Flybondi suma avión y nuevas rutas internacionales, pero pospone su salida a Bolsa
La aerolínea low cost Flybondi anunció la incorporación de un nuevo avión a su flota y el inicio de operaciones hacia tres nuevos destinos internacionales, en una etapa de expansión impulsada por el ingreso del fondo estadounidense COC Global. Al mismo tiempo, la compañía confirmó la postergación de su proyecto para cotizar en la Bolsa de Nueva York, lo que marca un giro estratégico con fuerte impacto en el mercado aerocomercial argentino.
El nuevo avión, que se suma a las 14 aeronaves ya operativas, proviene de AvionExpress Brasil, filial de la lituana Avion Express e integrante del grupo Avia Solutions, con sede en Irlanda. Según informó Flybondi, la incorporación “representa el primer paso en la ampliación de flota que se desplegará de cara a la próxima temporada de verano”.
Con esta ampliación, la empresa busca recuperar terreno perdido frente a JetSmart en el mercado local y avanzar en su internacionalización. La nueva red de rutas incluirá:
- 17 conexiones nacionales con 20 rutas activas.
- Siete rutas a Brasil, cuatro de ellas desde diciembre.
- Una ruta a Paraguay (Buenos Aires-Encarnación).
- Una ruta a Perú (Iguazú-Lima).
La expansión internacional responde a una demanda insatisfecha en la región. En el caso de Paraguay, busca captar a los pasajeros que viajan desde Encarnación a Posadas para luego volar hacia Buenos Aires. En el caso de Perú, la conexión Iguazú-Lima permitirá consolidar a Misiones como hub turístico regional.
Competencia en el mercado aerocomercial
Flybondi había logrado ser la segunda aerolínea más importante del mercado doméstico en 2024, solo detrás de Aerolíneas Argentinas. Sin embargo, los últimos datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de julio 2025 muestran un retroceso: la compañía transportó 262.357 pasajeros, con una participación del 17% del mercado, frente al 22% un año atrás.
Actualmente, Aerolíneas Argentinas lidera con el 58%, seguida por JetSmart con el 23%. Flybondi cayó al tercer puesto, lo que motivó la redefinición de su estrategia. “El ingreso de COC Global nos permitió diseñar un plan de expansión para recuperar la posición y seguir creciendo en el mercado regional”, señalaron desde la empresa.
En paralelo, la compañía confirmó la suspensión de su plan de cotizar en el Nasdaq, que venía impulsando desde 2023 a través de un acuerdo con Integral Acquisition Corporation, una SPAC con sede en Reino Unido. La operación, que valuaba a Flybondi en u$s 320 millones, debía concretarse en 2024 pero fue prorrogada dos veces hasta abril de 2025.
Finalmente, en mayo la aerolínea rescindió el contrato “de común acuerdo”. Esta semana, un documento de Companies House (Reino Unido) reveló que Flybondi Holdings recibió una intimación bajo apercibimiento de ser disuelta en dos meses y con traspaso de bienes a la Corona británica.
Desde la compañía aseguraron que la salida a bolsa no está descartada, sino “pospuesta” por decisión del nuevo accionista mayoritario. “Nuestro foco hoy está en la expansión de rutas y flota, y en consolidar la posición de Flybondi en Argentina y Sudamérica”, destacaron.
El relanzamiento de la estrategia coloca a Flybondi en un escenario desafiante: recuperar el segundo lugar en el mercado interno, sostener rentabilidad en un contexto de alta volatilidad económica y competir en el plano internacional con gigantes como Gol, Latam y Avianca.
El ingreso de COC Global no solo aportó capital, sino también know-how en procesos de reconversión empresarial. El desafío será sostener la rentabilidad de un modelo low cost en medio de la presión inflacionaria, la suba de costos dolarizados y la competencia por captar turismo receptivo.
De consolidarse, el plan permitirá a Flybondi llegar al verano 2026 con una flota superior a los 20 aviones y una red internacional en expansión. El interrogante abierto es si la empresa retomará su proyecto bursátil una vez estabilizada la nueva etapa.
