GASOIL

La nafta a mitad de precio atrae a miles de compradores brasileños en Iguazú

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La frontera entre Brasil y Argentina está muy transitada. En Puerto Iguazú, ciudad espejo de Foz do Iguaçu, en Paraná, las gasolineras ofrecen el combustible a R$ 3,10. El precio atrae a turistas brasileños, porque según la Agencia Nacional del Petróleo (ANP), Foz do Iguaçu registra un precio promedio de R$ 6,14 por el combustible, casi el doble del valor registrado en el lado argentino. En Misiones el precio ronda los 100 pesos promedio, en Brasil, cuesta 210,29 pesos. 

Así, en la ciudad de las Cataratas se registran colas de autos con matrícula brasileña que generan el riesgo de desabastecimiento, tal es la demanda. En algunos lugares, las líneas se organizaron según la nacionalidad de los conductores para garantizar el abastecimiento de la población argentina. 

El “intercambio” se ve favorecido por el hecho de que el Real es aceptado en Puerto Iguazú, debido al intenso flujo de brasileños en la ciudad. La avalancha de brasileños en Puerto Iguazú llevó incluso a los dueños de gasolineras a dejar las tareas administrativas para hacerse cargo de los surtidores. En paralelo, se abrió un mercado “informal”, de compradores paraguayos, que, en combis, llevan bidones al otro lado de la Triple Frontera.

En 2021, Petrobras reajustó el precio de venta de la gasolina en 15 oportunidades, de las cuales solo cuatro fueron a la baja. La variación acumulada alcanzó el 74% el 26 de octubre, fecha del último cambio realizado por la estatal.

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Con récord incluido, Misiones vende más combustible que en la prepandemia

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Misiones tuvo ventas de combustibles al público en agosto por un  volumen de 39.973 metros cúbicos, el mayor en por lo menos los últimos 32 meses, constituyendo así un récord. De  ese total, el 50,2% corresponde a gasoil, y el 49,8% a naftas. 

Comparando esos resultados contra el mes anterior (julio 2021), se observa un incremento de las ventas del 7,1% (+2.645 metros cúbicos), el  tercero más alto del país, quedando muy por encima de la media nacional (+1,5%). Fue el segundo mes consecutivo de considerables subas de ventas de combustible en Misiones. 

Por su parte, en la comparación interanual contra el mismo mes del año anterior, Misiones registró un crecimiento en sus ventas del 27,9%, y en este caso, estuvo por  debajo del promedio nacional (+32,7%), pero concretando su sexto incremento  consecutivo.

Observando por tipo de combustible, los crecimientos interanuales de agosto en  Misiones marcaron, otra vez, un importante repunte de las naftas, que con un alza del 30,4%, por encima de la variación que se observó en el gasoil, que creció en un 25,4%.  

Una situación inversa se observa en la comparación mensual: mientras que el gasoil  creció 8% contra julio, las naftas lo hicieron en un 6,2%. Aun con eso, la suba de las  naftas es muy relevante dado que se trata de su segundo incremento consecutivo tras  tres caídas al hilo en el período abril-junio.

El desempeño misionero de ventas de combustibles al  público es altamente positivo cuando se lo compara con igual mes del 2019, es decir, el  período prepandemia. Las ventas de agosto están 13,1% por  encima de igual mes de 2019. 

El desempeño misionero es aún más positivo al analizar el comportamiento acumulado  del año: con un total de ventas de combustible al público por 281.486 metros cúbicos,  

Misiones muestra una suba del 26,5% en relación a igual período 2020; concentrando  además el mayor volumen de venta del NEA (34,8% del total); pero, además, también está por encima del acumulado enero-agosto de 2019 en un 7,9%, siendo una de las provincias de mejor performance del país. 

Resultados por jurisdicción 

En la comparación interanual, todas las jurisdicciones del país mostraron incrementos, con resultados muy heterogéneos. 

La media nacional mostró un incrementó del 32,7%, y La Rioja fue la provincia de mayor  alza interanual en este mes de análisis: +64,7%, seguida de cerca por Tierra del Fuego  (+63,8%). Jujuy, con una suba del 57,4% interanual, completa el podio.  

