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Tribunal rechazó pedido de suspensión de cobro de peaje en la Hidrovía Paraná-Paraguay

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La justicia federal rechazó el pedido realizado por empresas para que se suspenda el cobro de peaje en la Hidrovía Paraná-Paraguay, en el tramo entre Confluencia y Santa Fe.

Así lo decidió la Cámara en lo Civil y Comercial Federal al rechazar una apelación presentada por las firmas Petrolera San Antonio y Mercopar, en contra de un fallo de primera instancia que rechazó el pedido de suspensión del cobro del peaje establecido en el artículo 3 de la Resolución 1023/22 del Ministerio de Transporte de la Nación.

Las demandantes firmas también pidieron que se ordene a las autoridades nacionales abstenerse de aplicar medidas tendientes al cobro de la tasa o que embargara o interdictara la navegación de las embarcaciones con las que ejercen su actividad comercial transportando mercadería por los ríos Paraguay y Paraná.

Las empresas argumentaron que la Resolución 1023/22, al pretender cobrar una tasa de peaje en la vía troncal navegable desde el kilómetro 1.238 hasta el kilómetro 548 del río Paraná, constituía un “obstáculo” a la navegación internacional y un incumplimiento de los tratados internacionales y de la Constitución nacional.

Señalaron, además, que si bien las normas del Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay Paraná, suscripto con las Repúblicas de Bolivia, Federativa del Brasil, Paraguay y Oriental del Uruguay, aprobado por la República Argentina mediante la Ley 24.385, prevén un Protocolo para la Solución de Controversias, el arbitraje solo es para los países signatarios entre sí e inoponible a particulares.

La Sala II de la Cámara en lo Civil y Comercial, en coincidencia con lo dispuesto en primera instancia, consideró que las empresas no habían agotado la vía administrativa, requisito que las normas imponen como paso previo al reclamo judicial.

El tribunal remarcó que, como el planteo de Petrolera San Antonio y Mercopar era una “clara impugnación” del reglamento del Poder Ejecutivo Nacional 1023/22, se debió primero cumplir con el artículo 24 de la Ley de Procedimientos Administrativos 19.549 que exige como requisito la interposición de un reclamo administrativo ante la misma autoridad que emitió.

Los camaristas Eduardo Gottardi, Florencia Nallar y Alfredo Gusman recordaron que la ley 26.854 impone que en estos casos la demanda judicial debe estar precedida por el agotamiento de la vía administrativa o que, solicitada la suspensión de los efectos de un acto, no se hubiese obtenido respuesta en el término de cinco días, lo que no se probó en esta causa.

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Concluyen que Argentina no justificó peaje en Hidrovía Paraguay-Paraná

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Las delegaciones de Paraguay, Bolivia, Brasil y Uruguay coincidieron en que la documentación presentada por la delegación de Argentina no demostró servicios efectivamente prestados para la navegación segura en el tramo de Santa Fe a Confluencia que justifiquen el cobro de una tasa retributiva en línea con el artículo 9 del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra.

A esta misma conclusión arribó el sector privado, entre ellos, la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP), entidad integrada por los usuarios de la vía navegable de los cinco países signatarios, y cámaras de la industria argentina que reforzaron la posición de los países arriba citados y que las condiciones hidromorfológicas del río, por sus profundidades naturales, permiten la navegación segura de las embarcaciones a 10 pies de calado, las 24 horas, sin necesidad de mayores intervenciones de dragado.

La delegación de Argentina admitió que la tarifa de peaje no responde a intervenciones de dragado y la justificó en razón de servicios de señalización, cambio de trazas constantes y un Sistema de Identificación Automática (AIS por sus siglas en inglés) que permite conocer en tiempo real el posicionamiento de las embarcaciones y la navegación nocturna en dicho tramo, que no fueron demostradas y que las delegaciones y usuarios de la vía navegable calificaron de ineficientes.

