lun. Jun 29th, 2026

subsidios

Transporte público: suspenden servicios nocturnos en provincias y condicionan pago de salarios y aguinaldos

By Arguello Juan Carlos 4 años ago
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La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (F.A.T.A.P.), informó que las empresas prestadoras del servicio de transporte público urbanos y suburbanos del interior del país suspenderán los servicios entre las 22 del miércoles y las 6 del jueves 30 para dar prioridad a los que funcionan en horas pico.

Asimismo, ha condicionado el pago de los salarios del mes de junio y el medio aguinaldo a la asignación de los fondos necesarios para ello, alertando que, en caso de no contar con recursos suficientes, los pagos podrían efectuarse de modo parcial y escalonado.

Según la entidad empresaria, la medida es consecuencia de:

  1. La publicación de la Resolución N°401/22 MT, que asigna al sector un presupuesto de $38.000 millones para el año 2022, a pesar de que existe dictamen favorable de las Comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación en asignar al sector $59.500 millones por el mismo período.
  1. La imposibilidad material de atender salarios, aguinaldos y los costos erogables, tales como combustibles, lubricantes, neumáticos, reparaciones y seguros, elementos todos imprescindibles para mantener operables los servicios.

Para atender dichas obligaciones, los fondos presupuestados en el marco del Fondo Compensador del Transporte deberían ser distribuidos por el Ministerio de Transporte al sistema en el orden de los $6.500 millones para el mes en curso, que deberían ser cancelados antes del cuarto día hábil del mes de julio próximo, sin los cuales los condicionamientos insertos en el acuerdo paritario se tornarán operativos.

A la situación deben sumarse los constantes incrementos en el precio del gasoil, sumado al agotamiento del stock disponible y la falta de reposición del consumido, hechos que deterioran aún más la ecuación económica de los servicios.

“Lamentamos los contratiempos que esta medida ocasionará a nuestros usuarios y a la población en general, sin perjuicio de que FATAP continuará incansablemente apelando a la responsabilidad de las autoridades competentes para que adopten las medidas de fondo necesarias para evitar la paralización total del sistema, la desaparición de empresas de capital nacional y la consecuente pérdida de los puestos de trabajo que generan”, señala la cámara empresaria.

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Quita de subsidios: cómo impactará en la tarifa eléctrica en Misiones

By Arguello Juan Carlos 4 años ago
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El plan de segmentación de subsidios que inició el Gobierno nacional, se aplicará en Misiones con la facturación de julio que vence en agosto, adelantaron en Energía de Misiones. Pero será fundamental anotarse en el Registro de Acceso a los Subsidios a la Energía para no pagar la tarifa plena -todavía no está habilitado-.

Con el registro se harán tres segmentaciones:

Segmento de ingresos altos: personas que declaran ingresos mensuales totales del hogar por más de $350.000 pesos (el equivalente a 3,5 canastas básicas tipo 2 según el INDEC), tener 3 o más vehículos con una antigüedad menor a 5 años, 3 o más inmuebles, una embarcación o aeronave o ser titular de activos societarios que equivalgan a una capacidad económica plena.

Este segmento pagará el costo nacional pleno, sin subsidio, lo que equivale a una suba del 170 por ciento en el valor de la factura, considerando el mismo consumo del mes anterior. 

En el caso de los comercios pequeños, con potencia menor a 300 kv, Nación no estableció quita de subsidios, así habrá que aguardar que saquen una nueva resolución.

• Segmento de ingresos medios: con ingresos mensuales totales del hogar entre $100.000 y $350.000 pesos, posee hasta dos inmuebles y hasta dos vehículos con una antigüedad menor a 5 años.

“En principio, estos usuarios no tendrían hasta fin de año un incremento por quita de subsidios, porque este nivel tiene una limitación ya que el impacto de la factura del componente de energía equivaldrá a un incremento porcentual total anual de hasta el 80% del coeficiente salarial, y tanto el aumento que hubo en marzo como el de ahora, cumplen con ese porcentaje para esta categoría”, explicó Adrián Rivero, gerente comercial de Energía de Misiones.

• Segmento de menores ingresos: usuarios que reúnan alguna de las siguientes condiciones, considerando en conjunto a las y los integrantes del hogar:

Ingresos netos menores a un valor equivalente a 1 Canasta Básica Total (CBT) para un hogar 2 según el INDEC ($100.000). 

También otros requisitos. 

