HIDROVIA

Paraguay quiere quintuplicar el volumen del tránsito de cargas por la hidrovía

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Desde el vecino país preparan solución definitiva a pasos difíciles para quintuplicar volumen del tránsito de cargas

Desde el Consejo Nacional de Logística de Paraguay se prepara el anuncio de una inversión del sector privado local e internacional para dar «solución definitiva» a los pasos más difíciles de la Hidrovía Paraguay-Paraná.

«Un trabajo coordinado con el sector privado que va a conseguirnos que la Hidrovía sea esa autopista que necesitamos para nuestras exportaciones», informó el ministro de Industria y Comercio (MIC), Javier Giménez, durante la sesión del Consejo de Ministros de este lunes.

Se espera dar solución definitiva a 19 pasos, caracterizados por la presencia de piedras, detalló. En estos momentos, el Ministerio del Ambiente «está limando piedras que afectan a la navegación» en uno de los pasos más difíciles, el de Remanso-Castillo, agregó Giménez.

Con estas obras se espera que la hidrovía aumente en cinco veces más el volumen de paso de mercaderías. «Eso va a crear un crecimiento impresionante de la industria naviera, astilleros y volumen de carga nunca antes visto en el Paraguay».

«Lo mejor de todo, presidente, es que esto no le va a costar un peso al país. Esto va a ser un trabajo de donación del sector privado internacional y nacional», informó el ministro.

Así como el ministro de Industria y Comercio, otros miembros del gabinete del presidente Santiago Peña presentaron este lunes sus respectivos informes de gestión. Se destacan los avances en materia de seguridadobras públicassaludgeneración de empleoseducaciónmejora del gasto públicoasistencia a la mujer, entre otras áreas.

Preparan paquete de obras de gran impacto por valor de USD 500 millones

La ministra Claudia Centurión informó que el Ministerio de Obras Públicas (MOPC) de Paraguay tiene ejecutado el 34% de su plan financiero 2024, lo que significa que “las obras están en plena ejecución” y se prepara otro paquete de proyectos por valor de UDS 500 millones para este año.

“De 15 de agosto al 23 de abril, el Gobierno tiene la mayor ejecución, el mejor arranque de la historia  del Ministerio de Obras Públicas, se han inyectado a la economía más de 540 millones de dólares, lo que representa 104 por ciento más que el mismo periodo pero del Gobierno anterior”, detalló durante su participación en el Consejo de Ministros celebrado este lunes en Palacio de Gobierno.

Asimismo, comentó que han recaudado 15.000 millones de guaraníes más en concepto de peajes, que según dijo, obedece a la incorporación de la tecnología, capacitación y la incorporación de mujeres a los puestos de peajes.

En ese orden, precisó que se han licitado a la fecha proyectos viales por valor de 360 millones de dólares, a lo que se le suma la ampliación de la ruta PY01 por la suma de 480 millones de dólares.

“Tenemos en el mercado 840 millones de dólares en licitaciones y preparando para los próximos meses otros 500 millones de dólares que van a salir a lo largo de este año, que prepara nuestro presupuesto del 2025”, explicó.

La ministra señaló que disponen de 168 contratos que están en plena ejecución por valor de 1.000 millones de dólares. Destacó que sin el trabajo coordinado con el Ministerio de Economía y Finanzas estos números no iban a ser posibles.

Igualmente, hizo hincapié en las acciones combinadas con todas las gobernaciones y las intendencias para darle mucho más celeridad a aquellos proyectos que impactan en las zonas más vulnerables del país.

Respecto a las localidades golpeadas por eventos climáticos como el caso del departamento de Ñeembucú, mencionó que todos los recursos del Ministerio están activando en las comunidades para mejorar la transitabilidad de los caminos.

“La fuerza que tiene el MOPC a través de su distrito y a través de sus plantas asfálticas es clave para poder generar un impacto positivo tanto para la agricultura, para la educación, para la salud en todo el país”, añadió.

En otro momento de su intervención, anunció que pondrán en marcha obras de gran impacto para la ciudad capital, Asunción y ciudades del área metropolitana.

Otro de los ejes prioritarios del MOPC, es contribuir con el “Paraguay como Centro de la Integración Regional”, mediante el impulso del segundo tramo del Corredor Bioceánico. “Comprometemos que vos, presidente, vas a ser el presidente que inaugure el corredor bioceánico de punta a punta”, añadió.

La alta funcionaria estatal citó otros focos de su gestión como la construcción de hospitales de gran envergadura para el interior del país, mejora en las instituciones educativas y la infraestructura adicional para el barrio Tacumbú.

Finalmente señaló que también están abocados en la transformación gradual del sistema de transporte, mediante la renovación de contratos y infraestructura que permitan a la ciudadanía acceder a un servicio más eficiente, así como la diversificación de la matriz energética.

