NAFTAS

Silenciosamente, YPF aumentó los combustibles un 3,5 por ciento

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Sin aviso previo, de manera sorpresiva, YPF aumentó este martes 6/2 sus combustibles en un 3,5% en promedio. Se trata del cuarto incremento desde la liberación de los precios de octubre de 2017. YPF viene de aumentar sus precios el 24 de enero pasado, cuando el ajuste fue de casi un 5%.
Este vez no hubo aviso. Los conductores descubrieron esta mañana (6/2), cuando fueron a las estaciones de servicio, que la petrolera estatal YPF había aumentado sus precios en un 3,5 por ciento promedio cuando hace menos de quince días la misma compañía había hecho un incremento del 5 por ciento. Así, la nafta Súper ahora quedó cerca de los $ 25 en Capital Federal.
En Ciudad de Buenos Aires los precios quedaron de la siguiente manera:
Nafta Súper; 24.39 $/litro
Nafta Infinia: 28.29
Diesel 500: 21.52
Diesel Infinia: 25.07
Pero en el Interior del país el impacto es diferente: En Córdoba capital, la nafta Premium de la firma, conocida como Infinia, ya supera largamente los treinta pesos y la súper se comercializa a $ 27,27 el litro.
En San Juan calculan un aumento del 4 por ciento, con lo cual los precios tuvieron el salto que se detalla a continuación:
Nafta Super: Pasó de $25,39 a $26,41
Nafta Infinia: Pasó de $29,13 a $30,30
Diesel 500: Pasó de $22,35 a $23,24
Infinia Diesel: Pasó de $25,91 a $26,95
Medios sanjuaninos destacan que el reajuste del gasoil dispara además un mayor costo en los fletes.
Por su parte, según precisó la Federación de Expendedores de Combustibles y Afines del Centro de la República (Fecac), la nafta súper pasó de 26,35 pesos el litro a 27,27, y la Infinia de 29,51 pesos a 30,54.
El diésel costaba 21,99 pesos, y desde hoy vale 22,76 el litro. En tanto, infinia diésel pasó de 24,91 a 25,78.
En la Ciudad de Buenos Aires, el litro de Infinia que costaba $ 27,33 ahora se consigue a $ 28,29. Por su parte, el diesel pasó de $ 20,79 a $ 21,52 y el litro de infinia diésel ahora se consigue a $ 25,07; antes costaba $ 24,22.
Oscar Díaz, titular de la Confederación del Comercio de Hidrocarburos de la República Argentina, en declaraciones a radio La Red se mostró “sorprendido” por este nuevo incremento de YPF. “Hace poco tiempo tuvimos un aumento del 5%, donde YPF fue la última en incrementar. Esta vez tomó la iniciativa”, explicó.
MAS VENTAS
La Asociación de Operadores de YPF informó, en base a los números que registra el Ministerio de Energía, una suba del 7.3 por ciento en la venta de naftas durante 2017, al tiempo que precisó que la petrolera estatal cerró el 2017 con una participación de mercado de 55 por ciento, por encima del año anterior.
Asimismo destacó que Shell fue la compañía que más creció en ventas, con 10,22 por ciento; Oil subió 6,56; Axion, 3,26; Refinor, 2,81; y Petrobras, 0,66.
Respecto a la participación de las compañías, tras YPF, Shell fue la segunda con 20,1 por ciento; Esso, 14,3; Petrobras, 4,8; Oil, 2,9; y Refinor, 2,1.
Por su parte, las ventas de gasoil se mantuvieron en niveles similares respecto a 2016, con un leve descenso de 0,1 por ciento, y se ubicaron en los 13.582.979 metros cúbicos.
Sin embargo, YPF creció 1,1 en ventas, y su participación de mercado se ubicó en el 56,7 por ciento, por encima del 56 de 2016.
Refinor fue la que encabezó este rubro, con un crecimiento de 8,29 por ciento en los despachos; seguida por Oil, con 2,01. En tanto, Petrobras cayó 12,64; Esso bajó 5,23; y Shell, 2,49.
En cuanto a participación de este combustible, Shell se ubicó en 14,7 por ciento; Esso, en 14,6; Petrobras, 5,6; Oil, 4,8 y Refinor, 1,4.
En tanto, la comercialización de lubricantes retrocedió un 3,6 por ciento interanual, y totalizó los 286.676 metros cúbicos.
No obstante, YPF registró un aumento de 0,4 en sus transacciones, y alcanzó a 39,5 su participación en el mercado, mayor al 37,9 de 2016. La otra compañía que subió en este segmento fue Petrobras.
No fue así con Shell, cuyas ventas bajaron 3,62 por ciento; al igual que Total, que descendieron 3,57; Petronas, 1,09 y Esso, 0,91, En este rubro, Shell cerró el 2017 con una participación de 18,1; Total, 12,4; Esso, 12,3; Petrobras, 5,3 y Petronas, 5,1 por ciento.

