FLYBONDI

Flybondi: presentó sus uniformes con zapatillas

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La primera aerolínea low cost nacional mostró los uniformes de su tripulación y la cartilla con instrucciones de seguridad. A mediados de mes recibirá su primer Boeing 737-800 y confirmó que comenzará a operar en diciembre.

Clarín – Flybondi, la primera aerolínea low cost del país, presentó sus uniformes y armó revuelo. Luego de aclarar que la tripulación de cabina y personal del aeropuerto se vestirán igual para limar jerarquías y formalidades, comenzó el desfile: camisa blanca, sweater amarillo, pantalón y campera gris (con detalles en amarillo) y zapatillas negras. Zapatillas Topper.

Es la primera compañía que volará con zapatillas en la Argentina“, dijo su CEO, Julian Cook. Durante la presentación oficial de la indumentaria en una consultora porteña, la diseñadora Cora Groppo destacó: “Nunca me habían propuesto diseñar uniformes para una empresa, y me entusiasmó mucho el proyecto porque significaba un formato nuevo. Creo que el gris es fácil de usar y acompaña el amarillo, característico de Flybondi”.

“Parecen superhéroes. ¿Cómo surgió la idea? Flybondi observó el modelo de una marca internacional de indumentaria low cost, que convoca a diseñadores en cada país para armar colecciones. Haciendo una analogía con Flybondi, que también es una empresa low cost, se decidió utilizar los recursos para que fueran más informales que lo habitual pero tuvieran identidad. ¡Hasta nos animamos a que incluyeran zapatillas!”, contó Groppo.

También se enseñaron las instrucciones de seguridad, obra del dibujante Augusto Costhanzo. “Hice un scouting, un relevamiento de cartillas de distintas aerolíneas, para analizar qué se veía bien y qué cosas no se entendían. Por lo general, se utilizan el 3D o colores planos (técnica que elegí para hacer una cartilla de autor), pero son confusos o no están bien dibujados. Al haber trabajado 30 años con el periodismo, estoy entrenado en contar y ser claro. Acá no hay metáforas, porque se trata de la seguridad de los pasajeros: cómo hay que ponerse el chaleco salvavidas, cuáles son las salidas de emergencia, etc.”.

 

En el evento de presentación de los uniformes de sweaters amarillos y zapatillas negras se remarcó que “todos estos elementos traducen el espíritu de Flybondi: emprendedores, disruptivos, seguros, innovadores y de calidad”.

El primer avión

Acompañado por su perro Nelson, el CEO de Flybondi.com, Julian Cook, dio a conocer los planes a corto plazo de la compañía: “Vamos a empezar a vender pasajes a fines de noviembre y los primeros vuelos comerciales comenzarán en la segunda quincena de diciembre desde Córdoba y a partir de enero desde Buenos Aires, del aeropuerto de El Palomar”.

Cuando llegue al país, a mediados de mes, su primer Boeing 737-800 será sometido a todas las pruebas de seguridad que requiere el proceso de certificación de la ANAC. El avión tendrá capacidad para trasladar a 189 pasajeros en una sola clase.

La segunda aeronave llegará en diciembre y la tercera en enero. “Desde Córdoba vamos a volar a Buenos Aires, Bariloche, Iguazú y Mendoza. Y desde Buenos Aires, a Iguazú, Jujuy, Mendoza, Bariloche, Tucumán… La idea es llegar a 15 destinos en abril“, precisó Cook.

Los planes para 2018

Según aseguró a Clarín, “el pasaje de Buenos Aires a Córdoba costará unos $ 788, menos un 20% si se vende con más de 10 días de anticipación. Es decir, unos $ 600. Van a ser las tarifas más bajas del país“.​

El ciento por ciento de los vuelos se venderán en el sitio web Flybondi.com, que también cuenta con una versión móvil hasta que se termine de desarrollar la App en la segunda mitad de 2018. ¿Y las agencias de viajes? Pueden comprar online los pasajes para sus clientes.

“Estamos muy contentos de poder comenzar nuestras operaciones antes de fin de año. Flybondi quiere comenzar una nueva etapa que será disruptiva para el país”, declaró Julian Cook, un emprendedor y empresario suizo del rubro aeronáutico que fundó la aerolínea low cost Flybaboo (Suiza, 2003) y fue director de AviaSolutions/GE Capital Aviation Services en Londres.

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Fly Bondi ya tiene su avión pintado y ratifica la tarifa de $800 para El Palomar-Iguazú

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La empresa Fly Bondi acelera los pasos para empezar a volar en la Argentina a partir de diciembre, en forma promocional, y en enero de manera regular, anunció la compañía.

