Luego de tres meses sin cambios, YPF dispuso un incremento en el precio de los combustibles del 7.5 por ciento promedio desde las 0 horas del día domingo. La petrolera comunicó que la medida responde a la evolución de las variables que inciden en su composición.
“YPF continuará realizando sus mayores esfuerzos productivos y logísticos para sostener el abastecimiento en el mercado nacional en un contexto de sostenidos récords históricos de demanda”, señalaron desde la compañía. La petrolera estatal va a contramano de la tendencia en la región. En Brasil, Jair Bolsonaro ordenó a Petrobras bajar el precio de los combustibles, lo que incidió directamente en una drástica baja de la inflación.
De esta manera, los nuevos precios de referencia estimados en la Ciudad de Buenos Aires pasarán a ser por litro para la nafta súper de $130,5 (hasta anoche $120,30) ; nafta premium $159,8 ($147,30); gasoil $135.7 ($128,10) y gasoil premium $185,5 ($175).
Sin embargo, en Misiones los precios subieron porcentualmente más que en Capital. En Posadas la súper estaba 136,80 pesos y ahora aumentó a 150 (+9,72%). La Infinia pasó de 167 a 183,60 (+9,94%). En tanto, el gasoil Ultra estaba 156 y pasó a 159,10 (+1,99%) y el Infinia Diesel, que costaba 211,40. subió a 217,10 (+2,7%).
En paralelo, en Iguazú la nafta super aumentó de 136.8 a 152.5 un 11.47 por ciento más. La Infinia registró un incremento del 11.49 %, es decir el precio pasó de 167 a 186.2. Respecto al gasoil, Ultra diésel mantiene el precio en 156 pesos el litro, sin embargo, la Infinia Diésel aumentó un 5.01 por ciento de 211.40 a 227.5 pesos por litro.
El aumento tendrá una mayor incidencia en naftas (promediará 8,5 por ciento) que en gasoil (será del 6 por ciento), a raíz del mayor tiempo transcurrido desde el último ajuste del primer producto y del incremento del precio del bioetanol durante dicho período (+19 por ciento).
Para poner en contexto la suba, vale remarcar que la devaluación acumulada desde que se modificaron los surtidores es de 16 por ciento, en tanto que en los últimos 12 meses, el ajuste de precio acumulado de las naftas es del 32 por ciento y el del gasoil del 51 por ciento.
CÓMO EVOLUCIONARON OTRAS VARIABLES ECONÓMICAS
Al mismo tiempo se sigue registrando una importante diferencia de precios de combustibles con los países limítrofes, que promueve su hacia esos países y tracciona el consumo por parte de los vehículos de patente extranjera, generando un significativo incremento de la demanda de naftas y gasoil, que en las provincias del Litoral Norte y el NOA supera en 30 por ciento las cifras de 2019.
En junio en Misiones hubo una caída de 0,1 por ciento en las ventas de combustible respecto al mes previo, pero contra el año anterior se continúa atravesando un importante proceso de recuperación del consumo, al crecer un 39,8%.
La caída mensual estuvo traccionada por una baja del consumo del gasoil (-0,7%) seguramente afectado por el desabastecimiento, mientras que en la comparación interanual, las naftas siguen mostrando un desempeño más fuerte con subas de fuerte magnitud, destaca un informe elaborado por la consultora Politikon Chaco en base a información de la Secretaría de Energía de Nación.
Síntesis de resultados a nivel nacional
En junio, se vendieron en todo el país 1.488.116 metros cúbicos de combustible al público, entre naftas y gasoil en sus respectivos segmentos. De ese total, el 52% de las ventas correspondió a naftas, y el 48% restante a gasoil, idéntica distribución que los meses previos.
Comparado contra igual mes de 2021, el crecimiento del total nacional fue del 28,5%, con un mejor desempeño en las naftas (37,3% vs. +20,2% del gasoil). En ese contexto, el segmento premium tuvo una performance más destacada, ya que el gasoil de ese tipo creció 39% vs. 12% del común; y en naftas, la ultra creció 51% contra el 33% de la súper.
