Tesla, Inc. envió una carta de invitación a ITAIPU Binacional para mantener reuniones la próxima semana en su sede en Palo Alto, California. La invitación de Tesla busca compartir con ITAIPU la experiencia en soluciones de almacenamiento de energía a gran escala.
La visita incluirá, entre otras actividades, un recorrido por la instalación de almacenamiento de energía ubicada en Ventura / Oxnard, California. Los delegados de ITAIPU que asistirán son los miembros del Consejo de Administración, Gerardo Blanco, Eduardo Viedma y Félix Sosa. Asimismo, participará el miembro de la Junta Directiva del Parque Tecnológico de ITAIPU Paraguay, Luis Morínigo. La visita está prevista para el lunes 6 de diciembre y se prolongará hasta el miércoles 8.
De igual manera, la comitiva paraguaya presentará la historia y los números de ITAIPU a los ejecutivos de Tesla, considerando que la Entidad es la empresa líder en producción de energía hidroeléctrica a nivel mundial, con más de 2.820 millones de megavatios hora (MWh) generados desde el inicio de sus operaciones en 1984.
Además de su generación hidroeléctrica, ITAIPU viene desarrollando otros proyectos de energías renovables no convencionales y promoviendo iniciativas dentro de las Prácticas EREE (Energías Renovables y Eficiencia Energética) para contribuir con la diversificación de la matriz energética paraguaya.
El rápido aumento del precio de las acciones de Tesla ha convertido a Elon Musk en la persona más rica del mundo este año, pero no es el único miembro de la familia Musk que está sacando provecho. El hermano menor de Elon, Kimbal Musk, fue uno de los primeros inversores en el fabricante de automóviles eléctricos y ha formado parte del directorio de la empresa desde 2004. Es un trabajo lucrativo.
FORBES estima de manera conservadora que Kimbal Musk tiene un patrimonio neto de alrededor de 700 millones de dólares. Eso es en gran parte gracias a su participación del 0.04% en Tesla, más opciones para comprar 172,250 acciones de Tesla, por un valor de alrededor de 170 millones de dólares al 9 de noviembre. También posee alrededor de 2 millones de dólares en acciones en Chipotle, donde también es director, y probablemente tiene una participación en SpaceX, la compañía privada de vuelos espaciales de Elon Musk, donde Kimbal también forma parte de la junta.
El hijo menor de Maye y Errol Musk, Kimbal creció en Sudáfrica y fue a la Queen’s University en Ontario, Canadá con Elon (Elon se fue después de dos años para terminar su carrera en la Universidad de Pennsylvania.) Después de graduarse en 1995, Kimbal y Elon cofundaron Zip2, una compañía de software que fue adquirida por Compaq en 1999. Después de eso, invirtió en X.com, Elon siguiente startup, que eventualmente se convirtió en parte de Paypal, según CNBC. Se unió al directorio de Tesla el mismo año en que Elon invirtió $ 6.5 millones para convertirse en el mayor accionista y presidente del directorio de la compañía.
Kimbal ha invertido en Tesla con su propio efectivo y también se le han otorgado valiosas opciones sobre acciones a lo largo de los años como compensación por su servicio en la junta. En 2008, en el apogeo de la recesión, las inversiones personales de Kimbal se hundieron, por lo que vendió sus activos restantes y los puso en Tesla para ayudar a la empresa en apuros a mantenerse a flote, según la biografía de 2015 de la periodista Ashlee Vance Elon Musk: Tesla, SpaceX, y la búsqueda de un futuro fantástico. «Estaba cerca de la bancarrota», le dijo Kimbal a Vance.
No está claro cuánto invirtió Kimbal. Según un portavoz, fue un «inversor temprano». Según las presentaciones de la Comisión de Bolsa y Valores, Kimbal participó en una ronda de financiamiento puente en 2008 en la que los inversores prestaron dinero de Teslaa cambio de una nota convertible para comprar acciones a una tasa de descuento. Kimbal terminó con 594,857 acciones. No está claro si ha invertido más de su propio dinero en el negocio a lo largo de los años.