En su página web, la firma aercomercial informó que ya está totalmente pintado (blanco y amarillo) con la bandera argentina estampada en la cabina en Boeing 737-800 que tendrá 189 plazas, todas en clase turista.

La compañía también ratificó la tarifa de 800 pesos para los pasajes entre Buenos Aires e Iguazú y también adelantó que avanza con sus planes para despegar desde el aeropuerto de El Palomar, ubicado en el Oeste del Conurbano bonaerense.

En su página web, Fly Bondi también cuenta que ya contrató a unas 100 personas, entre personal de tierra, cabina y pilotos. Incluso, tiene posiciones abiertas a postulaciones para Córdoba y Buenos Aires, aunque por ahora no está contratando personal para su base de Iguazú.

Los plazos para empezar a operar son los siguientes, según lo informado. El Boeing 737-800 vendrá a la Argentina en la segunda quincena de noviembre. Una vez aquí el avión deberá hacer una serie de pruebas para ser habilitado por la ANAC.

La empresa calcula que en diciembre podrá realizar algunos vuelos promocionales, como el que hizo Avian hace un mes cuando voló Tucumán-Iguazú.

En enero, en tanto, plena alta temporada, comenzaría la operación de Fly Bondi como la primera low-cost genuina del país y con vuelos que tendrán a Iguazú entre sus principales destinos.

“Como lo prometimos, estamos muy contentos de poder comenzar nuestras operaciones antes de fin de año. Flybondi.com como start-up argentina quiere comenzar una nueva etapa que será disruptiva para el país y agregara valor más allá de sus propios huéspedes. Agradecemos a todos los que nos han estuvieron atentos a nuestros avances  y esperamos nos acompañen en este nuevo e importante momento”,  dijo Julian Cook, CEO de Flybondi.com.

 

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Compitiendo con las low cost, Latam sólo ofrecerá agua a sus pasajeros y venderá comida a bordo

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Para competir con las nuevas aerolíneas “low cost”, no sólo en el mercado argentino, sino también en Brasil, Chile, Colombia Ecuador y Perú, LATAM bajó sus tarifas con un modelo que incluye la venta de comida a bordo. De este modo, lo único gratis que los pasajeros pueden pedir es un vaso de agua. También ofrecen descuentos para vuelos nacionales que pueden durar sólo días y a veces, horas.