En la comparación contra el mes previo (mayo 2022), las ventas totales crecieron 0,4%, con bajas en el gasoil (-0,9%, con mayor fuerza en el común que cae -1,1%), y subas en las naftas (+1,5%, con mayor suba en la súper).
De este modo, el acumulado del primer semestre muestra un volumen de venta total por 8,8 millones de metros cúbicos: +21,6% contra igual período del 2021, y también queda por encima de años previos (+42,4% vs. 2020 y +10,5% contra 2019).
Resultados para Misiones
En junio las ventas de combustibles al público en Misiones totalizaron 47.165 metros cúbicos. Este volumen es levemente inferior al del mes previo (-0,1% vs. mayo), situación que se explica por la caída en el gasoil (-0,7%) y pese a la suba leve de las naftas (+0,5%).
Sin embargo, la demanda de combustible en Misiones se mantiene muy por encima del año anterior: la suba interanual del mes fue del 39,8%, concretando así su décimo sexto crecimiento año/año consecutivo.
Visto por tipos, el 55% del total de las ventas estuvo en las naftas, y el 45% restante en el gasoil. Además, justamente las naftas tuvieron también un mejor desempeño en la comparación interanual (+53,8% vs. +25,7% del gasoil); una situación similar se da en la comparación mensual, donde las naftas mostraron mejor desempeño al crecer levemente 0,5%, pero el gasoil mostró caídas del 0,7%.
Con estos resultados, Misiones ratifica su posición como la mayor consumidora de combustible del NEA: concentró el 35,1% del total regional de junio, aunque perdió poco más de un punto de participación respecto al mes previo (36,3%).
Finalmente, el primer semestre 2022 finaliza con saldo positivo para Misiones: registra un total acumulado de ventas por 279.365 metros cúbicos, y se ubica 36,8% por encima de igual período de 2021, siendo así la provincia con la quinta mayor suba del país; además, muestra altísimos desempeños contra años previos: +72,2% vs. 2020; y +45,8% contra 2019.
Resultados por jurisdicción
En el mes de junio, todas jurisdicciones mostraron incrementos interanuales en ventas de combustible: en el podio, se ubicaron Formosa (+75,7%), Catamarca (+57,0%) y Corrientes (+45,7%). Misiones, en este punto, quedó 8° en el ranking nacional y tercera en el NEA.
Por su parte, Chubut y Tierra del Fuego fueron las de menor crecimiento y las únicas que no superaron el 16% de crecimiento interanual.
En la comparación mensual, por su parte, fueron doce los distritos que exhibieron incrementos contra mayo 2022, mientras que dos no tuvieron variación y otras diez exhibieron caídas.
En el top de crecimientos se ubicaron Formosa, Chaco y Catamarca, todas por encima del 5%; Salta y Buenos Aires, por su parte, no tuvieron variación; Río Negro y Santa Cruz, a su vez, fueron las de que mostraron las mayores caídas.
Los cuadros comparativos globales de precios de los combustibles dejan la impresión de que la nafta argentina medida en dólares está ubicada entre los diez países más baratos del mundo, al nivel de las principales potencias petroleras, sin serlo.
Según detalla el sitio globalpetrolprices.com, el “top ten” de las naftas más económicas del mundo está conformado por Venezuela, Libia, Irán, Siria, Argelia, Kuwait, Angola, Nigeria, Turkmenistán y Kazajstán. De acuerdo a la cotización oficial, nuestro país se ubica en el puesto nº 33, pero si se tomaría en cuenta la valuación marginal, se posicionaría como el séptimo.
Consultado por esta atípica situación, el exsecretario de Energía Jorge Lapeña, aclaró a surtidores.com.ar que “no es posible parangonar el litro de nafta basándose en el mercado cambiario paralelo”.
En ese sentido, quien también ocupa el cargo de presidente del Instituto Argentino de la Energía, afirmó que “para tener certezas sobre la realidad de precios de los combustibles en la que está asentada Argentina, es preciso cotejar con los países limítrofes sin contar los impuestos, pero al dólar oficial”.