Lo que está claro: la participación de Kimbal en Tesla ha sido muy lucrativa para él. Desde la OPI del fabricante de automóviles eléctricos en 2010, ha vendido acciones de Tesla por valor de casi 230 millones de dólares (antes de impuestos). Eso incluye una venta masiva de acciones el viernes pasado, justo antes de que el precio de las acciones de Tesla se hundiera un 12% después de que la encuesta de Elon en Twitter sobre si debería vender el 10% de su participación en Tesla hizo que las acciones cayeran. FORBES estima que Kimbal valía 752 millones de dólares antes de que cayeran las acciones.
Además, Kimbal está utilizando una táctica probada y verdadera de los ultrarricos para obtener aún más efectivo: solicitar préstamos contra sus acciones. Según las presentaciones de la SEC, hasta julio, Kimbal había prometido 599.740 acciones de Tesla, todas las acciones que poseía, como garantía para préstamos personales. FORBES ha descontado su participación en Tesla para dar cuenta de las acciones pignoradas.
El puesto en la junta de Kimbal no ha estado exento de quejas de nepotismo. En 2018, un grupo de administradores de fondos de pensiones y accionistas activistas intentó expulsar a Kimbal de la junta, pero fracasó. Argumentaron que los lazos familiares de Kimbal le impiden desempeñarse como director independiente. El grupo también señaló que Kimbal «no tiene experiencia profesional en la industria automotriz» y «ha demostrado ser ineficaz como director de una empresa pública en Chipotle». Otra propuesta en octubre, de la firma de asesoría de poderes Institutional Shareholder Services (ISS), intentó expulsar a Kimbal y al director James Murdoch de la junta debido a lo que ISS consideró su «compensación excesiva» en opciones sobre acciones. «No hay explicación de por qué la magnitud de las adjudicaciones de opciones es mucho mayor que la compensación del director en empresas pares», se lee en un informe sobre el tema del ISS. El instituto se negó a dar más detalles sobre su propuesta.
En un comunicado, Kimbal no se refirió directamente a su patrimonio neto, sino que envió a FORBES una larga misiva sobre su filosofía de inversión y filantropía. «Nos inspira la próxima generación de jóvenes agricultores, emprendedores e innovadores que están ayudando a combatir el cambio climático cultivando alimentos locales más nutritivos, reduciendo el desperdicio de alimentos y creando carne regenerativa, así como a base de plantas y células», dijo Kimbal en la declaración.
Fuera de Tesla, Kimbal es restaurador e inversor en el sector de la comida. Casi al mismo tiempo que se unió a la junta de Tesla, Kimbal cofundó The Kitchen Restaurant Group, que opera tres cadenas de restaurantes de la granja a la mesa en todo el país. Fue cofundador de la startup de agricultura urbana Square Roots en 2016 y ha invertido en el servicio de suscripción de comidas Everytable y en la empresa de carne cultivada en laboratorio Upside Foods, entre otras startups. Kimbal también fundó Big Green, una organización sin fines de lucro que crea jardines en las escuelas y tiene como objetivo enseñar a los estudiantes sobre nutrición, salud y alfabetización alimentaria.
Tesla venía de un mes favorable, alcanzando la capitalización de un billón de dólares y posicionarse como la automotriz más valorada, pero apareció Rivian.
Tesla venía de un mes bastante favorable, con entregas de vehículos por encima de las expectativas, y un reporte trimestral que la llevó a alcanzar la capitalización de un billón de dólares y posicionarse como la empresa automotriz más valorada.
Pero el rally de la fabricante se detuvo luego del exitoso debut en el mercado bursátil de su competidor Rivian Automotive Inc, que sorprendió al mercado con una alta demanda, y colocó a la acción en US$128,50 luego de una gran subida de 27% desde su oferta pública, sumado a la venta de títulos que llevó a cabo Elon Musk.
La compañía tecnológica arrastra una caída de 10.6% en la semana, cotizándose en US$1,025 y mostrando una baja de 3.5% solamente hoy. Esto le ha costado a Tesla perder valorización por unos 180,000 millones de dólares, aunque sigue por encima del billón.
Así se movieron las acciones de Tesla en las últimas 24 horas
Y es que esto también se debe a que Elon Musk vendió otro bloque de acciones de la compañía este viernes por unos 700 millones de dólares más. ,Mientras que ayer (11/11) ya había vendido US$687 millones mediante distintas operaciones desde su fideicomiso.