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Estacioneros no descartan implementar el sistema autoservicio para bajar costos operativos

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Así como sucede con otras actividades, donde el Gobierno analiza posibilidades para reducir los costos operativos -especialmente los laborales-, los titulares de Estaciones de Servicio también estudian medidas para disminuir su impacto en la rentabilidad.
El gran peso de los costos operativos en algunas actividades preocupa al Gobierno, que estudia la manera de reducirlos para aliviar el bolsillo de la gente. Recientemente se supo de un plan oficial para bajar las expensas hasta 20 por ciento implementando edificios sin portero y controles más espaciados.
Este tipo de iniciativas también es una posibilidad cierta para las Estaciones de Servicio. Así al menos lo analiza el Secretario de la entidad más representativa del sector, la Confederación del Comercio de los Hidrocarburos de la República Argentina (CECHA), Oscar Díaz, quien expresó que “es indudable que la implementación del autoservicio contribuiría a disminuir los costos”.
El directivo incluso fue más allá cuando afirmó que también influiría para “bajar indirectamente el precio de los combustibles”.
Díaz apunta al costo laboral, que es el principal egreso que tiene una Estación de Servicio a punto tal que en muchos casos insume más del 50 por ciento del ingreso. “No cabe descartarlo como posibilidad, sobre todo si los costos siguen subiendo”, insistió.
A diferencia de los que ocurre en otros países, en especial los más desarrollados, donde esta modalidad de despacho es la más frecuente, el empresario opina que a pesar de esto no ha logrado imponerse en la Argentina, “básicamente entiendo por una cuestión cultural”.
En ese sentido señala que “la gente en general prefiere que la atiendan cuando se trata del despacho de combustible”.
Asimismo juzga que por otra parte también implica un riesgo “ya que podría darse el caso de que alguna persona no supiera como actuar en caso que se produjera algún inconveniente o emergencia”.
En referencia a este punto, el empresario sostiene que el proyecto de ley de comercialización de combustibles impulsado por CECHA en el Congreso de la Nación para regular la venta de naftas y gasoil prohíbe el autoservicio en resguardo fundamentalmente de la seguridad. “Creo que habría que dejar abierta la posibilidad pero debería ser previamente reglamentado”, concluyó Díaz.
Fuente Surtidores.com

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Las cinco claves económicas de las semana: qué significa para el bolsillo que ahora hornero “mata” a Roca y Evita

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A continuación, repasamos cinco noticias económicas de impacto nacional y local en la semana que concluyó ayer.

# Uno. Nafta más cara a partir de diciembre

La petrolera YPF subió el sábado 6% promedio las naftas y el gasoil en el país, y en estos dias la seguirán el resto de las compañías del sector. YPF explicó el aumento por la suba de los tres componentes básicos de sus costos: el dólar, el precio del crudo y el de los biocombustibles.

# Dos. Se cayó la licitación del Puerto de Posadas

La Administración Porturaria de Posadas y Santa Ana (APPSA) decidió interrumpir la licitación y volver a llamar a una nueva compulsa para adjudicar la terminal de Posadas a un operador. Las dos empresas que competían no habrían cumplido los requisitos técnicos, informaron desde APPSA. Aunque ambas firmas serán invitadas a participar nuevamente.

Hay que tener en cuenta que después de un año de buscar, Grupo Fénix-Amazon y Argenmar-WK1 fueron los únicos interesados en poner en marcha el puerto de la capital misionero. En breve habrá un nuevo llamado a licitación y podrían modificarse los pliegos también para viabilizar la participación de estos dos grupos.