La compañía aérea LATAM Airlines eliminó la entrega de comida a bordo gratis en sus vuelos a nivel nacional. Lo hizo en varios países de latinoamérica, no sólo en la Argentina.
En efecto, la compañía anticipó a fines del año pasado la implementación de un nuevo modelo de viaje para Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, y Perú para salir a competir con las nuevas aerolíneas de bajo costo.
La implementación de ese modelo incluye el inicio de venta de comida a bordo, a través de ‘Mercado LATAM’, un servicio de compra a bordo de más de 55 productos entre bebidas y alimentos. Además de descuentos en las tarifas de vuelos nacionales que van desde el 30% al 35%.
“Con el nuevo servicio de compra a bordo buscamos mejorar la experiencia de viaje de nuestros pasajeros quienes podrán acceder, según sus gustos y preferencias, a una amplia selección gastronómica pensada para el tipo de viaje que realizan y a precios competitivos dentro de la industria y terminales aéreos”. La empresa decora así el hecho de que lo único que ofrecen sin costo alguno a los pasajeros en un vaso con agua.
En tanto, los pasajeros pueden ingresar al avión alimentos o comida comprada en el aeropuerto, siempre que las autoridades aeroportuarias lo permitan.
En los vuelos nacionales todos los sandwiches, wraps, bebidas frías (agua, gaseosa y jugos) y calientes (infusiones y café), snacks salados y dulces, golosinas, menú para niños, bebidas alcohólicas, entre otros productos, se pueden adquirir pagando con efectivo o tarjetas de crédito.
Los precios de cada producto se encuentran disponibles a bordo del avión en el menú impreso ubicado en el bolsillo delantero de los asientos.
Cabe r ecordar que en su momento Lan Argentina sufrió el destrato del gobierno kirchnerista, que lo relegó permanentemente, impidiéndole el uso de las mangas de arribos o partidas, tratando de excluirla del uso de hangares en Aeroparque y negando la apertura de nuevas rutas en el país o la incorporación de más aeronaves. Entretanto LATAM empezaba su desafío de crecimiento y el camino se volvió complejo y hoy atraviesa una zona de dificultades.
En el país, a más de un año de cambio de gobierno, los aviones tienen la antigüedad de los inicios, y no han aumentado significativamente las rutas nuevas. A ello se suma ahora el menú pago y un servicio cada vez más cuestionable.
“¡Argentina hasta 35% off!”, se llama la promo que dura hasta hoy. “Comprá hoy mismo tus pasajes en LATAM.com con 35% OFF (*) y  en hasta 12 cuotas sin interés con BBVA Francés o con  30% OFF  (*) y en hasta 6 cuotas sin interés con VISA, tarjetas de credito de todos los bancos. También podés canjear tus KMS. LATAM Pass con hasta 35% OFF”, se lee en la página en la cual se ofrecen pasajes a destinos como Bariloche por un precio de $2809 finales, ida y vuelta, o a Córdoba, desde $1.675 también precio final ida y vuelta.
El dilema es a qué costo se baja el precio. “Se han democratizado las tarifas… Adoptamos ciertas prácticas (de bajo costo), pero no eliminamos beneficios como los kilómetros Latam Pass y el entretenimiento gratuito”, explicó en las últimos horas un ejecutivo de la compañía en Ecuador.
En una muestra del panorama más desafiante, el conglomerado informó hace menos de un mes que el tráfico de pasajeros en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador y Perú disminuyó inesperadamente un 3,3% en mayo, por mucho el peor desempeño de ese indicador en lo que va del año y lejos del alza del 8% del 2016.
“Si en los próximos meses viéramos contracciones del 4% o más, uno podría pensar que se está adicionando una pérdida de participación de mercado por una competencia más agresiva”, estimó Marcelo Catalán, analista del banco BCI.
A la ambiciosa estrategia de bajo costo iniciada recientemente por la rival Sky en Chile, se han sumado otros nuevos competidores en Perú y Argentina, todos mercados donde Latam mantiene desde hace años una alta participación.
Un ejemplo es la aerolínea Flybondi, que ya anunció que comenzará a operar vuelos de bajo costo en Argentina.
Un caso similar se da en Perú, donde Viva Air inició sus operaciones en la modalidad “bajo costo” durante mayo.
También la compañía de ultra bajo costo JetSMART Airlines -del fondo estadounidense Indigo Partners- dará inicio en la capital chilena a sus servicios dentro del país. Y su intención es expand irse en el mediano plazo a otros países de la región.
“Los débiles resultados de Latam Airlines en los países de habla hispana refuerzan nuestra preocupación acerca de la competencia de las aerolíneas de bajo costo y de ultra bajo costo, que se está intensificando en Argentina, Chile y Perú”, expresó Banchile en un informe.
Además, la aerolínea española Plus Ultra presentó oficialmente una nueva ruta que unirá a bajos precios Santiago con Madrid y Barcelona, rutas internacionales de relevancia para LATAM.
En marzo, el presidente ejecutivo de LATAM, Enrique Cueto, dijo que la compañía estaba lista para competir “mano a mano” en el mercado de bajo costo, pero sin ser una firma “low cost”.
No obstante, los analistas estiman que en la batalla de tarifas más baratas será difícil que LATAM pueda defender sus ingresos.
“El principal impact o por la mayor competencia es la dificultad de subir o incluso mantener las tarifas. Se está dando una presión importante y eso va a continuar en el corto plazo”, dijo Catalán de BCI.
Por ahora, y si bien no son una firma “low cost”, lo vienen haciendo con prácticas de este tipo.
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El CEO de Flybondi dijo que en octubre volarán a Iguazú, la ruta inaugural de la aerolínea

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En el mes de octubre la aerolínea low-cost Flybondi estará llegando a Puerto Iguazú desde Buenos Aires, donde tendrá base en el aeropuerto de El Palomar, dijo a la agencia Télam su principal ejecutivo en una entrevista publicada el fin de semana.

La nueva aerolínea comenzará a operar en octubre, en forma directa y con cuatro aviones, la ruta Puerto Iguazú-Buenos Aires. La empresa considera a Iguazú la más importante de las 85 que puede explotar y que le fueron aprobadas hace unos días por la ANAC.

El gerente general de Flybondi, Julián Cook, aseguró a Telam que “Puerto Iguazú, por la gran cantidad de turistas locales e internacionales que atraen las Cataratas del Iguazú, es uno de los destinos más importantes para la compañía”.

Cook señaló que “antes de fin de año tendremos cuatro aviones operando en Argentina” y confirmó que una de las primeras rutas que entrará en servicio “será la que une Puerto Iguazú con nuestra base en Buenos Aires, que estará en El Palomar”.

