Aviacionline – A las 21:02 hora local de Tucson de ayer martes (1:02 del miércoles en Argentina), despegó desde el aeropuerto de Tucson, Arizona, el Boeing 737-800 matrícula LV-KAH, iniciando así su vuelo de entrega para integrarse a la flota de Flybondi.
La aeronave aterrizó en Guayaquil a las 5:39 hora local (7:39 ARG) para realizar una escala de reabastecimiento, desde donde partió a las 6:48.
Desde la compañía se informó que se espera su arribo al Aeropuerto Internacional de Ezeiza alrededor de las 15:00.
El LV-KAH, que salió de fábrica en junio de 2006, inició su carrera en la británica Excel Airways, según puede observarse en AirFleets.net, pasando luego por Xtra Airways (actual Avelo), XL Airways, Malaysia Airlines, Firefly, Sunwing Airlines y Smartwings, antes de pasar a manos del lessor AerCap en julio de 2020, a través del cual llegó a Flybondi. Tiene capacidad para 189 pasajeros en clase única.
La llegada de esta nueva aeronave es un nuevo paso en el proceso de «reconstrucción» de Flybondi tras la pandemia, previa a la cual llegó a tener cinco Boeing 737-800 en su flota, tres de los cuales fueron siendo devueltos gradualmente durante 2020 ante la paralización del mercado de cabotaje en Argentina durante más de seis meses.
En principio la ultra low-cost usaría al LV-KAH para reforzar la capacidad en las rutas actuales, no para sumar nuevas, pero fuentes cercanas indicaron que dependerá de la dinamicidad del mercado.
Actualmente Flybondi vuela desde el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires hacia Bariloche, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán. Además une a Córdoba con Bariloche.
Durante esta semana Flybondi tiene tarifas exclusivas para volar a los 13 destinos nacionales y una de sus rutas interprovinciales Bariloche-Córdoba, para los meses de julio a septiembre.
Hasta el 27 de junio, se podrán encontrar tickets desde $1999 (Buenos Aires-Corrientes), desde $2099 (Buenos Aires-Córdoba), desde $2299 (Buenos Aires-Posadas), desde $2499 (Buenos Aires-Neuquén), desde $2599 (Buenos Aires-Mendoza), desde $2699 (Buenos Aires-Santiago Del Estero), desde $2799 (Buenos Aires-jujuy, Buenos Aires-Iguazú, Buenos Aires-Trelew), desde $2899 (Buenos Aires-Tucumán), desde $3099 (Buenos Aires-Salta) y desde $3499 (Buenos Aires-Bariloche, Bariloche-Córdoba).
“Para la temporada de invierno tenemos una excelente propuesta y con las tarifas más bajas del mercado. Durante los últimos tres meses tuvimos una puntualidad récord en todos nuestros vuelos, 14% de participación del mercado y continuamos con nuestros protocolos sanitarios para que los pasajeros viajen tranquilos. Quien conoce Flybondi, se enamora de Flybondi. Por eso trabajamos para hacer que la libertad de volar sea de todos”, comentó Federico Pastori, Head de Marketing de Flybondi.
Los socios del Club Flybondi tendrán descuentos especiales y quienes tengan Club La Nación accederán a un 20% de descuento en los precios publicados.
El precio es por tramo, incluye tasas e impuestos. Válido sólo en pasajes ida y vuelta. La compra se realiza a través del sitio online de la aerolínea www.flybondi.com, Despegar y TurismoCity.
Destinos Flybondi: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán.
La medida es porque “el distanciamiento impacta en la cantidad de operaciones que pueden ser procesadas”, argumentó el Organismo en una carta a la ANAC.
Una decisión del ORSNA, que depende del Poder Ejecutivo, establece que Ezeiza “es el único” aeropuerto habilitado en en AMBA para para aplicar los protocolos sanitarios.
El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) descartó por ahora habilitar el aeropuerto de El Palomar, donde operan las aerolíneas low cost.
El Orsna le comunicó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que el único aeropuerto habilitado en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) es el de Ezeiza, ya que el Aeroparque Jorge Newbery estará cerrado hasta al menos marzo de 2021 por obras de refacción.
“Teniendo en cuenta lo señalado por la Gerencia de Operaciones y Experiencia del Usuario, y conforme surge del protocolo Covid-19 a ser aplicado en el ámbito aeroportuario y el transporte aerocomercial, el distanciamiento impacta de lleno en la capacidad del aeropuerto y consecuentemente en la cantidad de operaciones que pueden ser procesadas”, precisa la misiva que el Orsna le mandó a la titular de ANAC, Paola Tamborelli, sobre la terminal ubicada al oeste del Conurbano.
De esa manera, las dos líneas aéreas “low cost” que vienen utilizando El Palomar, Flybondi y JetSmart, deberían mudar toda su operación al aeropuerto de Ezeiza para poder realizar vuelos domésticos, tal como comenzó a hacerlo Aerolíneas Argentinas desde el jueves.
La decisión del organismo que depende del Poder Ejecutivo es del viernes, un día más tarde del regreso de los vuelos. Para ese momento ya había sido cancelado por falta de respuesta un vuelo de JetSmart, cuyo pedido de autorización había sido hecho la semana anterior.
Pero la decisión del ORSNA impacta además en una disputa más de fondo: desde que comenzó la pandemia, el Poder Ejecutivo viene señalando su intención de cerrar El Palomar para los vuelos de pasajeros, con idas y vueltas. El vocero de esa decisión pasó a ser el ministro de Transporte, Mario Meoni, con el argumento de que “no se justifica” tener tres aeropuertos en la región metropolitana, con la poca cantidad de vuelos que se espera durante la postpandemia.
El Palomar se transformó en símbolo de la “revolución de los aviones” del gobierno de Macri, ya que allí no sólo operan las nuevas aerolíneas “low cost” que en los últimos dos años habían ganado una importante participación del mercado doméstico. Además, consiguieron ser habilitadas para operar casi sin injerencia de los gremios aeronáuticos tradicionales. Las propias aerolíneas se prestan a sí mismas el servicio de rampas, sin depender de la empresa estatal Intercargo, donde talla la Asociación del Personal Aeronáutico (APA). Las “low cost”, además, tienen cada una su propio gremio por empresa.
El ministro de Transporte, Mario Meoni, había afirmado que el aeropuerto de El Palomar “continuará operando con las compañías low cost”, pero advirtió que se va a realizar “un análisis muy profundo” de su situación, para saber “si se justifica su funcionamiento por el movimiento aéreo y económico”.
“Queremos hacer un análisis muy profundo de cuánta inversión hay que hacer de infraestructura en El Palomar. Ustedes saben que se están haciendo obras de infraestructura muy importantes, por ejemplo, en Aeroparque y en Ezeiza y por lo tanto tenemos que tener en claro si son necesarios tres aeropuertos para Buenos Aires”, señaló el ministro durante una conferencia de prensa ofrecida el pasado 14 de octubre.
Meoni explicó que “es necesario saber cuánta inversión es necesaria para que El Palomar funcione adecuadamente y si esa inversión es amortizable en el tiempo, porque no es razonable que se ponga esa cantidad de dinero y luego no sea redituable”.
El funcionario remarcó que “hay que reconstruir una pista, lo que sale miles de millones de pesos. Es mucha la cantidad de dinero que hay que invertir para hacer una pista de estas características. Por lo tanto, no podemos hacer una pista nueva alegremente o recuperarla alegremente”.
“Yo quiero ver la durabilidad de la pista, el lugar de recepción de pasajeros y cuando tengamos en claro cuánto es la inversión que requiere el aeropuerto, pensando en los próximos 10 años veremos la capacidad de desarrollo económico que tiene y si es razonable”, concluyó.
Así, bajo el concepto de #SúperHéroeDelReencuentro, apunta a todos los clientes que aún en este difícil contexto, proyectan, quieren hacer cosas, miran hacia adelante y se preocupan por el otro.
Para que los clientes vuelvan a conectarse con las ganas de viajar o de regalar viajes, incentivando a su vez la recuperación del turismo en las provincias. Y también con esa compra ayuden a quienes más lo necesitan.
