Combustibles

Se profundizan las asimetrías internas: la nafta en Misiones cuesta 170 pesos más que en Buenos Aires

Compartí esta noticia !

Agosto se inauguró con un nuevo aumento en los combustibles, 3% para CABA y 2,5% en el resto del país. Sin embargo, la asimetría interna sigue siendo profunda: una diferencia de 170 pesos por litro.

Hernán Landgrebe, secretario de la Federación de Empresarios de Combustible de la República Argentina, señaló que “la brecha en los precios entre CABA y el resto del país es muy significativa”.

El aumento se dio esta madrugada, fue aproximadamente de un 3%, en realidad en CABA aumentó un 3% y en el resto del país algunas petroleras aumentaron 2,5%”, comentó Hernán Landgrebe. “Esto es porque venimos hablando con las petroleras de que hay una brecha muy amplia, que se hace casi insostenible, entre CABA y el resto del país”, agregó.

La nafta súper en Buenos Aires cuesta 969 pesos, mientras que en Misiones subió a 1139 pesos, 170 pesos de diferencia. La Infinia, en Capital Federal cuesta 1197, mientras que en Posadas cuesta 1.358, con una diferencia de 161 pesos por litro. 

En la era Milei, los combustibles aumentaron 134,8 por ciento. Llenar un tanque en diciembre costaba 26675 pesos, mientras que ahora hay que pagar 62645.

Landgrebe planteó que “hasta el mes pasado teníamos una diferencia de hasta un 14%, hay muchos municipios que hace 3 meses atrás instalaron lo que se llama tasa vial, CABA eso no lo tiene, entonces, ahí ya tenemos una diferencia”. Luego, manifestó que, “es una estrategia de precios que nunca la compartimos y hoy llegó a un nivel muy amplio”.

“No tenemos participación en lo que es el armado de precios, ponemos los precios que nos envían las petroleras”, sostuvo el entrevistado. “Esto nosotros lo estamos planteando en la secretaría de energía y en las petroleras, ya que entendemos que entre estas 2 se está trabajando en el tema”, complementó.

A su vez, el secretario de la Federación de Empresarios de Combustible de la República Argentina señaló: “Nosotros tenemos participación y conversación con ambos sectores, las cosas avanzan a un paso muy lento y hay estaciones que están complicadas”. Por otra parte, remarcó que, “los impuestos de los combustibles venían muy atrasados con la gestión anterior, esta gestión en un principio lo había corregido trimestres anteriores y hace 2 meses que viene aplicando aumentos parciales de estos impuestos”.

“No se está aplicando el 100% de lo que correspondería al trimestre”, expresó Landgrebe. A modo de cierre, dijo que, “las naftas aumentaron en los impuestos $11 casi y los diésel algo así como $9, cuando si se quiere corregir el 100% del impuesto, debería haber sido $120 en nafta y $86 en los diesel”.

Compartí esta noticia !

El Gobierno quiere aumentar otro 20% la nafta y el gasoil para alcanzar los precios internacionales

Compartí esta noticia !

En el Gobierno consideran que la nafta y el gasoil en surtidores deberían aumentar un 20% promedio para alcanzar el nivel de precios internacionales, un objetivo oficial para dar señales de inversión a las empresas que se retrasó en los últimos meses en la búsqueda por apuntalar la desaceleración de la inflación.

Es en ese mismo sentido que el ministro de Economía, Luis Caputo, analiza diferir otra vez la suba del impuesto a los combustibles que ahora debería aplicarse en julio.

Desde que asumió Javier Milei los aumentos en los combustibles superaron el 120% promedio. Es que desde ese momento se liberaron los controles de precios que mantuvo el Gobierno de Alberto Fernández.

Luego de un rápido sendero de “sinceramiento”, Caputo puso un freno en los aumentos a través de YPF para no afectar la variación de los precios minoristas. La petrolera estatal expende 6 de cada 10 litros que se expenden en el país, por lo que sus competidores –Axion, Shell y Puma– suelen moverse en la misma línea.

Los todavía altos niveles de inflación y el deslizamiento del 2% mensual del tipo de cambio hicieron que los precios en surtidores se volvieran a retrasar respecto al horizonte de paridad de importación. Es por eso que en el Ministerio de Economía consideran que las naftas deberían subir un 20% promedio para alcanzar esos niveles.

