ENTREVISTA OPEN

Inversión: Se viene la “hermana gemela” de Costa Sur en Candelaria

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Con el fortalecimiento del perfil gastronómico y social, la ciudad de Posadas apostó fuerte a la revalorización de sus costas, con grandes inversiones y mejoras estructurales. Es por esto que, bajo el concepto de “playas para la provincia de Misiones”, desde la Dirección de Arquitectura y la Dirección Provincial de Vialidad, se gestionaron proyectos para instalar playas en la costanera de Candelaria, que serán una continuación de la Costanera Sur de la capital provincial y Garupá.

Es una obra que ya tiene una infraestructura mínima, no puesta en funcionamiento, en buenos valores. “Lo que se está buscando ahora es ponerla en mejores condiciones a través de lo que es el ensanche de lo que es la zona balnearia, lo que es la parte de solarium, buscando poner en condiciones el área de servicio, un poco de limpieza y desmalezamiento y apertura”, detalló el director de Vialidad Provincial, Sebastián Macias en Open 101.7.

En esa línea, explicó que, si bien el lugar tenía un vallado para que no ingresen las personas y que sólo puedan hacerlo a través de ciertos sectores, ahora buscarán abrirla y que, de esta manera, quede totalmente liberada para que puedan ingresar todos los vecinos de Candelaria y todos los que quieran visitar esta playa.

“Tiene muy bien potencial para ponerla en valor y la idea es iluminarla, a futuro poner un lugar donde se pueda tener seguridad las 24 horas y así hacerla más atractiva y funcional, durante todo el día”, remarcó el titular de la dirección vial y agregó que también buscarán reforzar las propuestas gastronómicas, con la habilitación de un sector para la instalación de Foodtrucks, que se sumarían a los dos espacios de venta de alimentos ya instalados en el lugar.

También adelantó que está en el proyecto habilitar un espacio para acampar o bien, instalarse con trailers o motorhomes. “Es darle valor, darle los servicios mínimos para que una familia pueda pasar un día entero y que realmente la pase de manera confortable”, advirtió. De esta manera, buscarán vincular las dos sectores balnearios del municipio, a través de la infraestructura ya existente en la zona costera, que incluye un camino de acceso en buenas condiciones.

El emplazamiento de estas obras, integran un proyecto macro que busca crear una zona balnearia en la zona sur de la Provincia, a la vera del Río Paraná y que comprenda las localidades de Posadas, Garupá, Candelaria, Santa Ana y San Ignacio. “Es por eso que estamos trabajando en conjunto con arquitectura, con el arquitecto Sergio Bresiski, con el cual desarrollamos estas ideas y poniendo en valor todo lo existente y mejorando”.

Se estima que las obras costeras se efectuarán entre 30 y 60 días en una primera etapa aunque las mejoras se llevarán a cabo hasta finalizar el año, para que los vecinos de la zona puedan aprovechar el verano en este renovado espacio. “Si bien existía una infraestructura mínima, que no estaban totalmente en condiciones, la idea es potenciarla, mejorarla y darle más servicios”, finalizó Macias.

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No aceleres las estadísticas: la fuerte campaña para reducir las muertes en accidentes de tránsito en Misiones

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El ministro de Gobierno, Marcelo Pérez recalcó la importancia de respetar las normas de tránsito y sostuvo que la conducta humana es el principal motivo de los siniestros viales.

En septiembre, Misiones acumula cinco muertes por diferentes accidentes de tránsito a lo largo y ancho de la Tierra Colorada. Ante ello la provincia lanzó una campaña denominada “No aceleres las estadísticas” donde buscan concientizar a los conductores y peatones.

En una entrevista con Radio Open 101.7 el Ministro de Gobierno, Marcelo Pérez remarcó que en los últimos tres años se han reducido las cifras de víctimas fatales en accidentes de tránsito. Además habló de la necesidad de un cambio de conciencia de los conductores.

El funcionario remarcó que “ninguna medida para reducir los accidentes es efectiva, sino se las respeta” y en esa línea enfatizó en la conciencia social a la hora de manera como un factor determinante para evitar que la lista de muertes siga creciendo.

Indicó que “obviamente el diagnóstico que se tiene desde hace mucho tiempo es una conducta no adecuada ni correcta para conducir, para desempeñarnos en la vía pública. No es un problema exclusivamente de la provincia, es un problema nacional en la Argentina“. 

Planteó que “en general no se respetan las normas de tránsito, tampoco se respeta la señalización, y en función de eso ocurren los siniestros.  Manejar con unas copas de más genera accidentes. La confianza que se tiene en que no me va a pasar nada manejando con el celular, acá en la ciudad, lo vemos permanentemente, y eso genera también accidentes viales”.

Sobre la campaña en redes sociales, explicó que “el video tiene una hermosa realización, una producción muy buena que intenta sensibilizar a la gente, concientizar porque nos puede tocar a cualquiera, como cualquiera puede ser nuestro hermano, nuestra esposa, nuestros hijos, el que pierda la vida en un hecho vial que se puede evitar conduciendo adecuadamente”. 

Pérez afirmó que “siempre tenemos que tener en claro que queremos como sociedad en materia de tránsito, si pretendemos ser una ciudad, un país, una provincia en cuanto a tránsito ordenada, respetando las normas de tránsito. Hace poco se cuestionaba, que se multaba, se sancionaba aquel que pasaba un semáforo en rojo y precisamente el semáforo en rojo es una prohibición, que al no respetarla puede provocar un hecho que puede costarle la vida a alguna persona, puede lesionarla de por vida o puede generar también un gasto al Estado”.

Asimismo, se refirió a los controladores electrónicos de velocidad, que no permite acelerar la velocidad a 120 km/h, destacando que las rutas misioneras no están diseñadas para ir a más de esa velocidad.

Como mensaje para la seguridad vial de todos remarcó “Tenemos que tomar conciencia y trabajar entre todos porque no es una cuestión exclusivamente del Estado. La seguridad vial es un problema complejo, requiere mucha concientización y muchos años de esfuerzo para que todos nos contagiemos que hay que manejar de otra manera”. 

A modo comparativo, mencionó “España está llena de autopistas y en ninguna autopista se puede superar los 110, 120 km/h y la gente respeta. En las ciudades en España, lo digo porque lo hemos estudiado, nadie puede superar los 30 km/h dentro de la ciudad y todo el mundo respeta. La gente se sube al vehículo, sabiendo que eventualmente si viola una norma de tránsito va a ser sancionado. Las sanciones son graves, en algunos casos hasta pierden la licencia. Debemos ir hacia eso infelizmente o si no vamos a seguir lamentando víctimas de hechos viales, lesionados de por vida y todo lo que dije anteriormente hablando de víctimas fatales”.

El funcionario indicó que “no se puede tener un control cada 5 km y aún si tuvieras un control cada cinco o diez kilómetros en esos 10 kilómetros la gente acelera, lo mismo ocurre con los controladores electrónicos”. Explicó que “el exceso de confianza, el descuido, el circular desatento, genera los hechos que lamentablemente vemos todos los domingos. Ayer un colega tuyo me cuestionó la verificación de papeles y de reglamentación del vehículo para circular”, dio como ejemplo. 

“Se hacen los controles que se tienen que hacer, pero ninguna medida gubernamental es eficiente y no hay un respeto a la autoridad y a las normas, y no podemos tener esa doble vara de que respetamos algunas normas y otras no. Las normas están para ser respetadas hasta que alguien diga que esa norma no vale. La Ley Nacional de Tránsito todos la debemos conocer desde el momento en que nos otorgan el carnet de conductor”, remarcó. 

En cuanto a los programas de prevención de accidentes viales, el ministro de gobierno enfatizó “nosotros damos diversas capacitaciones. Hay una Asociación de motoqueros. Ofrecemos continuamente. capacitaciones en diversas ciudades de la provincia para conducción de motocicleta, y al fin del curso completado entregamos un casco de alta calidad personal para que cuiden su vida”. 

“Uno puede hacer desde el Estado un montón de medidas y de capacitaciones, pero si la gente no toma conciencia de la gravedad que implica manejar un vehículo, de la responsabilidad que implica, va a ser imposible reducir las estadísticas”, concluyó el funcionario. 

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La vuelta a la Luna en primera persona: Guido de Caso, el argentino invitado por la Nasa al lanzamiento del Artemis

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La Agencia Espacial de Estados Unidos, (NASA) se prepara para un lanzamiento de un megacohete de nueva generación. Se trata del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS, por sus siglas en inglés) y la cápsula Orión, diseñada para transportar el cohete hacia el espacio, en un vuelo de prueba en Florida que despegará este lunes.

SLS-Orión, la nave espacial combinada de cápsula y cohete, está programada para lanzarse desde el Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral, regresando a la Tierra después de su vuelo de prueba, llamado Artemis 1, luego de 6 semanas alrededor de la luna.

Este programa representa uno de los hitos históricos, al enviar uno de los sistemas de lanzamiento vertical más grandes que se haya construido en la agencia, desde los cohetes Saturno V que voló durante el Proyecto Apolo. El objetivo de lograr una vez más el éxito que logró el Proyecto Apolo, en las décadas del 1960, 1970 y llevar al hombre a la Luna.

Además, este proyecto, que recibe el nombre de Artemis, la hermana gemela de Apolo en la mitología griega pretende establecer una colonia en la Luna a largo plazo, sirviendo como trampolín para viajes espaciales más ambiciosos, destinado a enviar nuevamente astronautas a la Luna y humanos a Marte.

Guido de Caso, un joven argentino, aficionado al espacio, es una de las 50 personas invitadas de todo el mundo para presenciar el lanzamiento. Desde Cabo Cañaveral, en una entrevista con Open1017, contó detalles de la plataforma de lanzamiento y del impacto del nuevo programa espacial.

-¿De qué se trata esta misión?

-¿Se acuerdan de esas películas de antaño, esas con Tom Hanks, la famosa era dorada de la exploración espacial donde la humanidad llegó a pisar la Luna? Eso fue maravilloso. Pero la verdad es que desde hace 50 años, desde el año 1972 nunca se volvió. Se han mandado sondas, se han mandado robots, pero nunca más hubo pisadas, ni huellas en la luna, en el último medio siglo. Que es increíble, porque uno dice con toda la tecnología, con todos los avances que hay, nunca se volvió. Eso está empezando a cambiar con el programa Artemis. Que Artemis es Artemisa, la hermana gemela de Apolo, justamente en honor a aquel programa de esa época. Artemis, que es el nuevo programa lunar de la NASA, y es un programa que está pensado en una serie de misiones para ir acercándose a poner de vuelta huellas en la luna. Esta primera misión que es Artemis 1, va a despegar este lunes, acá donde estoy, en el centro espacial Kennedy en Florida. Y esa misión es la que va a hacer el debut del cohete, es un cohete que se llama SLS (Sistema de Lanzamiento Espacial) que es el cohete más poderoso de la historia. Es un cohete que tiene más de 110 metros de altura.

-¿Se reutilizan motores de un transbordador espacial?

-Correcto. Si bien hoy la NASA utiliza servicios comerciales como la empresa de Elon Musk, Space X, incluso compra servicios comerciales a Boeing y a otras empresas. En la NASA, su último gran cohete es aquel trasbordador espacial, no se si recuerdan el naranja con sus cohetes laterales blancos, gran parte de esa tecnología si uno mira al cohete SLS y lo mira con ojos entrecerrados, se parece. Hay mucho uso de esa tecnología, que es tecnología de los años 70 y del 80. Pero, que es tecnología muy buena y que la NASA la va a reaprovechar. Los motores son los mismos, la tecnología de los tanques es la misma, los cohetes laterales blancos son los mismos, con algunas mejoras por supuesto. La gran diferencia es que, en vez de ir este gran avión espacial que era tan grande y tan costoso, que casi costó la vida de 14 astronautas en los accidentes, va a ir una nave espacial. Si se quiere más clásica, más tipo cónica, como veíamos en las películas de Tom Hanks. Esa cápsula se llama Orion. La acabo de ver acá en el centro espacial y es enorme, cuesta dimensionarla, pero para que se den una idea antes viajaban 3 astronautas y muy apretados, en esta viajan 4 y además le sobra un espacio. Así que realmente una mejora sustancial, porque se están pensando misiones más largas, no estas de una semana, sino que se están pensando misiones que duren hasta un mes.

-El lunes 29 de agosto entonces, harían el lanzamiento hacia la órbita lunar y de regreso a la tierra, ¿Pero, sin tripulación?

-En este caso es sin tripulación. La NASA tiene que verificar que el cohete funciona, este cohete es un cohete que nunca voló. Así que se va a volar de manera autónoma, con un montón de sistemas que se van a verificar. Si esos sistemas funcionan bien, la siguiente misión es Artemis 2 que se espera que sea más o menos dentro de 2 años, va a tener astronautas a bordo y va a tener la misma trayectoria, o una trayectoria similar si se quiere. Después la misión Artemis 3, de vuelta tripulada pero además con la novedad que en la misión Artemis 3 no solamente van a dar una vuelta a la luna, sino que también van a bajar y van a poner por primera vez a una mujer en la luna. Que es una deuda de la misión Apolo, de la década del 60.

-Guido, contanos de tu profesión ¿Sos periodista? ¿Cómo estás allá?