El máximo ejecutivo de la aerolínea argentina creada en 2016 adelantó que la empresa “también cubrirá viajes entre Buenos Aires y las ciudades de Córdoba, Bariloche, Neuquén, Mendoza, San Miguel de Tucumán, Ushuaia, El Calafate, Comodoro Rivadavia, Resistencia, Formosa y San Martín de Los Andes”, entre otros destinos locales.

El jefe de los ejecutivos de Flybondi afirmó que “la idea es conectar a la ciudad de las Cataratas del Iguazú con cinco destinos internacionales que son Porto Alegre, Río de Janeiro, San Pablo, Curitiba y Santiago de Chile”.

Por último, Cook puntualizó que los pasajes entre Puerto Iguazú y El Palomar “podrían llegar a costar un 60% menos que los precios actuales” y destacó que en los próximos cinco años “la empresa contará con más de 30 aviones y 1.500 empleados, transportará a ocho millones de personas y facturará 700 millones de dólares”.

El Ministerio de Transporte autorizó a Flybondi a operar, por 15 años, 85 rutas, 43 de cabotaje y 42 internacionales, luego de que la empresa se comprometiera a invertir 75 millones de dólares para adecuar la base aérea de El Palomar.

Por su parte, el ministro de Turismo de Misiones, José María Arrúa, se mostró satisfecho con el plan de Flybondi y sostuvo que “la cifra aproximada de 1,2 millones de turistas que reciben las Cataratas del Iguazú por año se va a incrementar con fuerza por la llegada de más visitantes de Argentina y del exterior”, publicó la agencia Telam.

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Los nuevos vuelos podrían sumar medio millón de turistas a Misiones

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Con las nuevas conexiones aéreas, las Cataratas del Iguazú podrían llegar a recibir a dos millones de turistas en el corto plazo, lo que implicaría un aumento de 700 mil personas en comparación con el cierre de 2016.

El ministro de Turismo, José María Arrúa se mostró muy entusiasmado con el arribo de Andes, al que se sumará antes de fin de año FlyBondi, que tiene a Iguazú como una de sus prioridades.

El vuelo inaugural de la aerolínea Andes en Puerto Iguazú que llegará este lunes marcará un antes y un después en el turismo: es el primero de una serie de vuelos que comenzarán a arribar a Misiones en el marco de los cielos abiertos que impulsa la Nación.

Los datos oficiales marcan que en 2016 llegaron 800 mil pasajeros vía aérea y con los nuevos vuelos se espera alcanzar 1.300.000 pasajeros.

Solo en Iguazú, el efecto sería revolucionario: el promedio de ocupación fue del 50 por ciento durante el año pasado y podría saltar a entre 60 y 70 por ciento, lo que tendría un efecto económico fundamental en los hoteles, pero además un fuerte empuje en los terceros sectores, como taxis, guías, transfers y gastronomía.

Flybondi, por ejemplo, ya anticipó que dos de sus aviones “dormirán” en el aeropuerto de Iguazú, por lo que la tripulación ocupará hoteles y transporte terrestre.

La compañía, que fue autorizada para operar 85 rutas en Argentina y desde Misiones a algunos destinos de Brasil, planea tener pasajes 60% más baratos que los demás. Julián Cook, el CEO de la firma, anunció que empezarán a operar con Córdoba, Bariloche, Tucumán e Iguazú”.

Consultado sobre la estrategia de la empresa para llegar a costos tan bajos respecto del resto de las aerolíneas, Cook explicó: “Buscamos eficiencia, ponemos más asientos en las aeronaves, es un modelo que existe hace más de 40 años. No estamos inventando nada nuevo, estamos utilizando algo que funciona en todo el mundo”, indicó y agregó que para ello los aviones volarán “más de 12 horas por día”, cuando las tradicionales vuelan 8 o 9 horas diarias.

Por su parte, Andes, ya contrató personal de tierra y de boletería para atender en Iguazú. La aerolínea que será la primera en esta nueva política de low cost, tiene un pasaje promedio de dos mil pesos en ida y vuelta entre Iguazú y Buenos Aires. El boleto más caro es de 2.500 pesos.

También hay mucha expectativa puesta en  los vuelos de Air Europa, que podrían comenzar a operar el año que viene para unir a Madrid con Iguazú. La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil ya autorizó los vuelos –ya que habrá una escala en Río de Janeiro- y se espera que suceda lo mismo en la Argentina, ya que el ministro de Turismo, Gustavo Santos está involucrado personalmente en que el vuelo se concrete.

 

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