PUERTO POSADAS

Passalacqua dispuso el llamado a licitación para la concesión del puerto de Posadas

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El gobernador Hugo Passalacqua dispuso el llamado a licitación para la concesión integral del Puerto de Posadas mediante el Decreto N° 495. La medida instruye a APPSA a avanzar con un proceso público de alcance nacional e internacional. La iniciativa comprende la adecuación, mantenimiento, ampliación, modernización, equipamiento y operación del puerto, junto con la provisión de flete fluvial regular por cuenta y riesgo empresario.

Al respecto, el mandatario comentó que “los misioneros tenemos una muy larga historia con el río Paraná y con los puertos. Este puerto, hecho por la provincia de Misiones, tiene muchos años de esfuerzo atrás. Hemos hecho pruebas y llegó el momento de hacerlo escalar y subir en su potencial y multiplicar por diez su capacidad. ¿Qué va a significar esto? En manos privadas, este puerto va a hacer crecer las posibilidades de meternos en los mercados nacionales e internacionales”.

“Nuestros costes de producción van a bajar y esto es en beneficio de quienes producen: las pymes, medianas, grandes, y sobre todo de toda la provincia de Misiones que será beneficiada. Por eso, vamos a instruir a APPSA para que llame a licitación y se publique los días 9, 10 y 11 de abril para que el puerto, en agosto, esté en manos de los sectores privados y nos lleven hacia arriba”, informó.
En cuanto a las especificaciones propias de la licitación, las mismas estarán disponibles en el pliego de condiciones en esas mismas fechas.

De acuerdo al decreto, la decisión se enmarca en la política provincial vinculada al desarrollo del sistema portuario como eje para el crecimiento económico, la generación de empleo y la integración regional en el Mercosur. El esquema apunta a posicionar a Misiones como nodo logístico dentro del Norte Grande Argentino y del corredor fluvial Paraná-Paraguay. En ese contexto, la normativa vigente establece lineamientos para promover competitividad, eficiencia y sustentabilidad en las actividades portuarias, con impulso a la inversión privada en infraestructura y operación.

El Puerto de Posadas, habilitado como instalación de uso público con destino comercial a partir del Decreto del Poder Ejecutivo Nacional N° 882/2019, se encuentra bajo la órbita de APPSA, organismo mixto provincial. Desde su puesta en funcionamiento pleno en 2023, el puerto registró volúmenes crecientes de carga que superan las 36.000 toneladas transportadas. Además, incorporó el Depósito Fiscal y consolidó servicios de exportación de productos misioneros como madera, té y yerba mate.

En detalle, el decreto firmado por el mandatario establece que, a partir de estos avances, se proyecta una nueva etapa orientada a la expansión de la infraestructura y la incorporación de tecnología. Entre los objetivos se incluyen la ampliación de muelles, el dragado de acceso, el equipamiento de terminales de contenedores y graneles, y el desarrollo de nuevas áreas de almacenamiento. Para concretar estas acciones, se prevé la participación del sector privado mediante un régimen de concesión integral.

La normativa también faculta a APPSA a elaborar y aprobar los pliegos de bases y condiciones generales y particulares, junto con los anexos e instrumentos técnicos necesarios para el proceso licitatorio. El esquema contempla que el operador adjudicatario asuma el desarrollo, mantenimiento y explotación del puerto. Todo ello, con el propósito de optimizar los servicios, reducir costos logísticos y ampliar la capacidad operativa del sistema portuario provincial.

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Hidrovía: se conforma el Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal

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Habiendo transcurrido el 90% del proceso para el llamado a licitación para el mantenimiento de la vía navegable troncal, se han recibido más de 200 consultas por parte de interesados.

Asimismo, y dado el carácter internacional de esta licitación, diferentes embajadas han realizado consultas con el fin de mantener informadas a las empresas de sus paises que deseen participar.

Cumpliendo estrictamente el cronograma, el próximo 27 de febrero se estarán recibiendo las ofertas para poder definitivamente y de una vez por todas después de tantos años, dar un paso más en la adjudicación del contrato de la Hidrovía. Es por ello, que en el día de la fecha la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) convocó un encuentro con los usuarios y principales actores de la hidrovía para comenzar a darle a forma al Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal.

“Pensamos que estamos en condiciones de formar una mesa de supervisión de la VNT en la que estén presentes todos: provincias y empresarios. Nadie la conoce mejor que los usuarios. Nos parece importante abrir el juego para los próximos 30 años. Siempre teniendo presentes las diferencias de los usuarios de la Hidrovía del norte y los usuarios del sur”, aseguró durante la apertura de la reunión el Director Ejecutivo de la ANPYN Iñaqui Arreseygor.

Por su parte, el presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera y Centro de Exportadores de Cereales (CIARA – CEC), Gustavo Idigoras, se expresó sobre la iniciativa y aseguró: “el órgano de control debe tener un consejo consultivo de usuarios en el que se aporten ideas. Con esta licitación, y su correcta ejecución, nos jugamos las próximas décadas de logística exportadora competitiva”.