Los cuatro países concluyeron luego de ocho meses de tratamiento de la cuestión en la Comisión del Acuerdo en que se ofreció amplia oportunidad para la justificación por parte de Argentina dar por concluida la labor del órgano técnico y elevar la discusión al nivel del Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH).

Invocaron para el efecto disposiciones reglamentarias que disponen que de no alcanzarse soluciones satisfactorio y no habiendo acuerdo en la Comisión, queda agotado el ámbito de tratamiento técnico y se abre la instancia del CIH para atender la controversia.

La delegación argentina se opuso a dicho procedimiento y planteó continuar el tema en la instancia técnica, sin acceder a suspender su intención de aplicar la medida conforme fue requerido nuevamente por los cuatro países.

El debate se realizó en Buenos Aires, en ocasión de la LIX Reunión de la Comisión del Acuerdo con la participación presencial de las delegaciones de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, integradas por funcionarios técnicos de sus respectivas administraciones.

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Aumentó el peaje en el corredor vial Misiones

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El costo de los peajes registró desde el primer minuto de hoy un incremento de 50%, en las estaciones de los tramos I al X de los corredores viales nacionales, los accesos norte y oeste a la ciudad de Buenos Aires y el Corredor Vial N°18.

En el caso del peaje de Santa Ana, para un vehículo menor, el precio pasó de 100 a 150 pesos. Categoría dos, aumentó a 300, la tres a 450, la cuatro a 600 y la categoría 5, a 750 pesos.

Este incremento forma parte de la actualización tarifaria propuesta por las empresas concesionarias que se divide en dos etapas: un 50% a partir de hoy y otro 40% a partir de agosto próximo.

Luego de que Vialidad Nacional efectuara la correspondiente evaluación técnica, la aprobación del nuevo esquema responde a que la última actualización tarifaria había sido realizada en febrero de 2022, por lo cual se buscó atender la variación de precios registrada en ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, a fin de garantizar el nivel de prestación de los servicios a las personas usuarias.

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Simplifican el trámite de exención del pago de peajes para personas con discapacidad

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La secretaria de Innovación Pública, Micaela Sánchez Malcolm, y los titulares de la Agencia Nacional de Discapacidad (Andis), Fernando Galarraga, y de Vialidad Nacional (VN), Gustavo Arrieta, presentaron hoy la simplificación del trámite de exención del pago de peajes para personas con discapacidad, que ahora será online y a través de la aplicación Mi Argentina.

El objetivo de la modificación del trámite, que antes debía realizarse en forma personal ante cada empresa concesionaria de las autovías y autopistas del país, es “integrar, simplificar y transparentar”.

“Desde el inicio de la gestión hubo un compromiso de gestionar instancias mas agiles, y mas transparentes, que igualen derechos y ese el recorrido que hemos venido llevado adelante desde la Jefatura de Gabinete de Ministros, por eso hoy presentamos la modificación de un trámite que significa mucho para el traslado y la movilidad de las Personas con Discapacidad (PcD)”, explicó Sánchez Malcolm.

En ese sentido, la funcionaria indicó que “como parte de esta propuesta de integración y simplificación, se generó una tramitación absolutamente en forma digital y online para que puedan hacerlo sin necesidad de trasladarse y que aquellas PcD que la deseen puedan contar con este beneficio”.

“En este sentido, el tramite se realiza a través de la app Mi Argentina, en la que al principio teníamos 3 millones de usuarios y hoy son más de 19 millones de personas activas, por eso comenzamos a trabajar con la Andis y lo primero que materializamos fue digitalizar el Símbolo Internacional de Acceso (conocido antiguamente como el certificado de libre tránsito y estacionamiento)”.

“Es a través de este símbolo que ahora se pueden tramitar la exención del pago de peaje, y puede haber dos situaciones que ya tengan un telepase y se active en forma automática, o no tenerlo y completar el tramite para hacerse del telepase”, añadió la secretaria de estado.