  • Integrante del hogar con Certificado de Vivienda (ReNaBaP)
  • Domicilio donde funcione un comedor o merendero comunitario registrado en

RENACOM

  • Al menos una o un integrante del hogar que posea Pensión Vitalicia a Veteranos de Guerra del Atlántico Sur.
  • Al menos una o un integrante que posea certificado de discapacidad expedido por

autoridad competente y, considerando a los y las integrantes del hogar en conjunto, tengan un ingreso neto menor a un valor equivalente a 1.5 Canastas Básicas Totales (CBT) para un hogar 2 según el INDEC ($150.000)

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FATAP alerta que por falta de subsidios las empresas podrían reducir frecuentas en el transporte de pasajeros

By Cristian Milciades 4 años ago
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La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) advirtió que por no garantizarse el financiamiento para los subsidios de las empresas, estas podrían llegar a reducir frecuencias en un futuro cercano. En tanto la Comisión de Diputados retomará debate sobre subsidios al transporte de las provincias

El comunicado:

La FEDERACION ARGENTINA DE TRANSPORTADORES POR AUTOMOTOR DE PASAJEROS – F.A.T.A.P., pone en conocimiento de los usuarios y ciudadanos en general, que el sector del Transporte Público por Automotor de Pasajeros del INTERIOR del País, pese al gran esfuerzo realizado para explicar las muy desfavorables condiciones en que la actividad se desarrolla, hasta el momento, no ha obtenido respuestas acordes a la gravedad de la situación que la afecta.

Así,
 De los $ 70.000 MIL MILLONES necesarios para dar cobertura mínima al presupuesto AÑO 2022, el ESTADO NACIONAL, por medio del DNU 331/22 ha decidido asignar solo $ 38.000 MIL MILLONES, lo que representa un del 45% menos de lo solicitado.
 Los constantes incrementos en el precio del GASOIL, el riesgo cierto de agotamiento del stock disponible y la falta de reposición del consumido, ponen en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios

En este contexto, resulta imposible atender salarios, aguinaldos y los costos erogables, tales como combustibles, lubricantes, neumáticos, reparaciones y seguros, elementos todos imprescindibles para mantener operables los servicios

Sin una solución de fondo, las empresas prestadoras del servicio de transporte público de pasajeros urbanos y suburbanos del Interior del País deberán reprogramar los servicios, dando prioridad a las horas pico sobre las horas valle, suspendiendo los mismos entre las 22:00 horas a las 06:00 del día siguiente

Lamentamos profundamente los contratiempos que esta medida ocasionará a nuestros usuarios y a la población en general, pero la adoptamos con la convicción de que es la única manera de evitar la paralización total del sistema, la desaparición de empresas de capital nacional y la consecuente pérdida de los puestos de trabajo que generan.

Comisión de Diputados retomará debate sobre subsidios al transporte de las provincias

La comisión de Transportes de la Cámara de Diputados retomará mañana el debate sobre los proyectos de ley que establecen nuevos parámetros para la distribución de los subsidios al transporte público de pasajeros en el interior del país, en una reunión que contará con la presencia de funcionarios nacionales del área.

La comisión que preside el radical jujeño Jorge Rizzotti (UCR) se reunirá desde las 16 en el edificio anexo de la Cámara con un temario que incluye la “declaración de la emergencia del transporte público de pasajeros por automotor, urbano y suburbano del interior del país” y las “modificaciones sobre prorroga del vencimiento del plazo para circular para vehículos que presten servicio de autotransporte de pasajeros”.

El debate se da en el contexto en el cual los diputados de las diferentes provincias reprochan que el reparto es muy desigual respecto al AMBA (ciudad de Buenos Aires y conurbano bonaerense), que concentra entre el 85% y 87% de los subsidios, y deja entre un 15% y 13% a repartir entre el resto de las jurisdicciones.

La semana pasada, la comisión recibió al secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, quien señaló que el problema de los subsidios a los micros con jurisdicción en el interior del país en relación a los del AMBA (Capital Federal y Gran Buenos Aires) tuvo su origen en el Pacto Fiscal 2018, que firmaron la mayoría de los gobernadores.

“El transporte tiene un gran componente de subsidios en todo el mundo y está agigantado sobre todo con la pandemia; tiene subsidio porque tiene un profundo sentido social, ambiental y de ordenamiento urbanístico”, explicó el funcionario.

Agregó que “si analizamos el sistema de compensación del transporte hacia el interior del país hay una participación del Estado nacional en lo que significa el subsidio al transporte del interior que desde el 2015 es del 32%, es lo que participa el Estado en el transporte del interior”.

“Hay una situación que se dio que fue el Consenso Fiscal del 2018 con impacto en los números del 2019 de una manera muy importante”, remarcó.

Los diputados del interior ponen de relieve que en el AMBA, donde las tarifas no se actualizan desde 2019, el boleto inicial es de 18 pesos, mientras que en las provincias van de los 24 hasta los 80 pesos, dependiendo también de los propios recursos que los distritos destinen a este sector.

En su informe ante el Senado, el 2 de junio pasado, el jefe de Gabinete, Juan Manzur, aseguró que el Gobierno nacional insistirá con la idea de traspasar 32 líneas de colectivos a la ciudad de Buenos Aires y dijo que “está en trámite un aumento del 40% para el boleto” en ese distrito.