“A la súper le falta un 15% mientras que las premium 25%-30% de incremento. Vamos a llegar, pero es una cuestión de timing”, dijo una fuente oficial que sigue de cerca el tema. Con esas variaciones, la nafta súper de YPF en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) pasaría de $900 a unos $1.040 por litro. La premium saltaría de $1.117 a $1.452 por litro. El gasoil pasaría de $ 941 a $1.080 por litro.

En el Palacio de Hacienda además comentaron a este medio que se analiza qué es lo que sucederá con la actualización del impuesto a los combustibles prevista para julio. En concreto, existe la posibilidad de aplicar una parte del aumento correspondiente -que se trasladará a surtidores- y postergar lo restante.

El impuesto a los combustibles se actualiza trimestralmente en base a la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec acumulada en el período anterior. Alberto Fernández lo mantuvo congelado desde mediados de junio de 2021 hasta diciembre de 2023.

Como parte de su hoja de ruta para alcanzar el equilibrio fiscal Caputo planteó un esquema de suba gradual para recuperar todos esos períodos a los que se sumó una liberación en los topes de incrementos a las empresas. Desde diciembre pasado la nafta y el gasoil más que duplicaron sus precios.

En mayo correspondía aplicar un aumento del ICL del 53% por la inflación acumulada del último trimestre del 2023, que Caputo había pateado a junio y volvió a postergarse, y en julio otro 56% por el IPC del primer trimestre de este año. El Decreto 466/2024 implica una pequeña suba desde el primero de mayo pero concentró el mes siguiente lo más fuerte.

El Instituto Argentino de Análisis Fiscal (Iaraf) calculó que la suba del impuesto a los combustibles será del 18% desde el mes próximo según el esquema previsto. “En julio el impuesto debería subir un 115%, de trasladarse plenamente al precio, la nafta súper podría aumentar como máximo 18% en CABA y un 16% en Córdoba”, explicó el Iaraf. Habrá que esperar para ver si sobre ese casi 18% se sumará la evolución del tipo de cambio y/o algún tipo de recomposición que quieran sumar las petroleras.

En paralelo, en abril se observó una consolidación de la caída en las ventas de combustible al público en todo el país. Según un informe de la consultora Politikon Chaco, en base a datos de la Secretaría de Energía, con una caída del 13,7% interanual, la quinta consecutiva.

Las naftas exhibieron una baja del 11,4% interanual aunque con alta disparidad según el segmento: las ventas de nafta súper caen 6,8% interanual pero las de naftas premium lo hacen en -24,2%. Respecto al gasoil, el resultado global fue de caída del 16,5% interanual: dentro de este, el común cayó 19,1% y el premium lo hizo en -10,7 por ciento.

Compartí esta noticia !

Biocombustibles aumentan nuevamente y suman presión a los surtidores

Compartí esta noticia !

Nuevamente, aumentaron hoy los biocombustibles: el biodiesel, que se mezcla con gasoil, y el bioetanol, que se mezcla con nafta. Y suman presión a los precios de los combustibles.

Este martes aumentaron los precios de los biocombustibles: El del biodiesel, que se mezcla con el gasoil, y el del bioetanol, que es parte de la fórmula de la nafta. La decisión se publicó hoy en el Boletín Oficial, y se espera que tenga su consecuente impacto en los precios de los combustibles.

Los precios del biodiesel y el bioetanol se actualizaron hace un mes. Antes, la última suba había sido en enero. En mayo hubo una novedad destacada: el biodiésel había bajado su valor.

Y, como siempre, el precio del corte obligatorio con las naftas y el gasoil promete trasladarse de inmediato al precio de los surtidores.

El valor de mayo del bioetanol era de $622 por litro (precio mínimo de adquisición destinado a su mezcla obligatoria con nafta). Con la Resolución 95/2024, esta cifra pasó a $635 para el bioetanol elaborado a base de caña de azúcar. El elaborado a base de maíz, que estaba a 570, se fue a $582.

El biodiesel había pasado a tener un precio mínimo de adquisición de $938.540 por tonelada, en mayo. Este insumo de uso obligatorio en el gasoil había bajado de precio, porque desde enero su precio era levemente superior, de unos 940.000 pesos la tonelada. Pero la baja, parece haber sido solo para tomar mayor impulso y ahora, con la Resolución 96/2024, el precio de la tonelada de biodiesel quedó a $951.285.

En el caso de los bioetanoles los nuevos valores regirán para las operaciones efectuadas durante este mes y hasta tanto que se publique un nuevo precio, mientras que el plazo de pago no podrá extenderse más de 30 días.

