dom. Abr 12th, 2026

Combustibles

Nuevo aumento de combustibles: los precios suben hasta un 7% en Misiones

By Redacción Economis 6 meses ago
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En la madrugada de este martes volvió a registrarse un incremento en los precios de los combustibles en Misiones, en línea con los ajustes aplicados a nivel nacional. Las principales petroleras -YPF, Axion y Shell- actualizaron sus valores con subas que van del 1% al 7%, dependiendo del tipo de producto.

En el caso de YPF, la empresa estatal aplicó aumentos moderados. La nafta Súper pasó de 1.552 a 1.567 pesos por litro, mientras que la Infinia subió de 1.754 a 1.786 pesos. El Infinia Diesel, en tanto, escaló de 1.775 a 1.818 pesos, marcando un alza del 2,4%, la más alta dentro de su grilla.

En Axion Energy, los incrementos fueron más pronunciados. La nafta Súper subió de 1.539 a 1.579 pesos, mientras que la Quantium, su versión premium, trepó de 1.799 a 1.879 pesos. El diesel común pasó de 1.605 a 1.705 pesos, y el Quantium Diesel registró el mayor salto, de 1.799 a 1.929 pesos por litro, un aumento de más del 7%.

Por su parte, Shell aplicó un ajuste más moderado en su red de estaciones. La nafta Súper se ubicó en 1.637 pesos, frente a los 1.599 anteriores, mientras que la V-Power, su nafta premium, subió de 1.875 a 1.899 pesos. En gasoil, el Evolux Diesel aumentó de 1.650 a 1.691 pesos, y el V-Power Diesel, de 1.899 a 1.918 pesos.

Los combustibles acumulan en el año más de 120% de aumento

El nuevo incremento responde a la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y del Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), que el Gobierno nacional viene aplicando de manera escalonada. A esto se suma el traslado parcial del tipo de cambio oficial y los costos logísticos, que continúan presionando sobre los precios finales.

Con este ajuste, los combustibles acumulan en lo que va del año más de 120% de aumento, y el impacto se sentirá nuevamente en los costos de transporte y en la cadena de precios de bienes y servicios. En Misiones, donde la diferencia de valores con Paraguay y Brasil es cada vez más marcada, el nuevo incremento vuelve a poner en evidencia la pérdida de competitividad del surtidor argentino frente a los países vecinos.

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Impuestos 2026: Ganancias y combustibles lideran el crecimiento según el Presupuesto

By Redacción Economis 7 meses ago
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El proyecto de Presupuesto 2026, enviado por el Poder Ejecutivo al Congreso, estima que la recaudación tributaria alcanzará los $90,3 billones, lo que representa un crecimiento nominal del 22,5% y real del 11% respecto a 2025. El esquema contempla un PBI en alza del 5% y un impacto diferenciado según tributo, con fuerte incremento en combustibles y CO₂ y la desaparición del Impuesto PAIS.

El Palacio de Hacienda fundamentó las proyecciones en un escenario de crecimiento del PBI del 5% y una inflación estimada en 10,1% anual. Bajo estas variables, el Gobierno espera que la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) obtenga $90,3 billones en 2026, frente a los $73,6 billones que se calcula recaudar en 2025.

La mejora de los ingresos permitirá, según el Ejecutivo, compensar la pérdida de recursos generada por la eliminación del Impuesto PAIS (1% del PBI) y la rebaja en Bienes Personales (0,3 puntos del PBI).

El Presupuesto prevé además un superávit fiscal del 1,5% del PBI, menor al 2,2% estimado en los compromisos con el FMI, aunque en línea con un escenario de crecimiento más dinámico.

Los tributos que más aportarán en 2026

  • Impuesto a las Ganancias: aportará $16,5 billones, con un incremento nominal del 24,2% y real del 12,8%.
  • IVA neto de devoluciones: sumará $32,9 billones, con un alza nominal del 19% y real del 8%, consolidándose como el tributo más relevante.
  • Impuesto a débitos y créditos bancarios: se prevé una recaudación de $16,4 billones, lo que implica un crecimiento real del 10%. Pese a su peso, es uno de los tributos bajo debate para su eventual eliminación.
  • Retenciones a las exportaciones: generarán $9,9 billones, con un avance real del 11%, reflejando el repunte esperado del comercio exterior.
  • Derechos de importación: alcanzarán $6,5 billones, con una suba real del 17%, en línea con el aumento proyectado en compras externas.
  • Impuestos a combustibles líquidos y a emisiones de CO₂: serán los de mayor crecimiento, al pasar de $1,7 billones a $2,9 billones (+71% nominal, +55% real), por la aplicación de actualizaciones postergadas.

Desde el Ministerio de Economía se subrayó que la estrategia tributaria no descansa únicamente en mayores alícuotas, sino en la ampliación de la base imponible, la mejora en la administración y el impulso de la actividad económica.

