Combustibles

AXION energy implementa el primer delivery de combustible habilitado por la Secretaría de Energía

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Las autoridades de la compañía afirman que es accesible para diferentes comunidades y viable en espacios aptos para el despacho. ¿Qué características tiene esta iniciativa que la hace diferente a las anteriores propuestas?

El delivery de combustible es una novedad que se está convirtiendo en tendencia en muchas partes del mundo. Mientras algunos innovadores se arriesgan a iniciar con el proyecto, en Argentina las normativas y disposiciones legales dificultan el desarrollo de la actividad.

Empresas como Booster, Filld, Yoshi en Estados Unidos, Weful en India o Shell en Europa ya ofrecen diferentes formas de llervarles el combustible a sus clientes hasta donde se encuentren. Algunos lo hacen únicamente para actividades comerciales minoristas y mayoristas, a flotas de vehículos empresariales o, incluso, en casos de emergencias en rutas y parajes alejados.

Cuando YPF tomó la delantera con su sistema FILLER, la Secretaría de Energía prohibió la actividad e hizo público el comunicado aclarando que no estaba autorizada la provisión de combustibles bajo esta modalidad. Particularmente, la petrolera estatal ofrecía un servicio inteligente que les permitía a los clientes solicitar una carga a través de una aplicación móvil sin moverse de donde estén. Actualmente ya no se encuentra disponible para su descarga y no hay información de que continúen las gestiones para su habilitación.

Tres años después de haber frenado este proyecto, AXION energy lanza “AXION on the go”, un camión autorizado por la dependencia nacional para realizar el delivery de combustible fuera de una Estación de Servicio.

En principio, podrán cargar los tanques de vehículos y equipos en su refinería de Campana. En diálogo con surtidores.com.ar, Ricardo Obligado, Management & Control Leader de la petrolera comentó cómo operarán en diferentes puntos.

“Somos la primera compañía en tener la habilitación de la operación de este vehículo y nos sentimos esperanzados en que en un futuro podamos salir a despachar y comercializar este servicio como delivery. Los sitios de despacho deben replicar las condiciones básicas de seguridad que se dan en nuestra refinería o en nuestras Estaciones de Servicio“, puntualizó.

En cuanto a sus horizontes, explica que la intención es transportar Quantium Diesel y Quantium Nafta a domicilio, con el foco en barrios cerrados, clubes y empresas. Asimismo, dijo que todavía no cuentan con el desarrollo de una aplicación móvil, pero sí está en sus planes tenerla y que los clientes la usen para hacer los pedidos.

Por último, aclaró que estimaron garantizar la energía de 100 vehículos en un solo servicio, ya que la capacidad del camión es de 3000 litros. “Esperamos pronto poder desarrollar un nuevo concepto de servicio y acercarnos a nuestros clientes llevando AXION on the go hasta sus vehículos, ahorrando tiempo y garantizando una operación segura además de, por supuesto, la calidad de nuestros productos”, concluyó Obligado.

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Advierten que los combustibles deberían aumentar más del 20 por ciento debido a impuestos atrasados

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Durante el año 2021, mediante diversos decretos, el gobierno nacional postergó las actualizaciones en el impuesto a los combustibles (ICL) y el impuesto al dióxido de carbono (IDC). En este sentido, y según se desprende del decreto 820/21, el ajuste impositivo correspondiente al primer, segundo y tercer trimestre calendario del año 2021, surtirá efectos para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil a partir del 1° de marzo de 2022. A ello debe sumarse el que debería realizarse en marzo, tomando como referencia el cuarto trimestre del año 2021.

Cabe recordar que según la Ley 23.966, las actualizaciones deben hacerse en los meses de marzo, junio, septiembre y diciembre, manteniendo como referencia la inflación registrada dos trimestres anteriores a cada adaptación.

En diálogo con surtidores.com.ar, el Licenciado en Administración y consultor de empresas del sector, Cristian Bergmann, afirma al respecto que durante el año 2021, a partir de las postergaciones decretadas por el gobierno nacional, “se advierte que para el mes de marzo, la actualización correspondiente a los cuatro trimestres del año anterior asciende en promedio al 20,7 por ciento del precio en surtidor”.

Para el caso de las naftas, explica que el ajuste impositivo debería ser del 18,2 por ciento, tomando como referencia los precios actuales en CABA. Implica 16,45 pesos por litro.

Para el gasoil, debería ser del 23 por ciento, lo que representa 19,4 pesos por litro.

También debemos tener en cuenta que pueden existir variaciones en el porcentaje de corte de bioetanol, con un impacto en el costo final de los combustibles a raíz de la exención sobre el producto bio. Ello puede incrementar el impacto impositivo”, advierte.

Bergmann analiza que es probable que desde el gobierno nacional hayan apostado a la ágil sanción de la nueva ley de hidrocarburos, que en su articulado plantea la vuelta al cálculo de los impuestos a los combustibles como un porcentaje del costo de producto. “Aunque todo hace vislumbrar que su trámite legislativo se encuentra estancado”, sostiene.

