de $1.999 a $2.039 (supera los $2.000)
Evolux Diésel: de $1.731 a $1.785
La premium diésel de Shell volvió a subir otro escalón y se posiciona como uno de los combustibles más caros del NEA.
Un nuevo salto en un mercado ya tensionado
El aumento general de entre 2% y 3,63%, según el producto, se suma a una secuencia de ajustes mensuales que mantiene presionado el costo del transporte, la logística y el bolsillo de los consumidores. La tendencia refuerza el impacto que tiene el descongelamiento gradual de los precios regulados y la recomposición de márgenes que llevan adelante las petroleras en un contexto de volatilidad cambiaria e incrementos en los biocombustibles.
La producción de petróleo en Neuquén alcanzó un récord. En octubre la provincia logró extraer 587.190 barriles de crudo por día, una marca histórica impulsada casi en su totalidad por los yacimientos de Vaca Muerta y su auge en el shale oil.
Este dato, oficializado por la Subsecretaría de Energía e Hidrocarburos de Neuquén, representa un salto del 3,57% respecto al mes anterior y un aumento del 31,23% si se compara con octubre del año pasado.
En lo que va de 2025, la producción acumulada también muestra una fuerte recuperación: entre enero y octubre, Neuquén creció un 23,81% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
El récord no es casualidad, detrás están varias áreas clave de Vaca Muerta que han “pisado el acelerador” recientemente. Entre ellas destacan La Amarga Chica, La Angostura Sur I, Bajada de Añelo, Coirón Amargo Sureste y El Trapial Este, este último operado por Chevron y ubicado cerca de Rincón de los Sauces. Esa zona es especialmente estratégica porque podría consolidarse como un nuevo polo productivo alternativo dentro del bloque shale.Vaca Muerta como protagonista del éxito
De esos 587.190 barriles diarios, 567.802 provienen del petróleo no convencional, lo que equivale al 96,7% del total de la provincia. Esa gran mayoría corresponde justamente al shale oil. Este protagonismo refleja cómo Vaca Muerta se ha convertido en el motor principal del crecimiento petrolero neuquino.La diferencia con el GNL
Producción gasífera
Pero no todo sube. La producción de gas natural en octubre se ubicó en 82,66 millones de metros cúbicos por día, un 6,14% menos que en el mismo mes del año anterior. Aun con esa caída puntual, el acumulado entre enero y octubre registra una mejora interanual del 1,39%, lo que deja entrever que, a pesar de las fluctuaciones, la producción gaseosa también mantiene un crecimiento sostenido.
Del total de gas extraído en ese mes, el 88,54% fue no convencional: 64,84 millones de metros cúbicos diarios provienen de gas shale, y otros 8,33 millones corresponden a tight gas.
El liderazgo del no convencional no es una sorpresa en Neuquén. El desarrollo de Vaca Muerta lleva años consolidándose como la pieza central en el esquema energético provincial.
Además, los expertos atribuyen este crecimiento no solo al incremento en la perforación de pozos, sino también a mejoras estructurales: la expansión de la infraestructura de transporte, como oleoductos, ha sido clave para que la producción no quede estancada por falta de salida.
También hay una lectura estratégica. Algunas de las áreas que más crecieron están en zonas que podrían definir futuros polos de Vaca Muerta, como Rincón de los Sauces, lo que podría diversificar la producción y reducir la dependencia de bloques tradicionales.
La posición Argentina en el mercado petrolero
Desde lo económico, este récord tiene potencial para impactar más allá de Neuquén. Al consolidarse como una potencia petrolera no convencional, la provincia refuerza su peso dentro del mapa energético nacional. Vaca Muerta, con su producción dominante, no solo sostiene el crecimiento neuquino sino que fortalece la posición de Argentina en el mercado hidrocarburífero.
Sin embargo, el récord también refleja desafíos. Aunque el gas no convencional sigue predominando, la caída mensual de octubre plantea preguntas sobre la estabilidad del crecimiento gaseoso. Además, para sostener la producción de petróleo en estos niveles, será clave seguir invirtiendo no solo en perforación, sino también en infraestructura para evacuar todo lo que se extrae.
Al mismo tiempo, a nivel internacional la OPEP+ ya definió que dejará de aumentar la producción de barriles diarios desde enero por temor a una sobreoferta de crudo, que podría bajar los precios.
Los costos del transporte subieron 3,27% en octubre y acumulan un alza del 30,5% en lo que va del año. El incremento fue impulsado por la suba de tasas de interés, combustibles y seguros. FADEEAC advierte que la caída del consumo de gasoil refleja el enfriamiento de la economía.
El Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), registró en octubre un incremento de 3,27%.
Luego de un primer semestre con variaciones más moderadas (14% acumulado), los costos para mover un camión en la Argentina mostraron a partir del séptimo mes una tendencia de aceleración combinada con una caída de la actividad: 4,03% en julio; 3,54% en agosto; 2,92% en septiembre y 3,27% en octubre. De esta manera, el ICT acumula una suba de 30,5% en lo que va del año (enero-octubre 2025), mientras que la variación interanual asciende a 35,4%.
“El transporte de cargas opera en un contexto desafiante, marcado por renovados incrementos en el Combustible, volatilidad cambiaria, el ajuste de las tasas de interés y el deterioro de la infraestructura. Nuestro sector es un claro termómetro de la actividad económica y hay un dato que resume la situación: a septiembre, el consumo de gasoil acumula una contracción del 5% respecto del mismo período del año pasado”, describió Cristian Sanz, Presidente de FADEEAC.
El estudio, elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y constituye una referencia técnica para la fijación o ajuste de tarifas del sector.
Aceleración por tasas, combustible y seguros
El aumento del ICT de octubre se explica principalmente por la suba del Costo Financiero (10,36%), en línea con el fuerte ajuste de las tasas de interés, y por los incrementos en Seguros (5,51%) y Lubricantes (5,5%).
También se destacan los incrementos en Neumáticos (3,83%) y Combustible (3,10%) -el rubro de mayor incidencia en la estructura de costos-, que acumula un aumento del 21% en los últimos cinco meses, con alzas consecutivas desde junio. A pesar de esta dinámica, continúa vigente el diferimiento en la actualización de los impuestos específicos al gasoil, prorrogado por el Decreto 782/25 durante noviembre.
Luego se encuentran Reparaciones (2,77%); Personal-Conducción (2,75%), incremento que corresponde a la segunda cuota del nuevo acuerdo paritario CCT 40/89 —que prevé actualizaciones mensuales entre septiembre de 2025 y febrero de 2026—; y Material Rodante (2,19%).
Con variaciones más moderadas se ubicaron Peajes (0,48%) y Gastos Generales (1,02%), mientras que Patentes (variaciones anuales) no registró cambios.
Según datos de la Secretaría de Energía de la Nación, durante septiembre de 2025 las ventas de combustibles al público en Misiones totalizaron 36.011 metros cúbicos, lo que representa una recuperación del 1,4% interanual y un leve incremento mensual del 0,3% respecto de agosto.
En la composición del mercado, las naftas concentraron el 58% del total vendido, con un crecimiento del 4,4% interanual impulsado principalmente por el segmento premium (+18,6%), mientras que la nafta súper registró una suba más moderada del 2,1%. El gasoil, que representó el 42% del total, mostró una caída del 2,5% interanual, explicada por la fuerte retracción del gasoil común (-8,0%), parcialmente compensada por el avance del gasoil premium (+11,3%).
Pese a la mejora mensual, el balance acumulado de 2025 sigue en terreno negativo. Entre enero y septiembre se comercializaron 334.730 metros cúbicos, cifra que implica una baja del 0,5% respecto al mismo período de 2024. El retroceso se explica por la contracción del gasoil (-3,7%), mientras que las naftas mantienen un aumento del 2,0%.
En el contexto regional, Misiones continúa liderando el consumo de combustibles en el NEA, con una participación del 33,7% del total regional. Sin embargo, su desempeño fue más moderado que el de Chaco (+5,0%) y Formosa (+8,4%), provincias que mostraron mayores incrementos, mientras que Corrientes registró una caída del 2,5%.
A nivel nacional, las ventas de combustibles crecieron 4,8% interanual en septiembre, con 18 provincias en alza -encabezadas por Santiago del Estero (+10,8%)– y seis en baja, entre ellas Ciudad de Buenos Aires, que mostró la mayor caída (-5,0%).