En términos políticos, el esquema busca sostener un equilibrio delicado: recaudación creciente con menor presión fiscal selectiva, en un contexto de austeridad y renegociaciones con el FMI. La eliminación del Impuesto PAIS implica un giro relevante, ya que representaba una de las principales fuentes transitorias de ingresos en años previos.

Las proyecciones abren interrogantes sobre su viabilidad: analistas advierten que la recaudación depende fuertemente de que el crecimiento del PBI supere el 5% previsto y que la inflación se mantenga controlada. Además, sectores exportadores y bancarios podrían objetar el peso de los tributos que continúan elevados.

El debate parlamentario del Presupuesto 2026 será decisivo para confirmar estas metas, en un año donde el oficialismo buscará consolidar credibilidad fiscal sin frenar la recuperación económica.

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El nuevo reparto del impuesto a los combustibles le aportaría a Misiones $49.000 millones en seis meses

By Economis Redacción 9 meses ago
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El proyecto impulsado por gobernadores para modificar la distribución del impuesto a los combustibles beneficiaría a todas las provincias en términos nominales, pero no por igual. Según un análisis del Instituto IERAL de la Fundación Mediterránea, aún cuando casi se dupliquen los ingresos actuales, Misiones se ubica entre las jurisdicciones que menos crecerían proporcionalmente con el nuevo esquema, lo que significaría una pérdida relativa de participación frente a otras provincias, especialmente la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y algunas provincias del norte y centro del país. La iniciativa, aprobada por el Senado, ahora espera la ratificación en Diputados, que podría concretarse antes del fin de julio.

El proyecto en debate propone eliminar los fideicomisos nacionales que actualmente reciben una parte significativa de la recaudación del impuesto —destinados a infraestructura de transporte, hídrica y subsidios al transporte público— y redirigir esos recursos directamente a las provincias. Hoy, las provincias reciben un 25,47% del total recaudado, mientras que con el nuevo esquema pasarían a recibir un 57,02%. El resto quedaría para el Tesoro Nacional (14,29%) y para el financiamiento del sistema de seguridad social (28,69%).

En el caso de Misiones, el ingreso proyectado por este impuesto en el segundo semestre de 2025 pasaría de 26.577 millones de pesos a 49.432 millones, lo que representa un aumento del 86%. A primera vista, se trata de una mejora significativa. Sin embargo, en el promedio nacional el aumento sería del 124%, y hay jurisdicciones como CABA que incrementarían sus ingresos en más de 700%. En este contexto, Misiones vería reducir su participación en el total nacional del 4,1% actual al 3,4%, una pérdida relativa de 0,7 puntos porcentuales.

La distribución provincial se haría en un 25% en partes iguales entre todas las provincias y la Ciudad de Buenos Aires, y el 75% restante según los coeficientes de coparticipación. Este nuevo criterio implica una redistribución interna que genera ganadores y perdedores: si bien todas las provincias recibirían más dinero que antes, algunas lo harían en mucha mayor proporción que otras.

Las provincias que más crecerían en términos porcentuales son CABA (+725%), Catamarca (+188%), Santa Fe (+143%) y Tucumán (+153%). En cambio, además de Misiones, otras provincias que verían reducida su participación relativa son Corrientes (-0,6 puntos), Neuquén (-1,4 puntos), Río Negro (-0,9), Chubut (-0,7) y Tierra del Fuego (-0,4).

Si bien el proyecto mejora la recaudación automática para todas las jurisdicciones, no establece mecanismos claros sobre quién se hará cargo de las funciones que hasta ahora financiaban los fideicomisos nacionales, como el mantenimiento de rutas, obras hídricas y subsidios al transporte. En ese sentido, los analistas advierten que, al tratarse de fondos de libre disponibilidad, podría agravarse el problema del financiamiento de infraestructura en caso de que no se acuerde una redistribución también de responsabilidades.

Para Misiones, que depende en buena medida de los subsidios al transporte y de los fondos nacionales para obras viales e hídricas, el cambio implicaría un doble desafío: recibir más recursos nominales, pero tener que hacer más con menos participación en el reparto nacional.

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Contundente señal al Gobierno: el Senado aprobó proyectos impulsados por los gobernadores

By Economis Redacción 9 meses ago
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Después de haber conseguido habilitar por mayoría especial el tratamiento de los proyectos impulsados por los gobernadores, la oposición en el Senado consiguió aprobar sendos proyectos relacionados con la distribución de fondos entre las provincias. Y antes de votar, para evitar eventuales planteos del oficialismo, la Cámara se declaró previamente en comisión.

La habilitación del debate se consiguió con 54 votos a favor y 0 en contra, en tanto que el proyecto que reforma el reparto del impuesto a los combustibles se aprobó por 56 votos a favor y uno en contra. El mismo resultado, o sea por más de los dos tercios, 56 a 1, se aprobó el proyecto que reforma la distribución de ATN.