La situación de pandemia está afectando a toda la sociedad y en este contexto, muchos comedores están siendo un gran sostén para muchas familias que se encuentran sin trabajo o imposibilitadas de generar ingresos. Por eso el 20% de lo recaudado por la venta será destinado a los comedores cercanos al Aeropuerto El Palomar, principal base de Flybondi, con el fin de transformarlo en alimentos para todas las personas que asisten a estos espacios.
Las Gift Cards ya se pueden adquirir en el sitio de la aerolínea low cost y hay opciones de distintos montos como $1.500, $2.000 y $3.000. Tienen vigencia de un año, tanto para regalar como para uso propio. Además, aplican a todos los destinos a los que vuela Flybondi – tanto nacionales como regionales-.
Hay que ingresar a la web de Flybondi.com
Hacer click en “Pedí tu gift card”
Allí podrás optar por el monto deseado: $1.500, $2.000 y $3.000
Luego, te redireccionará a Mercado Pago, donde podrás optar forma de pago: tarjeta de débito o tarjeta de crédito (incluye cuotas).
Con la nueva giftcard, podrás volar cuando quieras y también regalarsela a esa persona especial.
El 20% de lo recaudado será destinado a los Comedores de la zona del Aeropuerto Internacional El Palomar.
La empresa low cost Flybondi debió realizar una readecuación en la programación de los vuelos de esta semana, debido a que no cuenta con una de sus aeronaves, la cual se encuentra a la espera de la habilitación de parte de las autoridades aeronáuticas, indicaron voceros de la compañía.
La empresa informó de los cambios a través de un comunicado. Los vuelos de Flybondi que operan desde y hacia el aeropuerto de El Palomar registraron durante la semana demoras y cancelaciones debido a problemas operativos y porque sólo podía contar con cuatro aviones de su flota.
Sobre el incidente, la empresa expresó que “desde el 2 de febrero, día en que uno de sus vuelos debió aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza por una falla registrada en el indicador de temperatura de un motor, la aeronave Boeing 737-800 NG matrícula HQY quedó demorada por la justicia. Es importante reforzar que la decisión tomada por la tripulación da cuenta del correcto accionar y de la exhaustiva aplicación del protocolo de seguridad operacional que se activa para estos casos”.
“El día lunes fuimos convocados por la ANAC, y fue una reunión muy productiva y esclarecedora respecto del incidente, donde pudimos compartir mayor información respecto del episodio ocurrido el domingo cuando una de nuestras aeronaves presentó un problema en el sistema eléctrico del indicador de temperatura del motor”, explicaron fuentes de la empresa.
“Entendemos que este espacio forma parte de un ejercicio que comenzará a hacerse con todas las aerolíneas, y también en cada situación de similares características”, dijeron los voceros consultados.
Aclararon que “si bien la aeronave recibió la revisión técnica y ya se encuentra apta para estar en servicio, la compañía aguarda aún que las autoridades la habiliten a estar operativa. Mientras tanto, se debió realizar una readecuación en la programación para esta semana que impactó en algunas rutas y vuelos”.
“En aquellos donde hubo que cancelar el vuelo, la compañía ofreció a los pasajeros la reubicación para el próximo vuelo disponible (cubriendo alojamiento, transporte y comidas para quienes lo requirieron), la posibilidad de dejar el ticket abierto o la devolución del importe abonado”, explicaron.
Por su parte, el ministro de Transporte, Mario Meoni, señaló este viernes que van a revisar las cinco naves que tiene la compañía, pero aclaró que no pueden “interrumpir los vuelos de Flybondi en tanto que no haya riesgo operacional”.
“Las low cost tienen las dificultades de bajar costos, la capacidad operacional está en riesgo, en el caso de Flybondi además de antigüedad de aeronaves, la ANAC los ha citado para presentar documentación y controles que se hacen, pero no son suficientes”, dijo el ministro.
Señaló que “esta semana hubo dos incidentes con Flybondi, eso hace que se cancelen los vuelos”, y destacó que “el plan aéreo del Gobierno anterior era sólo habilitar dos compañías de bajo costo”, y que ahora “va a haber más controles”.