# Tres. Nueva conexión Posadas-Córdoba por $2.300 ida y vuelta

Aerolíneas Argentinas y Austral anunciaron el jueves una novedosa conexión para la capital misionera. El vuelo Posadas-Córdoba-Posadas operará tres veces por semana y en abril se agregaría una frecuencia más. Con pasajes desde los 2.300 pesos (impuestos incluidos).

Los misioneros cuentan con otra alternativa para ir a varios puntos del país, no solo Córdoba, sin pasar por Buenos Aires. Y al mismo tiempo, Posadas puede seguir captando turistas (sobre todo para el turismo de eventos) del centro y otras regiones del país.

# Cuatro. Argentina arrancó la presidencia del G-20.

Mauricio Macri, como Presidente de la Argentina, asumió la presidencia pro témpore de este grupo de países donde están los más ricos y un grupo de naciones en vías de desarrollo importantes (Argentina es, quizás, el miembro más discutido del G-20, pero estamos ahí y este año con un protagonismo excepcional).

Este fin de semana en Bariloche se desarrolla el primer encuentro de representantes de Finanzas y Banco Centrales, en medio de mucho hermetismo. Las sesiones son en el majestuoso hotel Llao-Llao, frente al Nahuel Huapi y el Cerro Catedral.

Más de 250 delegados de los países miembros y organismos internacionales comenzaron a dialogar sobre el futuro del trabajo e inversión en infraestructura, dos de las prioridades de la presidencia de argentina para el G20.

# Cinco. El hornero y el yaguareté “matan” a Roca y Evita

Esta semana el Banco Central presentó en sociedad el nuevo billete de 1.000 pesos que tiene la figura del hornero. El mismo comenzará, en las próximas horas, a ser distribuido por los bancos y no vamos a tardar mucho en ver alguno circulando por la calle.

¿Qué significa la despedida definitiva del billete de 100 pesos como el de mayor valor que podemos llevar en el bolsillo?

En rigor, el yaguareté ($500) ya había comenzado el ocaso de Julio A. Roca y Eva Perón (personalidades dispares de la historia argentina si las hay). Pero ahora el hornero llegó para liquidar definitivamente a la dupla Roca/Evita. A pesar de la inflación persistente, hasta ahora nos seguía costando desprendernos de uno de 100 pesos. Fueron muchos años de atesorarlo como un billete con un poder adquisitivo importante, por más que, en la caja del supermercado, Roca/Evita cada vez tenían menos poder de compra.

La aparición de un nuevo billete de alta denominación significa lo mismo de siempre en la Argentina: un nuevo fracaso. O varios fracasos seguidos.

Significa que nuestra moneda pierde valor y al largo plazo nadie la quiere. Representa uno o varios fracasos en materia de política económica que atraviesa a muchos gobiernos. La Convertibilidad (que arrancó en abril de 1992 con esta moneda que aún perdura) y estalló por el aire en diciembre de 2001. Porque los políticos no pudieron ponerse de acuerdo para salir ordenadamente unos años antes.

Es también un fracaso porque después del derrumbe de 2001-2002 vino un proceso de crecimiento vigoroso -el mejor ciclo de crecimiento de la historia argentina, para muchos estudiosos- que terminamos tirando por la borda, una vez más.

En 2007 cuando la Argentina todavía crecía a tasas chinas, apareció la inflación -creciente- y fueron desapareciendo los superávit gemelos hasta convertirse en déficit fiscal y de la balanza comercial. Diez años más tarde, terminamos imprimiendo horneros.

Y si tardó tanto en aparecer este peculiar pájaro fue porque el kirchnerismo no quería reconocer que había inflación. Después vino el Gobierno de Mauricio Macri, que también demoró un un poco en sacarlo a la calle, pensando que podía terminar con la suba persistente de los precios.

Pero hasta ahora sólo pudo moderarla y encima pagando un precio altísimo: Un gran endeudamiento del BCRA (Lebacs) y del Tesoro que tarde o temprano vamos a tener que pagar. ¿Estamos gestando un nuevo fracaso?