En mayo de este año se estima que estará definido el actor privado que llevará adelante todas las tareas de mejoras contempladas, fruto de múltiples consultas y de la activa participación de productores, gobiernos provinciales, cámaras portuarias, asociaciones y ongs ambientales.

Y son estos mismos sectores los que han sido invitados a incorporarse al flamante consejo de control de la vía navegable troncal, cuya función será monitorear y seguir de cerca el cumplimiento efectivo de lo plasmado en el pliego.

Participan entre otros: la cámara de actividades portuarias marítimas, confederaciones rurales argentinas, Soc rural, Coninagro, federacion agraria, bolsa de comercio de rosario, cámara de la industria aceitera de la rep argentina, funcionarios de las provincias de Entre Ríos, Santa Fé, Misiones, Chaco, Buenos Aires, cámaras navieras y la Cámara de Puertos Privados Comerciales.

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Histórico: nacionalizan en Posadas la primera carga aérea proveniente de Italia

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La empresa Plastimí concretó una operación inédita con repuestos industriales provenientes de Italia, que serán nacionalizados directamente en el depósito fiscal del puerto de la capital provincial. El movimiento fortalece al Puerto de Posadas como nodo multimodal clave para la economía regional.

El Puerto de Posadas sumó este lunes un nuevo capítulo a su historia reciente de expansión: por primera vez, una importación aérea fue nacionalizada en su depósito fiscal. La operación fue liderada por Plastimí, empresa industrial radicada en el Parque Industrial de Posadas, que recibió repuestos y piezas para maquinaria con origen en Italia.

El cargamento aterrizó a las 10:30 en el Aeropuerto Libertador General San Martín y, tras cumplir con los procedimientos aduaneros iniciales, fue trasladado directamente al depósito fiscal ubicado en el puerto misionero. Allí se completó el proceso de nacionalización, evitando traslados a depósitos fiscales de otras provincias y generando un ahorro significativo de costos y tiempos administrativos.

Puerto de Posadas: hacia un modelo multimodal

La maniobra representa un salto cualitativo en las capacidades operativas de Misiones. Hasta ahora, el puerto se consolidaba principalmente en la logística fluvial y terrestre, pero esta experiencia demuestra que también puede ser un nodo estratégico para la logística aérea, ampliando la paleta de servicios disponibles para el comercio exterior regional.

Cabe recordar que meses atrás, Plastimí había concretado una exportación aérea a través del aeropuerto de Iguazú. Con esta importación, la firma reafirma su rol pionero en la adopción de nuevas herramientas logísticas que favorecen la competitividad industrial y promueven la utilización de infraestructura local.

El impacto de este hito no se limita a la empresa misionera. Para el sistema productivo y exportador del norte argentino, contar con un puerto capaz de articular operaciones fluviales, terrestres y aéreas significa una ventaja competitiva clave frente a otros polos logísticos del país.

Además, la experiencia abre la puerta a que otras firmas industriales y comerciales radicadas en Misiones y provincias vecinas evalúen utilizar Posadas como hub logístico multimodal, reduciendo la dependencia de terminales concentradas en el Área Metropolitana de Buenos Aires.

La consolidación del Puerto de Posadas como infraestructura estratégica se articula con la política provincial de diversificar y potenciar los corredores comerciales, en un contexto nacional en el que la eficiencia logística se vuelve un factor crítico para sostener la producción y el empleo.

Portada Marcos Otaño

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Puerto de Posadas consolida su operatividad con nueva salida de 120 contenedores

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El puerto de Posadas continúa afianzando su rol como nodo logístico regional, con la reciente salida de una bodega completa compuesta por 120 contenedores con destino a distintos puntos del mundo. La carga incluyó madera cerrada, té, resina de pino y pellets, con envíos al norte de Europa y a Estados Unidos. Esta operación incluyó productos de exportación de tres grandes firmas y, por primera vez, té misionero con destino internacional. Es la sexta operación del año.

La carga está compuesta por madera aserrada y pasta celulosa de Arauco; madera aserrada y pellets de Acon Timber -empresa de capitales austríacos ubicada en Virasoro, Corrientes-; y 20 contenedores de té de la firma Finlays – Casa Fuentes, con base en Campo Grande, Misiones, que se incorpora por primera vez a esta vía exportadora.

“Se ve la continuidad y el funcionamiento del puerto. El agua nos está ayudando, hay bastante en la zona de Ituzaingó estos días, y eso permite que tanto empresas misioneras como correntinas puedan operar con normalidad”, destacaron desde la terminal.

Paralelamente, se puso en marcha el depósito fiscal del puerto, que ya realiza operaciones en simultáneo con las cargas fluviales. Un ejemplo es la mercadería de curtiembre que llega desde Salta, realiza la formalización aduanera en Posadas y luego continúa por vía terrestre hacia Paraguay.