Hasta ahora el empresario ha vendido 3% de sus acciones, por lo que es posible que continúe con estas transacciones, pues dijo que saldría del 10% de sus títulos, después de hacer una encuesta entre sus usuarios de Twitter sobre si debía o no vender.
Sin embargo, es posible que la decisión haya sido tomada previamente como una medida ante el incremento de sus impuestos luego de la significativa alza que reflejaron las acciones de Tesla.
Sus opciones sobre acciones le implicarían un pago por impuestos de por lo menos unos 15.000 millones de dólares.
Rivian, la nueva competencia de Tesla, rompe Wall Street
Se estrenó en el parqué Rivian, fabricante de camiones eléctricos que arrancó en 106,75 dólares -más de un 40% por encima del precio fijado- lo que supuso una valoración de mercado de más de 90.000 millones de dólares, más una capitalización superior a gigantes de la talla de General Motors o Ford.
Es el mayor estreno en Bolsa en Estados Unidos desde la OPV de Facebook en mayo de 2012.
Al cierre de Wall Street, sus títulos se dispararon un 29% valorando a Rivian en 98.000 millones de dólares.
En preapertura de ayer, la acción subió más del 8%.
Los mayores inversores institucionales de Wall Street están apostando que Rivian será el próximo gran actor de un sector dominado por Tesla, cuando hay una creciente presión sobre los fabricantes de automóviles en China y Europa para eliminar las emisiones de los vehículos, destaca Ben Laidler, estratega de mercados globales de eToro.
La valoración de unos 100,000 millones refleja la perspectiva en auge de los vehículos eléctricos. Se prevé que los volúmenes de la industria aumenten al menos 12 veces al final de la década. Tesla ha demostrado que es posible alcanzar márgenes de beneficio récord del 30%. Rivian tiene la ventaja de contar con un mercado objetivo más amplio, socios de renombre y una oferta ‘democratizada’. Junto con la OPV de Lucid, la carrera por ser el ‘próximo Tesla’ está en marcha y cada vez se está produciendo con mayor empuje en las bolsas
Según este experto, esta OPV pone de manifiesto cuestiones más amplias: Modelo de negocio: El mercado de vehículos eléctricos se está ampliando a SUV y furgonetas. No solo coches como Tesla. Grandes patrocinadores: Amazon tiene una participación del 22% y ha hecho un pedido de 100,000 camionetas. Ford tiene una participación del 14% y la gestora de fondos TRowe, del 19%. “Esperamos una mayor participación de los inversores tecnológicos en el futuro”, dice Laidler. Aumento del comercio minorista: Los inversores minoristas pudieron acceder a la salida a bolsa al mismo tiempo que los inversores institucionales, lo que refleja su creciente importancia en el mercado.
Con el objetivo de seguir permitiendo el acceso a productos y ofertas de diferentes tiendas del mundo que no se consiguen en el país, Tiendamia, el e-commerce que nuclea más de 1.000 millones de productos, anunció un sorteo único en su historia: un Tesla Cybertruck 0KM, el auto más futurista de la empresa de Elon Musk.
El sorteo tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2021, no exige obligación de compra para participar, pero cada compra de cualquier valor en el sitio suma 10 chances extra.
La promoción está disponible para Argentina, Brasil, Costa Rica, Ecuador, Perú y Uruguay, y pueden participar mayores de 18 años.
Cualquier persona puede participar siguiendo los siguientes pasos:
1️) Seguir a @tiendamiacom 2) Comentar el posteo relacionado al sorteo mencionando a 2 amigos 3️) Compartir el posteo en un story + @tiendamiacom 4️) Descargar la App (link en bio) y LISTO!
“Con este sorteo queremos reforzar el valor de Tiendamia que te trae a la puerta de tu casa todos aquellos productos y marcas que no se consiguen en el país con la posibilidad, inclusive, de pagar la totalidad, no solo el envío, en moneda local y cuotas sin interés según las diversas promociones bancarias en cada país” explica Juan Pablo Pereira, CEO y co-fundador de Tiendamia. “Hoy tenemos más de mil millones de productos disponibles de las principales tiendas como Amazon, eBay, Walmart y Macy’s. Tesla es sinónimo de innovación y calidad; por eso emprendimos esta acción promocional con todos nuestros seguidores con la idea de acercar eso que parece imposible, inaccesible o lejano para los que vivimos en Latinoamérica”, concluye Pereira.
