asimetrías

La nafta a mitad de precio atrae a miles de compradores brasileños en Iguazú

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La frontera entre Brasil y Argentina está muy transitada. En Puerto Iguazú, ciudad espejo de Foz do Iguaçu, en Paraná, las gasolineras ofrecen el combustible a R$ 3,10. El precio atrae a turistas brasileños, porque según la Agencia Nacional del Petróleo (ANP), Foz do Iguaçu registra un precio promedio de R$ 6,14 por el combustible, casi el doble del valor registrado en el lado argentino. En Misiones el precio ronda los 100 pesos promedio, en Brasil, cuesta 210,29 pesos. 

Así, en la ciudad de las Cataratas se registran colas de autos con matrícula brasileña que generan el riesgo de desabastecimiento, tal es la demanda. En algunos lugares, las líneas se organizaron según la nacionalidad de los conductores para garantizar el abastecimiento de la población argentina. 

El “intercambio” se ve favorecido por el hecho de que el Real es aceptado en Puerto Iguazú, debido al intenso flujo de brasileños en la ciudad. La avalancha de brasileños en Puerto Iguazú llevó incluso a los dueños de gasolineras a dejar las tareas administrativas para hacerse cargo de los surtidores. En paralelo, se abrió un mercado “informal”, de compradores paraguayos, que, en combis, llevan bidones al otro lado de la Triple Frontera.

En 2021, Petrobras reajustó el precio de venta de la gasolina en 15 oportunidades, de las cuales solo cuatro fueron a la baja. La variación acumulada alcanzó el 74% el 26 de octubre, fecha del último cambio realizado por la estatal.

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Empresarios de estaciones de servicios en alerta debido a la apertura de frontera

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La apertura de las fronteras en Posadas y Bernardo de Irigoyen generó incertidumbres en ciertos sectores comerciales y económicos, debido a las asimetrías que existen con los países vecinos. Uno de los rubros que es observado, es el del expendio de combustible, debido a su bajo valor respecto a los países vecinos.

Nicolás Brea, propietario de estaciones de servicios de Posadas, en diálogo con Open 101.7, analizó el panorama y aseguró que la apertura de los pasos fronterizos no debería ser un inconveniente, aunque hay que ser cautos. “Hay una diferencia de precio importante, no sólo de Misiones, sino de la Argentina con los distintos países de la región”, explicó

Brea explicó que el precio local de combustible es considerablemente menor que en los países vecinos. Mientras que en Argentina, el ponderado entre los productos premium y los de grado 2 es de 100 pesos el litro, en Paraguay está entre 210 a 220 pesos y en Brasil casi 250 el litro ponderado. “Esto va en relación, también a lo que vale el combustible en el mundo que siempre estuvo entre 0,90 a 1,10 dólares el litro”, advirtió.

Es por esto que recomienda ser cautos, esperar a ver cómo se da la nueva normalidad a partir del próximo mes, cuando ya no haya más cupos para ingresar al país. “Con este nivel de precios, seguramente que el volumen de clientes extranjeros va a aumentar, pero esto ya se vivió antes en Misiones, por el 2010”. Sin embargo, explicó que en esos años el combustible solicitado era la nafta común de 85 octanos que ya no se comercializa en el país, además de que había menos estaciones de servicio.

“Hoy Misiones, sobre todo Posadas, está muy bien abastecida ya que hay muchas estaciones y, además, antes no estaba tan controlado el despacho de combustible. En ese momento llegaban hasta autos cisternas, hoy eso es prácticamente imposible con los controles que hay”, señaló. Sin embargo, reconoció que la prioridad siempre la tendrá el público local, que es el que siempre está.

Respecto al temor de que las estaciones se queden sin abastecimiento, señala que podría darse por motivos ajenos a la apertura de fronteras. “El problema es la producción de combustibles y el valor del crudo, que en la Argentina ronda los 55 dólares, mientras que en el mundo está por los 85 dólares, entonces las petroleras tienden a producir menos”, remarcó.

Con el desabastecimiento, explica Brea, las petroleras tienden a abastecer a las grandes urbes que son las ciudades de Buenos Aires, el área metropolitana, Córdoba, Santa Fe y Mendoza., dejando siempre relegado al país federal. Ese escenario es el que podría complicar el expendio de combustibles en la región del NEA, que siempre es el área más relegada. “Nosotros nos tendremos que arreglar y buscaremos la forma como ya lo hemos hecho, es la historia de siempre, esto no es nuevo en la Argentina central”, señaló.

Por último se refirió a un posible aumento de precios y apuntó a las decisiones que tome la principal petrolera que tiene el país, que es YPF. “Es la petrolera del país que tiene el 60% del mercado, quienes además dijeron que, hasta el mes de noviembre, no tocarían más los precios y convengamos que este año el combustible aumentó un 35 por ciento”, reflexionó.

“Desde ya es gravoso para el bolsillo del consumidor, porque pega directamente a la inflación. Si aumentamos un 50% el combustible, sigue siendo barato a comparación a la región todavía, porque está el doble que en la Argentina, pero significa más destrucción del salario real del empleado, del de a pie, del que hace la changa, es complicada la situación. Acá no es el problema el precio del combustible, es el salario del consumidor que está completamente depreciado y eso no depende ni del empresario. Depende netamente de lo que es la política monetaria y la política de gobierno del país central”, finalizó.

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Entrevista Open: “Los activos ambientales de Misiones cobrarán valor”

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Fue uno de los actores clave en la silenciosa negociación que desembocó en la entrada de Misiones al mercado global de bonos de carbono. Para el secretario de Hacienda, Adolfo Safrán, el acuerdo con la firma Mercuria “tiene un significado histórico trascendental porque los activos ambientales que tiene hoy Misiones, cobrarán valor”. 

“Somos una Provincia cuya población, cuyo Gobierno, ha venido cuidando mucho el medio ambiente, la sostenibilidad ambiental y hoy le busca dar un contenido económico. También darle una retribución a aquellos actores que buscan también proteger al ecosistema, al medioambiente, concretamente para cuidar a nuestro planeta y para darle un mejor futuro a nuestros hijos. Como decía el presidente de la Legislatura, Carlos Rovira, es algo inédito que una jurisdicción subnacional, pueda generar avances en esta línea y marcar una senda, un camino, en lo que pueda ser los trabajos que puedan hacer otras jurisdicciones”, explicó en una entrevista concedida a Open1017.com.

¿Cómo se gestó este acuerdo, porque estamos hablando de dos grandes jugadores globales en materia de bonos de carbono, como se llega a la firma del acuerdo con Mercuria?

Es parte del trabajo que se viene haciendo, con los contactos, a través del equipo técnico que está integrado por supuesto por el ministerio de Cambio Climático, el de Hacienda, Ecología y otros consultores, que han generado estos contactos con estas entidades. Para que se entienda, en materia de aporte con el medio ambiente vos te podés encontrar con dos tipos de entidades, las civiles llamadas ONG, que cuentan con fondos para el cuidado del medioambiente. En este caso podrían suscribir con Misiones un acuerdo por el esfuerzo que hacemos en materia de cuidado del medioambiente, en este caso sería para comercializar los bonos de carbono en un mercado voluntario, en estas organizaciones civiles o tal vez alguna empresa, que lo hace no por una obligación, sino por una cuestión de responsabilidad social empresaria, que quieren aportar o extraer parte de los recursos para la sostenibilidad ambiental.  Pero, por otro lado, que es el caso que nos ocupa a nosotros, tenés empresas que tanto por el acuerdo de Kyoto y el acuerdo de París, están obligadas, por la actividad que realizan, con recursos naturales no renovables, a comprar bonos de carbono. Por la actividad económica que realizan, estas entidades son después las que comercializan los créditos de carbono llamados mercados compulsivos, u obligatorios. En esta senda venimos trabajando, son empresas del rubro petrolero, justamente trabajan con recursos no renovables, y, ahora los convenios que se han firmado generan el camino que termina en la venta de los créditos de carbono.

Para tener una idea, o para imaginar ¿Cuánto valen hoy los créditos de carbono en el mercado, para pensar el impacto que podría tener en Misiones?