“Lo importante de esta situación que debe resolverse con premura, es constituir una mesa de diálogo sectorial, compuesta por todos los actores de la cadena y en la que participen el Poder Ejecutivo Nacional, el Congreso de la Nación, todas las provincias -no sólo las petroleras-, cámaras empresarias, sindicatos y asociaciones de consumidores”, subraya el economista.

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La suba del barril de crudo aumenta la distorsión de precios en las Estaciones de Servicio

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Expertos aseguran que ya hay un atraso entre un 25 y 30 por ciento en los valores de los combustibles y que, de continuar los aumentos en los commodities y en el dólar, podría agravarse la situación o forzar la actualización de los montos en los surtidores.

El precio del barril de crudo internacional se acercó a los 90 dólares durante la semana pasada, uno de los valores más altos en los últimos años; mientras que la cotización de la moneda estadounidense sigue escalando y ya superó los $110 en el inicio de la semana.

Sumado al hecho de que los combustibles están congelados desde mayo del 2021 (pese a varios reclamos por parte de las Estaciones de Servicio), diversos especialistas explicaron que hay un atraso entre un 25 y 30 por ciento y que podría agudizarse si sigue esta dinámica.

El aumento del barril de petróleo incide negativamente en las distorsiones que ya tiene Argentina. El blending de combustible, con montos en las bocas de expendio respecto al export parity, tiene una diferencia de aproximadamente 25 por ciento”, señaló Daniel Montamat, exsecretario de Energía y ex directivo de YPF.

Y si sube el petróleo, suben las referencias de precio y aumenta la distorsión. Incluso si el dólar oficial también lo hace, complica muchísimo la situación porque se habla de bienes transables internacionalmente que se importan y exportan en esa moneda. Es decir que si hubiera una devaluación y si no se sigue esa línea de tipo de cambio oficial, por supuesto que se agiganta la diferencia y pasaría a ser de 25 a 50 o 60 por ciento, que es insostenible”, agregó.

Emilio Apud, quien también fue secretario de Energía de la Nación, manifestó que si el impacto se mantiene, “habrá una merma en la producción”. Y cree que la realidad “forzará” el descongelamiento en las Estaciones de Servicio antes de tiempo.

“Es una situación que no conduce a nada, porque si incide a la inflación, se afecta al asalariado. Si sube más el precio internacional y se produce un sinceramiento en el dólar, las refinerías a lo mejor no podrán afrontar la situación y las Estaciones de Servicio estarán en el límite, más de lo que ya están”, sostuvo durante una entrevista con este portal de noticias.

Justamente el sector estacionero en varias ocasiones aseguró la insostenibilidad de este acuerdo que existe entre petroleras y gobierno para que no haya variaciones en las pizarras de los surtidores y hasta vaticinó que la rentabilidad cada vez es menor. Es por ello que en algunos casos, como el de Pampetrol, ya planificaron un aumento progresivo en los en los combustibles para su red, con tal de afrontar este momento y poco a poco actualizar los montos a los que deberían ser.

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DeltaPatagonia crece en el mercado nacional y proyecta un 2022 de expansión en todo el territorio argentino

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Gulf es una compañía que se desarrolló hace pocos años en nuestro país y trabaja fuertemente en el desafío de crear una identidad local de una marca global, presente en más de 100 países. Luego de 3 años más que movilizantes, sus representantes hablan del análisis de su presente y cómo proyectan el próximo lustro en este escenario tan cambiante.

En diálogo con surtidores.com.ar, Eduardo Torrás, gerente general de DeltaPatagonia, licenciatura de Gulf para Argentina y Paraguay, comenta que este año lograron superar los 95 puntos de venta embanderados. “Hemos consolidado nuestro crecimiento, sumando los Agroservicios, el acuerdo para comercialización de GNC y alianzas de Gulf Store para potenciar el tráfico, las promociones y las ventas. Además, logramos acuerdos con medios de pago con descuentos para el cliente final que hoy siguen activos y realizamos el primer evento para nuestros operadores: Somos Gulf”.

Asimismo, el ejecutivo explica que ampliaron su espectro de trabajo gracias al gran esfuerzo que realizaron durante el 2020 para continuar embanderando el máximo número de estaciones posible. Eso les permitió iniciar el 2021 menos presionados, invertir en comunicación, publicidad y lograr acuerdos estratégicos para ampliar el surtido de Gulf Store y conseguir promociones con medios de pago. Además, realizaron acciones para incentivar a sus operadores, reconociendo a las 10 mejores estaciones de la red.

Como es de esperarse, el papel que juega la tienda de conveniencia en el desarrollo de su identidad, es fundamental. En este contexto donde cada detalle hace la diferencia frente a la competencia, Gulf se mantiene activa generando novedades en el concepto y poniendo el foco en las promociones, la visibilidad de los productos y la experiencia del cliente.