Además de las ya mencionadas, otras ocho provincias tuvieron incrementos  interanuales por encima del promedio nacional, y las trece restantes crecieron por  debajo de la misma. 

En este contexto, la provincia de Misiones se ubicó en el puesto 17 entre las  jurisdicciones del país, y fue tercera en el NEA, detrás de Chaco (+32,5%) y Corrientes  (+31,4%), y por encima de Formosa (+16,0%, respectivamente). 

Justamente Formosa conforma el lote de las tres provincias de menores alzas de todo  el país, ubicándose en segundo lugar, superando a Catamarca (+15,3%) y por debajo de Santa Fe (+20,7%). Estas tres son las que tuvieron los desempeños más débiles del  mes en la comparación interanual. 

Por otra parte, en la comparación mensual (frente a julio de 2021), hay diecinueve jurisdicciones con subas y otras cuatro con retrocesos, pero con evidente  heterogeneidad en los desempeños.  

El NEA es protagonista absoluto en este nivel comparativo: el podio de mayores subas  mensuales está ocupada por provincias de esta región: Formosa (+13,7%), Corrientes  (+9,6%) y Misiones (+7,1%).  

A su vez, otras nueve provincias crecen por encima de la media nacional (que marcó  una suba del 1,5%); y siete crecen por debajo de la misma. 

Finalmente, cinco provincias tuvieron retrocesos de sus ventas en este punto: la mayor  se observa en Jujuy (-3,8%). 

Siguiendo con la comparación de rendimientos, un punto muy relevante a analizar es el desempeño de las ventas acumuladas de los primeros ocho meses del año contra igual  período del año anterior, que estuvo atravesado por pandemia, restricciones de  circulación y alza de precios de los combustibles, entre otras.  

Por supuesto que los impactos de marzo y abril, y en menor medida los de mayo (que  tuvieron altos incrementos interanuales por muy baja base de comparación) empujan  hacia arriba los rendimientos acumulados, pero también hay importantes brechas en  ello: 23 de las 24 jurisdicciones muestran alzas, que ven un techo en CABA (+40,9%,  con rebote más tardío que otros distritos) y un piso en Santiago del Estero (+1,6%), al  tiempo que la única jurisdicción que muestra descensos es Formosa (-3,2%).

En ese marco, Misiones muestra un muy buen desempeño: registra un alza acumulada  del 26,6% interanual, y de ese modo tiene la expansión más alta de todo el NEA y la  octava mayor a nivel nacional. 

Ventas de combustible contra la prepandemia: comparación de  desempeños frente al 2019 

Pero el análisis no se agota en ello: dado las complejidades que trajo la pandemia, y los  lógicos resultados positivos que surgen de tener bajas bases comparativa, cabe  preguntarse cómo están actualmente las ventas de combustible al público en relación a  iguales períodos, pero del año 2019.  

En primer lugar, si la comparación la realizamos respecto al mes de agosto en particular,  vemos que la provincia de Misiones es una de las provincias que exhiben los mejores  desempeños: las ventas de agosto 2021 están en un 13,1% por encima de agosto 2019,  lo que significa una recuperación plena y superación de los niveles prepandemia.  Además, se ubica en segundo lugar tanto a nivel regional como nacional, donde lidera  Corrientes (+19,6%). 

Esto marca un hecho de gran importancia, particularmente para un sector que ha  pasado por diferentes situaciones de crisis y que todavía está en búsqueda de lograr  estabilidad y crecimiento.  

Además, el escenario le suma relevancia a esta suba misionera: el total nacional  muestra que aún no logra alcanzar los niveles prepandemia (-2,3% para el mes de agosto), y a nivel provincias, son apenas nueve las que muestran incrementos en este  análisis, por lo cual es todavía más positivo el resultado alcanzado por la provincia.  