El problema es que el endeudamiento del BCRA, por más alto que sea, es en pesos y se puede pagar con horneros. Y si los horneros no alcanzan podemos rescatar otro animal. La fauna argentina lo permite. Le damos a la maquinita y listo. Recordar que el Banco Central es el que manda a imprimir billetes, así que acá no hay problemas. Eso sí, más y más inflación. Pero hace diez años que venimos conviviendo con la inflación.

Pero el otro “problemita” no se soluciona tan fácil. El creciente endeudamiento en moneda “dura” (dólares, euros, yenes) del Tesoro, que en poco tiempo más va a empezar a asfixiar a la economía con una enorme necesidad de juntar dólares para pagar los intereses de la deuda. Ahí si, no va a haber hornero que alcance…Ni ningún otro animal de la fauna argentina.

 

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El ITC diferenciado genera rechazos en los expendedores de todo el país

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En momentos en que se está debatiendo en el Congreso Nacional la Reforma Impositiva integral, un punto realmente significativo para el erario público pasa por el Impuesto a la Transferencia de los Combustibles, cuya aplicación ha sufrido diversos parches y modificaciones que trajeron inconvenientes para el sector minorista.

Una noticia que siempre genera polémicas pasa por el Impuesto que cada automovilista paga sobre el litro de combustible que carga, el cual ronda casi el 50 por ciento del total, por lo que  desde la dirigencia de los operadores de Estaciones de Servicio, se están gestionando reclamos para que las autoridades “ordenen y pongan un manto de claridad” sobre esta antipática pero necesaria (según los políticos y economistas) carga sobre el bolsillo de expendedores y consumidores.

Desde CECHA, su Secretario Oscar Díaz, dijo a surtidores.com.ar que “no se justifica que haya un diferencial del ITC según la zona del país donde se venda el combustible”.

El dirigente empresario recalcó que “de cualquier manera estamos en contra de un impuesto diferente ya que afecta a la sana competencia, salvo muy pocas excepciones como Tierra del Fuego u otras provincias de Argentina”.

Agregó que no aporta soluciones el ITC diferencial en La Pampa, Neuquén, Río Negro, Chaco, Formosa o Misiones, porque genera migraciones internas y competencia desleal entre colegas que gozan del beneficio y aquellos que no lo tienen.

También desde el Sindicato del sector  se viene denunciando ante los diputados nacionales que “falta control en la aplicación de estas exenciones impositivas, ya que se desvían camiones subsidiados a lugares que no corresponden favoreciendo la venta directa y el contrabando”.

En ese mismo sentido los estacioneros de la Provincia de Buenos Aires alertan que peligra la fuente de trabajo de 300 establecimientos que se encuentran en los límites de las localidades alcanzadas por el “perdón tributario a las naftas y el gasoil”.

Es así que la FEC insiste cotidianamente en los pedidos de audiencia y reuniones para que los responsables del Estado escuchen y entiendan lo que según ellos provoca la crisis de una desigual competencia entre pymes del mismo rubro.

Sin embargo, aún el texto final del proyecto de Reforma Tributaria que ingresó en el Congreso no fue dado a conocer en su totalidad, por lo que continúa siendo una incertidumbre cuál será la propuesta del Gobierno referida a este gravamen.

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Las cinco claves económicas de la semana que pasó: ¿lo de las reformas es mucho ruido y pocas nueces?

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A continuación, repasamos cinco noticias económicas de impacto local y nacional en la semana que concluyó ayer.

 

# Uno. ¿Se vienen las reformas?

Esta semana uno de los grandes temas fueron las especulaciones previas a lo que sucederá mañana en el CCK con la presencia de gobernadores, empresarios, sindicatos y miembros de la CSJ. Macri va a anunciar un ambicioso programa de reformas para encausar la economía. Apuntará a abaratar el costo laboral y bajar un poco impuestos y, más importante aún, generar ahorros y políticas de austeridad para empezar a revertir el déficit. “Si no hacemos cambios, terminaremos como en el 2001”, dijo hoy Federico Pinedo en Radio Mitre. La Argentina sigue viviendo de prestado, endeudándose y emitiendo para paliar el déficit y con un sector privado agobiado por las cargas impositivas y laborales y que tiene muy poca capacidad para generar empleo. La economía crece, pero es más un rebote que no alcanza.