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Argentina y Paraguay avanzan en mejoras para la navegabilidad de la Hidrovía Paraguay-Paraná

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Se trata de un proyecto clave para quienes envían producción agroindustrial al exterior.

La Argentina y Paraguay acordaron avanzar, en un corto plazo, en superar las diferencias derivadas por el cobro de la tasa establecida en el tramo del río Paraná entre Confluencia y el puerto de Santa Fe, en la Hidrovía Paraguay-Paraná.

Así lo acordaron en una reunión realizada en la sede de la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGPSE). 

El encuentro, que fue convocado por la AGPSE, se hizo en su sede Dársena Norte del Puerto Buenos Aires, y contó con la presencia de directivos del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM), junto a la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP) y la Cámara Paraguaya de Terminales y Puertos Privados (CATERPPA), así como de representantes gubernamentales de Argentina y Paraguay.

En ese sentido, con la visión compartida de mejorar las condiciones de navegabilidad de la Hidrovía Paraguay-Paraná y la prerrogativa de los Estados de cobrar tasas retributivas por servicios efectivamente prestados, los participantes acordaron establecer bases para adecuar y optimizar los servicios requeridos a fin de mejorar la navegabilidad y su contraprestación correspondiente, a partir de un abordaje integral, que contemple otras herramientas disponibles que contribuyan al desarrollo, modernización y eficiencia de la navegación y transporte fluvial.

También se definió profundizar los mecanismos actuales de consultas entre usuarios privados y la Administración General de Puertos Sociedad del Estado, a través de una mesa de trabajo técnica que se reunirá con periodicidad.

Los avances de la reunión fueron informados a los demás representantes de los países que integran el Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná con el fin de aportar mayores elementos para arribar a una solución del asunto.

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Hidrovía: Hay que definir una tarifa de peaje

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Paraguay afirma que no rechaza un peaje para la Hidrovía sino una tarifa unilateral. Miércoles 03/04 con reunión sobre el tema.

Miércoles 03/04 de reunión del Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH) Paraguay-Paraná, y el Gobierno de Paraguay espera alcanzar un acuerdo sobre la aplicación de una tarifa para financiar obras de mantenimiento.

El ministro de Economía paraguayo, Carlos Fernández, aseguró que no rechaza la aplicación de un peaje, pero sí su aplicación de manera unilateral, tal como lo hace Argentina desde 2023.

El ministro Carlos Fernández indicó que se discutirá una metodología para instalar un cobro de peaje.

Según él, debe ser no solo para el caso de la Argentina, sino también del Paraguay, “que invierte mucho en el mantenimiento de la vía fluvial en su parte soberana”.Otro tema

Debe recordarse que días atrás, el diputado bonaerense de Unión por la Patria y exintendente de Mar del Plata, Gustavo Pulti, pidió a la Administración General de Puertos que difunda el Memorándum de Entendimiento firmado pcon el Ejército estadounidense, que permite la presencia del Cuerpo de Ingenieros del US Army en la Hidrovía del Paraná.

Se desconoce la posición de Paraguay al respecto.

“El administrador General de Puertos (Gastón Benvenuto) ha firmado, sin tener la investidura formal ni la estatura institucional y representativa adecuada, un convenio con el jefe del Ejército de una potencia extranjera”, denunció Pulti.

Benvenuto es abogado y consultor, titular de GB Energía, empresa vinculada a la importación de artículos electrónicos, ex apoderado de empresas de Argentine Gaming Group, que explota 3 bingos: 2 en Avellaneda y 1 en Florencio Varela.

Benvenuto, según declaraciones del Ministro del Interior argentino, Guillermo Francos, privatizará la gestión del peaje de la Hidrovía, tal como sucedió entre 1995 y 2021, al igual que las tareas de mantenimiento: dragado, balizamiento, saneamiento, entre otras.Economía del Paraguay

El Banco Central del Paraguay (BCP) difundió un informe acerca de su PBI en el último trimestre que definió para 2023 un +4,7% contra -1,6% de la Argentina, por ejemplo.

El informe de Cuentas Nacionales Trimestrales del BCP abordó el desempeño económico entre octubre y diciembre de 2023: una expansión del +4,9%, tras el +3,7% del trimestre anterior y el +1,8% del último trimestre de 2022.

Entonces, Paraguay cerró 2023 con un crecimiento acumulado de +4,7%, seguido por

  • +2,9% de Brasil,
  • +0,6% de Colombia,
  • +0,4% de Uruguay,
  • +0,2% de Chile,
  • -0,5$ de Perú, y
  • -1,6% de Argentina.

Lo mejor de Paraguay:

  • industria manufacturera,
  • aceite de soja,
  • carne,
  • molinería y panadería,
  • bebidas,
  • tabaco,
  • lácteos, y
  • textiles e indumentaria.