Pero, además, el desempeño acumulado es también altamente positivo: las ventas  acumuladas del período enero – agosto 2021 en Misiones están un 7,9% por encima  del acumulado del igual período de 2019, ubicándose en este caso segunda en el NEA  (detrás de Corrientes) y tercera en el país, solo superada por Mendoza y la mencionada  Corrientes. 

Una vez más, el escenario hace a la relevancia: las ventas totales a nivel nacional en  este período acumulado están aún un 7,8% por debajo del 2019, y son solo siete las  provincias que muestran resultados positivos en este punto. 

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Misiones estrenará un combustible bajo en contaminantes y a un precio ultracompetitivo

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En las próximas horas la capital misionera se convertirá en una de las exclusivas ciudades del país en ofrecer un nuevo combustible menos contaminante y con el precio más bajo del mercado. Se trata de X10, el nuevo diesel de Axion, con bajo contenido de azufre y una potencia similar a las Euro. El combustible estrella estará disponible en las estaciones de servicio Axion Energy Puerta SA, que conduce Nicolás Brea. 

“El X10, es un diesel grado 3 sin aditivos, lo más parecido al Euro diésel, pero sin el aditivo: el diésel 500 que se está produciendo hoy en Argentina tiene 500 partes por millón de azufre. El diesel X10 tiene 10 partes por millón de azufre. Para comparar, el Euro viene con 0 azufre, que es la Quantium de Axion. ¿Qué quiero decir con esto? Vas a tener un euro, o un diesel premium al precio del Diesel 500”, explica Brea.

El precio del nuevo combustible rondará los 62 pesos, prácticamente lo mismo que el diesel 500, pero 12 pesos menos que la Quantium.

El nuevo combustible forma parte del plan de modernización de Axion, que hace diez años compró las refinerías de Esso en la Argentina. Se estableció un plan de inversiones que rondó los 5 mil millones de dólares, con una ampliación de la refinería de Campana, “para ser líderes en producción de combustibles de la Argentina”, y la primera empresa privada del país. 

“El plan de modernización del proyecto Campana se cumplió en marzo de este año, en plena pandemia. Las refinerías empiezan a producir este nuevo combustible que es el Diesel X10, obviamente que es complejo meterse en el mercado por la pandemia y se presenta en sociedad en un escenario muy complejo del mundo y de la Argentina”, sintetiza el empresario misionero.

Este nuevo diesel, al tener un ultra bajo contenido de azufre, protege contra el desgaste de las partes vitales del motor evitando la corrosión que daña el sistema de inyección del combustible. El producto, cuyo lanzamiento se anticipa tres años a lo exigido por la normativa vigente, estará disponible en todas las estaciones de servicio del país recién durante el primer trimestre de 2021. En Misiones comenzará a comercializarse en las próximas horas. 

Axion eligió a Misiones como una de sus plataformas de lanzamiento. ¿Por qué? A contramano del resto del país, en Misiones la venta de combustibles se mantuvo en alza en los últimos meses y hay una enorme demanda de la producción yerbatera, maderera y forestal, que prácticamente no se detuvo. 

El X10 va orientado a la producción y valdrá 8 pesos menos que el Euro. Axion para poner en mercado esto, toma 20 estaciones de la Argentina, dentro de esas 20 estaciones hay 4 en Misiones, porque Misiones tuvo una normalidad totalmente diferente al resto de la Argentina. Axion no entendía por qué nosotros vendíamos más que la media del país. Acá es donde ingresa el modelo binario, la bioseguridad con la economía. Porque nosotros tuvimos una cuarentena dura dos semanas, a partir de ahí nos empezamos a mover, muy impulsados por la producción, la foresto industria, la yerba mate, el tabaco, por el comercio local. La política expansiva que ha adoptado el Estado misionero para mantener la actividad económica, atrae este nuevo beneficio, una nueva reivindicación a Misiones desde la Argentina, porque ese producto 8 pesos más barato, todavía no se va a vender en el resto de la Argentina, se va a vender acá, en Misiones. Le vamos a dar un combustible de una calidad altísima al comercio, a la industria, cuando se reactiven los colectivos, al precio del Diésel 500, es la revolución de los combustibles aditivados. Con el X10, Misiones logra un beneficio indirecto producto de su gestión y su buena política sanitaria y económica. Esa combinación binaria”, detalla Brea. 

