HIDROVIA

La Hidrovía Parana Paraguay ya tiene nuevo Interventor

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Gastón Alejo Benvenuto es el nuevo Interventor de la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGP).

El presidente Javier Milei firmó el decreto 26/2024 mediante el cual se designa a Gastón Alejo Benvenuto como nuevo Interventor de la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGP).

Este ente estatal se encarga de administrar, gestionar y explotar el puerto de Buenos Aires el único con jurisdicción nacional, como así también la hidrovía Paraná-Paraguay desde septiembre de 2021.

La AGP fue creada en 1956 cuando se disolvió la ex Junta Nacional de Granos y se le transfirieron los puertos de Bahía Blanca, Quequén, Rosario y San Martín/San Lorenzo. Posteriormente se le adjudicaron también los puertos de Diamante y Palermo. Pero en la década del ’90 todos esos puertos pasaron al manejo provincial y sólo quedó a cargo del de Buenos Aires.

En 2021 se le asignó temporalmente la administración de la hidrovía Paraná-Paraguay, una importante vía fluvial para el comercio exterior argentino, tarea que sigue realizando a la fecha.

Su principal función es actuar como autoridad portuaria en el puerto de su jurisdicción. Esto incluye el dragado, señalización, remoción de obstáculos, habilitación de vías navegables y áreas de maniobra.

Además otorga concesiones y permisos para la ejecución de obras y explotaciones portuarias.

En el caso de la Hidrovía, la AGP debe mantenerla navegable mediante tareas de dragado y balizamiento donde empresas mantienen contratos de servicios. También está facultada para cobrar peajes a las embarcaciones que transitan por ella.

Gastón Benvenuto reemplazará en el cargo a José Carlos Mario Beni, quien se había desempeñado como Interventor de la AGP desde mayo de 2020. Se espera que el nuevo funcionario impulse mejoras en la eficiencia de los puertos bajo control estatal.

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La Federación Sindical Marítima y Fluvial defiende la soberanía en el cabotaje nacional

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Las organizaciones sindicales representadas en la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.) emitieron un comunicado para expresar su clara posición sobre la importancia de mantener una Marina Mercante Nacional en Argentina, luego de los trascendidos periodísticos aparecidos recientemente en diferentes portales relacionados a la actividad y otros de información general.

En el comunicado, las organizaciones sindicales destacan la necesidad fundamental de preservar una Marina Mercante Nacional, tripulada por argentinos, como un pilar esencial para garantizar el abastecimiento de insumos durante situaciones de emergencia o catástrofes. Hacen especial hincapié en el papel crucial desempeñado durante la Pandemia de Covid-19, donde su participación fue vital en el suministro de combustibles a las Centrales Eléctricas, asegurando la demanda energética en el país.

“Coincidimos, conjuntamente con el sector empresario en la necesidad de sustentar el Cabotaje Nacional y el aumento de la presencia de bandera argentina en la Hidrovía”, señala el comunicado, y agrega: “Las Organizaciones Sindicales aquí nucleadas, tenemos la firme convicción y así lo sostendremos, que el mismo debe ser efectuado por buques de bandera Nacional o con tratamiento de tal y con tripulantes argentinos”.

Además, remarcan que “la postura aquí asentada, no es exclusiva de nuestro país”, y ejemplifican: “Existen aproximadamente 96 naciones en el mundo que reservan el Cabotaje Nacional para los buques de sus banderas, entre ellas los EEUU de América, con su Ley Jones, la que no solo exige la realización del Cabotaje Nacional en buques de bandera de los EEUU, sino que también los mismos deben ser tripulados por ciudadanos estadounidenses y en buques construidos en dicho país”.

Por último, los gremios ratificaron su “postura indeclinable de mantener la continuidad de una Marina Mercante Argentina en el Cabotaje Nacional, con buques argentinos o con tratamiento de tal y tripulados por argentinos”.

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Peaje en la hidrovía: Peña planteará tratamiento durante la Cumbre del Mercosur

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El Presidente de Paraguay, Santiago, Peña adelantó que planteará en la reunión de presidentes del Mercosur que se hará el próximo 06 de diciembre en Río de Janeiro el tratamiento del peaje que cobra la Argentina en un tramo de la hidrovía, a fin de llegar a un acuerdo entre los países. “Es un eje central de nuestra agenda”, informó.

“Necesitamos entre los cinco presidentes y definir cuál será el rol que tendrá esta gran autopista de 3.200 kilómetros que se convierte en el mayor proyecto de integración de las Américas y la posibilidad de generar un apoyo tremendo en los próximos años”, comentó Peña al ser consultado este jueves (26/10) sobre el tema durante una conferencia de prensa en Mburuvicha Róga.

Admitió que la falta de acuerdo sobre el cobro del peaje argentino en un tramo de la hidrovía es un inconveniente. No obstante, se mostró confiado en que se podrá resolver con las autoridades del vecino país.

Al respecto, el presidente expresó su optimismo de que una vez superado el proceso electoral en Argentina el tema podrá ser elevado a una reunión que integre a los presidentes de los cinco países involucrados, es decir Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia, atendiendo a la complejidad del tema. Recordó que este tipo de negociaciones suele estar a cargo de los cancilleres.

“El 6 de diciembre vamos a tener una reunión del Mercosur, así que será propicio el lugar para poder discutir, lo voy a plantear y lo seguiré haciendo en todos los foros, así como lo hice ayer ante la OEA de la importancia de la hidrovía no solamente para mantener lo que el Paraguay tiene hoy en comercio sino la posibilidad de crecer en los próximos años”, explicó.

En otro momento, el mandatario resaltó la importancia de que la región tenga un control soberano sobre  la hidrovía y, ante todo, evitar injerencias externas mediante un acuerdo entre las cinco naciones involucradas.

“Estoy seguro que vamos a llegar a un acuerdo ya que todos dependemos de la hidrovía. Es un eje central de nuestra agenda”, subrayó.

Sobre el punto, informó que este precisamente fue uno de los temas abordados con el gobierno americano en su visita oficial a Washington, principalmente a la preocupación compartida entre Paraguay y Estados sobre la creciente influencia de China a lo que calificó como un “activo estratégico”.

«Estamos trabajando para que podamos tener la mejor solución posible», remarcó finalmente.

Peña ratificó postura en favor del comercio y la libre navegabilidad ante la OEA

Durante su discurso en el Consejo Permanente de la Organización de Estados Americanos (OEA), el presidente de Paraguay, Santiago Peña, habló este miércoles (25/10) sobre el “desentendimiento temporal” con Argentina y las barreras arancelarias aplicadas en un tramo de la hidrovía.  Se mostró confiado en llegar a un acuerdo franco, sincero y fraterno con las autoridades.

Peña destacó que el comercio exterior es clave para el Paraguay, al ser una fuente de generación de empleo y prosperidad, por lo que consideró inaceptables las medidas proteccionistas, incluyendo las barreras arancelarias y no arancelarias, que en muchos países se están aplicando, haciendo alusión a la Argentina que cobra un peaje a las embarcaciones paraguayas en un tramo de la hidrovía Paraguay- Paraná.

Admitió que en la actualidad el país tiene un desentendimiento temporal con Argentina, en esta cuestión; sin embargo se mostró confiado en que las autoridades argentinas sabrán comprender la importancia de la libre navegabilidad.

Sobre todo, el mandatario expresó su optimismo en que “pronto estaremos nuevamente en ese entendimiento franco, sincero, y fraterno, que ha caracterizado buena parte de nuestra historia”.

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Peña afirmó que “el conflicto de la Argentina es con el tratado sobre hidrovía y espera se disipen diferencias

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El Presidente de Paraguay, Santiago Peña aclaró que el conflicto de la hidrovía es entre “Argentina y el tratado”, debido a que nuestro país plantea una visión diferente a lo que establece el documento. “Ojalá se pueda disipar”, expresó en relación al cobro unilateral de peaje impuesto en un tramo argentino.

Peña fue requerido sobre las recientes declaraciones del canciller argentino, Santiago Caffiero, quien negó que estén incumpliendo tratados internacionales al cobrar el peaje en un tramo argentino de la hidrovía.

Al respecto el presidente dijo los países tienen derecho a tener opiniones y visiones diferentes, y ejecutarlo en los ámbitos donde la ley permite, y que Paraguay tiene soberanía para hacer todo aquello que la Constitución Nacional y las leyes paraguayas le permite.