-Yo trabajo en la industria del software. Pero hace unos años que estoy haciendo periodismo espacial. Más que nada en redes sociales, un poquito en radio, y un poco en la prensa escrita también. Pero, es la primera vez que vengo acá a cubrir el lanzamiento. En este caso nada más y nada menos que la NASA invita, además de invitar a la prensa oficial, así como pueden venir los grandes medios del mundo, -que ya me he cruzado con varios periodistas acá- también invitan a personas como yo, que son aficionados y que también están difundiendo todo lo que es este mundo. Si se quiere influencer, a mí no me gusta ese título porque no me lo creo, pero sí se quiere agentes de las redes sociales que están difundiendo. En este caso invitar a 50 personas en el mundo, yo tuve la chance de ser uno de los elegidos para esta misión. Así que no solo estoy en el centro espacial, sino que nos van a llevar a un recorrido a charlar con astronautas, a lugares que no están habitualmente abiertos para el público. Así que estoy aprovechando todo eso para también acercar un poco todo lo que tiene que ver con el espacio, que estando en Argentina nos parece muy lejano. Si bien tenemos una agencia espacial, nos parece como esta cosa que está tan lejos de los problemas de la cotidianidad. Pero, el espacio es un lugar por explorar, es un lugar con un montón de cosas hermosas, un lugar donde se pueden generar negocios, novedoso para la Argentina con grandes oportunidades ahí. Me parece que es algo interesante, con mi visita espero inspirar a más gente a que se entusiasme, que esto es una cosa que se viene una nueva era dorada de la exploración espacial. Tanto en lo público como en lo privado, las grandes agencias y las grandes empresas, tienen todas en miras a que la década que va promediando y la que viene, sean las que más negocios e inversiones haya en la historia.

-¿Te tuviste que anotar, o cómo te invitó la NASA?

-Me tuve que anotar. La NASA tiene un proceso de selección cada vez que hay un lanzamiento, ellos hacen un proceso de selección. El programa por si le interesa a alguien se llama NASA Social. Es un programa que tiene una cuenta de Twitter, que lo pueden buscar. Y bueno, cada vez que hay una nueva misión uno se puede postular y bueno, seleccionan a un grupo pequeño de gente. Lo bueno es que después estamos todos en contacto, porque somos bastante parecidos en lo entusiastas. Así que no es solo la visita y todo lo que vamos a conocer en el centro, sino conocer a otros compañeros con los que vamos a estar paseando y babeándonos con todas estas cosas lindas.

-Pensaba en tu comentario, lo que fue la experiencia de aquel momento, con la llegada del hombre a la luna, lo que será ahora con toda la tecnología puesta, con toda la información que pueda llegar a traer.

-Sí, yo me imagino lo que va a ser, esas imágenes que uno ve de esas pisadas sobre la luna. Me imagino ahora lo que sería con cámaras 8k, 20k, imagínate una GoPro en los cascos de los astronautas. Aparte, si ellos llevaron dos, o tres cámaras, ahora van a llevar 50 y vamos a tener cobertura ininterrumpida de un montón de cosas, con experiencias de realidad virtual para poder vivirlo. Lo lindo de todo esto, me pasa de verlo acá en el centro espacial hay una parte que es abierta al público y veo a un montón de chicos y la verdad que me entusiasma que ellos puedan vivir todo eso, desde los ojos de mirá estoy yendo a la luna y de grande quiero ser astronauta. Eso parece una pavada, pero existe.

-¿Por qué se tardo tanto tiempo en volver a ir a la luna?

-Es una pregunta muy buena, mucha gente se lo plantea y hay muchos negacionistas que dicen que en realidad nunca fuimos. Bueno, pero la verdad es que fue una combinación de cosas, para empezar el programa lunar era una estrategia de los Estados Unidos de retomar la iniciativa que habían ganado los soviéticos. Recordemos que los soviéticos habían puesto al primer astronauta en el espacio, habían puesto al primer satélite en el espacio, la primera mujer en el espacio. Tenían una serie de avances que la verdad es que los estadounidenses estaban muy envidiosos, e iban como jugando desde atrás, eran como el Pepsi -de la rivalidad Pepsi y Coca Cola-. Era como que estaban de atrás, y decían: ‘¿Cómo podemos nosotros hacer para realmente tomar la iniciativa?’ Y pusieron esa meta en la luna, como diciendo pateemos esa meta más lejana. Finalmente, con ese famoso discurso de Kennedy que decía que ‘nos vamos a ir a la luna antes que termine la década del 60’, hicieron una serie de inversiones descomunales. Inversiones descomunales como si te dijera que el 5 o el 6% de todo el presupuesto de Estados Unidos estaba dedicado a ir a la luna, que es una locura. Hoy es menos del 1%. Ese nivel de inversión, hizo que cuando llegan a la Luna y es como que dijeron ‘ya ganamos’. No había un incentivo para seguir yendo. Después hicieron las misiones como del Apolo 13, que casi casi perdieron a toda la tripulación. Es donde se empezaron a dar cuenta que había un costo humano y costo económico que no rendía. Después lamentablemente toda esa tecnología se fue perdiendo, esa tecnología ya no estaba disponible, porque parece mentira, pero había un montón de personas, de torneros que se fueron jubilando, esa tecnología quedó obsoleta. Entonces, hoy si se quiere construir un cohete como en la década del 60, no se podría. Parece un chiste, pero hay tecnología que se perdió. Tenemos otra, que se mejoró mucho toda la parte de computadoras, pero todo lo que era la parte mecánica de los motores se perdió. Por eso bueno, de alguna manera tuvieron que volver a empezar de cero, retomando estos componentes del transbordador, así que bueno. Esa es un poco la historia.

-¿Qué tipo de combustible utiliza esta nave espacial que va a ser lanzada? Porque avanzó mucho en lo que tiene que ver con sustentabilidad y la energía verde o renovable. ¿Qué tipo de combustible utiliza?

-Bien, muy buena pregunta, tiene dos tipos de combustibles esta nave. El tanque naranja central, es un tanque que utiliza oxígeno e hidrógeno. Es la tecnología más limpia que hay porque básicamente cuando genera empuje, lo único que tiene como elemento secundario es el vapor de agua. Pero, los cohetes laterales, que son blanquitos y que honestamente son los que agregan gran cantidad de empuje y después se descartan, que son los que están hechos de alguna manera para ganarle a la gravedad terrestre, esos blanquitos son prácticamente para decirlo en criollo, una cañita voladora. Es como una especie de pólvora compactada, que una vez que lo encendes no hay manera de pararlos, no tienen forma de controlarlos, pero son muy poderosos. Sí obviamente genera un humo, bastante más nocivo para el medio ambiente. Hay discusiones, porque cohetes nuevos, por ejemplo, de Elon Musk utilizan metano. Que es prácticamente lo mismo que cuando usamos una estufa a gas, que no son tan nocivos. Pero bueno es un tema digno de ver, tanto el tema de la chatarra espacial, o sea hay muchas cuestiones que tienen que ver con explorar el espacio y al mismo tiempo, no dejar de prestar atención a lo que es el planeta tierra.

-¿Cuántos años tenés Guido?

-Yo tengo 39. Estoy un poco grande para astronauta, pero si me permiten, si me dicen que está abierto el proceso de selección, capaz que lo pienso.

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Detrás de la velocidad, Rudito Bundziak, el campeón con compromiso social

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Rudito Bundziak es presente y promesa para el automovilismo misionero. Pero detrás de la adrenalina de la velocidad, hay un joven que a los 23 años se prepara para ser abogado con un fuerte compromiso social. Hablar de política lo apasiona tanto como los fierros.  

Lleva la última materia de abogacía con mucha calma. “Disfrutando en realidad, veo el otro lado que por ahí muchos no ven y sufren por decir: “queda la última, ¿No sé qué va a pasar?, ¿Si me voy a recibir?”Lo veo una etapa que está culminando, con mucho esfuerzo detrás, y he pasado ese momento difícil de decir tengo que estudiar y no tengo ganas, no tengo ganas de seguir, me ha pasado teniendo cinco materias, sin ganas de seguir con esto, de pensar si realmente quiero esto. Arrancan todas esas preguntas existenciales cuando estás terminando”, confiesa.

“La familia y la cabeza juega un rol muy importante y te contradice de lo que tenías pensado. Pero yo creo que uno tiene que seguir firme. Si desde que me inscribí sabía que me gustaba, todas las materias que cursé me gustaron, ahora me encanta. Esta es una situación que es extrema, donde ya uno está muy cansado, donde está sobrepasando todos los niveles de estrés. Pero es donde uno tiene que tomar un respiro, tomar unos mates y seguir para adelante”, reflexiona.

Esa calma se transforma sobre el auto. Acelera a fondo con la mirada puesta en el liderazgo. En la última competencia en Posadas, que trajó el TC Mouras, sumó los puntos suficientes para ganar una Etapa Regular en una categoría de la ACTC, lo que le permitirá comenzar la definición del campeonato con 15 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor.

El piloto nacido en Puerto Iguazú destaca la llegada del TC Mouras a la capital misionera. “No es un evento donde solo estamos contentos los pilotos que vamos a correr en nuestra localidad. Eso es importante. Pero va más allá de eso, es el movimiento que genera para la provincia. El movimiento económico que nos favorece a todos. A todos los comerciantes nos favorece, porque es el movimiento de plata que mueven y dejan los turistas en la provincia”, analiza.

“En la presentación que se hizo en Iguazú, había gente del turismo carretera, las familias yendo y disfrutando de las Cataratas. Todo eso hay que ver, los comercios alrededor del autódromo, los hoteles, los restaurantes, la gastronomía, los servicios que uno utiliza cuando sale de vacaciones, o hace un viaje de negocios, o, por ejemplo, de deportes como este.  Así que creo que es más allá del deporte, es un movimiento muy importante que la provincia lo apuesta, por eso lo apuesta no, porque la provincia ve que deja mucha plata”, explica.

“Exactamente, es un trabajo en conjunto. Este evento en particular no sé cuánto dejó, pero estaba escuchando que el TC dejó alrededor de 70 millones de pesos en Posadas”, detalla.

El TC Mouras, dejó otros 58 millones de pesos. 

Corredor desde los 12 años, el joven de la ciudad de las Cataratas está instalado en Posadas donde pretende iniciar la nueva etapa profesional. “En un principio, me quiero recibir de abogado, pero también quiero hacer escribanía, porque son 8 meses más. No es mucho, me gustaría”.

“En realidad, quiero ejercer escribanía y abrirme un estudio de escribanos, ese es mi objetivo final en el tema de estudios”.

Eso de correr hace 11 años, ¿Quién te despertó la pasión?

Mi papá, en realidad yo siempre estuve rodeado de autos, porque mi papá es vendedor de autos. Tiene un concesionario en Iguazú, es uno de los concesionarios más antiguos. Así que siempre estuve rodeado de autos, me llamaba la atención ver los modelos nuevos y por supuesto sentarme en el auto y hacer como que manejaba. Me llevaban a los Karting indoor, porque me gustaba, me llamaba la atención subir y andar rápido. Y ahí nació ese amor por el automovilismo. Y cuando me di cuenta, en el día de mi cumpleaños mis papás me regalaron un Karting, y en Foz de Iguaçu, que tenemos un Kartódromo iba a entrenar siempre”.

Recién hablabas permitiendo dimensionar el impacto económico o lo que representa para la economía la actividad que vos protagonizas. Pero se te nota un interés más allá de la carrera…

Toda la vida fui misionerista, quiero mucho y defiendo a Misiones. Es más, si ves mi auto, el 90% son publicidades provinciales, por qué suelo estudiar y estar al tanto de estas cuestiones, porque me parece importante que los jóvenes estemos involucrados en esto. Porque nos marca un camino de aprendizaje, también. Porque los jóvenes somos “el futuro” entre comillas, tenemos que estar interiorizados con estos temas e ir aportando nuestro grano de arena, ir aportando a la sociedad, donde podamos crecer y sumemos. Yo desde ese lado trato de inculcar eso a mis amigos. Porque mucha gente está solo para criticar, yo veo el otro lado a esto, para mí tenemos que sumar. Por supuesto que uno puede dar su punto de vista, y no estar muy de acuerdo, sacando de lado esto, como sociedad nos tenemos que unir y seguir creciendo. Misiones hoy es una de las grandes potencias a nivel país, por todo lo que conlleva hablando de mi lado, y ayuda al deporte, para que los jóvenes tengan una salida el día de mañana”.

“Hoy la creatividad de los jóvenes ayuda muchísimo, el tema de la escuela de Robótica, es increíble lo que los chicos pueden hacer y lo que crean. Esta nueva apuesta encabezada por el diputado Lucas Romero, es muy buena. Porque no quieren hacer que solo sea un pasatiempo, que los chicos vayan a jugar, esto es una salida laboral. Esto es lo que se ve en todo el mundo, hoy hay gamers en el mundo que ganan mucho dinero”, describe.

“Hoy tenemos al Gobierno provincial apoyando esto y eso es algo para destacar, o sea, yo lo he comentado, no sé en qué otra provincia existe esto. El Silicón, la escuela de Robótica, la escuela de Innovación. Esto le da mucha salida a nivel internacional, vos creas un chico disciplinado donde tiene que cumplir un horario, dónde está pensando en mejorar los videojuegos, donde los vídeo juegos se pueden mejorar”.

¿Cómo te ves en un futuro, dónde?

Rindo la última materia el 31 de este mes. Me veo en Misiones, me gustaría seguir corriendo y mucho, es el deporte que me gusta, mira que he probado muchos deportes, fútbol, tenis, rugby, lo que te imagines, hice natación. Me quedé con el automovilismo. Por eso, me gustaría seguir siendo piloto de carreras. Aparte el otro día miraba algo que decía que cuando te subís a un auto, vos sentís que el auto tiene alma. No es que vos te subís y manejás y tratás de ser más rápido, es algo más de todo eso. Solo muy pocas personas lo entienden y lo sienten así. Por eso me gustaría seguir siendo piloto. Después en el área donde esté, donde me encuentre, me gustaría tratar de seguir con esto, aportando, ayudando a la sociedad, tratar de poner el granito de arena para que esto siga siendo mejor y siga creciendo. Como hoy los dirigentes a nivel provincial lo están haciendo, poniendo su granito para que los jóvenes estén donde tienen que estar, aportando y apostando a una sociedad más justa y mejor para todos. Pasé hace muy poco la etapa de la adolescencia y la post adolescencia. También estuve en el Silicon hablando con algunos jóvenes, en el cual yo comentaba que también estuve de ese lado, del ‘uh me tengo que levantarme muy temprano para ir al colegio’; ´uh no tengo ganas de estudiar´. Yo también estuve de ese lado, también lo dije e hice de la misma manera. Hoy me doy cuenta, gracias a la educación, al respaldo que tuve detrás mío, a una materia de recibirme, que era este el camino. O sea, esta es la única oportunidad que tenemos de estudiar, de poder profesionalizarse, el día de mañana vas a tener un título. Mis papás me decían, hoy me río, pero me decían: ´Por supuesto que podés un excelente piloto de autos de carrera, pero vas a cumplir 40 años y termina y caduca tu etapa de automovilista, pero tu título se va con vos hasta la muerte´. Tienen razón, hoy me doy cuenta, porque en ese momento tampoco lo entendía”.

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Responsabilidad ambiental: la reconversión de Plastimi, del plástico a las bolsas biodegradables

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La contaminación por residuos plásticos es uno de los principales problemas medioambientales de nuestro tiempo, por lo que una reducción drástica del plástico innecesario, evitable y problemático es crucial para enfrentar la crisis global de contaminación, según una evaluación exhaustiva publicada en octubre del año pasado, por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).

Diferentes organizaciones, fundaciones y espacios se hacen eco de esta problemática y Misiones, como Capital de la Biodiversidad, trabaja en ser ejemplo del cuidado ambiental, algo que también llega al sector privado. Tal es el caso de la empresa Plastimi SRL una PyME familiar, que desde hace 50 años se dedica a la producción de plásticos en Misiones y que actualmente trabaja en el desarrollo de productos sustentables.

Se trata de la línea Biterra, donde los bioplásticos son el eje principal, convirtiéndose así, en la primera empresa Argentina en la fabricación de productos derivados. Esta línea surge de una búsqueda constante en materia de innovación y desarrollo, realizando formatos novedosos y entregando soluciones a los clientes que buscan reemplazar el plástico tradicional por el bioplástico.

Sergio Guelman, Socio Gerente de Plastimí SRL, explicó a Economis, a través de una entrevista realizada en Open 101.7 sobre el trabajo que realizan desde la empresa para aportar, desde su lugar, en cambiar los hábitos de consumo tradicionales por otros más amigables con el ecosistema. Por muy paradójico que parezca, uno de los exponentes de la fabricación de plástico en la Provincia, lleva adelante una fuerte campaña de concientización, que no se queda en el discurso, sino que también aporta alternativas efectivas para iniciar este cambio de paradigma.

“La mayoría de de los problemas de los residuos que se prohíben, es porque nosotros no disponemos correctamente, el ciudadano no se compromete. La recolección no es la correcta, no se hace la separación en origen correcta, entonces hay una serie de cosas las cuales tenemos que ponernos de acuerdo entre muchos sectores, para que se pueda llevar adelante una mejor gestión de la situación, del medio ambiente, porque vamos a seguir prohibiendo cosas que efectivamente no tenían que estar prohibidas”, manifestó.

Uno de los principales reclamos que expresó el empresario es el de la falta de conocimiento a las alternativas, como las que proponen desde su empresa, para la utilización de envases, embalajes y otros elementos que reemplazan a los tradicionales polímeros contaminantes.

“Nosotros contamos con muchos productos, hasta envases para la industria yerbatera que son con materiales compostables y 100% biodegradables, pero los empresarios no lo conocen. Es verdad que tiene un costo un poco mayor, pero no supera el 20 o 30% de los empaques tradicionales, pero creo que todos debemos tener un compromiso con el medio ambiente y empezar a ocupar un material que tiene muchísimas virtudes y que está de alcance”.

La línea de productos Biterra, lleva ocho años en el mercado y cuenta con una amplia variedad de productos de todo tipo y buscando siempre ofrecer una alternativa que cuente con la misma calidad funcional que sus otras elaboraciones. “Siempre buscando nuevos desafíos y trabajando con nuestros clientes como aliados, implementando nuevas alternativas responsables para la industria de alimentos, indumentaria, Abastecemos con toda nuestra gama de productos a las industrias de alimentos y bebidas, tealeras, yerbateras, avícolas, frigoríficos, papeleras, arroceras, de mascotas, supermercados, agrícola y farmacéutica”.

Características del bioplástico

El bioplástico es un biomaterial con aplicaciones similares al plástico (polietileno) convencional, que se produce en base a polímeros provenientes del almidón de maíz. El almidón utilizado como materia prima es obtenido de cultivos de maíz no transgénico, producido de áreas agrícolas no deforestadas, ni sobre suelos vírgenes, mientras que los aceites vegetales utilizados, no provienen de aceite de palma o soja.

El material bioplástico es óptimo para envasado a corto plazo, no a largo plazo, más bien para traslado de algunos alimentos como ser panificados, frutos secos, hamburguesas, hamburguesas congeladas, frutas, verduras, legumbres, carnes, galletitas etc., pero para consumir a corto plazo o que la utilización sea mínima, como en el caso de las hamburguesas o la carne.

El envase de bioplástico, previo a ser utilizado para el envasado de alimentos, debe almacenarse dispuesto en una bolsa de material baja densidad o mantenerse en condiciones de envío del proveedor (cajas cerradas, el mayor tiempo posible) y evitar la exposición a la luz solar directa o a la humedad ambiente.

Por otra parte, el almacenamiento de los productos alimenticios dentro de las bolsas del bioplástico debe ser en un lugar fresco, ventilado por debajo de los 40 grados. El tiempo estimado de degradación es de 180 días en condiciones de compostaje o expuesto al aire libre o agentes externos climáticos. Las bolsas son aptas para envasado de varios tipos de productos alimenticios, pero no es recomendable el envasado de alimentos húmedos, dado que en estas condiciones acelera el proceso de degradación.

Los formatos o packaging, de papel más bioplástico, tienen larga vida útil ya que ambos materiales se ayudan entre sí en su funcionalidad, estirando su mantenimiento. Tienen una duración de hasta tres a cinco años, dependiendo del gramaje del papel, que sería de un año o seis meses mínimo. Se puede reutilizar, dándole otro uso o para compostaje industrial y/o compost home.

No se pueden reciclar, debido a que el envase presenta dos componentes lo cual dificulta su clasificación. El material compostable y biodegradable que se utiliza para la elaboración de estos productos cuenta con certificación Compost Home, por lo que se pueden reutilizar y hacer compostaje en el hogar.

Madera Plástica

Junto a las opciones de reciclado, aparece una nueva alternativa que es la utilización de plásticos para la fabricación de nuevos productos sostenibles y amigables con el medio ambiente, se presentan como una alternativa tecnológica sustentable para los plásticos convencionales.

“Buscamos una final que contribuya a la comunidad, darle un propósito a los plásticos recolectados scrap, donde todos los residuos que descartamos en el proceso de producción de nuestros productos convencionales pasen a un proceso donde podamos aprovecharlos como materia prima y sacar nuevos productos sustentables, destinados a Municipios, instituciones de todo tipo, Asociaciones Civiles, pequeños negocios que desean incorporar comportamientos más amigables con el planeta, relacionadas con la Economía Circular y las 3R”, advirtió Guelman.

Estos productos cuentan con importantes características, como ser la resistencia, su impermeabilidad, durabilidad, la fácil manipulación y los bajos costos de elaboración. Por otra parte, ayudan a reducir los residuos sólidos, no generan bacterias, no se precisan talar árboles, por lo que también ayudan a conservar el medio ambiente.

Con esta tecnología, desde Plastimí SRL ya realizaron reductores de velocidad, lomos de burro, tachos de basura, composteras, tirantes, tablones, postes y cuadrados estructurales, perfiles redondos, placas, pisos, macetas de jardín, entre otros productos para uso civil, industrial o doméstico.

“Los bioplásticos están ganando participación en el mercado, creciendo a un ritmo del 10% anual a nivel global”, señaló Guelman que insiste en la divulgación de este tipo de prácticas saludables para el ecosistema.

“No podemos seguir haciendo un daño permanente al ecosistema, al ambiente; estoy convencido de que se va a ir mejorando muchísimo con el correr del tiempo, porque ya nuestra juventud cada vez tiene más empatía, con el ambiente entero (uno dice el medio ambiente pero en realidad el ambiente entero). Uno tiene tiene mucha fe de que podamos revertir esta situación medioambiental entre entre todos y ve que los jóvenes tienen muchos preocupaciones o no nos da una aliciente muy importante.

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