Nicolás Brea sigue los pasos de su abuelo Pepe, fundador de la empresa.

El empresario, con una fuerte impronta misionerista asegura que Misiones va imponiendo en la agenda una mirada federal. “Sumado a lo que ha logrado el Gobierno con la inclusión en el Presupuesto nacional la autorización para un territorio aduanero especial, nos pone completamente competitivos, porque el día que se abran las fronteras, independientemente de lo que es nuestro comercio local, le vas a vender a los brasileños, cuando entren los camiones, automáticamente van a estar comprando un diesel a nivel del premium a precio del 500. O sea, eso es beneficio directo, sobre todo para el bolsillo del consumidor misionero, porque esto no está en Buenos Aires todavía. Cuando siempre Buenos Aires es cabeza de león, en esto, hoy somos nosotros la cabeza de león.

Además es un combustible menos contaminante en una provincia que apuesta a la biodiversidad y atiende el cambio climático…

No. Es cero contaminante. La contaminación se mide al tener nivel de azufre, al tener únicamente 10 partículas por millón de azufre, tiende a cero. Además esto mejora la calidad del motor del vehículo, la vida útil del vehículo, el rendimiento. Los vehículos van a rendir mucho más, lo que reduce el costo empresario. Y el combustible es un costo abultado en la producción.

Por eso, la gran satisfacción es que, de todo el país, se haya elegido a nuestra empresa, una empresa que hace 47 años que está en el mercado, netamente misionerista, que ha invertido siempre en Misiones y donde vamos a seguir invirtiendo. Todo esto de la zona franca aduanera también es un beneficio directo a nosotros, como empresarios. Así que también esto nos da la esperanza de continuar invirtiendo y aún más en Misiones. Una empresa que fundó mi abuelo Pepe hace 47 años, en la que yo soy la tercera generación. Vino mi abuelo, mi madre y mi tío Daniel y yo. Y ahora estoy formando a mis primos que son la cuarta generación.

Energía menos contaminante. Así se ve el nuevo diesel de Axion.
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Nueva postergación: el precio de los surtidores se mantendrá hasta marzo

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El Gobierno volvió a postergar un alza en los impuestos de los combustibles para que se mantenga el precio en los surtidores. Por ello, se retrasó la aplicación del tributo hasta marzo mientras que las petroleras estiman que los valores actuales tienen un retraso del 16 %.

A partir de la semana que viene, con el cambio de mes, tendría que haberse aplicado el impuesto a los combustibles líquidos, que ya había sido postergado durante enero. Además, las petroleras estiman que los valores actuales tienen un retraso del 16 por ciento.

Sin embargo, no habrá cambios en los surtidores: mediante el decreto 118/2020, el Gobierno volvió a diferir el impuesto, esta vez hasta marzo. La medida fue publicada hoy en el ‘Boletín Oficial’ y aclaró que entrará en vigencia el 1° de febrero.

El impuesto a los combustibles líquidos podría tener un impacto del 8% para las empresas, lo que representa un incremento del 2% en el precio final que pagan los consumidores en las estaciones de servicio, según las estimaciones del mercado.

A fines del año pasado, a través de otro decreto, el Gobierno había decidido postergar de enero a febrero la aplicación del impuesto a los combustibles líquidos. La reglamentación prevé que se actualice por trimestre según la inflación, de acuerdo a la variación del Indice de Precios al Consumidor (IPC) que mide el Indec.

Durante la gestión de Mauricio Macri, también se optó por retrasar en varias oportunidades los efectos del incremento en los montos del impuesto sobre los combustibles líquidos, para evitar un impacto en la inflación.

Con diez aumentos a lo largo del último año, los precios de los combustibles, las naftas y el gasoil, se incrementaron en promedio un 41,8% durante 2019.