El proyecto sobre impuesto a los combustibles establece la eliminación de cinco fideicomisos y fondos nacionales, al tiempo que indica que “los recursos asignados a estos fideicomisos y fondos nacionales, excepto los previstos en el Impuesto a los Combustibles Líquidos -Ley 23.966-, a partir de la vigencia de la presente ley serán distribuidos” de conformidad con los artículos 3 y 4 de la Ley de Coparticipación Federal.

Sobre lo recaudado por el impuesto a los combustibles, propone que sea distribuido: en un 14,29% al Tesoro Nacional; en un 57,02% a las provincias; y en un 28,69% al Sistema Único de Seguridad Social, para ser destinado a la atención de las obligaciones previsionales nacionales.

En cuanto al porcentaje destinado a las provincias, un 25% deberá ser repartido en partes iguales a todas las jurisdicciones, mientras que el otro 75% será de acuerdo a los índices de coparticipación.

Por su parte, la iniciativa sobre los Aportes del Tesoro Nacional prevé que esos recursos deberán repartirse respetando los porcentajes de la Ley de Coparticipación y agrega que “la redistribución procederá en forma diaria y automática y en las mismas condiciones que las dispuestas en el artículo 6 de la Ley 23.548 y los recursos que la compongan serán considerados a cualquier efecto como integrantes de la masa de fondos coparticipable”.

En el caso de Misiones, las pérdidas acumuladas por Misiones desde que asumió Milei, llegan a 393.662 millones de pesos.

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Los combustibles volvieron a aumentar: subas de hasta 5,32 por ciento en Misiones

By Economis Redacción 9 meses ago
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El inicio de julio llegó con un nuevo incremento en el precio de los combustibles en todo el país. La petrolera YPF aplicó una suba promedio del 3,5 por ciento a nivel nacional, aunque en Misiones el impacto fue mayor: los valores por litro en las estaciones de servicio locales se incrementaron entre 5,28 y 5,32 por ciento, profundizando la brecha con los precios que se pagan en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).

En Posadas, por ejemplo, el litro de Nafta Súper de YPF pasó de 1.288 a 1.356 pesos, con una suba del 5,28 por ciento. La Infinia, en tanto, subió de 1.486 a 1.565 pesos (5,32 por ciento), y el Infinia Diesel aumentó de 1.489 a 1.568 pesos (5,31 por ciento).

Desde que asumió Javier Milei, la nafta súper aumentó 181,44 por ciento en Posadas, desde los 485 pesos, en diciembre de 2023. En tanto, la Infinia aumentó 168,44 por ciento, desde los 583 pesos a los actuales 1.531.

Los precios en CABA -donde también rige el nuevo sistema de precios diferenciales por franja horaria- siguen siendo sensiblemente más bajos: según datos del portal especializado Surtidores, el litro de Súper cuesta 1.228 pesos, el de Premium (Infinia) 1.454, el de Gasoil común 1.233 y el de Euro Diesel 1.423.

La diferencia entre la Nafta Súper en Posadas y en CABA alcanza los 128 pesos por litro, mientras que en el caso de la Infinia la brecha es de 111 pesos. Esta disparidad responde a la política de precios regionales que aplica YPF, sumada a los costos logísticos y tributarios diferenciales.

Además de YPF, las otras principales petroleras también actualizaron sus precios en Misiones. En las estaciones Shell, la Nafta Súper se vende a 1.433 pesos, la V-Power a 1.665, la Fórmula Diesel a 1.459 y la V-Power Diesel a 1.695 pesos. En tanto, Axion expende la Súper a 1.395 pesos, la Quantum a 1.654, el Diesel común a 1.487 y el Diesel Quantum a 1.695 pesos.

Un nuevo esquema de precios por horarios

Junto al aumento, YPF comenzó a implementar un nuevo sistema de precios diferenciados según la franja horaria. Según explicó la compañía en un comunicado, “esta actualización contempla una variación promedio del 3,5%, tomando en cuenta parámetros como el precio internacional del petróleo, el tipo de cambio, impuestos a los combustibles y precios de los biocombustibles”.

La novedad es que ahora habrá ciclos de demanda diarios y regionales que permitirán aplicar precios distintos en diferentes horarios del día. Esta modalidad será posible gracias al desarrollo de su nuevo Real Time Intelligence Center Comercial y la puesta en funcionamiento de estaciones con sistema de autodespacho, actualmente en fase piloto.

En provincias como Misiones, donde los valores ya eran más elevados, la implementación del esquema horario podría profundizar aún más las diferencias territoriales, un punto que ya genera inquietud entre consumidores y sectores del transporte.

Mientras tanto, el precio de llenar un tanque de 50 litros con Nafta Súper en Misiones ronda los 67.800 pesos, frente a los 61.400 pesos que se pagan en CABA. Una diferencia cada vez más difícil de sortear para quienes dependen diariamente del vehículo como herramienta de trabajo.

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