Mientras que para el biodiesel el plazo de pago no podrá exceder los siete días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente, de acuerdo con el texto oficial.

Estas actualizaciones tendrán un impacto en el precio de los surtidores, ya que habitualmente las refinerías los trasladan en forma íntegra al consumidor, aunque habrá que esperar algunas horas para conocer cómo quedan los nuevos valores.

Compartí esta noticia !

Aumento de combustibles: desde el 1° de abril subirán un 4,5%

Compartí esta noticia !

El aumento se debe a la actualización de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) dispuesta por el gobierno.

El precio de la nafta en YPF aumenta un 4,5% a partir del 1° de abril, en línea con la actualización de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) dispuesta por el gobierno de Javier Milei.

El aumento representa $36 por litro en la nafta súper.

Este ajuste se suma a los incrementos del 4% y 3,5% que se aplicaron en enero y febrero, respectivamente. De esta manera, en lo que va del año, la nafta acumula un alza del 12%.

¿Cuánto aumentó la nafta desde 2023?

  • Enero: Aumento del 26%.
  • Febrero: Aumento del 6,5%, que incluyó una actualización impositiva.
  • Marzo: Aumento del 4,5%.
  • Abril: Se espera un nuevo aumento del 4,5%.

2023:

  • Enero: Aumento del 4%.
  • Febrero: Aumento del 3,5%.
  • Marzo: Aumento del 4,2%.
  • Abril: Aumento del 2,6%.
  • Mayo: Aumento del 5%.
  • Junio: Aumento del 4%.
  • Julio: Aumento del 3%.
  • Agosto: Aumento del 2%.
  • Septiembre: Aumento del 1%.
  • Octubre: Aumento del 0%.
  • Noviembre: Aumento del 1%.
  • Diciembre: Aumento del 2%.
Compartí esta noticia !

Combustibles: el engaño de los precios internacionales y las amenazas a la subsistencia de la Republica Argentina

Compartí esta noticia !

Los precios y tarifas de todos los energéticos, deben definirse en función de sus costos reales de producción; nunca tomando como referencia los precios internacionales. 

En los casos particulares de naftas, diesel oil, GNC y los lubricantes, es un dato sabido (pero ocultado o ninguneado por los factores de poder), que los costos de producción de Argentina son sensiblemente menores que los costos referenciales a nivel mundial. 

Esos costos sensiblemente menores en Argentina, son consecuencia de muchos factores, a saber: salarios bajos si se comparan internacionalmente; cuencas con muy altas productividades ya comprobadas, lo que ahorra ingentes gastos de exploración; infraestructura de explotación en general buena o muy buena (caminos; vías férreas; ductos disponibles en muy buen estado; accesos a puertos; poblaciones con buenos servicios sanitarios y sociales cercanas a los yacimientos); a eso se agregan producciones locales de muchos de los bienes de capital necesarios; experticia comprobada del personal disponible; entorno de paz, diametralmente distinto a los focos de conflictividad en otros lugares de grandes yacimientos, etc.). 

Esos menores costos de producción de combustibles, significan que la injustificada idea “libertaria neoliberal” de llevarnos a la paridad con los precios referenciales mundiales, tendrá como consecuencias jugosas sobreutilidades de las petroleras, con su contrapartida de atacar los maltrechos bolsillos de los consumidores argentinos y complicar más aun las actividades económicas en general. 

Los brutales aumentos en los precios de los combustibles, que en los hechos operan como fogoneadores de la intencional hiperinflación que están perpetrando los neoliberales y libertarios, pretenden justificarse en la supuesta “necesidad” de llevar los precios internos a la paridad con los vigentes internacionalmente. 

Esa grosera falsedad debe ponerse en clara evidencia, pues no faltan los “repetidores seriales” de las aberraciones conceptuales que instalan los operadores que buscan justificar, al como sea, al conjunto de intencionales medidas de genocidio socio económico, que están perpetrando acelerada e impiadosamente. 

Con un sentido claro de Defensa de los Intereses Nacionales (de lo cual evidencian carecer por completo los actuales gobernantes), los menores costos de producción de combustibles, deberían reflejarse en precios acordes, los que, en un esquema económico productivo, darían ventajas competitivas a nuestra industria en particular, y a todas nuestras producciones en general. 