La última postergación se dispuso a fines de diciembre, ya durante el Gobierno de Alberto Fernández, luego de que YPF anunciara un aumento del 5% para enero de este año, una decisión que luego tuvo que dar marcha atrás.

El Gobierno entendió que por la situación económica era conveniente no avanzar con nuevos aumentos en los precios de las naftas y el gasoil que pagan los consumidores, en sintonía con la sanción de la Ley de Solidaridad Social y Reactivación Productiva que congeló el precios de varias tarifas de servicios públicos.

“Tales cuestiones exigen también la estabilización de los precios de los combustibles, para lo que se hace necesario diferir el impacto que podría derivarse de las actualizaciones de los montos del impuesto sobre los combustibles líquidos”, señaló el Gobierno en esa oportunidad, en el texto del decreto publicado a fines del año pasado.

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La eterna asimetría interna ¿Por qué Misiones tiene los combustibles más caros del país?

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Por Ximena Casas. Con diez aumentos a lo largo del último año, los precios de los combustibles, las naftas y el gasoil, se incrementaron en promedio un 41,8% durante 2019. Y aunque en algunos meses hubo incrementos diferenciados, que fueron más altos para las estaciones de servicios de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y más bajos en el resto del país, la brecha de precios entre las distintas zonas del país se mantuvo elevada.

Hoy, cargar nafta en las estaciones de servicio de la Ciudad de Buenos Aires puede costar hasta $6 menos que en otras localidades del país. Mientras que en Capital Federal, el litro de nafta súper ronda los $53,45, en Misiones y de Santiago del Estero se paga entre $59 y $59,60. En Entre Ríos, Chaco y Salta, está unos centavos por encima de $58. Y en en resto de las jurisdicciones se mueve en el rango de los $57 por litro.

Incluso hay diferencias dentro de una misma provincia. En la ciudad de La Plata, el litro de súper se vende a $54,62 y en Mar del Plata (y otros municipios de la Costa Atlántica) llega a $58,66, más de $4 de diferencia. En todos los casos, la ciudad de Buenos Aires es el punto más barato del país.

La excepción son las provincias patagónicas, que por una ley nacional cuentan con una reducción aproximada del 22% en el precio de las naftas y 12% en el caso del gasoil. El precio más barato para la nafta super se encuentra en la provincia de Neuquén, con $44,68 por litro, según datos recopilados por la Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina (Fecra).

A las diferencias por zonas también se suma una variación extra en los municipios de la provincia de Buenos Aires que cobran un impuesto llamado “tasa vial” y que se aplica directamente a los precios de venta final en el surtidor. Por eso, la nafta y el gasoil se venden más caros que en las estaciones de Capital Federal, aunque muchas veces estén a pocas cuadras de distancia.

Es el caso de Ituzaingó impacta en 2% del precio por litro y m3 de GNC; en Vicente López 24 centavos por litro; General Rodríguez 35 centavos por litro; San Fernando y Berisso 45 centavos por litro y 25 centavos por m3 de GNC; Hurlingham entre 27 y 63 centavos por litro según el tipo de combustible; Escobar 1% del precio por litro y 0,90% del precio por m3 del gas; entre otros. “Esto crea una competencia y diferencias de precios injustas entre estaciones de servicio vecinas, sujetas a la voracidad fiscal de la autoridad municipal”, aseguraron desde Fecra.

“Los volúmenes de ventas en las estaciones de Capital Federal, cercanas a municipios que tienen la tasa vial, crecieron mucho en los últimos años. Si vivís en San Isidro y trabajás en Capital, ¿dónde vas a cargar?”, destacó un empresario del sector.“En Córdoba hay en promedio un 11% de diferencia con los precios de la Ciudad de Buenos Aires. En campaña electoral se había mencionado que se iban a tratar de equiparar todos los precios de la Argentina, que fueran los mismos en el interior y en todas las provincias. Pero las petroleras nos explican que los precios dependen de la distancia y de la cercanía al puerto, pero hay muchas provincias que tienen tanques o tienen oleoductos donde tiene reservas”, dijo Gabriel Bornoroni, presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos de la República Argentina (Cecha).

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