En ese mismo sentido, alegó que “el Paraguay no puede hacer cosas que un tratado internacional del cual es signatario dice que no puede hacer, eso es lo que ocurriendo hoy con la hidrovía. Hay un tratado que firmaron cinco países Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia, eso rige por encima de las leyes”, señaló.

Peña aclaró que el conflicto no es entre Paraguay y Argentina, sino entre “Argentina y el tratado” de Santa Cruz de la Sierra, atendiendo a que el país vecino plantea una visión diferente a la que establece el documento.

Los demás países alegan que cualquier tipo de cobro debe hacerse en consenso y no de manera unilateral. Lo ideal es que los cancilleres puedan reunirse, debido a que en el estamento técnico no hay un acuerdo luego de una serie de reuniones, dijo el mandatario al subrayar un deseo: “ojalá se pueda disipar”.

“Insisto en que los países tenemos derecho a tener nuestras propias opiniones y cuando tenemos divergencias sea en la hidrovía, en el Mercosur o en cualquier otro ámbito multilateral debemos encontrar los mecanismos legales civilizados para poder resolver esa diferencia”, añadió.

Igualmente señaló que el tratado también explica la manera en cómo disipar las diferencias, si no hay acuerdo en la Comisión se eleva a reunión de cancilleres y si es que ahí no hay consenso debe ser sometido a un arbitraje, indicó.

Consultado sobre las representaciones consulares, el jefe de Estado adelantó que para fin de año ya se tendrían definido cuales son los lugares estratégicos que deben ser potenciados, dentro de los recursos que claramente son limitados, admitió.

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Hidrovía: acuerdan necesidad de cobro de peaje y fijan plazo de 60 días para discutir monto de tasa

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La Comisión Intergubernamental de la Hidrovía Paraná-Paraguay acordó hoy un plazo de 60 días para llevar adelante discusiones técnicas para consensuar una tasa de peaje en el tramo comprendido entre el puerto de Santa Fe y la confluencia del Río Paraguay, período en el cual la Argentina seguirá cobrando la tarifa que se encuentra vigente en la actualidad.

Fuentes de la Cancillería precisaron que en un acta -rubricada por las delegaciones de los cincos países que integran la Comisión- la Argentina dejó constancia su “voluntad” de iniciar discusiones técnicas en el CIH sobre la tasa del peaje establecido y que de llegar a un acuerdo en este ámbito sobre la misma en los próximos 60 días, “los montos percibidos se volverán a facturar según la nueva tasa”.

Durante el encuentro, realizado bajo la presidencia de la Secretaria de Latinoamérica y Caribe del Ministerio de Relaciones Exteriores de la República Federativa del Brasil, embajadora Gisela Padovan, cada una de las delegaciones reiteró sus posiciones sobre el tema, remarcando que “los entendimientos logrados en el ámbito de la reunión no prejuzgan las reservas y reivindicaciones ya reflejadas en actas en el ámbito de los órganos del Acuerdo de la Hidrovía”.

En ese marco, la delegación argentina explicitó el compromiso de arbitrar los medios para evitar embargos e interdicciones de las embarcaciones de los países signatarios, por un plazo de 60 días corridos, y de no realizar nuevas presentaciones a la Justicia para el cobro judicial de montos de tasa de peaje, por el mismo plazo, mientras el tema esté en análisis y evaluación en el ámbito del Comité Intergubernamental de Hidrovía (CIH).

Además, dejó constancia de su voluntad de iniciar discusiones técnicas en el CIH sobre la tasa del peaje establecido e indicó que, “de llegar a un acuerdo en este ámbito sobre la misma en los próximos 60 días, los montos percibidos se volverán a facturar según la nueva tasa”.

En el acta quedó explicitada también que los demás países signatarios “tomaron nota de la disposición expresada por la delegación argentina” y que decidieron convocar a “expertos”, que trabajarán bajo la coordinación de Uruguay, para abordar esta temática.

En el acta se estableció además, que los informes técnicos presentados por Bolivia, Brasil y Paraguay, se tomarán como insumos para el trabajo de los expertos, sin perjuicio de los antecedentes.

El encuentro tuvo lugar hoy en la sede de la Embajada del Brasil en la Ciudad de Buenos Aires.

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