Hay distintos tipos de mercados, porque no es un mercado unificado, pero hoy los precios oscilan entre 7 y 15 dólares la tonelada de carbono, que se certifica y se captura. Hay que entender que hace unos años atrás, hace unos pocos años, esto estaba cotizando un dólar la tonelada, y la verdad, hablando con los especialistas en el rubro, todos avizoran un proceso de aumento de precios. Esto es como cualquier mercado, que pueden tener precios oscilantes, uno no puede saber qué va pasar con el precio, como el precio del barril, o el precio de la soja. Lo mismo con los créditos de carbono. Pero viendo lo que vienen haciendo los países de Europa, también Estados Unidos, con la presencia de Joe Biden, se está viendo un cambio, un giro en las políticas del medioambiente, dado que Donald Trump poco había dado importancia a este tema, se puede avizorar en el futuro inmediato un aumento en el precio de este activo ambiental.

¿Espera mayor respaldo de la Nación, teniendo en cuenta esta demanda por 144 mil millones de pesos por el cuidado ambiental? 

La verdad es que en varias reuniones que hemos tenido con funcionarios nacionales, incluso el Presidente, hubo reconocimientos públicos a la política de cuidado del medioambiente que ha tenido Misiones. Es casi la única, por no decir la única, que tiene una política de Estado muy clara en el cuidado del medio ambiente. Yo he escuchado personalmente el reconocimiento de funcionarios nacionales, que entienden que algo hay que hacer con Misiones por el esfuerzo que hace. No al gobierno sino a la sociedad por esta sostenibilidad del cuidado de nuestra biodiversidad. Este es el otro camino, que marcaba Rovira: Ahora que viene la discusión del presupuesto nacional para el año que viene. Los legisladores de Misiones de la Renovación, van a solicitar, van a insistir, dentro del articulado del presupuesto, un párrafo que exija una asignación a Misiones, una contribución especial, por el cuidado del medioambiente. Es algo que es técnicamente viable, nos queda hacer la gestión política para hacer viables los objetivos.

¿Estos 144 mil millones, que figuran en el documento, son por única vez, o debería ya quedar en el presupuesto de forma permanente?

La ley de Presupuesto, es una ley anual, entonces si se asigna una contribución de esta naturaleza tiene vigencia durante el ejercicio, en este caso del año 2022 para el próximo año, deberíamos repetir la misma fórmula, el mismo articulado en la ley de presupuesto nacional, en los años subsiguientes. Pero acá el escollo más importante, lo más difícil es lograr la introducción de este artículo, después de que se logre, se puede repetir en los próximos años. Una vez que esté instalada, es más fácil negociar en los ámbitos legislativos y con los funcionarios de la Nación.

El ingeniero Rovira, también se refirió a la zona aduanera especial, que hay que reflotar esto, sabiendo que además en muy pocos días se abren las fronteras con Paraguay. ¿Cómo está eso?

También vamos a trabajar con los legisladores nacionales para volver a incluir el articulado de la Zona Aduanera especial, seguramente que, con algunos cambios, para que sea algo propio de Misiones, por la particularidad que tiene en materia de la fronteras, que no se repite con ninguna otra provincia. Son los temas que Misiones va a plantear, que están incluidos en el proyecto del presupuesto 2022, la contribución especial por el cuidado del medioambiente, lo otro vinculado a la zona aduanera especial, que, por supuesto pensando en la particularidad que tiene Misiones, en este nuevo contexto que se va a venir que es la apertura de la frontera.

¿Qué puede pasar con la economía misionera con la apertura de fronteras? Durante la pandemia todos los indicadores dieron positivo… 