Por su parte, el titular de la Andis expresó que este anuncio “es simplificar la gestión de trámites para las Personas con Discapacidad, porque una de las cuestiones mas complejas son las barreras que impiden el ejercicio de derechos. y nosotros entendemos que el Estado cumple un rol clave para eliminar las barreras, para que le de visibilidad a un colectivo enorme que tiene mas de 5 millones de personas que puedan acceder a los derechos, esto es un paso mas en esa transformación”.

Además, Galarraga dijo que, desde el inicio de la gestión, “el presidente nos pidió impulsar todas la políticas que demanden las personas con discapacidad y eso se tenia que hacer con una articulación fuerte con los organismos del estado. Si bien nuestro organismo es quien diseña las políticas, todo el estado tiene responsabilidades claves para incorporar al colectivo en su políticas”.

“Nosotros articulamos para que la perspectiva de la discapacidad este presenta en cada acción. El primer paso fue el Símbolo Internacional de Acceso, después el Certificado Único de Discapacidad (CUD), que eliminó una barrera enorme ante la perdida, el extravío, la sustracción, ya que el documento está expuesto en la aplicación, es decir muchas de estas acciones apuntan a visibilidad el colectivo de la PcD y es importantísimo que lo podamos concretar entre organismo públicos que trabajamos para transformar a la Argentina, consolidar el rol de estado y ampliar los derechos de todas la minorías”.

Para concretar esta simplificación, la Jefatura de Gabinete y la Andis tuvieron que trabajar junto con al Dirección Nacional de Vialidad, ya que el control de las rutas y la concesión de los peajes está a su cargo, y al respecto Galarraga dijo: “Le agradecemos el interés de articular y participar para disminuir los tramites, y no exponer a las personas con discapacidad que ante cada cabina de peaje tenían que exhibir su certificado”.

“Muchas veces las personas tenían que dar cuenta de su condición porque muchas discapacidad no son visibles y hay que atravesar situaciones complejas, esto nos permite igualar, eliminar la estigmatización que impera muchas veces en la sociedad y nos permite revalorizar el rol del estado como herramienta de igualdad agradecemos a la jefatura de gabinete y a vialidad nacional”, concluyó.

Por último, el titular de Vialidad Nacional dijo que fue un “placer” encarar este desafío que se planteó desde la JGM y afirmó que a partir de ahora “será un tramite simplificado que permitirá a los ciudadanos acceder de manera rápida, transparente, y oportuna al telepase que le permitirá circular en casi los 40 mil kilómetros de rutas nacionales que tiene la República Argentina”.

De esta manera, las personas con discapacidad o los familiares que estén a cargo podrá realizar el trámite en un clic desde el celular sin adjuntar documentación ni realizar visitas presenciales, de forma enteramente digital desde la app Mi Argentina (https://www.argentina.gob.ar), con cero costo para el beneficiario y con la reducción de los plazos de entrega de la oblea a horas.

El usuario con Símbolo Internacional de Acceso digital puede hacer la solicitud desde el auto y obtener la oblea al momento en un puesto de telepeaje, explicaron desde la Secretaria de Innovación.

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Desde enero aumenta el peaje en Fachinal

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A partir del 1° de enero de 2023, entrará en vigencia un nuevo cuadro tarifario para el peaje de la Ruta 105, entre Posadas y San José. Los valores vigentes estaban congelados desde el 15 de julio de 2021 y con esta actualización se asegura la continuidad de las diversas obras que se están llevando a cabo en el Corredor Vial N° 1 (que incluye a las rutas 105, 1, 2, 10 y 201), detalló el ministerio de Hacienda.

Las nuevas tarifas serán las siguientes:

Categoría 1: $70 (estaba 30)
Categorías 2 y 3: $140
Categoría 4: $280
Categoría 5: $350
Categoría 6: $420
Categoría 7: $100

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