Notable lo de la ganadería, silvicultura, pesca y minería: +13,8%, con un mayor nivel de faena: +15%.

Los servicios (bancos, seguros, restaurantes, hotelería y actividades inmobiliarias), también crecieron: +5,2%.

Lo peor de Paraguay:

  • la construcción, con 7mo. trimestre consecutivo en negativo;, y
  • la agricultura, por menor producción de maíz, girasol y tabaco.

Tema a seguir: el dólar frente al guaraní local. Preocupa a la Asociación de Importadores y Comerciantes del Paraguay (Asimcopar), entidad gremial empresaria que advirtió:

##“Asimcopar destaca el daño causado al bolsillo de los paraguayos por la injustificada suba del dólar. Esta suba se da en un contexto de aumento de las exportaciones de granos, momento en que, contrariamente a lo que está ocurriendo, el precio de la divisa norteamericana debería estar bajando. Esto sacrifica el esfuerzo de las multitiendas por sostener los precios de los productos importados”.

##“Es de esperar que el aumento del dólar impacte en aquellas importaciones que Paraguay realiza diariamente como son los combustibles. Por ello, entendemos que la autoridad monetaria de nuestro país debe realizar rápidamente los controles necesarios para que las posibles especulaciones financieras no afecten a todos los consumidores”.

##“Hemos visto cómo han crecido las ventas en las multitiendas, por lo que creemos conveniente, dada la coyuntura actual, no dejar que la tendencia alcista del dólar continúe con su carrera ascendente”.

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Peña quiere que la hidrovía sea el mayor proyecto de integración de Sudamérica

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El presidente de Paraguay, Santiago Peña, afirmó que la “hidrovía va a ser el mayor proyecto de integración de Sudamérica” y en ese sentido, defendió un abordaje regional de su funcionamiento y la posibilidad de un cobro de peaje que se discute actualmente con la Argentina.

Así lo declaró este viernes en una extensa entrevista con Radio Rivadavia, donde habló sobre la economía paraguaya, su relación con el mandatario argentino, Javier Milei, la situación del Mercosur, entre otros temas.

Peña comentó que uno de los puntos a ser abordados este viernes con su homólogo Milei en la Casa Rosa es, precisamente, la hidrovía Paraguay-Paraná, así como los atrasos por la compra de energía de Yacyretá.

Respecto a la hidrovía dijo que se trata de una herramienta fundamental para el Paraguay, por donde pasa el 80% de su comercio exterior.

Peña defendió que el desarrollo y el fortalecimiento del comercio regional a través de la hidrovía sea abordado de manera regional, a fin de constituirlo en el mayor proyecto de integración entre Paraguay, Brasil, Bolivia, Argentina y Uruguay.

Respecto a la discusión sobre el cobro de un peaje, indicó que Paraguay reconoce que la Argentina hace inversiones en el canal y que el cobro de un peaje es una posibilidad.

Sin embargo, aclaró que la intención del Paraguay es que este cobro no sea fruto de una iniciativa arbitraria por parte de la Argentina, sino que surja de un acuerdo que involucre a todos los países que forman parte de Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra y otras disposiciones reglamentarias internacionales vigentes.

Vale la pena mencionar que, en enero se cumplió un año que la Argentina impuso una tarifa de 1,47 dólares por tonelada para las embarcaciones de transporte internacional que usan la vía fluvial para salir al Atlántico, afectando principalmente el comercio internacional del país que depende en gran manera de sus ríos.

En la reunión mantenida a mediados de febrero pasado, los presidentes Peña y Milei convinieron resolver definitivamente y con previsibilidad los puntos vinculados a la hidrovía, en un entendimiento en el que estarán involucradas autoridades de ambas naciones. Así también, acordaron elevar ese entendimietno en el ámbito del Comité Intergubernamental de Hidrovía.

«El Mercosur se está moviendo»

Otro de los temas abordados por el mandatario paraguayo en la entrevista es la dinámica actual dentro del Mercosur, donde destacó los nuevos acuerdos que se están alcanzando con socios complementarios.

«El acuerdo Unión Europea-Mercosur parecería ser que monopoliza la discusión del Mercosur pero en realidad hay otras discusiones, el Mercosur se está moviendo. En diciembre firmamos un acuerdo de libre comercio con Singapur, y ahora estamos en el medio de una negociación entre Mercosur y Emiratos Árabes Unidos, un país de un potencial gigante y perfectamente complementario con Mercosur, y ojala podamos firmar esto este año», dijo.

«Paraguay tiene que ser el país más desarrollado de América»

Así también se refirió a la visión de desarrollo que tiene su Gobierno respecto al Paraguay, señalando que el país, sobre la base de una estabilidad consolidada y la riqueza de sus recursos, tiene que ser el más desarrollado de América.

En ese sentido, repasó las medidas adoptadas en el país desde hace 20 años, que le permitieron consolidarse como un país fuerte y competitivo.

En ese punto hizo hincapié en las fortalezas que tiene la economía paraguaya, apoyada por una política fiscal de larga plazo y un Banco Central del Paraguay independiente y ante todo, técnico.

«Eso se fue consolidando en los últimos 20 años, hemos construido buenos cimientos, todavía nos falta construir las paredes y techos para aguantar los grandes vientos», exteriorizó.

Consultado por su postura respecto a los subsidios, uno de temas fuertemente discutidos en la Argentina debido a su impacto en la estabilidad económica, Peña afirmó que los subsidios deben cumplir un ciclo y contribuir para romper con el círculo intergeneracional de la pobreza, que es la visión que tiene el Paraguay en la implementación de sus programas de asistencia monetaria condicionada.

“Es algo en el que hemos avanzado muchísimo y hay una gran conciencia. Otro tema es la eliminación del hambre, me parece inaceptable que en el Paraguay haya gente con hambre”, exteriorizó al tiempo de ratificar la prioridad de su gobierno de reducir los índices de personas en situación de vulnerabilidad mediante aplicación de políticas públicas sostenibles y a largo plazo.

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Argentina le cede el control de la Hidrovía al ejército de Estados Unidos

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La relación bilateral entre Argentina y Estados Unidos sumó un nuevo capítulo, con la firma del Acta de Inicio del Memorándum de Entendimiento entre los ingenieros civiles que gestionan la hidrovía del Misisipi y la Administración General de Puertos (AGP), para desarrollar intercambio de información y capacitaciones sobre hidrovía y ríos interiores.

El embajador Marc Stanley, junto al representante del Cuerpo de Ingenieros Adrien McConnell, firmaron el Acta de Inicio con el nuevo interventor de la empresa estatal, Gastón Benvenuto, y destacó la expectativa por el trabajo en conjunto con el gobierno argentino y la AGP.

En un comunicado conjunto, ambos países destacaron la importancia de garantizar la eficiencia y transparencia en las operaciones portuarias en medio de un escenario global marcado por el cambio climático y la necesidad de combatir actividades ilícitas en las vías navegables. Destacaron también que la pandemia de COVID-19 resaltó la relevancia del transporte marítimo y la estabilidad de los operadores portuarios, subrayando la importancia estratégica de este acuerdo para ambas naciones.

El acuerdo entre la AGP y el gobierno estadounidense se centrará en mejorar la eficiencia y transparencia de la gestión de las vías navegables, así como en fortalecer los procesos administrativos para garantizar su adecuado funcionamiento. Además, se explorarán futuras colaboraciones en materia de seguridad para enfrentar desafíos comunes en la protección de las operaciones portuarias y de navegación.

La gestión de la hidrovía del río Misisipi, a cargo Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, sirve como modelo para la colaboración con Argentina, cuya Vía Navegable Troncal comparte similitudes en términos de importancia para el comercio internacional y el transporte de cosechas agroindustriales. McConnell expresó su confianza en que Estados Unidos también pueda beneficiarse de la experiencia de Argentina en la gestión del río Paraná, vital para el país y líder regional en comercio exterior.

“Nuestros países reconocen los objetivos compartidos de garantizar operaciones portuarias de vías navegables eficientes y transparentes en medio de dinámicas ambientales en evolución, incluyendo las realidades del cambio climático y la necesidad de mejorar las medidas de seguridad para combatir actividades ilícitas en las operaciones de vías navegables”, señalaron las partes en un comunicado.

“La pandemia de COVID-19 puso en evidencia el papel indispensable del transporte marítimo, enfatizando la importancia de operadores portuarios estables y confiables”, agregó el mensaje emitido desde la embajada que comanda Stanley, quien había realizado una visita a una draga en la Vía Navegable Troncal en abril de 2023.

Por el lado argentino, además de Benvenuto estuvo también el Secretario de Empresas y Sociedades del Estado de la Jefatura de Gabinete de la Nación, Mauricio González Botto, quienes encabezaron el acto de firma del convenio.

“La gestión de infraestructura crítica como las vías navegables requiere una empresa fuerte, con capacidad de adaptación permanente, porque así es el comportamiento del río. Confío que también nosotros podremos aprender de la experiencia de la gestión argentina en el río Paraná, que es clave no sólo para el país si no líder de la región en comercio exterior”, dijo McConnell.

Eficiencia, transparencia y seguridad

El acuerdo entre la AGP y el gobierno estadounidense pondrá el foco en seguir mejorando la eficiencia de gestión de la vía así como en los procesos administrativos que garantizan la transparencia de los mismos.

Asimismo, tanto el interventor de la Administración General de Puertos como el embajador Stanley señalaron su interés en profundizar la colaboración bilateral, en este caso en materia de Seguridad, en futuros convenios.

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