Claramente, en un proceso acentuado y acelerado de deterioro socio económico intencionalmente premeditado, como el actual en el que nos han embretado, además de hacer colapsar todas las actividades productivas por las abruptas caídas de la capacidad de consumo de los argentinos, se está promoviendo un muy fuerte proceso de desindustrialización, repitiendo metodologías dogmáticas de crudo liberalismo apátrida, que cada vez que se perpetraron, tuvieron nefastas consecuencias socio económicas y desastrosos efectos estratégicos, al sumirnos en dolorosas involuciones que nos debilitaron sensiblemente. 

Como ahora se están aplicando acciones con una dureza y rapidez incluso mayor que las negativas medidas forzadas por Martínez De Hoz, con los brutales respaldos de las bayonetas provistas por Videla y sus acólitos (que ahogaron toda protesta y “desaparecieron” a quienes osaban oponerse), el caos social – económico hacia el cual nos empujan, previsiblemente tendrá caracteres dantescos, de profundidades y consecuencias desastrosas…y todo eso bajo la falsa premisa según la cual “no hay otra alternativa”. 

Si bien, nadie medianamente informado pudo desconocer que el líder “libertario” dijo claramente que acciones pensaba perpetrar, hubo muchas drásticas afirmaciones en los discursos de barricada, que luego desaparecieron, o se atenuaron, o que incluso se accionó en el sentido contrario (como los violentos ataques verbales a quienes después se nombró en ministerios); pero es evidente que muchos de sus votantes no habían tomado conciencia de la profundidad y contundencia negativa del paquete de medidas que en rápidas sucesiones se está implementando. 

Debe repetirse enfáticamente: es falso que no había otro camino posible, alternativo al brutal genocidio socio económico que se está ejecutando, el cual no afecta a “la casta” política (como se repitió hasta el cansancio), sino que está descargándose impiadosamente, e incluso con alevosía, sobre el pueblo común, al cual los factores hoy empoderados, desprecian claramente. 

Todo este preocupante contexto general, que evidencia estar en proceso de acentuación acelerada, es de tal gravedad, que nos puede conducir a una situación de caos generalizado, del cual una muy peligrosa posibilidad es la implosión territorial que nos fragmente, poniendo fin a la Unidad Geopolítica que aun -bajo serias amenazas- sigue siendo la República Argentina. 

Esos ataques a la integridad territorial y geopolítica de Argentina, no son nuevos, pues entre otros antecedentes nefastos, ya Cavallo -el estatizador de deudas externas privadas durante el infame “proceso”-, acuñó el perverso concepto de “provincias inviables”, el cual “da letra” a los operadores antinacionales, para fogonear el desguace territorial, para lo cual también operan desde distintos frentes, como el político macrista mendocino, que amenazó con la “independencia” de Mendoza y Córdoba (acto de infame traición a la patria, el cual casi nadie condenó, ni siquiera los usualmente muy estentóreos patrioteros de bandera uniformados de mentalidad procesera); y desde posturas supuestamente opuestas, también operan para el desguace nacional las “progresías” que fogonean el separatismo mapuche, con libreto dictado desde Bristol, Reino Unido, sede de la ONG Mapuche Nation. 

Ahora, en el colmo de las incoherencias, el mismo perpetrador del brutal endeudamiento externo al cual se nos sumió en el macrismo, está manejando la economía nacional, habiendo trascendido que existiría riesgo certero de mayor endeudamiento externo, el cual transferiría al Estado Nacional, supuestas deudas de importadores (de los cuales el propio actual ministro sería uno de ellos). Y con una dureza facial pocas veces vista, culpa de la situación actual a la herencia recibida, de la cual él mismo fue el causante principal, bajo la anuencia presidencial del período macrista. 

Ese sombrío panorama, de destrucción intencional generalizada y potencial desguace territorial, parece no ser advertido, en toda su preocupante dimensión, por la mayoría de los argentinos. 

Muchos de las dirigencias políticas, o son cómplices de ese intencional desmadre socio económico brutal, o carecen de la estatura de estadistas preclaros, que siempre se necesita y hoy resulta insoslayable; mientras el pueblo común no parece haber tomado conciencia de la extrema gravedad de la situación; y por su parte, el grueso de los uniformados, sigue inmerso en las profundas confusiones e ignorancias que les siguen inculcando, con desconocimientos casi totales en Historia, Economía y Geopolítica; viendo supuestos “zurdos” hasta en la sopa, y odiando visceral e irracionalmente no solo al peronismo -doctrina básicamente nacional-, sino a todo lo que pueda ser “sospechoso” de ser calificado de nacional y popular. 

MGTR. CARLOS ANDRÉS ORTIZ, Analista de Temas Económicos y Geopolíticos

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin