dom. Ago 23rd, 2026

COMBUSTIBLE

Misiones logró contener el aumento de combustibles por debajo del promedio nacional

By Economis Redacción 1 año ago
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En el marco de un sostenido esfuerzo por mejorar la competitividad regional y aliviar el peso del costo del transporte, Misiones logró mitigar las subas de combustible registradas en el último año. En comparación con junio del año pasado, registró un incremento del 14,7% en el precio de los combustibles, significativamente por debajo del promedio nacional, que fue del 18,9%. Los datos surgen del relevamiento oficial de precios promedio de la red YPF a junio de 2025. En contraste, en Neuquén el aumento de los combustibles llegó al 26,8% y en Capital Federal, la suba fue de 23 por ciento.

La brecha interanual de precios entre Misiones y el promedio del país se redujo en casi 5 puntos porcentuales, consolidando una tendencia de convergencia que responde a las gestiones del gobierno provincial encabezado por Hugo Passalacqua, quien negoció directamente con las autoridades de YPF. Según fuentes oficiales, estas acciones buscan “reducir las asimetrías históricas que afectan a la región” en comparación con provincias vecinas y con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

A pesar de que aún persiste una diferencia leve, Misiones se encuentra apenas un 7,5% por encima del promedio nacional. En 2023, esta diferencia superaba los dos dígitos.

La desaceleración del aumento en los precios de combustibles en Misiones no solo representa un alivio para los consumidores, sino que impacta positivamente en sectores clave como el transporte, la producción y el turismo, pilares de la economía misionera. Con el nuevo esquema, la provincia mejora su competitividad logística sin resignar ingresos ni comprometer el abastecimiento.

Este sendero de alineación de precios con el promedio nacional refleja un abordaje estratégico en la política fiscal y energética local, en un contexto en el que otras jurisdicciones experimentan subas mayores y una mayor volatilidad. Desde el Gobierno misionero aseguran que el objetivo es continuar con esta hoja de ruta hasta cerrar definitivamente la brecha y garantizar una equidad tarifaria que fortalezca el desarrollo regional.

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Propietarios de Estaciones de Servicio no se adhieren al paro del 10/04

By Redacción Economis 1 año ago
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Desde CECHA y todas sus Cámaras y Federaciones asociadas, ponemos en conocimiento de la comunidad que los propietarios de estaciones de servicio no adherimos al paro general dispuesto por la CGT para el día 10 de abril.

En consecuencia, nuestros establecimientos a lo largo y lo ancho del país continuarán su actividad con absoluta normalidad, respetando en todo caso el derecho de huelga de aquellos empleados que decidieran acompañar la medida.

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Combustibles: junio cerró con caídas del 26,9% en Misiones

By Economis Redacción 2 años ago
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En el sexto mes del 2024, Misiones registró 36.652 metros cúbicos  comercializados de gasoil y naftas. Respecto a igual mes del 2023, sufrió una caída del  26,9% y vuelve a recortar la tasa de descenso respecto al mes anterior, logrando  ubicarse por debajo del -30% tras dos meses de estar por encima de ese nivel (abril y  mayo). En relación con el mes previo (mayo 2024), las ventas en Misiones se  incrementaron 4,2%, sumando así su segundo mes consecutivo de recuperación (mayo ya había crecido contra abril en 3,9%). 

Visto por tipos, el 55% de las ventas misioneros correspondieron a naftas y el 45%  restante en el gasoil, señala un reporte de Politikon Chaco para Economis. Ambas categorías mostraron bajas en la comparación interanual:  la nafta exhibió un retroceso del 29,8% (traccionada por la premium con -49,1% vs – 25,5% de la súper) y el gasoil cae 23,0% (impulsado por el común con -24,8% vs. – 17,8% del premium). Por su parte, en la comparación mensual ambas categorías  muestran subas: la nafta +2,8% (con fuerza en la premium con +10,9% vs. +1,6% de la  súper) y el gasoil +6,0% (mayor alza en la común con +7,6% vs. +1,8% de la premium). 

De esta forma, el primer semestre 2024 cierra para Misiones con un total comercializado  de 222.410 metros cúbicos y una caída interanual del 26,1%. En ese marco, las naftas  caen a nivel acumulado -29,6% y el gasoil -21,0%. Además, este período acumulado quedó también por debajo de igual período del 2022 (-20,4%), aunque por encima de  los registrados para igual período del 2019 a 2021.  

YPF fue la empresa con el mayor market-share en Misiones durante junio, concentrando  el 59,4% de las ventas del mes mostrando una caída interanual del 19,9%; en Shell, que  concentró el 20,5% de las ventas misioneras, la caída fue mucho más fuerza: -41,2%;  mientras que en Axión (15,3% de participación) el descenso interanual fue de 34,2%.

Misiones aún conserva su posición como la provincia con el mayor volumen de  comercialización de combustibles de la región del NEA, concentrando el 33,9% del total  regional, aunque se observa una caída en sus niveles de participación: en junio de 2023,  concentraba el 36,4% del total regional. 

Ventas de combustibles a nivel nacional 

En junio de 2024 se vendieron en todo el país 1,31 millones de metros cúbicos de  combustible al público. De ese total, el 55% de las ventas correspondió a naftas y el  45 restante a gasoil. 

Comparado contra igual mes de 2023 las ventas mostraron un descenso del 12,0%,  acelerando la velocidad de caída respecto al mes previo (fue -8,0% interanual en mayo).  En este marco, las naftas exhibieron una caída interanual del 10,1% (con impulso de la  premium con -20,6% vs. -6,3% de la súper) mientras que el gasoil lo hizo en -14,3%  (con mayor fuerza en el común con -16,7% vs. -9,0% del premium). En la comparación  mensual el volumen de consumo también se contrajo: fue -6,6% vs. mayo 2024,  traccionado mayormente por el gasoil (-8,9% vs. -4,7% de las naftas). 

Resultados por jurisdicción 

Las veinticuatro jurisdicciones subnacionales presentaron caídas interanuales de este  indicador en junio. En ese escenario, Jujuy, CABA y Salta (-3,0%, -3,3% y -5,8% respectivamente) presentaron los descensos más leves, al tiempo que Corrientes,  Misiones y Formosa exhibieron las caídas más fuertes (-23,1%, -26,9% y -34,1%  respectivamente).

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La venta de naftas cayó en todo el país y colapsó en las ciudades fronterizas de Misiones

By Economis Redacción 2 años ago
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El aumento en el precio de los combustibles, que en el caso de las naftas “grado 2″ y computado al tipo de cambio oficial llevó los precios locales ya por encima del que tienen en países vecinos como Brasil, Bolivia y Paraguay y en el caso del gasoil “grado 2″ superara también el precio en Chile y quedara muy cerca del precio en Uruguay, que tiene los precios de combustibles más altos de la región, provocó una generalizada caída del consumo.

“A lo largo de los últimos meses el incremento del precio de los combustibles en surtidor por debajo del ritmo de variación de los precios domésticos condujo a un abaratamiento progresivo de los mismos en el mercado local medidos en moneda constante. Seguramente incidió en la recuperación parcial de la demanda en el mes de mayo”, dice un informe de la consultora Economía y Energía, del economista Nicolás Arceo.

De todos modos, el precio de los combustibles aumentó fuertemente respecto de los precios que tenían hasta diciembre pasado. Ese aumento y la recesión que atraviesa la economía hizo que en el período enero-mayo la demanda de nafta haya caído 2% en el caso de la variedad súper y 22% en el de la premium.

La caída abarcó a todos los distritos de la Argentina, excepto la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que en el acumulado de consumo de los primeros cinco meses del año tuvo un aumento del 7,9%, contra caídas de dos dígitos en varias provincias de la Argentina, llegando al extremo de una retracción del 29% en el caso de Misiones, por dos factores: se trata de la provincia con los precios de los combustibles más caros del país y, además, debido a los aumentos, registró el colapso de demanda de automovilistas de países vecinos, que antes cargaban de este lado de la frontera, por la fuerte diferencia que había respecto de los precios en sus respectivos países.

El informe de Economía y Energía precisa, por caso, que la demanda de combustibles en Puerto Iguazú cayó un estruendoso 50% y en la capital misionera, Posadas, un también impresionante 36 por ciento. Ambas localidades lindan con Paraguay y Brasil. Otra muestra del efecto frontera es la demanda de combustibles en las estaciones de servicio de Clorinda (Formosa), vecina a Paraguay, la demanda cayó aún más: 60 por ciento.

Cabe aclarar, de todos modos, que el encarecimiento en dólares de los precios de los combustibles argentinos es menor si se toma el tipo de cambio blue. En ese caso, por ejemplo, el precio sigue siendo más barato que en Brasil y Paraguay tanto para la nafta como el gasoil “grado 2″.

Tomando las ventas por región, en el caso del gasoil estás cayeron en todo el país, excepto en la Patagonia. La mayor caída en porcentaje se produjo en la región del noreste argentino (NEA, que abarca precisamente Formosa y Misiones), pero el informe de la consultora destaca que la región pampeana explica el 40% del total de la demanda.

