Transporte

Misiones lanza línea de crédito por 10.000 millones para renovar colectivos

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El gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, anunció este jueves una nueva línea de crédito orientada a modernizar el parque automotor del transporte público de pasajeros. La iniciativa, desarrollada en conjunto con el Banco Macro, contempla un cupo total de hasta 10.000 millones de pesos y estará vigente hasta el 30 de junio de 2025.

El financiamiento está destinado a empresas prestatarias del servicio de transporte que busquen adquirir unidades nuevas o usadas, con el objetivo de mejorar la calidad del servicio, reducir costos operativos y aumentar la eficiencia en la movilidad urbana y suburbana.

Los créditos se otorgarán con una tasa subsidiada por el gobierno provincial y tendrán un plazo de hasta 36 meses. El esquema apunta a facilitar el acceso al financiamiento en un contexto de alta inflación y restricciones en los mercados de crédito tradicionales, especialmente para las pymes del sector.

“Esta línea de crédito busca acompañar a las empresas en un proceso necesario de recambio de unidades, que a su vez impacta directamente en la experiencia del usuario y en la seguridad del servicio”, expresó Passalacqua al realizar el anuncio oficial.

Desde el Ejecutivo destacaron que el programa se enmarca en una política de apoyo a sectores estratégicos de la economía misionera, con foco en la conectividad territorial y la sostenibilidad del sistema de transporte.

Los interesados podrán iniciar el trámite ante el Banco Macro, agente financiero de la provincia, y acceder a las condiciones específicas del programa.

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Misiones creó un Fondo de Compensación Provincial para el transporte público

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El gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua anunció la creación del Fondo de Compensación Provincial para el transporte público urbano e interurbano. El aporte del Estado provincial será de 18.000 millones de pesos hasta el mes de abril, que se irá actualizando a lo largo del año. Esta iniciativa tiene como objetivo mejorar la accesibilidad al sistema de transporte y minimizar el impacto de posibles aumentos en el precio del pasaje, asegurando el acceso de los usuarios en toda la provincia y la continuidad de los servicios esenciales. De esta forma, la Provincia cubre la retirada de la Nación del aporte al sistema de transporte, que mitigaba el aumento del boleto.

El Gobierno Nacional ha decidido eliminar los subsidios al transporte público en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y la provincia de Buenos Aires a partir del 1 de septiembre de 2024. Esta medida busca promover la equidad federal, argumentando que otras provincias ya financian sus propios sistemas de transporte. En 2023 Misiones había recibido de la Nación 3.967 millones, pero en 2024 ese monto se redujo a cero.

La decisión del Gobierno Nacional ha generado tensiones con las administraciones de CABA y la provincia de Buenos Aires. El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, firmó un acuerdo con la Nación para hacerse cargo de las 31 líneas de colectivos que circulan exclusivamente en la ciudad, evitando por el momento un incremento en el costo del viaje para los pasajeros. Por su parte, el gobernador bonaerense, Axel Kicillof, anunció que recurrirá a la Corte Suprema para impugnar la quita de subsidios, calificándola de “arbitraria e ilegal”.

En Misiones, la implementación del Fondo de Compensación Provincial refleja el compromiso del gobierno local para garantizar un transporte público accesible y asequible, protegiendo a los usuarios de posibles incrementos en las tarifas y asegurando la continuidad de los servicios en toda la provincia.

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El boleto también aumentó en Oberá: 1040 pesos con SUBE

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En la primera sesión extraordinaria del año, el Concejo Deliberante de Oberá aprobó la actualización del cuadro tarifario para el transporte urbano de pasajeros. La decisión, tomada con seis votos positivos del Bloque Renovador y dos votos negativos del bloque Avancemos.

La medida fue respaldada por la mayoría de los concejales, quienes argumentaron que el aumento es necesario para garantizar la continuidad del servicio frente a un contexto económico desafiante. Según el dictamen, la inestabilidad económica y los incrementos constantes en los precios de los insumos esenciales han impactado en los costos operativos de la empresa prestataria, haciendo imprescindible la actualización.

Por su parte, desde el bloque Avancemos se opusieron a la medida, argumentando que afectará directamente a la economía de los usuarios. Durante la sesión, los concejales opositores solicitaron que la votación pase a un cuarto intermedio hasta febrero para analizar el expediente en mayor profundidad, pero su propuesta fue desestimada por la mayoría.

Previo a la votación, el 15 de enero se realizó una audiencia pública en la que los ciudadanos interesados pudieron expresar sus inquietudes, sugerencias y opiniones sobre el aumento. Este espacio de participación fue señalado como un paso clave para garantizar la transparencia del proceso, aunque algunos vecinos expresaron preocupación por el impacto del ajuste tarifario en sus economías.

El Concejo Deliberante destacó que la actualización es indispensable para asegurar el correcto funcionamiento y la calidad del servicio en un contexto de incertidumbre económica. Con esta decisión, se busca equilibrar las necesidades de los usuarios con las exigencias operativas de la empresa prestataria, en un esfuerzo por mantener el servicio público activo en la ciudad.

El nuevo cuadro tarifario tendrá la siguiente escala a partir del día 20 de enero de 2025:

DigitalEn Efectivo
Boleto Único$1040$1400
Boleto Especial$1140$1500
Boleto EstudiantilGratuito conforme ordenanza III número 13$1400
Adultos Mayores en edad jubilatoriaGratuito conforme ordenanza XVI número 27$1400
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¿Qué tienen en común Pinamar y Garupá?

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Con el inicio del 2025, las tarifas del transporte público urbano han vuelto a ser motivo de debate a nivel nacional. Según el reciente ranking de tarifas mínimas de transporte automotor urbano de pasajeros, la ciudad balnearia de Pinamar, conducida por el intendente PRO Juan Ibarguen, lidera con el boleto más caro del país, fijado en $2.105. En el noreste argentino, Resistencia (Chaco) y Corrientes ocupan el 9º y 10º puesto, respectivamente, con valores de $1.300 y $1.290 por boleto.

Por su parte, en Misiones, las localidades de Garupá y Candelaria presentan tarifas de $1.300 y $1.400, ocupando el 9º y 8º puesto del ranking, respectivamente. En tanto, Posadas, la capital provincial, tiene una tarifa mínima de $1.050, ubicándose en el 25º lugar, lo que refleja una diferencia significativa en comparación con las tarifas más altas.

Los rumores sobre posibles incrementos en las tarifas de transporte público antes del inicio del ciclo lectivo, previsto entre finales de febrero e inicios de marzo, preocupan tanto a usuarios de Resistencia como de Corrientes. Recientemente, el servicio de colectivos que conecta ambas ciudades actualizó sus tarifas: $1.300 para los ramales Sarmiento y Barranqueras, y $2.014,60 para el ramal Campus.

Con la brecha tarifaria entre ciudades como Pinamar y localidades del interior, se pone de manifiesto la disparidad en los costos del transporte urbano. A esto se suma la creciente demanda de políticas públicas que aseguren tarifas razonables y servicios de calidad, particularmente en regiones como el NEA, donde el transporte público es clave para la vida cotidiana de miles de personas.

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La CAC reclamó que se realicen obras viales clave para el comercio en Corrientes

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Puso el foco en las rutas 12 y 14 que conectan con el Mercosur. La Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC) reclamó la realización de obras públicas en las Rutas Nacionales N° 12 y 14 que resultan clave para la conexión en el Mercosur.

La CAC cursó una nota al secretario de Obras Públicas, Luis Enrique Giovine, solicitando la reparación de las dos carreteras estratégicas del denominado Corredor Vial 18, de relevancia para el entramado productivo argentino.

“La demanda había sido previamente  planteada por la Federación Económica de Corrientes (FEC), que advirtió sobre los perjuicios que el deterioro de estas vías genera para el comercio en la provincia y de toda la región del NEA”, señaló la CAC en un comunicado.

La entidad afirmó que “estas rutas son fundamentales para la conectividad logística y comercial de la región, especialmente como parte del corredor estratégico del Mercosur”.

“Su deterioro constante genera no solo un encarecimiento significativo de los costos de transporte, sino también un alarmante aumento de accidentes viales con consecuencias fatales, que amén de las irreparables pérdidas humanas, acaban impactando negativamente en el desarrollo productivo, turístico y social”, explicó CAC.

Asimismo, la Cámara subrayó la importancia de la colaboración público-privada para la implementación de políticas públicas más efectivas y, en ese sentido, instó a las autoridades a atender el pedido de sus socios y priorizar la reparación y el mantenimiento de estas rutas estratégicas.

Ante la CAC, la FEC resaltó los principales perjuicios del deterioro de las mencionadas arterias:

Logística y producción: Incremento de costos para el transporte de bienes agrícolas, forestales e industriales, lo que afecta directamente la competitividad regional y nacional.

Conexión internacional: Obstáculos para el flujo comercial con el Mercosur, limitando las exportaciones y el intercambio económico.

Turismo: Pérdida de oportunidades en un sector estratégico para la economía regional, afectando directamente a las comunidades locales.

Seguridad vial: Riesgo constante para la vida de quienes transitan estas rutas, con una alarmante cantidad de accidentes.

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