No es el comienzo de un ciclo virtuoso. El gran interrogante es si Macri quiere encarar reformas profundas, pase lo que pase, o está exponiendo la situación a todos y diciendoles: “hagamos lo que Ustedes quieran, consensuemos entre todos”. Porque sin una decisión política -y antipática- fuerte, parece dificil que en la Argentina gobernadores, jueces, sindicatos y empresarios se pongan de acuerdo para una serie de medidas como las que se van a considerar mañana. La opción dos es que Macri simplemente esté fingiendo que quiere hacer grandes reformas, y al final del día, cambie muy poco, para que todo siga igual. Con algunos retoques, el problema del endeudamiento puede continuar asi -sin estallar- hasta el final del mandato presidencial.

#Dos. Rodriguez Larreta y Vidal pretenden marcar la cancha al resto de los gobernadores

Más allá de los anuncios de mañana, lo que quiere realmente Macri con las provincias lo mostró a través de sus dos aliados: Horacio Rodriguez Larreta y Maria Eugenia Vidal. Básicamente, son dos medidas. Bajar Ingresos Brutos, por ser un impuesto que penaliza mucho la actividad productiva. Y achicar gastos, sobre todo gastos improductivos, como los llamados “gastos en política” (asesores en las legislaturas, viajes, viáticos).

Rodríguez Larreta mandó a su legislatura el Jueves un proyecto para bajar impuestos, pero a cambio subir las tasas de ABL. En tanto, Maria Eugenia Vidal presentó un plan para bajar el “gasto político” de la carísima Legislatura Bonaerense. Lo que no se dijo el jueves es que estos dos distritos gozan de las preferencias en materia de asistencia financiera desde diciembre de 2016. A Rodriguez Larreta le subieron la Coparticipación en un 100% y a la Vidal la asistieron “por afuera” de la Coparticipación con fondos millonarios (el año pasado fueron $30.000 millones) hasta tanto le solucionen el problema del Fondo del Conurbano bonaerense, que muy probablemente termine con una decisión a favor de Vidal.

# Tres. Misiones en la FIT

El gobernador Hugo Passalacqua estuvo ayer en la FIT y presentó los resultados del anuario de turismo. También se reunió con directivos de Aerolíneas Argentinas y charló sobre la posibilidad de más frecuencias.

La presentación fue realizada en el auditorio del Ministerio de Turism o de la Nación, en el pabellón nacional del predio, donde Passalacqua sostuvo que “la provincia genera miles de puestos de trabajo gracias al turismo, 1 de cada 10 puestos laborales son del sector turístico y eso genera crecimiento y desarrollo continúo para toda la región”.

# Cuatro. ¿Y la biomasa misionera?

Un tren está pasando por adelante de Misiones sin que nadie lo aproveche y se suba o casi nadie. Mientras en las otras provincias se “tiran de cabeza”. La generación de energías limpias, una inversión atractivisima porque se aseguran contratos en dólares a 20 años con tarifas preferenciales y recién a partir de esos acuerdos, los inversores pueden avanzar con la puesta en marcha de los proyectos.

Esta semana se abrieron los sobres para la ronda 2 del programa Renovar y había 20 proyectos dedicados a la biomasa. De Misiones, solo uno. De Corrientes 3. También había de Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires y Formosa. Misiones y Corrientes son la “Arabia Saudita” de la biomasa. Son las mejores provincias para transformar la biomasa en energía. Sin embargo, Misiones solo se presentó y a través de unos empresarios santafecinos que están apostando a instalar una planta de biomasa en Cerro Azul. Se trata del Molino Matilde, ubicado a 40 kilometros de Santa Fe (se informa hoy por separado).

# Cinco. El aumento de las naftas y las tasas de interés

La suba de las naftas pos elecciones causó un gran impacto, a pesar de que ya se había anticipado la medida. Uno de los motivos fue que el incremento, de entre el 10 y el 12 por ciento fue excesivo, según dijeron estacioneros y otros sectores. Incluso el Banco Central se mostró sorprendido en el comunicado con el que acompaña su decisión de modificar o no la tasa de interés de referencia.

Sucedió el martes. Cuando el BCRA incrementó en 125 puntos básicos la tasa de pases. Ahora quedó en 27,75% y esa modificación impactará en todo tipo de créditos. Ajustes poselectorales que tienen un impacto directo en el bolsillo.

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