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Segmentación de tarifas: qué deben hacer los inquilinos para mantener el subsidio

By Cristian Milciades 4 años ago
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Tras el anuncio del Gobierno, miles de inquilinos plantearon la duda. Adelantaron que a través de un registro especial, desde la semana próxima, quienes alquilan una propiedad podrán registrarse mantener los subsidios en las facturas de luz y gas.

El Gobierno anunció la semana pasada que habrá una segmentación en las tarifas de luz y gas. Esto quiere decir que habrá una parte de los usuarios que dejarán de recibir el subsidio en la factura del servicio, por lo tanto, pagarán más, de acuerdo a su nivel de ingresos mensuales y su patrimonio. Lo que quedó en el tintero es la situación de miles de inquilinos de todos el país, quienes se debaten ante la duda: ¿perderán los subsidios y pagarán más?

La situación de este grupo particular se analizó y comenzarán a tomarse algunas medidas, para aclarar el panorama. La decisión de segmentar tarifas aplica a los propietarios pero no habla específicamente sobre la situación de aquellas personas que alquilan una vivienda. Para ellos se tomarán los parámetros establecidos en el decreto publicado en el Boletín Oficial el jueves pasado.

El problema surgió por la situación de la mayoría de los inquilinos, quienes no tienen las boletas de los servicios a su nombre. La eliminación de subsidios, alrededor del 10% de la población estimaron desde el Gobierno nacional, hará que deban pagar el costo pleno de los servicios públicos de energía eléctrica y gas natural por red.

La duda se generó poco después de los anuncios del Gobierno. Miles de inquilinos se preguntaron qué pasará con los montos de sus futuras boletas si es que el propietario al que le alquilan la vivienda, se encuentra dentro de ese 10% de ingresos altos o en el “Nivel Alto”.

Segmentación de tarifas: qué pasará con los inquilinos

El gris en la letra del decreto de segmentación de tarifas abrió el debate y muchos inquilinos, que tienen ingresos menores a los $350.000 mensuales, expresaron la inquietud sobre si les corresponde el subsidio. La respuesta es que tendrán el beneficio, al margen de la situación económica del propietario del inmueble

Para ello, el Gobierno creó un registro especial que tiene como objetivo dar respuesta a estos casos. Será a través de un formulario, el cual estará disponible a partir de la semana próxima informaron. Es para quienes utilizan los servicios de luz y gas de una propiedad, pero su nombre no coincide con el del titular del medidor registrado en la empresa distribuidora de luz o de gas.

Esta medida es independiente de si el propietario al que le alquilan tiene uno, dos o varios inmuebles. Desde la Secretaría de Energía adelantaron que no se exigirá a ningún usuario residencial que muestre el contrato de alquiler. Pero tendrá que manifestar, en carácter de declaración jurada, que la vivienda que habita no es suya. Cualquier inconsistencia en esa declaración (al cotejarla con otros registros) puede provocar la quita de subsidios.

El sistema será el mismo que para los titulares de la propiedad, adelantaron. Es decir, que cada hogar debe inscribirse en una categoría que se llama “Usuario o Usuaria residencial del servicio”. Los inquilinos que no lleguen al nivel de ingresos de $350.000 mensuales, deberán anotarse en este registro especial. Allí debe notificar si alquila o no, o si el servicio de la vivienda que habita está a su nombre, o de otra persona, para que el sistema posea un nuevo empadronamiento, con los datos actualizados.

Se contemplará además que en el caso de que el inquilino se mude, y sus ingresos se mantengan debajo del umbral estimado, este mantendrá los subsidios con su identificación de “usuario residencial” en la nueva vivienda. Es decir que se llevará el descuento a otro lugar.

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El gobierno nacional amplió los subsidios al transporte en las provincias

By Cristian Milciades 4 años ago
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Los fondos alcanzan los 38 mil millones de pesos. La decisión fue plasmada en la ampliación del Presupuesto 2022. 

El gobierno nacional oficializó por la vía de un Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) de ampliación presupuestaria una actualización de los subsidios al transporte urbano de pasajeros en el interior del país, con fondos que alcanzan los 38 mil millones de pesos.

Así lo dispuso en el artículo 19 del DNU 331/2022 publicado este jueves en el Boletín Oficial, con el que el Gobierno hizo una modifiación del Presupuesto General de la Administración Nacional para el Ejercicio 2022.

Nación decidió prorrogar el Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano del interior del país en un 35,7% respecto de los 28.000 millones desembolsados en 2021.

Con estos recursos, según fuentes oficiales, los subsidios cubrirán las demandas de las provincias hasta agosto. Por eso, Fernández facultó al jefe de Gabinete de Ministros, Juan Manzur, a que realice oportunamente las adecuaciones presupuestarias que pudiera requerir este fondo.

El propio Gobierno aseguró que está trabajando para garantizar los 46.000 millones de pesos comprometidos para subsidiar el transporte del interior del país, pero admitió que tienen recursos “hasta agosto” y tampoco dio certezas sobre un aumento, en momentos donde la oposición exige llevar el monto a 70.000 millones.

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