“Se puede hacer un cálculo dependiendo de las decisiones que se puedan tomar por las autoridades en materia devaluatoria y su impacto en los precios locales de las naftas, pero el concepto comparativo es la variable cambiaria de exportación”, agregó el experto.
En este marco de ecuaciones es donde Lapeña instó a cuestionarse sobre “cuánto más barata es la nafta a nivel nacional respecto del resto del mundo” y con ese dato, luego cada unidad de negocio de comercialización minorista de combustibles evaluará costos y rentabilidades.
A su entender, si se compara el precio con los parámetros detallados anteriormente, puede llegar a concluirse en la hipótesis de que el valor argentino a pico de surtidor, está ubicado un 30 por ciento por debajo respecto de países como Estados Unidos, Uruguay, Paraguay o Brasil.
La paradoja es que la nafta “barata” en el contexto regional, es cara para los argentinos y mucho más para las provincias alejadas de la Capital Federal. La Fundación COLSECOR difundió un nuevo Reporte Mensual de Precios y uno de los elementos relevados fue la nafta, cuyo valor promedio fue de $139,73, cifra que mostró una diferencia del 16% con CABA, donde se encontró a $120,30. En relación al mes anterior, el producto registró un aumento del 8%, en tanto que el acumulado desde septiembre es del 42%.
Al indagar en el litro de gasoil, en las localidades del interior el valor promedio fue de $143,27, un 12% más que los $128,10 de la Ciudad Autónoma y por primera vez desde septiembre fue más alto que la nafta. En relación al mes pasado, se registró una suba del 13%. El aumento acumulado desde septiembre es del 54%.
En Misiones, en ambos casos, se paga el precio más elevado por las asimetrías internas que no se resuelven.
Los analistas de Picodi.com analizaron las variaciones en el precio de la nafta en las Américas y en todo el mundo en la primera mitad del 2022 y calcularon cuántos litros de combustible se pueden comprar con el salario promedio argentino.
Combustible es aún más costoso
En el primer semestre del 2022, la mayoría de los países de nuestra región registraron aumentos en los precios de los combustibles. Panamá es el antilíder en este sentido – allí el precio de la nafta ha aumentado un 65%.
En Argentina, el precio promedio de la nafta en junio fue de AR$ 127,96. Esta cantidad es un 32,6% superior a la de enero, cuando pagábamos un promedio de AR$ 96,47 por litro de nafta. Aumentos de precios menos graves fueron experimentados, entre otros, por los propietarios de automóviles en Brasil (+9,7%), Uruguay (+14,3%), Chile (+14,8%) y Paraguay (+23,9%).
En Cuba y en Bolivia, los precios de la nafta se mantuvieron estables durante el primer semestre del año. Sin embargo, esto se debe a que en estos países el gobierno regula los precios de los combustibles. Colombia y Ecuador son los únicos países de las Américas donde la nafta se ha abaratado ligeramente (−0,2% y −1,0% respectivamente).
Índice de nafta 2022
El repostaje es actualmente el más caro para uruguayos (US$ 2,02), canadienses (US$ 1,76) y peruanos (US$ 1,68). Al comparar los precios en dólares, la nafta en Argentina es una de las menos caras de las Américas – Argentina ocupa el puesto 18 de los 21 países incluidos en el ranking con un precio de US$ 1,04. Los habitantes de Colombia (US$ 0,61) y Bolivia (US$ 0,54) pueden disfrutar de los precios más bajos en las petroleras.
Este año también verificamos la relación entre los precios de la nafta y el salario promedio local.
(Al hacer clic en las flechas verás datos de los otros 20 países)
La mayor cantidad de combustible por un salario promedio pueden repostar los conductores de Estados Unidos (2952 litros), Canadá (1617 litros) y Puerto Rico (1260 litros).