Es muy posible que la coyuntura actual, sea muy favorable a la actividad económica misionera. En el comercio fronterizo, el tipo de cambio que se utiliza es el dólar blue. Hoy a un dólar blue, de 177, 180 pesos, como suele oscilar en el mercado de cambios, los precios son más baratos para los paraguayos y brasileños en Misiones, que para los argentinos en los países vecinos. Es muy probable que la apertura de frontera, si bien habrá precios más baratos del otro lado de frontera, el comercio sea más favorable para la actividad económica de Misiones, que para la actividad económica en Paraguay y Brasil. Pero esto es algo coyuntural, el tipo de cambio tiene sus oscilaciones, nosotros hemos padecido en 2016, 2017, con el tipo de cambio planchado, cuando la Argentina salió del default y salió al mercado financiero, y conseguía dólares fácilmente, el dólar cotizaba a un precio muy bajo y eso afectaba al comercio misionero. Nosotros estuvimos trabajando con herramientas paliativas, como el Ahora Misiones o el Ahora Misiones+15, herramientas que van a ayudar al comercio misionero en lo que es la coyuntura del comercio fronterizo. Aunque en la actualidad, vuelvo a repetir, va a ser favorable para que el consumo y la venta se genere en Misiones, más que del lado brasileño o paraguayo. 

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El puente Posadas-Encarnación sigue cerrado: Nación no envió los permisos

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Pese a toda la expectativa generada y la promesa de que el fin de semana estaría abierto el puente San Roque González de Santa Cruz, hasta el sábado a la mañana las autoridades migratorias de la Nación no enviaron la autorización pertinente para habilitar el cruce de personas por el viaducto sobre el río Paraná.

Primero habían puesto como fecha el jueves, después el viernes y finalmente, el sábado. Pero hasta las 9 de la mañana, nadie tenía en Posadas las autorizaciones administrativas para habilitar el paso. Los empleados de Migraciones están listos, pero sin orden alguna.

En el Gobierno provincial estuvieron hasta altas horas del viernes intentando conseguir una respuesta, pero pese a todos los protocolos enviados y la garantía de Salud Pública como custodia del ingreso, no hubo novedades. Ahora se espera que el puente se abra finalmente el lunes.

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El sábado abriría el puente Posadas-Encarnación

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Tras la presentación por parte de Misiones de todos los protocoles para la reapertura de los pasos fronterizos de Posadas  y el de Bernardo de Irigoyen, fuentes provinciales indicaron a Economis que la fecha estimada de reapertura será el sábado 16 de octubre.

Como siempre surgen como interrogantes, ¿Qué va a pasar con la economía misionera? Que vive un gran crecimiento desde que se cerraron las fronteras en marzo del año 2020. Otro de los interrogantes es quienes podrán cruzar y cuál será el cupo de personas que podrán trasponer los cruces internacionales por día.

El Gobernador Oscar Herrera Ahuad ya había informado que los cupos y protocolos serían similares a los realizados en el cruce Puerto Iguazú – Foz. Con cupos de 800 personas diarias.

Estas personas deben tener el esquema completo de vacunación contra el Covid-19.  No se habilitará los servicios de transporte internacional, será una prueba piloto turística.

Se plantea un servicio para los extranjeros de países limítrofes. Argentinos y residentes pueden pasar con PCR y test antígeno y certificado de vacunación.

¿Qué va a pasar con la Economía?

Desde el sector empresario y del Estado provincial se llevan adelante diferentes herramientas para retener el consumo interno. Se trabajó con los programas Ahora Misiones, el Ahora Misiones + 15 y además se prevén otras medidas sectoriales

Desde el sector empresario hablan de “cuidar los precios y respetar al consumidor”. Consideran clave insistir con la Zona aduanera especial o reglamentación de la Ley Pymes.

Explican que el tipo de cambio conviene a los comercios misioneros. Pero reconocen que habrá competencia fuerte en los rubros textiles y calzados.

Para la Cámara de Comercio de Posadas la apertura de fronteras es una oportunidad para la Provincia

Ante la inminente apertura del puente que une a Posadas con Encarnación, las miradas se fijaron en el sector comercial local que se benefició del cierre de las fronteras por la pandemia del Covid-19. Sin embargo, desde la Cámara de Comercio e Industria de Posadas (CCIP), consideran que la liberación del paso fronterizo puede significar una oportunidad para la provincia.

El presidente del CCIP, Sergio Bresiski, aseguró que consideran que ya están dadas las condiciones para la habilitación del tránsito del puente Roque González de Santa Cruz. “Sería interesante contar con herramientas que nos permitan ser más competitivos y cuantificar qué grandioso sería tener toda la riqueza que produce el aparato productivo, dentro de eso el sector comercial, circulando dentro de nuestra ciudad”, explicó.

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