En el caso de las naftas, la demanda continuó su descenso hasta mayo, último mes que abarca el informe, en que cayó 7%, aunque el ritmo de contracción fue disminuyendo, sobre todo en las naftas grado 2.

“La mayor caída de las ventas se produjo en las naftas grado 3, que en el acumulado 2024 verificaron una disminución de 22% respecto a igual período de 2023. En tanto la demanda de naftas grado 2 disminuyó sólo un 2% interanual”, dice un pasaje del estudio de la consultora.

En cuanto al gasoil, el informe destaca que en mayo las ventas revirtieron su tendencia descendente, aunque de todos modos en el acumulado del año la caída fue del 4 por ciento. La mayor retracción fue en el gasoil grado 3, con una disminución del 8% respecto a igual período de 2023. En tanto, la demanda de gasoil grado 2 disminuyó un 3% interanual.

A su vez, la brecha de precios entre las naftas y el gasoil se redujo a la mitad respecto a lo verificado hace 2 años, cuando en el marco de la crisis de abastecimiento se incrementó sensiblemente el precio del gasoil en el mercado local. En general, la caída en la demanda de combustibles se concentró en los productos grado 3, llevando a las principales refinadoras a disminuir la brecha de precios con los combustibles grado 2, dice el informe.

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A partir de julio las naftas podrían subir un 18% su precio por la actualización de un impuesto

By Redacción Economis 2 años ago
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Si hasta el 30 de junio el gobierno no pospone la suba del impuesto a los combustibles prevista, la actualización del tributo sería de 115% con impacto directo en el surtidor.

De no mediar acción del Gobierno para volver a posponer o modificar la forma de actualización prevista del Impuesto a los combustibles líquidos, a partir del 1 de julio estos deberían actualizarse un 115% y el impacto en el surtidor llegaría al 18% en la Ciudad de Buenos Aires.

De esta manera, considerando el valor al día de hoy de un litro de nafta súper, esta actualización del tributo de julio, llevaría el litro de nafta super en la Ciudad a $1068.

Si bien aún el Gobierno no dio señales claras de que decisión tomará, se estima que habrá algún tipo de ajuste respecto a la actualización por el fuerte impacto inflacionario que implicaría actualizar todos los períodos en un solo mes, teniendo en cuenta que tocan los períodos con mayores niveles de inflación.

Esta intervención no sería nueva para el Gobierno ya que ya había anunciado a través del Decreto 375/2024 la postergación de la actualización de los impuestos sobre los combustibles líquidos y el dióxido de carbono hasta el 1 de junio de 2024 y luego, buscando tener menor impacto en la inflación, volvió a alterar el cronograma de actualización del impuesto mediante el decreto 466/24.

Según explican desde el Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF), el nuevo decreto estableció que las actualizaciones que corresponden por la inflación del cuarto trimestre del año 2023 y del primer trimestre del 2024, se realicen a partir del primero de julio. 

Por lo tanto, en julio el tributo tendría un incremento de alrededor del 115%, elevándose desde $143 hasta $306 por litro. Luego, de acuerdo a la ley 23.966 este tributo coparticipable de monto fijo se actualizará trimestralmente en enero, abril, julio y octubre de cada año de acuerdo a la inflación correspondiente al trimestre calendario que finalice el mes inmediato anterior al de la actualización que se efectúe.

En cuanto a la evolución real del tributo desde 2018 a la actualidad y lo que falta para recuperar todos los meses donde hubo congelamiento, desde IARAF indican que el tributo mantuvo su valor real entre abril de 2018 y marzo de 2021 en alrededor de los $280 y $330 en pesos constantes de junio de 2024. Luego comienza un proceso de descenso de su valor debido a la falta de actualización nominal del impuesto y a la inflación del periodo.

El valor real mínimo del tributo se dio en enero del corriente año ($42) cuando comenzó el descongelamiento y actualización de los períodos para recomponer el valor real del tributo. En julio de este año terminaría en $294 (a precios de junio), mismo valor real que tuvo en julio de 2021. 

En julio, si el tributo se incrementa de acuerdo a la inflación del último trimestre del 2023 y del primer trimestre del 2024, recuperaría el valor real promedio del periodo entre abril de 2018 y marzo de 2021, ya que subiría hasta los $294. 

De darse esta actualización en julio, solo quedaría un incremento de $40 para terminar de recuperar el valor real del tributo según la ley 23.966. 

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