Según los últimos datos del INDEC, el salario promedio en Argentina es de 55.512 pesos brutos (46.075 pesos netos). Esto significa que el argentino promedio puede comprar 360 litros de nafta cobrando el salario promedio nacional. En comparación con el índice del año anterior, el poder adquisitivo del salario promedio argentino ha aumentado ligeramente.
Así ha quedado el índice de nafta en Argentina en los últimos años:
2019 – 607 litros
2020 – 430 litros
2021 – 311 litros
2022 – 360 litros
Precios de la nafta en todo el mundo: los aumentos no están ocurriendo en todas partes
Poseer grandes recursos de materias primas ha salvado a algunos países del aumento de los precios de la nafta. La situación económica mundial no afectó de ninguna manera a países como Arabia Saudita, Kuwait o Qatar. A su vez, los gobiernos de países como Colombia, Ecuador y Kazajstán han decidido congelar o fijar un límite máximo a los precios de los combustibles en el país.
(pon el cursor encima de un país para ver sus datos)
En junio del 2022, los precios de nafta más bajos del mundo se registraron en Argelia (US$ 0,31), Kuwait (US$ 0,34) e Irán (US$ 0,35). Por su parte, los que más pagaron por la nafta fueron los habitantes de Hong Kong (US$ 3).
En el ranking mundial del poder adquisitivo de los salarios, el podio lo ocupan continuamente los países del Golfo Pérsico: Qatar (5968 litros), Kuwait (5578) y Arabia Saudita (4372 litros).
El país más pobre de la lista sigue siendo Cuba, donde el salario promedio alcanza para comprar sólo 27 litros de nafta.
Metodología
El índice de nafta es una clasificación anual de la relación entre el precio de la nafta y el salario promedio elaborada por Picodi desde 2019.
Este análisis se basó en las últimas tasas de salario promedio publicadas en los sitios web oficiales de las autoridades competentes de cada país. En algunos países, donde las autoridades competentes no publican información sobre los salarios, hemos utilizado las estadísticas del portal Numbeo.
Los precios promedio de la nafta en la primera mitad del 2022 en 102 países de todo el mundo provienen de la página web GlobalPetrolPrices.com y otras fuentes locales. La diferencia entre los precios de enero y junio se calcula en monedas locales. Para obtener la cantidad de litros, dividimos el salario neto promedio, obtenido con la ayuda de calculadoras de salarios locales, por el precio promedio de 1 litro de nafta. Para la conversión de moneda usamos las tasas promedio de junio del 2022 según Google Finance.
Pese a la situación de escasez y escalada de precios, los datos dados a conocer por la Secretaría de Energía de la Nación muestran un incremento en la venta de combustible al público en Misiones durante mayo: el alza fue de 33,9% contra igual mes de 2021, y del 1,2% contra abril 2022. En ese marco, el gasoil tuvo una suba pese a su problemática actual (+4,7% mes/mes) y las naftas descendieron (-1,5% mes/mes), pero se espera una fuerte baja para junio, destaca un informe elaborado por la consultora Politikon Chaco en base a datos de la Secretaría de Energía de la Nación.
Síntesis de resultados a nivel nacional
En mayo, se vendieron en todo el país 1.482.790 metros cúbicos de combustible al público, entre naftas y gasoil. De ese total, el 52% de las ventas correspondió a naftas, y el 48% restante a gasoil, idéntica distribución que el mes previo.
Comparado contra igual mes de 2021, el crecimiento del total nacional fue del 32%, con un mejor desempeño en las naftas (41,8% vs. +22,9% del gasoil). En ese contexto, el segmento premium tuvo una performance más destacada, ya que el gasoil de ese tipo creció 43% vs. 14% del común; y en naftas, la ultra creció 58% y la súper un 36%.
En la comparación contra el mes previo (abril 2022), las ventas totales cayeron 1,9%, y hubo descensos en todos los tipos y segmentos: -0,5% el gasoil común, -2,6% el gasoil ultra; -1,3% la nafta súper y -5,8% la nafta ultra.
De este modo, el período acumulado enero/mayo de 2022 muestra un volumen de venta total por 7,4 millones de metros cúbicos: +20,3% contra igual período del 2021, y también queda por encima de años previos (+39,6% vs. 2020 y +9,1% contra 2019).
Resultados para Misiones
En mayo las ventas de combustibles al público en Misiones totalizaron 47.198 metros cúbicos. Este volumen es levemente superior al del mes previo (+1,2% vs. abril), al tiempo que se mantiene muy por encima del año anterior: la suba interanual fue del 33,9%, concretando así su décimo quinto crecimiento año/año consecutivo.
Visto por tipos, el 55% del total de las ventas estuvo en las naftas, y el 45% restante en el gasoil. Además, justamente las naftas tuvieron también un mejor desempeño en la comparación interanual, con +49,4% vs. +18,9% del gasoil.
Pero al comparar los resultados contra abril, se observa que mientras el gasoil creció 4,7% (pese a los problemas de abastecimiento), las naftas experimentaron una leve baja (-1,5%), que se sintió más fuerte en el segmento premium (-6%).
Con estos resultados, Misiones ratifica su posición como la mayor consumidora de combustible del NEA: concentró el 36,3% del total de la región en mayo.
Finalmente, el acumulado del período enero/mayo del año deja un saldo positivo para Misiones en este indicador: registra un total vendido de 232.200 metros cúbicos vendidos y se ubica un 36,2% por encima de igual período de 2021, siendo así la provincia con la cuarta mayor suba del país; además, muestra altísimos desempeños contra años previos: +72,1% vs. 2020; y +45,4% contra 2019.
Resultados por jurisdicción
En el mes de mayo, todas jurisdicciones mostraron incrementos interanuales: en el podio, se ubicaron Formosa (+79,5%), Catamarca (+58,0%) y La Rioja y San Luis (+53,0% en cada caso). Misiones, en este punto, quedó 13° en el ranking nacional y tercera en el NEA.
Por su parte, Salta, Tierra del Fuego, Jujuy y el Chaco fueron las únicas que no superaron el 20% de crecimiento interanual.
Sin embargo, en la comparación mensual, solo seis distritos exhibieron incrementos contra abril 2022, lo que pone en evidencia los primeros impactos de consideración de la faltante de gasoil, pero también de la suba de precios. Estos seis distritos con subas fueron Santiago del Estero, Chaco, Tucumán, Misiones, Salta y CABA. Salvo esta última, el resto creció por encima de un punto porcentual. En relación con las caídas, las más fuertes se observan en Jujuy, Catamarca y Tierra del Fuego, todas por encima del 7%.
Perspectivas negativas para junio
Si bien el faltante de gasoil ya se comenzó a ver en el mes de abril, fue recién en junio que entró en una situación crítica, explicada por un combo de factores como un nivel de demanda en récords históricos (empujada por la venta fronteriza), baja producción local e importaciones de gasoil en volúmenes insuficientes. Esto, ayudado por cierto acopio observado en algunas provincias generó una situación de crisis que afectó a prácticamente la totalidad de las provincias.
En ese escenario, los niveles de distribución de combustible a las estaciones de servicios fueron menores durante el mes, y ya en la primera quincena del mes se observaron fuertes caídas en las ventas de estaciones de servicio. Por esto, la proyección de ventas para dicho mes, datos que se conocerán a finales de julio, es altamente negativa. La demanda sigue creciendo, pero la oferta no acompaña el mismo ritmo y afecta naturalmente a las ventas finales.
El inicio de julio no se prevé que sea mejor, pero para mediados de mes, a medida que lleguen las barcazas de gasoil importado, se espera lograr un punto de equilibrio para poder abastecer la oferta local.
Los resultados de mayo deben tomarse como el mejor de los escenarios en el contexto actual: en pocas provincias se logró sostener la suba en la comparación mensual, y los niveles de demanda históricos generan que aun en este contexto las ventas sean mayores a los de los años previos. Pero junio será un paso atrás en este mercado, y se apela a la resolución (por lo menos, parcial) de la situación para que en julio se normalice la situación.