Ionity -una red de estaciones de carga de alta potencia para coches eléctricos- es la apuesta de BMW, Ford, Volkswagen y otros para responder al Supercharger de Tesla, en el marco de la carrera por el desarrollo en el mercado de coches eléctricos. Porsche espera que su primer auto de estas características, que llegará en 2019, pueda obtener más de 400 kilómetros de autonomía tras una carga de 15 minutos.
Las compañías automovilísticas BMW, Daimler (Mercedes-Benz y smart), Ford y Volkswagen (a través de sus marcas Audi y Porsche) anunciaron hoy 3/11 la creación de Ionity, una empresa conjunta que desarrollará una red de estaciones de carga de alta potencia para coches eléctricos (HPC, según sus siglas en inglés High-Power Charging) en Europa. Porsche espera que su primer coche eléctrico, que llegará en 2019, pueda obtener más de 400 kilómetros de autonomía con una carga de 15 minutos, explica David Villarreal en el portal DiarioMotor. “Estas cifras, obviamente, no solo dependerán de la potencia de los cargadores, sino también de las capacidades del coche eléctrico y su sistema de baterías”, especifica el sitio.
Según Reuters, antes de fin de 2017, Ionity planea abrir 20 estaciones de recar ga en Alemania, Noruega y Austria. Para 2020, el plan es tener en marcha 400 estaciones. Algunas fuentes comunicaron a Reuters que cada uno de los nuevos cargadores que serán instalados podrían costar alrededor de 200.000 euros.
Al frente de la empresa estará Michael Hajesch como consejero delegado, mientras que Marcus Groll será el jefe de Operaciones. “La primera red paneuropea de alta potencia juega un papel esencial a la hora de establecer un mercado para vehículos eléctricos. Ionity hará posible nuestro objetivo común de ofrecer a los usuarios un servicio de carga rápida que se pueda pagar de manera digital que facilite los recorridos de larga distancia”, aseguró Hajesch.
Cada punto de carga tendrá capacidad de hasta 350 kilovatios (kW) y permitirá que múltiples usuarios, al volante de marcas de vehículos diferentes, puedan cargar sus coches de manera simultánea.Utilizarán el sistema Combined Charging Syst em (Sistema de Carga Combinada), que combina la carga con corriente alterna (AC) y corriente contínua (DC), y permite reducir significativamente los tiempos de carga con respecto a los sistemas usados actualmente. “Sin duda un empujón más al coche eléctrico, con un sistema de carga que con 350 kW será aún más potente y rápido que los sistemas de 145 kW de la red Supercharger de Tesla. Red que ya cuenta con 15 supercargadores en España”, explica Villarreal.
Según el portal CincoDías, actualmente sólo el 1,5% de las nuevas matriculaciones de vehiculos en Europa corresponden a autos eléctricos.
Uno de los grandes problemas que enfrentan los coches eléctricos hoy en comparación con los de combustión es la autonomía, explica Yúbal FM del portal Xataka. Por un lado, por lo general no llegan a los mismos kilómetros que los de diésel o gasolina. Por el ot ro, es muy poco el número de estaciones de carga que hay en comparación con las gasolineras. Así y todo, agrega Xataka, todo indica que el coche eléctrico es el futuro. De esta manera, Ionity permite a los fabricantes involucrados poder hacer frente a Tesla, empresa que lleva la iniciativa con su red de Superchargers.
“Con esta tecnología salta a la vista que uno de los grandes inconvenientes del coche eléctrico hasta ahora, el de los tiempos de carga en viajes de larga distancia, podría resolverse hasta el punto de conseguir que los tiempos se reduzcan hasta prácticamente igualar al repostaje de un coche en una gasolinera. Ante este panorama, tiene sentido que los fabricantes se conjuren para animar el desarrollo del coche eléctrico. Ya no solo para competir con la red de cargadores Supercharger, sino también para no dejar todo en manos de Tesla y contribuir a que Europa sea un mercado en el que los viajes de larga distancia en coche eléctrico dejen de ser un gran quebradero de cabeza, para convertirse en algo habitual y factible”, escribió Villarreal.