“Estamos lanzando el calendario promocional en conjunto con los proveedores estratégicos con quienes tenemos acuerdo para 2022. Vemos ciertas tendencias y cambios de hábito en las compras que tenemos que tener en cuenta: tanto en arquitectura y diseño, como en variedad de productos. Paralelamente, seguimos trabajando en acuerdos para que los consumidores puedan resolver todo en un mismo lugar, desde extracciones en cajeros automáticos hasta realizar el pago de sus cuentas. La pandemia influyó mucho y estamos todos analizando cómo se va a desarrollar el consumidor en la nueva normalidad”, enfatizó Torrás.

En cuanto al futuro de Gulf, Torrás, destaca la intención de seguir ampliando la red y continuar federalizando la presencia. Agrega que potenciarán su diferencia de otras marcas con su gran participación en competencias en deportes de motor. “Hicimos historia en las 24 hs de LeMans y estamos orgullosos de la alianza que llevamos adelante junto a McLaren en la Fórmula 1. Nuestros combustibles y lubricantes compiten en la élite mundial del automovilismo demostrando la tecnología y performance que tienen”.

Por último, afirma que con la misma pasión de siempre esperan un nuevo año cerca de cada estación de su red y ampliando el equipo de profesionales. “Necesitamos continuar explotando el poder de la marca, ganando en relevancia y visibilidad. Además de crecer en mercado como lo venimos haciendo. Tenemos una gran marca con un gran producto y todo para seguir creciendo y acompañando a nuestros socios, clientes y consumidores”, subrayó el gerente general de DeltaPatagonia.

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Informe muestra que la nafta es un 5% más cara en las provincias que en Ciudad de Buenos Aires

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El promedio fue de $99,15 en noviembre, frente a $94,70 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En relación al mes anterior, el producto registró un aumento del 1%.

La Fundación COLSECOR difundió un nuevo Reporte Mensual de Precios (RePre), que compara el valor promedio del cemento, la nafta y el gasoil con el que se encuentra en la Ciudad de Buenos Aires (CABA). 
 

De esta forma, cada lugar donde se registran los precios conoce el valor de tres elementos relacionados a la producción y el transporte, puede observar su evolución en el tiempo y compararlos con otras localidades. 
 

El trabajo de campo del RePre se realizó del 1 al 7 de noviembre en 39 localidades de siete provincias de nuestro país. En el caso de la nafta, el promedio fue de $99,15, cifra que mostró una diferencia del 5% con CABA, donde se encontró a $94,70. En relación al mes de octubre, el producto registró un aumento del 1%. 
 

Al indagar en la bolsa de cemento, el valor promedio fue de $939,25 en las localidades del interior, un 14% menos que los $1.090 de la Ciudad Autónoma. Si se compara el valor promedio con el de octubre, este registró un incremento del 2%, mientras que desde septiembre el aumento fue del 4%. Sólo en tres localidades el precio se ubica por debajo del precio de la Ciudad Autónoma.

El otro elemento relevado fue el litro de gasoil, que pudo encontrarse a $94,04 en promedio, un 4% más que los $90,40 de YPF de CABA. En relación al mes pasado, este producto registró un aumento del 2%. Solo en siete localidades se observaron precios por debajo del valor de la Ciudad Autónoma.

“En cuanto a la comparación de los precios promedio con el valor de CABA, encontramos que el valor promedio de la nafta en las localidades es un 5% más elevado y que el litro de gasoil se encuentra un 4% por encima del precio de referencia. Como venimos observando en informes anteriores, el cemento muestra un valor por debajo que un corralón de Caba. Puntualmente en el mes de noviembre esa diferencia fue del -14%. Con respecto a las variaciones en el territorio, en general el comportamiento tiende a ser bastante homogéneo en los tres productos. Asimismo se observan localidades con comportamientos muy dispares, a la suba o a la baja”, indicó la socióloga Natalia Calcagno, coordinadora del proyecto.


La iniciativa se lleva adelante junto a las cooperativas de servicios públicos y busca contribuir al conocimiento de la realidad del interior argentino y visibilizar su diversidad, una de las apuestas institucionales de la Fundación.

Reporte Mensual

La primera experiencia del Reporte Mensual de Precios se realizó en el 2019 con una prueba piloto de tres meses, donde se medía el valor de diferentes productos básicos. El proyecto fue madurando a través de diferentes formatos y desde septiembre La Fundación COLSECOR definió el tratamiento particular de tres productos relacionados a la producción y el transporte: cemento, nafta y gasoil. 


El objetivo es conocer y procesar datos para indagar en las realidades de pequeñas y medianas comunidades de nuestro país. De esta forma, a los proyectos del Relevamiento Social Comunitario y la Canasta Básica Alimentaria, se suma el nuevo Reporte Mensual de Precios.

La Fundación COLSECOR nació en el 2018, con el fin de promover la Economía Social y el desarrollo de las localidades donde las cooperativas se encuentran insertas. Su presidente honorario es José “Pepe” Mujica.
COLSECOR es una integración de cooperativas y Pymes, que desde 1995 reúne a entidades que prestan servicios de televisión por cable y telecomunicaciones en 270 comunidades de Argentina.

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