La infraestructura del depósito fiscal -adquirida por el Gobierno de Misiones- incluye escáner de pallets, autoelevador y piragüera eléctrica, lo que permite un promedio de cinco a seis camiones diarios entre consolidación y formalización aduanera. Este esquema representa un ahorro significativo en costos logísticos y mayor flexibilidad para las empresas.

“Una firma puede cargar su contenedor en planta, llegar con un precinto provisional y hacer aquí la formalización, sin que necesariamente la carga deba salir por el puerto. También puede continuar por vía terrestre”, explicaron.

Con esta operatoria, el puerto de Posadas consolida su doble función como salida fluvial y como punto estratégico de tramitación aduanera, potenciando el comercio exterior de Misiones y la región.

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El Puerto de Posadas amplía su operatividad con la puesta en marcha de un Depósito Fiscal propio

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El Puerto de Posadas dio este miércoles un paso clave en su consolidación como nodo logístico del noreste argentino: comenzó a operar su propio Depósito Fiscal, el primero en toda la región. La habilitación, otorgada por la Dirección General de Aduanas, permitirá a pequeñas y medianas empresas de Misiones consolidar sus cargas directamente en el predio del puerto, simplificando la operatoria exportadora y reduciendo costos.

“Hoy damos un nuevo paso, siempre pensando en la economía de todos los misioneros. Habilitamos e iniciamos las operaciones del Depósito Fiscal, lo que genera trabajo para los profesionales del comercio exterior de la provincia y mano de obra local en las industrias misioneras. Seguimos trabajando para el crecimiento de la provincia”, expresó Ricardo Babiak, director del Puerto de Posadas.

Además, Babiak detalló que “más del 60% de las empresas misioneras salen a consolidar sus cargas utilizando depósitos fiscales fuera de la provincia de Misiones”, situación que representa un sobrecosto y una pérdida de oportunidades logísticas que el nuevo Depósito Fiscal busca revertir.

Un hito logístico en el NEA

El puerto, que inició sus operaciones en febrero de 2023, ha movilizado desde entonces cerca de 40 mil toneladas de carga en diversos viajes, consolidándose como una puerta de salida estratégica para las exportaciones misioneras y también las del norte de Corrientes, ya que empresas forestales y yerbateras de Virasoro e Ituzaingó eligen al puerto posadeño para mover sus cargas.

Equipado con infraestructura de primer nivel -como grúas Liebherr FCC de 45 toneladas y una barcaza portacontenedores con capacidad para 160 TEUs-, el puerto cuenta con un muelle de 250 metros y una playa de contenedores para hasta 1.300 unidades.

La incorporación del Depósito Fiscal supone una mejora sustancial para el ecosistema exportador local: las empresas ya no deberán recurrir a centros fiscales alejados para despachar su mercadería, lo que permite ahorrar tiempo, reducir costos de flete y agilizar trámites.

La medida apunta también a ampliar la base de usuarios del puerto, hoy altamente concentrada en dos grandes firmas: Arauco Argentina S.A. y Acon Timber, responsables de la mayor parte de los embarques. Si bien este esquema ha permitido dar volumen inicial a la operación, la diversificación hacia más pymes es clave para consolidar el crecimiento sostenible del enclave.

Perfil exportador y destinos estratégicos

El perfil de exportaciones desde el Puerto de Posadas está liderado por el sector forestal, con un 44,33% del total correspondiente a tablas y tablones, seguido por pellets de madera (41,50%) y pasta celulósica (13,03%). Estos productos provienen mayoritariamente de la zona centro y norte de Misiones, y reflejan la competitividad de la provincia en cadenas de valor con fuerte demanda internacional.

Entre los destinos principales de las cargas que salen del puerto se destacan Italia y Estados Unidos, con creciente presencia de Asia. Las exportaciones se canalizan a través de la línea marítima Mediterranean Shipping Company (MSC), conectando Posadas con los puertos de Buenos Aires y, desde allí, con las principales rutas internacionales.

Además de mejorar la competitividad de las industrias locales, el funcionamiento del Depósito Fiscal genera nuevas oportunidades laborales para despachantes de aduana, agentes de carga, transportistas y técnicos logísticos radicados en la provincia. También incentiva la inversión en infraestructura secundaria, como parques industriales y centros de distribución en las inmediaciones.

El desafío de fondo sigue siendo la ampliación de la base de empresas usuarias del puerto. La dependencia de unos pocos grandes actores vuelve al sistema vulnerable ante eventuales reconfiguraciones comerciales. La apuesta de las autoridades es que el nuevo esquema operativo, más accesible para las pymes, incentive a nuevos sectores -como el tealero, el tabacalero, la foresto-industria de menor escala y la producción frutihortícola- a sumar volumen.

Con esta nueva etapa, el Puerto de Posadas consolida su transformación en plataforma logística de referencia en el NEA. La infraestructura, sumada al compromiso público-privado, proyecta a Misiones como un actor cada vez más activo en el comercio exterior argentino.

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